一种板肋式锚杆挡墙支护边坡施工方法与流程

1.发明涉及一种板肋式锚杆挡墙支护边坡施工方法，属于支护边坡施工技术领域。


背景技术：

2.为了使得地铁车辆获得停放场地，在地铁修建时需要修建停放地铁车辆的停车场，在修建地铁车辆停车场时，有时需要对停车场的边坡进行开挖加固施工。
3.在中国专利公开号为cn111074933b的板肋式现浇锚杆高挡墙的施工方法，采用的技术是：在边坡土体内打设挡墙锚筋；沿边坡土体的坡面先铺设界面连接层，再将界面增强板设于界面连接层的临空面上，使相接的界面增强板通过连接台阶连接，并通过表面敲震使界面连接层的浆液填满浆液嵌入槽，并在界面增强板上设置墙背支撑横筋，通过连接锚钉将墙背支撑横筋与界面增强板和边坡土体连接牢固，虽然，能实现对边坡的防护支撑，但是，对于以砂质泥岩为主的岩质边坡进行多级防护支撑时，由于砂质泥岩质地松软，在每级台阶全部开挖完成后施工，会存在砂质泥岩掉落安全性低的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，发明提供了一种板肋式锚杆挡墙支护边坡施工方法。
5.发明通过以下技术方案得以实现。
6.发明提供的一种板肋式锚杆挡墙支护边坡施工方法，包括如下步骤：
7.步骤一，顶级台阶开挖及施工；
8.步骤二，中级台阶开挖及施工；
9.步骤三，底级台阶开挖及施工，从而构成板肋式锚杆挡墙支护边坡施工结构。
10.所述步骤一，顶级台阶开挖及施工为：在边坡体一边进行坡顶开挖构成顶级台阶，一边施工做坡顶排水沟。
11.所述步骤二，中级台阶开挖及施工为：开挖中级台阶，使中级坡面施工至第一个顶级锚杆下方0.5m后停止，施工第一个顶级锚杆和一段顶级板肋式挡墙，待成型后，重复做下一个顶级锚杆和顶级板肋式挡墙，直至三个顶级锚杆和顶级板肋式挡墙全部施工完成。
12.所述步骤三，底级台阶开挖及施工为：开挖底级台阶，一边施工做底级排水沟，使底级坡面施工至第一个底级锚杆下方0.5m后停止，施工第一个底级锚杆和一段底级板肋式挡墙，待成型后，重复做下一个底级锚杆和底级板肋式挡墙，而后施工外侧排水沟。
13.所述板肋式锚杆挡墙支护边坡施工结构，包括：
14.边坡体；
15.顶级台阶，顶级台阶在边坡体顶部；
16.中级台阶，中级台阶在边坡体的并位于顶级台阶下部，在中级台阶与顶级台阶之间为向顶级台阶倾斜的中级坡面，中级坡面上有与其平行的顶级板肋式挡墙，顶级板肋式挡墙内安装有贯穿至边坡体内的顶级锚杆，顶级锚杆以顶级台阶向边坡体倾斜平行间隔的三个；
17.底级台阶，底级台阶在边坡体的并位于中级台阶下部，在底级台阶与中级台阶之间垂直的底级坡面，底级坡面上有与其平行的底级板肋式挡墙，底级板肋式挡墙内安装有贯穿至边坡体内的底级锚杆，底级锚杆以顶级台阶向边坡体倾斜平行间隔的两个。
18.所述底级台阶远离边坡体底部侧设有外侧排水沟。
19.所述所述底级台阶可以为两层或多层。
20.所述底级坡面和中级坡面高度最大在57.3m。
21.所述顶级台阶靠边坡体内侧有排水的坡顶排水沟；所述底级台阶靠近边坡体顶部处设有底级排水沟。
22.所述顶级锚杆以顶级台阶向边坡体十五度倾斜；所述级锚杆以顶级台阶向边坡体十五度倾斜。
23.发明的有益效果在于：由于中级台阶的中级坡面施工至第一个顶级锚杆下方0.5m后停止，进行第一个顶级锚杆和顶级板肋式挡墙施工，解决了每级台阶全部开挖完成后施工，存在砂质泥岩掉落安全性低的问题
附图说明
24.图1是发明的顶级台阶成型结构示意图；
25.图2是发明的一个顶级锚杆在中级台阶成型结构示意图；
26.图3是发明的三个顶级锚杆在中级台阶成型结构示意图；
27.图4是发明的整个边坡施工结构示意图；
28.图中：1-边坡体；2-顶级台阶；21-坡顶排水沟；3-中级台阶；31
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中级坡面；32-顶级板肋式挡墙；33-顶级锚杆；4-底级台阶；41-底级坡面；42-底级板肋式挡墙；43-底级锚杆；44-底级排水沟；45-外侧排水沟。
具体实施方式
29.下面进一步描述发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
30.如图1至图4所示。
31.发明的一种板肋式锚杆挡墙支护边坡施工结构，包括：
32.需要开挖加固施工的边坡体1；
33.开挖修建成型在边坡体1顶部的顶级台阶2，顶级台阶2靠边坡体1 内侧有排水的坡顶排水沟21；
34.开挖修建成型在边坡体1的并位于顶级台阶2下部的中级台阶3，在中级台阶3与顶级台阶2之间为向顶级台阶2倾斜的中级坡面31，中级坡面31上贴附修建有与其平行的顶级板肋式挡墙32，顶级板肋式挡墙32内安装有贯穿至边坡体1内的顶级锚杆33，顶级锚杆33以顶级台阶2向边坡体1十五度倾斜平行间隔的三个；
35.开挖修建成型在边坡体1的并位于中级台阶3下部的底级台阶4，在底级台阶4与中级台阶3之间为向中级台阶3垂直的底级坡面41，底级坡面41上贴附修建有与其平行的底级板肋式挡墙42，底级板肋式挡墙42内安装有贯穿至边坡体1内的底级锚杆43，底级锚杆43以顶级台阶2向边坡体1十五度倾斜平行间隔的两个；底级台阶4靠近边坡体1 顶部处设有底级排水沟44，底级坡面41和中级坡面31高度最大在 57.3m。所述底级台阶4远离边坡体1底
部侧设有外侧排水沟45。所述底级台阶4可以为两层或多层。
36.由于中级坡面31的顶级锚杆33为三个，并且顶级板肋式挡墙32 倾斜，底级坡面41的底级锚杆43为两个，并且底级板肋式挡墙42垂直，顶级锚杆33结合倾斜的顶级板肋式挡墙32，底级台阶4结合垂直的底级板肋式挡墙42，能对位于边坡顶部和中部施工后质地松软的砂质泥岩边坡体1进行有效防护，解决了顶部和中部施工后的边坡防护不达标的问题。
37.发明的一种板肋式锚杆挡墙支护边坡施工方法，包括如下步骤：
38.步骤一，顶级台阶开挖及施工：在边坡体1一边进行坡顶开挖构成顶级台阶2，一边施工做坡顶排水沟21。
39.步骤二，中级台阶开挖及施工：开挖中级台阶3，使中级坡面31 施工至第一个顶级锚杆33下方0.5m后停止，施工第一个顶级锚杆33 和一段顶级板肋式挡墙32，待成型后，重复做下一个顶级锚杆33和顶级板肋式挡墙32，直至三个顶级锚杆33和顶级板肋式挡墙32全部施工完成；中级台阶为多个的重复步骤二；由于中级台阶的中级坡面31 施工至第一个顶级锚杆33下方0.5m后停止，进行第一个顶级锚杆33 和顶级板肋式挡墙32施工，解决了每级台阶全部开挖完成后施工，存在砂质泥岩掉落安全性低的问题。
40.步骤三，底级台阶开挖及施工：开挖底级台阶4，一边施工做底级排水沟44，使底级坡面41施工至第一个底级锚杆43下方0.5m后停止，施工第一个底级锚杆43和一段底级板肋式挡墙42，待成型后，重复做下一个底级锚杆43和底级板肋式挡墙42，而后施工外侧排水沟45。
41.本技术施工于重庆轨道交通4号线的宏帆停车场。