一种可调节阻挡的制作方法

1.本实用新型属于定位装置领域，涉及一种可调节阻挡。


背景技术：

2.在对发动机进行组装的过程中，需要将增压器安装在匹配的发动机主体上，目前常使用具有摆臂的工具车，通过工装吊取增压器进行定位安装，以便提升装配效率，但是在装配的发动机型号更换后，增压器的安装位置也会发生变化，摆臂无法快速调节到匹配的工位角度，影响增压器的装配效率，为此我们提出一种可调节阻挡。


技术实现要素：

3.实用新型目的
4.为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可快速调节摆臂角度的可调节阻挡。
5.技术方案
6.一种可调节阻挡，包括主体板、直线导轨和旋钮柱塞，所述主体板的前表面通过第一紧固件固定安装有直线导轨，直线导轨的滑块前侧通过第二紧固件固定安装有第一支撑板，第一支撑板的右侧一体成型有第二支撑板，第二支撑板的上表面通过第三紧固件固定安装有挡块，主体板的左部开设有销孔，销孔从上至下均匀分布，第一支撑板的左侧开设有通孔，通孔内侧固定安装有旋钮柱塞，旋钮柱塞的销钉与其中一个销孔插接装配。
7.优选的，所述第二支撑板的上表面为倾斜结构且前端低于后端。
8.优选的，所述挡块为半圆柱体结构。
9.优选的，所述第一支撑板开设有长条孔，长条孔分布在矩形的四角处，第二紧固件穿过长条孔与直线导轨的滑块螺接装配。
10.优选的，所述直线导轨的上下两端套接有保护片，保护片呈u字形结构，保护片的右侧通过第一紧固件与主体板固定装配。
11.优选的，下端所述保护片的下侧一体成型有挡片。
12.优选的，所述主体板的前部开设有沉头孔，沉头孔从上至下均匀分布，沉头孔插接装配有第四紧固件，主体板的后侧设置有滑块螺母，第四紧固件与滑块螺母螺接装配。
13.优点及效果
14.本实用新型能够根据发动机的型号，快速调节工具车的摆臂角度并支撑定位，从而使增压器位于匹配的安装位置，调节便利、降低定位难度，提升增压器的装配效率。
附图说明
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。本实用新型的保护范围不仅局限于下列内容的表述。
16.图1为一种可调节阻挡的结构示意主视图；
17.图2为一种可调节阻挡的结构示意右视图；
18.图3为一种可调节阻挡的结构示意俯视图。
19.附图标记说明：1.主体板、2.第一支撑板、3.挡块、4.保护片、5.挡片、6.销孔、7.第一紧固件、8.第四紧固件、9.第二支撑板、10.第二紧固件、11.滑块螺母、12.直线导轨、13.旋钮柱塞、14第三紧固件、15长条孔。
具体实施方式
20.如图1、图2和图3所示，一种可调节阻挡，包括主体板1、直线导轨12和旋钮柱塞13，直线导轨12的型号为c-sxr24-160，旋钮柱塞13的型号为pxkl12l；主体板1的前表面通过第一紧固件7固定安装有直线导轨12，直线导轨12的滑块前侧通过第二紧固件10固定安装有第一支撑板2，第一支撑板2的右侧一体成型有第二支撑板9，第二支撑板9的上表面通过第三紧固件14固定安装有挡块3，第一支撑板2、第二支撑板9和挡块3能够通过直线导轨12进行上下移动调节；主体板1的左部开设有销孔6，销孔6从上至下均匀分布，第一支撑板2的左侧开设有通孔，通孔内侧固定安装有旋钮柱塞13，旋钮柱塞13的销钉与其中一个销孔6插接装配，旋钮柱塞13的销钉能够与不同高度的销孔6进行快速插接或分离，从而对调整高度后的第一支撑板2进行定位。
21.第二支撑板9的上表面为倾斜结构且前端低于后端，挡块3为半圆柱体结构，使挡块3能够与处于不同角度的摆臂下表面进行接触支撑。
22.第一支撑板2开设有长条孔15，长条孔15分布在矩形的四角处，第二紧固件10穿过长条孔15与直线导轨12的滑块螺接装配，直线导轨12的滑块开设有与第二紧固件10匹配的螺孔，通过长条孔15能够微调第一支撑板2的安装位置，并通过第二紧固件10螺紧固定，消除装配误差，使旋钮柱塞13的销钉与销孔6插接顺利。
23.直线导轨12的上下两端套接有保护片4，保护片4呈u字形结构，保护片4的右侧通过第一紧固件7与主体板1固定装配，主体板1的右部开设有与第一紧固件7匹配的螺孔，通过保护片4能够避免直线导轨12的滑块脱落，下端保护片4的下侧一体成型有挡片5，挡片5能够对直线导轨12的轨道主体下端进行支撑，利于安装时定位。
24.主体板1的前部开设有沉头孔，沉头孔从上至下均匀分布，沉头孔插接装配有第四紧固件8，主体板1的后侧设置有滑块螺母11，第四紧固件8与滑块螺母11螺接装配，滑块螺母11能够插接进工具车的安装槽内，从而安装主体板1。
25.具体应用为：
26.将滑块螺母11插接进工具车的安装槽内定位安装主体板1后，根据待组装的发动机型号，调节旋钮柱塞13与销孔6的插接位置，经第一支撑板2、第二支撑板9调节挡块3的高度，并通过挡块3对摆臂的角度进行支撑限定，从而使增压器位于合适的安装位置，便于装配。
27.显然，本实用新型的上述实施方式仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。


技术特征：
1.一种可调节阻挡，包括主体板（1）、直线导轨（12）和旋钮柱塞（13），其特征在于：所述主体板（1）的前表面通过第一紧固件（7）固定安装有直线导轨（12），直线导轨（12）的滑块前侧通过第二紧固件（10）固定安装有第一支撑板（2），第一支撑板（2）的右侧一体成型有第二支撑板（9），第二支撑板（9）的上表面通过第三紧固件（14）固定安装有挡块（3），主体板（1）的左部开设有销孔（6），销孔（6）从上至下均匀分布，第一支撑板（2）的左侧开设有通孔，通孔内侧固定安装有旋钮柱塞（13），旋钮柱塞（13）的销钉与其中一个销孔（6）插接装配。2.根据权利要求1所述的一种可调节阻挡，其特征在于：所述第二支撑板（9）的上表面为倾斜结构且前端低于后端。3.根据权利要求2所述的一种可调节阻挡，其特征在于：所述挡块（3）为半圆柱体结构。4.根据权利要求1所述的一种可调节阻挡，其特征在于：所述第一支撑板（2）开设有长条孔（15），长条孔（15）分布在矩形的四角处，第二紧固件（10）穿过长条孔（15）与直线导轨（12）的滑块螺接装配。5.根据权利要求1所述的一种可调节阻挡，其特征在于：所述直线导轨（12）的上下两端套接有保护片（4），保护片（4）呈u字形结构，保护片（4）的右侧通过第一紧固件（7）与主体板（1）固定装配。6.根据权利要求5所述的一种可调节阻挡，其特征在于：下端所述保护片（4）的下侧一体成型有挡片（5）。7.根据权利要求1所述的一种可调节阻挡，其特征在于：所述主体板（1）的前部开设有沉头孔，沉头孔从上至下均匀分布，沉头孔插接装配有第四紧固件（8），主体板（1）的后侧设置有滑块螺母（11），第四紧固件（8）与滑块螺母（11）螺接装配。

技术总结
本实用新型涉及定位装置领域，公开一种可调节阻挡，包括主体板、直线导轨和旋钮柱塞，主体板的前表面通过第一紧固件固定安装有直线导轨，直线导轨的滑块前侧通过第二紧固件固定安装有第一支撑板，第一支撑板的右侧一体成型有第二支撑板，第二支撑板的上表面通过第三紧固件固定安装有挡块，主体板的左部开设有销孔，销孔从上至下均匀分布，第一支撑板的左侧开设有通孔，通孔内侧固定安装有旋钮柱塞，旋钮柱塞的销钉与其中一个销孔插接装配。本实用新型能够根据发动机的型号，快速调节工具车的摆臂角度并支撑定位，从而使增压器位于匹配的安装位置，调节便利、降低定位难度，提升增压器的装配效率。的装配效率。的装配效率。


技术研发人员：史春仁 崔喜新 安鑫 魏相成
受保护的技术使用者：辽宁小智仁智能设备有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/8/15