自动伸缩行李打包锁的制作方法

1.本技术属于安检设备技术领域，更具体地说，是涉及一种自动伸缩行李打包锁。


背景技术：

2.目前境外旅客在飞机落地之后，需要通过边检才能进入中国。若旅客带有危险物品，则风险拦截系统会将其检测出来，并与其他正常的行李分离开来。在海关边检中，将存放有危险物品的行李检出后需要将其标识出来并锁住，防止旅客打开取出危险物品，因此需要一个锁将其锁住，并只有海关的工作人员才能够将其解锁，进行开包检查。
3.现有的技术方案为用胶带将感应芯片在旅客的行李箱、行李包上进行缠绕，缠绕在旅客的行李箱、行李包上的胶带无法再回收利用，需要不断地补充新胶带，过程繁琐，效率低。缠绕在旅客的行李箱上的胶带很容易被旅客自己剪断，旅客剪断后自己打开行李箱，拿出危险物品，这样就达不到风险拦截的目的。另外，使用胶带缠绕在行李箱上，在撕掉的时候由于胶带与行李箱表面粘结在一起，可能会将旅客的行李箱损伤。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种自动伸缩行李打包锁，以解决现有技术对行李查验过程中存在的资源浪费、可靠性不足以及效率低的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种自动伸缩行李打包锁，包括：双轮组件、缠绕带以及单向锁止机构；
6.所述双轮组件包括第一同步轮、第二同步轮、同步带以及发条组件，所述同步带同时缠绕于所述第一同步轮及所述第二同步轮上，所述第一同步轮固定连接有棘轮，所述第二同步轮固定连接有外置齿轮，所述发条组件与所述第二同步轮啮合传动；
7.其中，所述缠绕带的一端缠绕于所述同步带上，且另一端连接有锁扣，所述锁扣能够插入所述单向锁止机构内，使得所述单向锁止机构限制所述棘轮单向转动。
8.优选地，所述单向锁止机构包括固定架、活动架、压缩锁以及限位块，所述固定架上设置有龙门架以及插口框架，所述插口框架的底面设置有活动孔且侧面设置有滑孔，所述限位块滑动设置于所述滑孔内，且所述限位块与所述固定架之间设置有第一复位弹性件，所述活动架活动设置于所述固定架内且设置有凸舌，所述凸舌位于所述活动孔内，所述活动架与所述插口框架之间设置有第二复位弹性件，所述压缩锁固定于所述龙门架上且输出端与所述活动架连接；
9.其中，所述锁扣上设置有卡孔，所述锁扣能够插入所述插口框架内，使得所述凸舌卡入所述卡孔内，且推动所述限位块限制所述棘轮单向转动；所述压缩锁能够下压所述活动架，使得所述锁扣弹出所述插口框架，且所述限位块复位。
10.优选地，所述凸舌上设置有斜面结构，使得所述锁扣插入所述插口框架内时，能够通过所述斜面结构将所述凸舌下压。
11.优选地，所述压缩锁包括电机以及丝杆，所述电机的输出端与所述丝杆连接，所述
丝杆与所述活动架的顶面接触。
12.优选地，所述自动伸缩行李打包锁还包括导向滚轮，所述缠绕带的一端缠绕于所述同步带上，且另一端从所述导向滚轮引出。
13.优选地，所述双轮组件还包括一组减速传动比的齿轮副，所述齿轮副位于所述第二同步轮以及所述发条组件之间，所述发条组件通过所述齿轮副与所述第二同步轮连接。
14.优选地，所述第一同步轮与所述第二同步轮的侧面设置有异形孔，通过所述异形孔能够用外力同步转动所述第一同步轮与所述第二同步轮。
15.优选地，所述自动伸缩行李打包锁还包括定位芯片，所述定位芯片能够实时将位置信息发送至后台服务器。
16.本技术提供的自动伸缩行李打包锁的有益效果在于：与现有技术相比，通过所述第一同步轮与第二同步轮共同驱动所述同步带，能够在有限的空间内增加所述缠绕带的存储量，配备发条组件使得缠绕带具备自动收紧功能，且外置齿轮能够辅助快速收紧；所述锁扣能够插入所述单向锁止机构内，使得所述单向锁止机构限制所述棘轮单向转动，在行李的运输途中，可以防止可疑行李被恶意打开或者调包，既提高了安检效率，又提高了风险拦截的可靠性；所述自动伸缩行李打包锁可重复利用，绿色环保，对旅客行李的外观不会产生损伤。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本技术实施例提供的自动伸缩行李打包锁的立体结构示意图；
19.图2为图1中的自动伸缩行李打包锁的后视图；
20.图3为图1中的单向锁止机构的立体结构示意图；
21.图4为图1中的单向锁止机构另一视角的立体结构示意图；
22.图5为图1中的锁扣的立体结构示意图。
具体实施方式
23.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
25.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.请一并参阅图1至图2，现对本技术实施例提供的自动伸缩行李打包锁100进行说明。所述自动伸缩行李打包锁100，包括：双轮组件10、缠绕带20以及单向锁止机构30。
28.具体的，所述双轮组件10包括第一同步轮11、第二同步轮12、同步带13以及发条组件14，所述同步带13同时缠绕于所述第一同步轮11及所述第二同步轮12上，所述第一同步轮11固定连接有棘轮15，所述第二同步轮12固定连接有外置齿轮16，所述发条组件14与所述第二同步轮12啮合传动。
29.其中，所述缠绕带20的一端缠绕于所述同步带13上，且另一端连接有锁扣21，所述锁扣21能够插入所述单向锁止机构30内，使得所述单向锁止机构30限制所述棘轮15单向转动。
30.可以理解的是，所述双轮组件10由所述第一同步轮11与所述第二同步轮12组成，共同驱动所述同步带13，由于所述缠绕带20的一端缠绕于所述同步带13上，能够在有限的空间内增加所述缠绕带20的存储量。
31.例如在海关、机场等公共场合，发现可疑行李后，通过所述自动伸缩行李打包锁100可以第一时间将可疑行李进行封锁，也即手动或者通过自动化设备可以拉动锁扣21，锁扣21带动缠绕带20从双轮组件10伸出，此时发条组件14得到压缩，当缠绕带20缠绕可疑行李一圈后，锁扣21插入所述单向锁止机构30内，所述单向锁止机构30限制所述棘轮15单向转动，使得所述缠绕带20只能收缩，不能拉长。因此，在发条组件14的作用下，所述缠绕带20开始收紧，进而对行李越锁越紧。
32.另外，若所述缠绕带20需要收紧的长度较长，为快速收紧，可以手动或者通过自动化设备旋转外置齿轮16，所述外置齿轮16能够带动第二同步轮12旋转，进而加快收紧速度。
33.可以理解的是，为详细说明本技术的自动伸缩行李打包锁100内部结构，本实施例中隐藏了外壳结构，同时自动伸缩行李打包锁100可以配备定位跟踪器，即可以对行李实时定位跟踪，以防丢失。通常是在公共场合入口处由x光设备进行安检，如发现可疑行李，工作人员第一时间对行李进行上锁，由保安人员陪同或旅客自行至安检室进行进一步拆封查验。
34.在拆封查验时，由工作人员通过秘钥解封单向锁止机构30，锁扣21从单向锁止机构30拔出，从而可以打开可以行李，完成可疑行李的安检。在行李的运输途中，可以防止可疑行李被恶意打开或者调包，配备定位跟踪器后可以跟踪定位，提高了安检效率，打击违法犯罪。
35.值得补充说明的是，所述棘轮15为一种外缘或内缘上具有刚性齿形表面或摩擦表面的齿轮。由棘爪推动作步进运动，这种啮合运动的特点是棘轮15只能向一个方向旋转，而不能倒转。在本技术中，所述棘轮15的单向旋转是由所述单向锁止机构30控制，也即所述锁扣21插入所述单向锁止机构30内时，所述棘轮15单向转动，使得所述同步带13越收越紧。所述锁扣21拔出所述单向锁止机构30内时，所述棘轮15可以双向转动，使得所述同步带13的收发不受限制。
36.本技术提供的自动伸缩行李打包锁100，与现有技术相比，通过所述第一同步轮11与第二同步轮12共同驱动所述同步带13，能够在有限的空间内增加所述缠绕带20的存储量，配备发条组件14使得缠绕带20具备自动收紧功能，且外置齿轮16能够辅助快速收紧；所述锁扣21能够插入所述单向锁止机构30内，使得所述单向锁止机构30限制所述棘轮15单向转动，在行李的运输途中，可以防止可疑行李被恶意打开或者调包，既提高了安检效率，又提高了风险拦截的可靠性；所述自动伸缩行李打包锁100可重复利用，绿色环保，对旅客行李的外观不会产生损伤。
37.在本技术另一个实施例中，请一并参阅图3至图5，所述单向锁止机构30包括固定架31、活动架32、压缩锁33以及限位块34，所述固定架31上设置有龙门架311以及插口框架312，所述插口框架312的底面设置有活动孔313且侧面设置有滑孔314，所述限位块34滑动设置于所述滑孔314内，且所述限位块34与所述固定架31之间设置有第一复位弹性件341，所述活动架32活动设置于所述固定架31内且设置有凸舌321，所述凸舌321位于所述活动孔313内，所述活动架32与所述插口框架312之间设置有第二复位弹性件322，所述压缩锁33固定于所述龙门架311上且输出端与所述活动架32连接。
38.其中，所述锁扣21上设置有卡孔211，所述锁扣21能够插入所述插口框架312内，使得所述凸舌321卡入所述卡孔211内，且推动所述限位块34限制所述棘轮15单向转动；所述压缩锁33能够下压所述活动架32，使得所述锁扣21弹出所述插口框架312，且所述限位块34复位。
39.可以理解的是，当所述锁扣21开始插入所述插口框架312内时，所述凸舌321受到挤压会连同整个活动架32下压，又由于所述活动架32与所述插口框架312之间设置有第二复位弹性件322，因此，所述第二复位弹性件322会受到压缩。
40.当所述锁扣21完全插入所述插口框架312内时，在所述第二复位弹性件322的内力作用下，所述凸舌321可以卡入锁扣21的卡孔211中，所述活动架32上升；同时，所述锁扣21推动所述限位块34卡住所述棘轮15，且所述第一复位弹性件341也被压缩，当所述棘轮15顺时针转动收紧所述缠绕带20时，所述第一复位弹性件341会继续被压缩，因此棘轮15可以顺时针转动收紧所述缠绕带20。但是当棘轮15逆时针转动时，限位块34收到力与弹簧弹力方向不一致，所以棘轮15会被卡住，导致棘轮15只能单向转动。
41.当所述压缩锁33下压所述活动架32时，所述活动架32下压，所述第二复位弹性件322压缩，所述凸舌321脱离所述卡孔211，所述锁扣21在所述第一复位弹性件341的作用下使得所述限位块34复位，所述限位块34将锁扣21顶出插口框架312，完成解锁动作，棘轮15可以双向转动。
42.值得补充说明的是，所述第一复位弹性件341及所述第二复位弹性件322可以为螺旋弹簧。
43.在本技术另一个实施例中，请一并参阅图3至图5，所述凸舌321上设置有斜面结构3211，使得所述锁扣21插入所述插口框架312内时，能够通过所述斜面结构3211将所述凸舌321下压。
44.可以理解的是，通过所述斜面结构3211，当所述锁扣21插入所述插口框架312内时，能够通过所述斜面结构3211将所述凸舌321下压，可以减小所述锁扣21插入时的力气，方便锁住，提升了便利性。
45.在本技术另一个实施例中，所述压缩锁33包括电机以及丝杆，所述电机的输出端与所述丝杆连接，所述丝杆与所述活动架32的顶面接触。
46.可以理解的是，通过所述电机可以驱动丝杆伸长或者缩短，当丝杆伸长时，所述所述活动架32下压，当丝杆收缩时，所述所述活动架32在弹簧内力作用下上升。
47.在本技术另一个实施例中，请一并参阅图2，所述自动伸缩行李打包锁100还包括导向滚轮40，所述缠绕带20的一端缠绕于所述同步带13上，且另一端从所述导向滚轮40引出。
48.可以理解的是，所述缠绕带20从所述导向滚轮40引出，可以改变所述缠绕带20受压力的方向，无论将所述锁扣21拉向哪个方向，所述缠绕带20都可以经过导向滚轮40拉出。
49.在本技术另一个实施例中，请一并参阅图2，所述双轮组件10还包括一组减速传动比的齿轮副50，所述齿轮副50位于所述第二同步轮12以及所述发条组件14之间，所述发条组件14通过所述齿轮副50与所述第二同步轮12连接。
50.可以理解的是，通过一组减速传动比的齿轮副50可以改变传动比，进而可以降低发条组件14的结构大小，有利于小体积化。
51.在本技术另一个实施例中，请一并参阅图2，所述第一同步轮11与所述第二同步轮12的侧面设置有异形孔19，通过所述异形孔19能够用外力同步转动所述第一同步轮11与所述第二同步轮12。
52.可以理解的是，如在解锁后，为了快速让缠绕带20收缩，可以将两个与所述异形孔19对应的异形棒插入异形孔19内，两个异形棒同步转动，进而快速将缠绕带20收缩。
53.在本技术另一个实施例中，请一并参阅图2，所述自动伸缩行李打包锁100还包括定位芯片60，所述定位芯片60能够实时将位置信息发送至后台服务器。
54.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。