电池包和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电池包，其特征在于，包括底壳、设置在所述底壳中的电芯(20)、上盖(50)以及集成在所述上盖(50)中的极柱(10)，所述极柱(10)和所述电芯(20)通过第一铜排(31)连接，其中，所述极柱(10)构造为具有沿轴线方向延伸的第一通孔(11)的柱体，所述电池包还包括具有头部和杆部的螺纹紧固件(40)，所述杆部从顶部向下穿过所述通孔(11)并螺纹连接到所述第一铜排(31)上，所述头部将所述极柱(10)压紧到所述第一铜排(31)上。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯(20)包括具有极耳(21)的本体和盖设在所述本体的顶部的保护板(22)，所述电池包还包括电连接在所述极耳(21)和所述保护板(22)之间的第二铜排(32)，并且所述第一铜排(31)电连接在所述保护板(22)上。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一铜排(31)与所述极耳(21)的连接位置以及所述第二铜排(32)与所述极耳(21)的连接位置分别位于所述保护板(22)的外侧。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述上盖(50)开设有用于容纳所述极柱(10)的安装孔，所述安装孔顶部开放，且在开口位置设置有可拆卸的盖板。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述通孔(11)的靠近底部的位置形成有向内凸出的止挡台(12)，所述头部压紧在所述止挡台(12)上，所述止挡台(12)的内壁形成有与所述杆部螺纹配合的内螺纹。6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述通孔(11)与所述极柱(10)同轴设置。7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述极柱(10)由铜制成。8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包包括多个电芯(20)，所述极柱(10)与所述电芯(20)数量相匹配。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-8中任一项所述的电池包。

技术总结
本公开涉及一种电池包和车辆，其中的电池包包括底壳、设置在底壳中的电芯、上盖以及集成在上盖中的极柱，极柱和电芯通过第一铜排连接，其中，极柱构造为具有沿轴线方向延伸的第一通孔的柱体，电池包还包括具有头部和杆部的螺纹紧固件，杆部从顶部向下穿过通孔并螺纹连接到第一铜排上，头部将极柱压紧到第一铜排上。可减少电池包内的接触电阻，降低发热量和电量损耗，并且提高了极柱和第一铜排的连接强度和安装效率，并且降低了电池包的质量和生产成本，简化了电池包的装配工艺，降低了操作难度，提高了电池包生产线的自动化程度。提高了电池包生产线的自动化程度。提高了电池包生产线的自动化程度。


技术研发人员：吕振涛 肖冬梅 武艺杰 王金华 孙晟新
受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.02
技术公布日：2022/8/11