一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器

技术特征：
1.一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，包括制动盘、制动钳、制动钳外壳、摩擦衬片、散热风扇、第一螺栓、弹性套筒和第二螺栓，其中：所述制动盘上方安装有所述制动钳，所述制动钳表面安装有所述制动钳外壳，所述制动钳与制动盘之间安装两块所述摩擦衬片，所述散热风扇与制动钳相连，所述第一螺栓、弹性套筒和第二螺栓组合使用，用于连接固定所述制动钳外壳和制动盘。2.根据权利要求1所述的一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述制动盘与外部的轮毂相连，所述轮毂内部焊接有环形管道，所述环形管道内具有一定量的液压油，所述制动盘采用两侧对称结构，每侧分别设有三圈通风口，其中内圈、中圈和外圈分别等间距设置相同数量的若干个通风口。3.根据权利要求2所述的一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述制动盘的环形侧壁上设有与若干个所述通风口数量相同的若干个通风道，若干个所述通风道与若干个位于所述外圈的通风口的位置一一对应。4.根据权利要求3所述的一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，若干个所述通风口和若干个所述通风道的数量为24个。5.根据权利要求2所述的一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述散热风扇设置于所述轮毂的进风口位置，并与所述制动钳相连，且对准所述轮毂内的环形管道。6.根据权利要求2所述的一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述轮毂远离所述制动盘的一侧表面均匀设有4个通风孔，其靠近所述制动盘的一侧与所述制动盘通过电焊焊接。7.根据权利要求1所述的一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述摩擦衬片为弧形状结构，包括位于所述摩擦衬片上部的连接面和下部的摩擦面，所述连接面与所述制动钳相连，所述摩擦面与所述制动盘相接触。8.根据权利要求7所述的一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述摩擦面由清理块和摩擦块组成，所述清理块为橡胶块。9.根据权利要求1所述的一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述制动钳采用对称结构并且架设在所述制动盘上方，且其两侧分别夹住一块摩擦衬片，用于制动时一起挤压所述制动盘。10.根据权利要求1所述的一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，其特征在于，所述第二螺栓完全插入所述制动钳，所述弹性套筒作为缓冲减震组件套设在所述第二螺栓外围，同时所述制动钳外壳通过所述弹性套筒和第一螺栓套设在所述制动钳上，再通过所述第二螺栓对整个装置进行加固，用于保护所述制动钳。

技术总结
本发明公开了一种散热高效且具有减震功能的汽车用盘式制动器，包括制动盘、制动钳、制动钳外壳、摩擦衬片、散热风扇、第一螺栓、弹性套筒和第二螺栓，制动盘上方安装有制动钳，制动钳表面装有制动钳外壳，制动钳与制动盘之间安装两块摩擦衬片，散热风扇与制动钳相连，第一螺栓、弹性套筒和第二螺栓组合使用，用于连接制动钳外壳和制动盘。本发明在制动盘内圈、中圈和外圈分别设多个等间距通风孔，利用气压差形成通风道并通过散热风扇加速液压油的流动，达到加速散热的效果。同时对摩擦衬片做一些改进，制动时先由清理块和制动盘接触，去除制动盘表面的灰尘，当清理块去污完成后摩擦块继续与制动盘接触，减少了制动盘的震动，提高了制动盘的使用寿命。了制动盘的使用寿命。了制动盘的使用寿命。


技术研发人员：尚慧琳 汤进瑞 郭富斌 李嘉辉 况晓博
受保护的技术使用者：上海应用技术大学
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/7/29