用于旋装机油滤干净侧的旁通阀结构及旋装机油滤清器的制作方法

1.本实用新型属于滤清器技术领域，具体涉及一种用于旋装机油滤干净侧的旁通阀结构及旋装机油滤清器。


背景技术：

2.目前，一些旋装式机油滤具有脏侧和干净侧两个旁通阀结构，大多常见的机油滤只有脏侧旁通阀，此脏侧旁通阀设计，是为了当滤纸两侧压差过大时能够及时开启，让未经滤纸过滤的机油通过旁通阀直接到达系统润滑点。也有部分机油滤具有脏侧和干净侧两种旁通阀结构，干净侧旁通阀的设计是为了在滤芯内部驻留一部分经过过滤的机油，当发动机启动时，整个机油润滑系统能够迅速建立起正常油压，让经过过滤的机油以更短的时间到达每个润滑点。
3.专利cn211692602u公开了一种旋装机油滤清器旁通阀，包括设于滤清器下端盖卸压口处的挂钩阀片，以及设于挂钩阀片与滤清器下端盖之间的弹簧，其中，挂钩阀片包括设于卸压口上的阀片以及与阀片底部固定连接并穿过卸压口设置的挂钩，弹簧套设于挂钩外。当前干净侧旁通阀现有的设计大多都集成在滤芯上端盖脖颈上，通过与上端盖脖颈内圈的过盈配合装配使用。这种结构设计复杂，通用性差，在整体装配设计过程中，不能使滤芯总成做到标准化设计，例如，需要调整机油滤内部结构、螺纹尺寸、止回阀尺寸等，不可避免的需要开一些新模具，这增加开发时间和成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于旋装机油滤干净侧的旁通阀结构及旋装机油滤清器，本实用新型通过滤芯上盖与旁通阀体之间的冲压折弯设计，让旁通阀总成集成在滤芯上端盖下表面上，不仅可以简化实现滤芯总成的模块化设计，而且可以解决此类使用止回阀片支撑螺纹盖板的机油滤设计无法安装干净侧旁通阀的问题。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
6.一种用于旋装机油滤干净侧的旁通阀结构，包括壳体，设于所述壳体内部的阀体，所述阀体内设有弹簧并被限位，所述弹簧下端设置阀片，所述弹簧处于压缩状态，将所述阀片压紧在所述阀体底部，使所述阀片与所述阀体底部之间处于密封状态；所述壳体上部设有与滤芯上端匹配的上端盖，所述壳体与所述上端盖之间通过多个弯折的凸耳结构过盈铆接。
7.进一步地，所述上端盖的凸耳结构呈“弓”型。
8.进一步地，所述上端盖与所述滤芯上端搭接并通过粘结固定在一起。
9.进一步地，所述阀体下端开口，所述下端两侧设有向上翘起的半环结构，所述半环结构与所述阀片相抵接，并对所述阀片施加一个向上的支持力。
10.进一步地，所述壳体下端嵌套至所述半环结构内并密封。
11.进一步地，所述阀片与所述弹簧之间设有垫片。
12.进一步地，所述垫片表面设有凸环结构。
13.一种旋装机油滤清器，该旋装机油滤清器安装有上述旁通阀结构。该旋装机油滤清器包括滤清器壳体，设于所述滤清器壳体内的滤芯，安装在所述滤芯中间上端的旁通阀结构，所述上端盖设置在所述滤芯的上端，所述上端盖上端由压装件固定；所述滤芯中间下端设有脏侧旁通阀。
14.该旋装机油滤清器具体工作过程为，发动机正常开启工作时，油泵对机油系统提供原始动力，机油持续充满滤清器罐体，经过滤芯过滤进入干净侧，当滤芯两侧压差相当时，脏侧旁通阀处于关闭状态，经滤芯过滤后的机油持续进入滤纸干净侧，使干净侧旁通阀内外侧油压到达一定压差后，干净侧旁通阀开启，过滤后的机油通过旁通阀流出滤清器，顺利到达润滑系统。发动机关闭之后，干净侧旁通阀两侧压差为零关闭，即时将部分经过过滤的机油驻存在滤芯内部，当发动机再次开启时，油泵可以通过驻留在滤清器的机油进行压力传递，迅速建立起所需的油压，让干净的机油及时到达润滑系统避免传动系统因缺少机油润滑，而导致机械硬损伤。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.1、结构简单：旁通阀壳体与上端盖之间通过几道折弯之间的过盈压铆，达到稳固装配，便于快速安装固定。
17.2、节省成本：此干净侧旁通阀可以作为一个标准件总成，能够灵活应用于不同尺寸的机油滤清器设计当中，减少新开模具，从而节省开发成本。
18.3、增加系统稳定性：滤芯上端盖和旁通阀壳体的设计，均增加板材折弯设计，使用压铆装配工艺，有效增加系统的机械强度和稳定性。
19.4、适用性广：此旁通阀设计可以通过改变其上端盖的尺寸设计来适应不同尺寸的滤纸设计，进而适应不同尺寸的旋装机油滤清器应用，具有较大的通用性。
附图说明
20.图1为旋装机油滤清器过滤结构的示意图；
21.图2为旋装机油滤清器干净侧旁通阀的结构示意图；
22.图中标号：
23.1-干净侧旁通阀，2-滤纸，3-脏侧旁通阀；
24.11-上端盖，12-壳体，13-阀体，14-弹簧，15-垫片，16-阀片。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
26.实施例1
27.如图2，一种用于旋装机油滤干净侧的旁通阀结构，包括壳体12，设于壳体12内部的阀体13，阀体13内设有弹簧14并被限位，弹簧14下端设置阀片16，阀片16与弹簧14之间设有垫片15，垫片15表面设有凸环结构，弹簧14上端被限位，弹簧14处于压缩状态，将阀片16压紧在阀体13底部，使阀片16与阀体13底部之间处于密封状态。壳体12上部设有与滤芯2上端匹配的上端盖11，壳体12与上端盖11之间通过多个弯折的凸耳结构过盈铆接，上端盖11
的凸耳结构呈“弓”型，这种结构有助于壳体12与上端盖11的装配。上端盖11与滤芯2上端搭接并通过粘结固定在一起，可以通过改变上端盖的尺寸设计来适应不同尺寸的滤纸设计，进而适应不同尺寸的旋装机油滤清器应用，具有较大的通用性。阀体下端开口，下端两侧设有向上翘起的半环结构，半环结构与阀片16相抵接，并对阀片16施加一个向上的支持力，壳体12下端嵌套至半环结构内并密封，这种结构设计有助于密封。
28.实施例2
29.一种旋装机油滤清器，包括滤清器壳体，设于滤清器壳体内的滤芯，安装在滤芯2中间上端的干净侧旁通阀1、安装在滤芯2中间下端的脏侧旁通阀3。其中，干净侧旁通阀1即为实施例1中的旁通阀结构，上端盖11上端由压装件固定。脏侧旁通阀3结构与干净侧旁通阀大体类似，同样包括阀体，阀体内设有弹簧并被限位，弹簧下端设置阀片，阀片与弹簧之间设有垫片，弹簧处于压缩状态，阀体下端设置下端盖，与滤芯相匹配。
30.以上旋装机油滤清器，在发动机正常开启工作时，油泵对机油系统提供原始动力，机油持续充满滤清器罐体，经过滤芯2过滤进入干净侧，当滤芯2两侧压差相当时，脏侧旁通阀3处于关闭状态。旁通阀弹簧14处于压缩状态，对垫片15和阀片16施加一个向下的压力，阀体13下端则对阀片16施加一个向上的支持力，从而阀片16与阀体13之间产生相互作用力而达到密封的效果。当发动机启动时，油泵开始工作，机油经过滤芯过滤之后持续涌入干净侧，阀片16两侧机油压差开始增大，当阀片16两侧压力差值大于弹簧15对阀片16的预紧力时，弹簧14再次被压缩，阀片16随着机油的推动而开启，使得油路畅通，最终干净的机油通过旁通阀1流向整个润滑系统。当发动机再次关闭时，阀片16两侧机油压差为零，阀片16受到弹簧14单一的压力而再次关闭，将一部分干净的机油驻留在滤纸干净侧，待下次发动机启动时，可迅速建立起正常油压，让干净的机油及时到达润滑系统。
31.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。