一种电动汽车轮毂电机的防水风冷散热结构

1.本发明涉及水下履带电驱机械领域，尤其涉及一种电动汽车轮毂电机的防水风冷散热结构。


背景技术：

2.目前，经常会利用相应的电动特种汽车，电动汽车通过驱动履带的方式进行移动，进而完成对输水渠道的清理疏通操作，电动汽车水下作业直接进行相应清理操作。目前，为了更好的完成清理操作，经常采用轮毂电机代替传统的电动机，采用轮毂电机的电动汽车工作效率高、操纵灵活，还可以简化底盘，但是，在实际的使用过程中，虽然水下环境温度较低，但是轮毂电机长时间运行会导致温度上升，影响电动汽车整体的正常工作状态，因此，提供一种电动汽车轮毂电机的防水风冷散热结构。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：虽然水下环境温度较低，但是轮毂电机长时间运行会导致温度上升，影响电动汽车整体的正常工作状态，而提出的一种电动汽车轮毂电机的防水风冷散热结构。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.一种电动汽车轮毂电机的防水风冷散热结构，包括车体，所述车体内固定连接设有控制中心，所述控制中心左右两侧对称设有四个控制杆，四个所述控制杆贯穿于车体和车体转动连接设置，所述车体外侧对称设有四个车轮，四个所述车轮内侧设有空腔，所述空腔内固定连接设有轮毂电机，所述空腔的侧壁设有通孔，所述通孔内固定连接设有轴承，所述控制杆贯穿于轴承和轮毂电机固定连接设置，所述轴承内上侧固定连接设有冷钢管，所述冷钢管贯穿于轴承和车体设置，所述冷钢管位于车体内固定连接设有冷软管，所述轴承内下侧固定连接设有热钢管，所述热钢管贯穿于轴承和车体设置，所述热钢管位于车体内固定连接设有热软管，所述车体内设有热软管的排放装置，所述车体内上侧固定连接设有慢速电机，所述慢速电机的输出轴上固定连接设有多个扇叶，多个所述冷软管的另一侧位于扇叶的下侧和扇叶匹配对应设置，所述车体外侧设有两个履带，所述车轮位于履带的内侧和履带接触匹配连接设置。
6.优选地，所述控制中心的下侧固定连接设有多个支撑杆，多个所述支撑杆的另一侧和车体固定连接设置。
7.优选地，所述控制中心的上侧固定连接设有稳固杆，所述稳固杆的上侧固定连接设有固定板，多个所述冷软管贯穿于固定板和固定板固定连接设置。
8.优选地，所述排放装置装置包括在控制中心下侧固定连接设置的固定箱，多个所述热软管的另一侧和固定箱固定连接设置，所述固定箱的下侧固定连接设有排气管，所述排气管贯穿于车体设置，所述固定箱内滑动连接设有活塞板，所述活塞板上侧固定连接设有多个第一弹簧，多个所述第一弹簧的另一侧和固定箱固定连接设置，所述活塞板的上侧
固定连接设有金属板，所述固定箱下侧固定连接设有铁杆，所述铁杆上缠绕连接设有第一导线，所述第一导线的另一侧和控制中心固定连接设置。
9.优选地，所述排气管内固定连接设有限位环，所述排气管内固定连接设有限位杆，所述限位杆位于限位环的下侧设置，所述限位杆上侧固定连接设有第二弹簧，所述第二弹簧的另一侧固定连接设有金属球，所述金属球贯穿于限位环和限位环接触连接设置。
10.优选地，所述热软管内固定连接设有固定杆，所述固定杆的下侧固定连接设有第三弹簧，所述第三弹簧的另一侧固定连接设有铁球，所述热软管内固定连接设有固定环，所述固定环位于铁球的下侧设置，所述铁球和固定环匹配设置。
11.优选地，所述活塞板的下侧固定连接设有移动杆，所述移动杆贯穿于固定箱设置，所述移动杆位于固定箱外侧固定连接设有第一导电片，所述车体内固定连接设有第二导电片，所述第二导电片位于第一导电片的下侧和第一导电片匹配对应设置，所述车体内固定连接设有显示灯，所述第一导电片、第二导电片、显示灯和控制中心之间通过第二导线连接设置。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过慢速电机、扇叶、冷软管、冷钢管相配合，完成对轮毂电机的进一步散热操作，再通过热软管、热钢管、固定箱、排气管相配合，完成对轮毂电机内部热空气的排放操作，进一步促进对轮毂电机的散热操作，再通过相应的开关控制装置，完成对排气管、热软管的开关控制操作，且在活塞板的配合下，提高整体的密封性，以及排放效果，整体操作简单，仅仅需要调整第一导线和控制中心之间的连接操作即可，实用性强。
附图说明
13.图1为本发明提出的一种电动汽车轮毂电机的防水风冷散热结构的俯视结构示意图；
14.图2为本发明提出的一种电动汽车轮毂电机的防水风冷散热结构中车体的局部连接示意图；
15.图3为图1中a处的结构放大图；
16.图4为图2中b处的结构放大图。
17.图中：1车体、2控制中心、3控制杆、4车轮、5空腔、6轮毂电机、7履带、8冷钢管、9热钢管、10快速电机、11扇叶、12固定板、13稳固杆、14支撑杆、15固定箱、16活塞板、17第一弹簧、18金属板、19排气管、20限位杆、21第二弹簧、22金属球、23限位环、24铁杆、25第一导线、26热软管、27固定环、28固定杆、29第三弹簧、30铁球、31冷软管、32通孔、33轴承、34移动杆、35第一导电片、36第二导电片、37显示灯。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
20.参照图1-4，一种电动汽车轮毂电机的防水风冷散热结构，包括车体1，车体1内固定连接设有控制中心2，控制中心2左右两侧对称设有四个控制杆3，四个控制杆3贯穿于车体1和车体1转动连接设置，车体1外侧对称设有四个车轮4，四个车轮4内侧设有空腔5，空腔5内固定连接设有轮毂电机6，空腔5的侧壁设有通孔32，通孔32内固定连接设有轴承33，控制杆3贯穿于轴承33和轮毂电机6固定连接设置，轴承33内上侧固定连接设有冷钢管8，冷钢管8贯穿于轴承33和车体1设置，冷钢管8位于车体1内固定连接设有冷软管31，轴承33内下侧固定连接设有热钢管9，热钢管9贯穿于轴承33和车体1设置，热钢管9位于车体1内固定连接设有热软管26，车体1内设有热软管26的排放装置，排放装置装置包括在控制中心2下侧固定连接设置的固定箱15，多个热软管26的另一侧和固定箱15固定连接设置，固定箱15的下侧固定连接设有排气管19，排气管19贯穿于车体1设置，固定箱15内滑动连接设有活塞板16，活塞板16上侧固定连接设有多个第一弹簧17，多个第一弹簧17的另一侧和固定箱15固定连接设置，活塞板16的上侧固定连接设有金属板18，固定箱15下侧固定连接设有铁杆24，铁杆24上缠绕连接设有第一导线25，第一导线25的另一侧和控制中心2固定连接设置，排气管19内固定连接设有限位环23，排气管19内固定连接设有限位杆20，限位杆20位于限位环23的下侧设置，限位杆20上侧固定连接设有第二弹簧21，第二弹簧21的另一侧固定连接设有金属球22，金属球22贯穿于限位环23和限位环23接触连接设置，完成对排气管19的开关控制操作，热软管26内固定连接设有固定杆28，固定杆28的下侧固定连接设有第三弹簧29，第三弹簧29的另一侧固定连接设有铁球30，热软管26内固定连接设有固定环27，固定环27位于铁球30的下侧设置，铁球30和固定环27匹配设置，完成对热软管26的开关控制操作，活塞板16的下侧固定连接设有移动杆34，移动杆34贯穿于固定箱15设置，移动杆34位于固定箱15外侧固定连接设有第一导电片35，车体1内固定连接设有第二导电片36，第二导电片36位于第一导电片35的下侧和第一导电片35匹配对应设置，车体1内固定连接设有显示灯37，第一导电片35、第二导电片36、显示灯37和控制中心2之间通过第二导线连接设置，当活塞板16位于固定箱15内下侧时，完成对驾驶员的提醒操作，车体1内上侧固定连接设有慢速电机，慢速电机的输出轴上固定连接设有多个扇叶11，多个冷软管31的另一侧位于扇叶11的下侧和扇叶11匹配对应设置，控制中心2的下侧固定连接设有多个支撑杆14，多个支撑杆14的另一侧和车体1固定连接设置，减少控制中心2和车体1之间的接触面积，进而可以更好的完成对控制中心2的散热操作，控制中心2的上侧固定连接设有稳固杆13，稳固杆13的上侧固定连接设有固定板12，多个冷软管31贯穿于固定板12和固定板12固定连接设置，完成对多个冷软管31的简单限制操作，车体1外侧设有两个履带7，车轮4位于履带7的内侧和履带7接触匹配连接设置。
21.本发明中，通过控制中心2启动轮毂电机6，开始进行相应的移动操作，此为现有技术，不做多余的赘述，启动慢速电机，慢速电机通过扇叶11开始进行降温散热操作，冷空气通过冷软管31-冷钢管8进入空腔5内，降低轮毂电机6的温度，且空腔5内的热空气通过热钢管9-热软管26进入固定箱15内，进而带动活塞板16向上移动，活塞板16压缩第一弹簧17的同时，带动移动杆34向上移动，使第一导电片35和第二导电片36之间断开连接，显示灯37熄灭，一段时间后，固定箱15内的热空气逐渐增多，此时，将第一导线25和控制中心2连接在一起，此时，第一导线25和铁杆24组成电磁体，吸引金属球22、铁球30和金属板18向下移动，铁
球30拉伸第三弹簧29，铁球30和固定环27接触连接在一起，热软管26被关闭，金属球22压缩第二弹簧21并向下移动移动，金属球22和限位环23断开连接，此时排气管19被打开，金属板18带动活塞板16向下移动，将固定箱15内的热空气排出，活塞板16带动移动杆34向下移动，第一导电片35和第二导电片36之间接触连接，显示灯37亮起，提醒固定箱15内的热空气已经排出，将第一导线25和控制中心2断开连接，此时，热软管26打开，排气管19关闭，再次进行热空气的排放操作，进而可以更好的促进轮毂电机6的散热降温操作。
22.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。