用于设备维修的拉拔装置的制作方法

1.本实用新型属于维修装置技术领域，具体涉及一种用于设备维修的拉拔装置。


背景技术：

2.搬家中心所装备的框架式支架搬运车，其车辆制动原理为弹簧制动、液压释放。其制动器的工作方式为将高压液体输入制动器活塞腔体内，推动活塞克服弹簧作用力，释放刹车片解除车辆制动状态，当没有高压油脂进入活塞腔体时，弹簧应力将通过活塞壳体直接作用于刹车片，实现刹车片抱闸，实施车辆制动状态。
3.在制动器的分解维修过程中，必须通过施加外力克服弹簧应力后方进行分解，否则有可能造成制动器壳体崩出。以往的安装、拆卸作业需借助于维修中心液压机辅助分段拆卸安装。此种两地作业模式降低了设备检修效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种用于设备维修的拉拔装置，有利于提高设备检修效率。
5.本实用新型所采用的技术方案是，包括底板，底板顶部设有中间板，底板和中间板之间通过连接杆固定，中间板顶部表面固接有支撑柱，中间板通过支撑柱抵接有顶板，中间板和顶板均设有通槽且通槽内设有拉拔作用杆，拉拔作用杆一端伸出顶板，拉拔作用杆另一端伸出中间板且位于中间板与底板之间，拉拔作用杆伸出顶板的一端通过固定销固定于顶板表面，拉拔作用杆另一端为倒勾型，拉拔作用杆中段螺栓连接有保持架，保持架远离拉拔作用杆的一端固接有销套，中间板和顶板之间设有液压装置，液压装置伸缩端与顶板抵接。
6.本实用新型的特征还在于，
7.底板、中间板和顶板均为圆饼状。
8.底板、中间板和顶板尺寸相同。
9.连接杆的数量为且等分设置。
10.顶板和中间板上的通槽横截面积大于拉拔作用杆的横截面积。
11.顶板和中间板上的通槽均等分设置，且顶板和中间板上的通槽位置互相对应。
12.保持架设有若干呈线性阵列的调节孔。
13.本实用新型的有益效果是，
14.1.本实用新型采用“一机两用”的方式，可实现设备现场分解及现场组装
15.2.本实用新型作业过程中，通过千斤顶缓慢施力于设备，作业人员可动态观察设备情况，最大程度避免设备检修作业中可能会造成的设备损坏。
16.3.本实用新型通过调整保持架眼距，实现保持环、保持架高度、位置的变化，在保持作业稳定的同时还起到了防止柱销滑落、蹦出的可能。
17.4.本实用新型通过调整拉拔作用杆眼距，实现作业空间高度的变化，来适应设备
的多样性。
18.5.本实用新型有效解决了制动器、减速器等大型轴承拆装过程中存在的技术工艺难题，在革新工艺的基础上降低了作业过程中存在的安全隐患，提高了检修工作效率。
附图说明
19.图1是本实用新型用于设备维修的拉拔装置的结构示意图；
20.图2是本实用新型用于设备维修的拉拔装置的俯视图；
21.图3是本实用新型用于设备维修的拉拔装置的拆卸工作图；
22.图4是本实用新型用于设备维修的拉拔装置的装配工作图。
23.图中，1.固定销，2.拉拔作用杆，3.连接环，4.吊耳，5.顶板，6.支撑柱，7.中间板，8.连接杆，9.底板，10.保持架，11.销套，12.液压装置，13.调整柱销，14.减速器。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
25.如图1、图2和图3所示，本实用新型用于设备维修的拉拔装置，包括底板9，底板9顶部设有中间板7，底板9和中间板7之间通过连接杆8固定，中间板7顶部表面固接有支撑柱6，中间板7通过支撑柱6抵接有顶板5，中间板7和顶板5均设有通槽且通槽内设有拉拔作用杆2，拉拔作用杆2一端伸出顶板5，拉拔作用杆2另一端伸出中间板7且位于中间板7与底板9之间，拉拔作用杆2伸出顶板5的一端通过固定销1固定于顶板5表面，拉拔作用杆2另一端为倒勾型，拉拔作用杆2中段螺栓连接有保持架10，保持架10远离拉拔作用杆2的一端固接有销套11，中间板7和顶板5之间设有液压装置12，液压装置12伸缩端与顶板5抵接。
26.底板9、中间板7和顶板5均为圆饼状。
27.底板9、中间板7和顶板5尺寸相同。
28.连接杆8的数量为3且等分设置。
29.顶板5和中间板7上的通槽横截面积大于拉拔作用杆2的横截面积。
30.顶板5和中间板7上的通槽均等分设置，且顶板5和中间板7上的通槽位置互相对应。
31.保持架10设有若干呈线性阵列的调节孔。
32.本实用新型的工作过程如下：
33.1.选用3张φ800mm厚度30mm板材，一张作为底板9，剩余2张板材在其三等分位置开设宽度32mm槽口。
34.2.选用3根长850mm厚度30mm板材切割为倒钩型，作为拉拔作用杆2，在其相应位置钻取φ20mm通孔，用以连接保持架10。
35.3.选用3根φ60mm、长为800mm圆钢焊接于底板三等分位置处。
36.4.选用3根φ60mm、长为150mm圆钢焊接于中间板三等分位置处。
37.5.将拉拔作用杆2穿入顶板5及中间板7，并在顶部使用φ10mm固定销1穿孔固定。
38.6.在宽度45mm、厚度3mm板材上均匀钻取φ14圆孔，作为保持架10调节孔。
39.7.选用φ100mm销套11，焊接在保持架端部，作为保持架10保持环。
40.8.液压装置12在本实施例中具体为卧式千斤顶。
41.如图3所示，拆卸分解减速器时，只需将制动器或减速器稳放于底板9上，将液压装置12放置于顶板和中间板之间；将调整柱销13穿入保持架10与保持环来调节装置的动作高度。将拉拔作用杆2装于减速器14壳体。缓慢加压卧式千斤顶，此时液压装置12将会缓慢将顶板5顶起，带动拉拔作用杆2将减速器14分解。
42.如图4所示，组装减速器时，只需将减速器14稳放于底板9上，将卧式千斤顶置于设备与中间板7之间；将调整柱销13置于卧式千斤顶柱塞之上缓慢加压卧式千斤顶，此时卧式千斤顶柱塞将会缓慢施力将减速器14内活塞盘压下，方便作业人员进行各类附属件的定位安装。


技术特征：
1.用于设备维修的拉拔装置，其特征在于，包括底板(9)，所述底板(9)顶部设有中间板(7)，所述底板(9)和中间板(7)之间通过连接杆(8)固定，所述中间板(7)顶部表面固接有支撑柱(6)，所述中间板(7)通过支撑柱(6)抵接有顶板(5)，所述中间板(7)和顶板(5)均设有通槽且通槽内设有拉拔作用杆(2)，所述拉拔作用杆(2)一端伸出顶板(5)，所述拉拔作用杆(2)另一端伸出中间板(7)且位于中间板(7)与底板(9)之间，所述拉拔作用杆(2)伸出顶板(5)的一端通过固定销(1)固定于顶板(5)表面，所述拉拔作用杆(2)另一端为倒勾型，所述拉拔作用杆(2)中段螺栓连接有保持架(10)，所述保持架(10)远离所述拉拔作用杆(2)的一端固接有销套(11)，所述中间板(7)和顶板(5)之间设有液压装置(12)，所述液压装置(12)伸缩端与所述顶板(5)抵接。2.根据权利要求1所述的用于设备维修的拉拔装置，其特征在于，所述底板(9)、中间板(7)和顶板(5)均为圆饼状。3.根据权利要求2所述的用于设备维修的拉拔装置，其特征在于，所述底板(9)、中间板(7)和顶板(5)尺寸相同。4.根据权利要求1所述的用于设备维修的拉拔装置，其特征在于，所述连接杆(8)的数量为3且等分设置。5.根据权利要求1所述的用于设备维修的拉拔装置，其特征在于，所述顶板(5)和中间板(7)上的通槽横截面积大于所述拉拔作用杆(2)的横截面积。6.根据权利要求1所述的用于设备维修的拉拔装置，其特征在于，所述顶板(5)和中间板(7)上的通槽均等分设置，且所述顶板(5)和中间板(7)上的通槽位置互相对应。7.根据权利要求1所述的用于设备维修的拉拔装置，其特征在于，所述保持架(10)设有若干呈线性阵列的调节孔。

技术总结
本实用新型公开了一种用于设备维修的拉拔装置，包括底板，底板顶部设有中间板，底板和中间板之间通过连接杆固定，中间板顶部表面固接有支撑柱，中间板通过支撑柱抵接有顶板，中间板和顶板均设有通槽且通槽内设有拉拔作用杆，拉拔作用杆一端伸出顶板，拉拔作用杆另一端伸出中间板且位于中间板与底板之间，拉拔作用杆伸出顶板的一端通过固定销固定于顶板表面，拉拔作用杆另一端为倒勾型，拉拔作用杆中段螺栓连接有保持架，保持架远离拉拔作用杆的一端固接有销套，中间板和顶板之间设有液压装置，液压装置伸缩端与顶板抵接。本实用新型有效解决了制动器、减速器等大型轴承拆装过程中存在的技术工艺难题，降低了安全隐患，提高了检修工作效率。检修工作效率。检修工作效率。


技术研发人员：秦仲彪 薛亚囡 慕建锋 王祥 张二军 张宪民
受保护的技术使用者：陕煤集团神南产业发展有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/8/2