设有设备支承托盘的机动车辆开闭件的制作方法

1.本实用新型涉及机动车辆车身零件的领域，更具体地说，涉及例如尾门或侧门的开闭件，尤其是涉及置入其中的设备的集成。


背景技术：

2.例如，机动车辆的尾门一般包括添置在内板或车架上的外板(也被称为外部蒙皮)。内板在尾门的上部部分中设有旨在接收窗的第一开口。在尾门的下部部分中，该内板一般包括允许局部通过以固定部件的小挖空部。
3.在大多数车辆上，机动车辆的尾门在尾门下部部分处集成后侧信号灯，例如刹车灯，一般是对称地位于尾门两侧的左灯和右灯。优选地，这两个灯尽可能地沿着尾门的侧边缘布置，以使得在尾门的关闭位置上这两个灯面对位于车身上的后灯而对其进行辅助。供应商目前将这样的灯制造成照明单元或光学单元的形式。这样的光学单元包括其中布置有照明设备的后部部分或壳体，以及也被称为玻璃灯罩的当灯工作时透光的玻璃。在尾门上，这两个侧灯经由尾门的外部面添置并安装在该尾门的外部面上，这具有众多缺陷。
4.首先，必须设置相对于光学壳体密封的玻璃灯罩以保护照明设备。而且，操作员应当在尾门两个不同的位置处安装这两个侧灯，并在这些位置处连接电线束，且使得安装密封以避免流水在经过灯与外部蒙皮之间时可能渗入由尾门的内板和外部蒙皮限定的体积内，这具有实际操作上的困难。
5.另一缺陷在于由此添置的侧灯看起来像后加的，而且与尾门的其余部分不具有明显的连续性，这有损其美观。实际上，机动车辆制造商的一个倾向在于尽量使车辆的各个外表面彼此平齐(英语术语为“flush”)，而且看起来没有不连续(英语术语为“seamless”，即无缝衔接)。在某些构造中，发光元件甚至可以保持部分地或完全地从外部不可见，例如当它们没有被激活时(英语术语为“hidden until lit”，即无光隐藏)。
6.此外，除了侧灯的问题以外，机动车辆制造商的另一倾向在于在车辆后部集成发光的标志，例如像尾门的侧部部分之间的连续灯光。通常，这样的发光设备本身也经由尾门的外部来添置，可能会造成密封性或与尾门的其余部分不平齐的问题。
7.最后，尾门可集成允许辅助驾驶的部件(例如雷达、激光雷达或摄像头)或允许通信的部件(例如天线或屏幕)。所有这些部件应当还是以密封并与尾门的其余部分平齐的方式集成在尾门上。
8.以尾门为例所描述的所有技术问题可以推广到其它类型的开闭件，例如侧门，在该侧门中在内板与外板之间也可集成发光元件和其它辅助驾驶或通信的部件。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的尤其在于通过提供一种机动车辆开闭件来弥补这些缺陷，该机动车辆开闭件允许在其下部部分中以密封的方式来集成尤其是辐射的发射器和/或接收器的设备，并且该开闭件允许改善车辆的美观度。
10.为此，本实用新型涉及一种机动车辆开闭件，其包括：
[0011]-优选地由塑料制成的内板，其设有上部部分和下部部分，在所述上部部分中开有旨在接收窗的第一开口，在所述下部部分中开有第二开口，和
[0012]-添置在所述内板上的至少部分地由塑料制成的外部蒙皮，所述外部蒙皮包括位于所述内板的外表面对面的内表面。
[0013]
根据本实用新型的开闭件还包括以密封的方式、优选地通过胶合直接添置在所述外部蒙皮的内表面上的设备支承托盘，所述托盘被布置在一方面由所述内板的外表面、另一方面由所述外部蒙皮的内表面所限定的体积内。
[0014]
设备支承托盘由外部蒙皮承载和覆盖，并且被布置在一方面由内板的外表面、另一方面由外部蒙皮的内表面所限定的体积内，得益于这样的设备支承托盘的存在，能够用该设备支承托盘来承载发光、通信或辅助驾驶的设备，而不是将这些设备添置在开闭件的外部蒙皮上，由于预先将这些设备组装在托盘上，然后再将该托盘添置在外部蒙皮上，这使得在开闭件内将这些设备安装到对于每个设备的期望的位置变得便利。
[0015]
因此，由于这些设备看起来不像是后加的，并且没有与开闭件的其余部分明显的不连续，所以改善了车辆的美观度。
[0016]
此外，还可以尽量使所述支承托盘所承载的设备被外部蒙皮遮挡，这在尾门的情况下例如包括当后灯没有亮时的后灯。“被外部蒙皮遮挡”是指设备对于使用者来说明显地不可见。
[0017]
而且，设备支承托盘由外部蒙皮直接在外部蒙皮的内表面上以密封的方式承载，这样允许产生用于由支承托盘承载的设备的特定“干区域”。在此，所谓“干区域”是指相对于外部环境密封的封闭体积。因此，通过在支承托盘与外部蒙皮之间获得的密封连接，由支承托盘承载的所有设备都以密封的方式与外部环境隔离。这样比单独地确保每个设备(像对照明单元那样)周围的密封性便捷得多。最后，这样允许保护这些设备，并由此确保它们的良好运行。
[0018]
最后，支承托盘使得它所承载的设备能够共用连接装置。
[0019]
下列所述开闭件的可单独或组合采用的其它可选特征：
[0020]-所述设备支承托盘包括电磁辐射的发射器和/或接收器设备，并且所述外部蒙皮包括面对该电磁辐射的发射器和/或接收器设备的由塑料制成的传输区域，该传输区域对于所述电磁辐射至少部分透明；
[0021]-所述电磁辐射属于可见光谱；
[0022]-所述电磁辐射属于不可见光谱，比如红外线、微波、机动车辆雷达的76-77ghz频带、无线电波或电话的光谱；
[0023]-所述支承托盘包括通达由所述支承托盘所承载的设备的至少一个通达孔，和优选地包括用于封闭所述通达孔的至少一个封闭件，该通达孔允许替换或调整托盘承载的某些设备。实际上，在将开闭件组装在车辆上之后需要对例如雷达或激光雷达的某些元件进行细微调节；
[0024]-所述内板包括通达所述所限定的体积的至少一个通达开口；
[0025]-所述内板的通达开口面对所述支承托盘的所述至少一个通达孔；
[0026]-所述内板还包括允许再封闭所述通达开口的至少一个可拆卸活门；
[0027]-固定在所述内板的内壁上并覆盖所述第二开口的饰件；
[0028]-所述饰件覆盖所述至少一个可拆卸活门；
[0029]-所述饰件覆盖所述通达开口，并且包括允许通过所述通达开口通达所述托盘及其设备的可拆卸部分；
[0030]-添置在所述内板上的承载用于部件的通过或固定的技术元件组的技术面板，所述技术面板承载例如以下元件中的至少之一：
[0031]-允许比如线缆、杆、管、固定接口、连接器等元件穿过的孔；
[0032]-用于比如电动锁或玻璃清洗马达等系统的固定接口；和
[0033]-比如肋部或凸起等机械加固形状；
[0034]-所述支承托盘是整体式的；
[0035]-所述支承托盘由相互组装的多个部分形成；
[0036]-所述外部蒙皮由以下材料中的材料制成：聚丙烯(pp)、聚酰胺(pa)、聚乙烯(pe)、丙烯腈丁二烯苯乙烯(abs)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(pet)、聚苯乙烯(ps)、聚碳酸酯(pc)、聚甲基丙烯酸甲酯(pmma)、环烯烃共聚物(coc)，以及这些材料的任意组合；
[0037]-所述开闭件构成尾门或侧门。
附图说明
[0038]
阅读以下说明将更好地理解本实用新型，在该说明中以尾门的形式来描述本实用新型的开闭件，该说明仅作为示例提供并参照附图做出，在附图中：
[0039]
图1是根据本实用新型一个实施方式的尾门的设备支承托盘和外部蒙皮的示意视图组(图1a为分解视图，图1b为组装视图)；
[0040]
图2是根据本实用新型所述实施方式的尾门的分解示意图；
[0041]
图3是根据本实用新型的实施方式组装的尾门的示意图；
[0042]
图4是示出了根据本实用新型的两个变型的尾门的沿着图3的剖面iv-iv实现的示意剖视图组(图4a和4b)；
[0043]
图5是在根据本实用新型的关闭件、比如上述图中所示的尾门中使用的设备支承托盘的更加详细的图示。
具体实施方式
[0044]
在图2至4b中示出了根据本实用新型的一个实施方式及其多个变型的机动车辆尾门1。
[0045]
现在参照图2，其示出了符合本实用新型的机动车辆尾门1的一个实施方式。尾门1包括：
[0046]-优选地由塑料制成的内板2，其设有上部部分2a和下部部分2b，在该上部部分中开有旨在接收窗7的第一开口21，在该下部部分中开有第二开口22；以及
[0047]-添置在内板2上的至少部分地由塑料制成的外部蒙皮3，其包括位于内板2的外表面23对面的内表面31。尾门1还包括通过胶合以密封的方式直接添置在外部蒙皮3的内表面31上的设备支承托盘4，所述托盘4被布置在一方面由内板2的外表面23、另一方面由外部蒙皮3的内表面31所限定的内部体积5a内。
[0048]
设备支承托盘4是形成空心接收部的壳体，该接收部的周围边缘遵循其上添置托盘4的外部蒙皮3的形状，如图1a和1b所示。胶合(或粘合)在外部蒙皮3上的托盘4的周围边缘构成接收胶合剂(或粘合剂)条带50的扁平状翻边51。在通过螺固和/或夹固来固定托盘的情况(本实用新型的未示出的实施变型)下，相同的这些扁平状周围翻边还可用于压紧由泡沫制成的密封垫圈。通过使用本领域技术人员已知的任何合适的胶合方法来通过胶合添置托盘4。
[0049]
在图3中示出了图2中所示的尾门组装后的状态。在图4a和4b中以沿着图3的剖面iv-iv实现的剖视图的形式示出了两个变型。
[0050]
该托盘包括多个设备6，其中仅一个在图4a和4b所示的剖视图中可见。当然，托盘可包括单个设备6或多个设备6，并且它们可以各不相同。其可涉及例如发射在可见光谱内的电磁辐射的一个或多个发光设备。这些发光设备可分布在托盘4的整个或部分宽度上，目的在于产生所期望的发光标志。因此，如果期望的话，可以获得在尾门的整个宽度上外观连续的发光标志。这些设备6也可以是辅助驾驶的设备，例如像雷达(一般发射介于20至80ghz范围内的电磁辐射)、激光雷达(一般发射属于红外光谱的电磁辐射)或倒车摄像头。最后，还可涉及比如屏幕或天线等通信设备。一般性地，这些设备可以是任何需要对波具有透明度的设备。
[0051]
在设备6发射和/或接收电磁辐射的情况下，外部蒙皮3的位于设备6对面的区域是对于设备的电磁辐射至少部分透明的由塑料制成的传输区域32。所谓“对于电磁辐射至少部分透明”是指该传输区域32允许足以使设备能够正确且连续地执行赋予该设备的功能的电磁波量通过。例如，在发光设备的情况下，这意味着传输区域32让设备发射的光线通过，以使得这些光线能够被车辆外部的观察者看到。
[0052]
支承托盘4可以是整体式的，这简化了其制造而且避免了将多个元件组装在外部蒙皮3上的步骤。可替代地，支承托盘4可以由相互组装的多个部分(41a、41b和41c)形成(如图5所示)，这些部分在被放入内部体积5a之前就已相互组装，或者在被放入内部体积5a之后再相互组装。该组装的第二种变型具有即使在内板的第一开口21减小的情况下也能够集成这样的托盘的优点。
[0053]
如图5所示，托盘4由三个部分构成：中央部分41a和两个侧部部分41b和41c。
[0054]
中央部分41a包括形成被照亮的车标61的元件。侧部部分41b和41c的下部区域可例如形成左右信号灯62。这三个部分41a、41b和41c的上部区域一起形成了横向于尾门1并由此形成发光标志的连续照明线63。该上部部分还可允许容置大尺寸的天线。
[0055]
如图4a和4b所示，支承托盘4具有通达孔42，该通达孔允许通达由托盘4承载的各种设备，例如为了安装或维护这些设备。该通达孔42由封闭件43封闭，该封闭件由此允许甚至在主内部体积5a内产生额外的封闭内部体积5b。因此，支承托盘4承载的设备6位于保护它们的干燥且密封的区域内。还借助于相互连接不同元件(内板2、外部蒙皮3和支承托盘4)的连续周围胶合剂条带50而确保体积5a和5b的密封。当然，本领域技术人员已知的允许以密封的方式连接这些不同元件的任何其它固定方式都可以使用。
[0056]
为了确保在尾门组装好并安装在车辆上之后能够通达内部体积5a，内板2包括通达开口24。为了允许更容易地通达额外的内部体积5b并因此通达支承托盘4承载的设备6，通达开口24位于支承托盘4的通达孔42对面(图4b)。当然，根据本实用新型的尾门可具有分
布在内板2上的多个通达开口24和每个通达开口24对面的分布在托盘4中的多个通达孔42，以便能够容易地通达所有由托盘4承载的设备6。
[0057]
根据图4b所示的变型，为了确保内部体积5a的密封，内板2包括被设置为用于覆盖内板的通达开口24的可拆卸活门25。由此，能够临时取下该活门25以通达位于内部体积5a内的元件。
[0058]
根据图4a所示的变型，尾门1可以还包括如在文献fr1358548中所述的技术面板15，该技术面板添置在内板的外表面23上。该技术面板15允许承载用于部件(例如用于托盘4的设备的电线束)的通过或固定的技术元件组。
[0059]
根据本实用新型的一个未示出的变型，尾门1还包括固定在内板2的内壁上且覆盖第二开口22的饰件44。有利地，如图4a所示，该饰件44覆盖可拆卸活门25并由此允许进一步确保内部体积5a的密封。饰件44可以以例如铆固、螺固或卡固的可拆卸的方式固定在内板2的下部部分2b上。
[0060]
本实用新型不限于所介绍的实施方式，其它实施方式对于本领域技术人员来说是显而易见的。
[0061]
附图标记列表
[0062]
1：尾门
[0063]
2：内板
[0064]
2a：内板的上部部分
[0065]
2b：内板的下部部分
[0066]
3：外部蒙皮
[0067]
4：设备支承托盘
[0068]
5a：开闭件的内部体积
[0069]
5b：托盘的内部体积
[0070]
6：托盘的设备
[0071]
7：窗
[0072]
15：技术面板
[0073]
21：第一开口
[0074]
22：第二开口
[0075]
23：内板的外表面
[0076]
24：通达开口
[0077]
25：可拆卸活门
[0078]
31：外部蒙皮的内表面
[0079]
32：传输区域
[0080]
41a、41b、41c：支承托盘的部分
[0081]
42：托盘的通达孔
[0082]
43：封闭件
[0083]
44：饰件
[0084]
50：尾门胶合剂条带
[0085]
51：托盘的翻边
[0086]
61：车标
[0087]
62：信号灯
[0088]
63：照明线