一种道路软基处理和基坑支护联合结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路软基处理技术领域，具体为一种道路软基处理和基坑支护联合结构。


背景技术：

2.道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。
3.现有的对基坑开挖侧坡防护效果较差，并且整体的铺设结构对道路的支撑效果不够好，因此需要一种道路软基处理和基坑支护联合结构对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路软基处理和基坑支护联合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种道路软基处理和基坑支护联合结构，包括支护底板，所述支护底板的两端设置有侧护支架，所述侧护支架的前后侧面均设置有侧护挡板，所述侧护支架上均匀设置有定位支柱，所述支护底板上均匀开设有限位孔，所述支护底板采用限位孔安装有承载支柱，所述支护底板上前后对称开设有装载槽，所述支护底板采用装载槽安装有防护挡板。
7.作为本实用新型优选的方案，所述侧护支架的截面呈三角形结构设置。
8.作为本实用新型优选的方案，所述支护底板、侧护挡板和防护挡板均采用钢板材质。
9.作为本实用新型优选的方案，所述定位支柱采用钢筋柱，所述承载支柱采用钢筋混凝土柱。
10.作为本实用新型优选的方案，所述支护底板的上侧设置有混凝土层和垫土层。
11.作为本实用新型优选的方案，所述侧护支架和定位支柱位于处理后地面以下设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型中，通过侧护支架能够对内侧面和外侧面均进行缓坡支撑定位，有效的提高道路缓坡的稳定效果，通过支护底板、侧护挡板和防护挡板均采用钢板材质，使整体的防护支撑使用便捷性高，并且具有较高的使用安全性，通过承载支柱采用钢筋混凝土柱能够使对路基的沉降具有较高的支撑效果，提高道路质量。
14.2.本实用新型中，通过侧护支架和定位支柱位于处理后地面以下设置，能够在提高道路支护质量的同时提高道路便面的平整度，使道路使用效果更佳。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的部分结构示意图；
17.图3为本实用新型的侧护支架结构示意图。
18.图中：1、支护底板；2、侧护支架；3、侧护挡板；4、定位支柱；5、限位孔；6、承载支柱；7、装载槽；8、防护挡板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,附图中给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
21.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.实施例：请参阅图1-3所示的一种道路软基处理和基坑支护联合结构，包括支护底板1，支护底板1的两端设置有侧护支架2，侧护支架2的前后侧面均设置有侧护挡板3，侧护支架2上均匀设置有定位支柱4，支护底板1上均匀开设有限位孔5，支护底板1采用限位孔5安装有承载支柱6，支护底板1上前后对称开设有装载槽7，支护底板1采用装载槽7安装有防护挡板8。
24.在该实施例中，侧护支架2的截面呈三角形结构设置，支护底板1、侧护挡板3和防护挡板8均采用钢板材质，定位支柱4采用钢筋柱，承载支柱6采用钢筋混凝土柱，通过侧护支架2能够对内侧面和外侧面均进行缓坡支撑定位，有效的提高道路缓坡的稳定效果，通过支护底板1、侧护挡板3和防护挡板8均采用钢板材质，使整体的防护支撑使用便捷性高，并且具有较高的使用安全性，通过承载支柱6采用钢筋混凝土柱能够使对路基的沉降具有较高的支撑效果，提高道路质量。
25.在该实施例中，支护底板1的上侧设置有混凝土层和垫土层，侧护支架2和定位支柱4位于处理后地面以下设置，通过侧护支架2和定位支柱4位于处理后地面以下设置，能够在提高道路支护质量的同时提高道路便面的平整度，使道路使用效果更佳。
26.工作原理：使用时，通过对承载支柱6进行定位栽种，然后使限位孔5与承载支柱6
进行对应完成对支护底板1的定位放置，然后采用定位支柱4将侧护支架2进行定位后，对混凝土层和垫土层进行铺设，将处理后路基面没过侧护支架2设置，通过侧护支架2能够对内侧面和外侧面均进行缓坡支撑定位，有效的提高道路缓坡的稳定效果，通过支护底板1、侧护挡板3和防护挡板8均采用钢板材质，使整体的防护支撑使用便捷性高，并且具有较高的使用安全性，通过承载支柱6采用钢筋混凝土柱能够使对路基的沉降具有较高的支撑效果，提高道路质量，通过侧护支架2和定位支柱4位于处理后地面以下设置，能够在提高道路支护质量的同时提高道路便面的平整度，使道路使用效果更佳。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种道路软基处理和基坑支护联合结构，包括支护底板(1)，其特征在于：所述支护底板(1)的两端设置有侧护支架(2)，所述侧护支架(2)的前后侧面均设置有侧护挡板(3)，所述侧护支架(2)上均匀设置有定位支柱(4)，所述支护底板(1)上均匀开设有限位孔(5)，所述支护底板(1)采用限位孔(5)安装有承载支柱(6)，所述支护底板(1)上前后对称开设有装载槽(7)，所述支护底板(1)采用装载槽(7)安装有防护挡板(8)。2.根据权利要求1所述的一种道路软基处理和基坑支护联合结构，其特征在于：所述侧护支架(2)的截面呈三角形结构设置。3.根据权利要求1所述的一种道路软基处理和基坑支护联合结构，其特征在于：所述支护底板(1)、侧护挡板(3)和防护挡板(8)均采用钢板材质。4.根据权利要求1所述的一种道路软基处理和基坑支护联合结构，其特征在于：所述定位支柱(4)采用钢筋柱，所述承载支柱(6)采用钢筋混凝土柱。5.根据权利要求1所述的一种道路软基处理和基坑支护联合结构，其特征在于：所述支护底板(1)的上侧设置有混凝土层和垫土层。6.根据权利要求1所述的一种道路软基处理和基坑支护联合结构，其特征在于：所述侧护支架(2)和定位支柱(4)位于处理后地面以下设置。

技术总结
本实用新型涉及道路软基处理技术领域，具体为一种道路软基处理和基坑支护联合结构，包括支护底板，所述支护底板的两端设置有侧护支架，所述侧护支架的前后侧面均设置有侧护挡板，所述侧护支架上均匀设置有定位支柱，所述支护底板采用限位孔安装有承载支柱，所述支护底板上前后对称开设有装载槽，所述支护底板采用装载槽安装有防护挡板，通过侧护支架能够对内侧面和外侧面均进行缓坡支撑定位，有效的提高道路缓坡的稳定效果，通过支护底板、侧护挡板和防护挡板均采用钢板材质，使整体的防护支撑使用便捷性高，并且具有较高的使用安全性，通过承载支柱采用钢筋混凝土柱能够使对路基的沉降具有较高的支撑效果，提高道路质量。提高道路质量。提高道路质量。


技术研发人员：苏宇祺
受保护的技术使用者：苏宇祺
技术研发日：2022.03.24
技术公布日：2022/8/2