一种具有撞击保护结构的锂电池的制作方法

1.本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种具有撞击保护结构的锂电池。


背景技术：

2.目前电动自行车多是采用锂电池进行供电，锂电池的安全和续航问题是最受人们关注的问题。现在城市中的送餐员一般使用电动自行车作为载具，为了提高电动车的使用时间，现在经常将其所使用锂电池设计为便于更换式，搭配换电站起到提高续航的效果。
3.但是可更换式的锂电池往往缺乏稳定的安装环境，在电动车使用时，路面的颠簸、电动车的摔倒都会使得电池受到撞击，因而造成锂电池外壳甚至内部受损，出现爆燃、爆炸等安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有撞击保护结构的锂电池，以达长时间保护电池安全的目的，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有撞击保护结构的锂电池，包括电池主体和底座，所述底座上通过限位块设置有电池安装位置，且电池主体上设置有接电结构，所述底座上固定安装有防撞支架，且防撞支架上转动安装有阻尼杆，所述阻尼杆上固定安装有套筒，且套筒上固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆上设置有便于更换功能的缓冲结构，且阻尼杆上固定连接有棘轮，所述电池主体的外壁上固定安装有斜齿条。
6.优选的，所述电池主体的顶面设置有把手，且底座位于电池主体的下方，且底座固定安装在电动车的电池槽中。
7.优选的，所述防撞支架垂直安装在底座上，且防撞支架位于电池主体的两侧，所述阻尼杆安装在防撞支架的转动槽中。
8.优选的，所述套筒通过螺栓固定在阻尼杆的外壁上，且缓冲杆在阻尼杆上成环形安装有至少六组。
9.优选的，所述缓冲结构安装在缓冲杆的端部，且缓冲结构由底块和防撞垫构成，且底块通过螺钉安装在缓冲杆上。
10.优选的，所述棘轮连接在阻尼杆的端部，且斜齿条与棘轮位于同一平面内。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型的电池主体外部搭配使用有防撞保护结构，其主体由底座以及防撞支架构成，减少外界冲击对电池的影响，同时，本实用新型的防撞支架上还进一步的设置有防撞缓冲结构，可以在电池主体使用的过程中，紧紧的抵接在电池主体两侧，进行稳定的防撞保护，并且缓冲杆转动设置了多组，可以进行切换，避免长时间使用同一个防撞垫造成其结构受损老化，从而保证防撞缓冲效果，同时，其切换是在换电池过程中自动进行的，使用十分方便；
13.2.本实用新型的防撞垫采用了便于更换的结构，可以通过底块和螺钉进行组装，
也可快速的拆卸下来，进行老化组件的更换，进一步提高防撞保护结构的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构的示意图；
15.图2为本实用新型防撞支架结构的示意图；
16.图3为本实用新型缓冲杆结构的示意图。
17.图中：电池主体1、底座2、限位块3、防撞支架4、阻尼杆5、套筒6、缓冲杆7、底块8、螺钉9、防撞垫10、棘轮11、斜齿条12。
具体实施方式
18.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例，须知，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有撞击保护结构的锂电池，包括电池主体1和底座2，底座2上通过限位块3设置有电池安装位置，且电池主体1上设置有接电结构，底座2上固定安装有防撞支架4，且防撞支架4上转动安装有阻尼杆5，阻尼杆5上固定安装有套筒6，且套筒6上固定连接有缓冲杆7，缓冲杆7上设置有便于更换功能的缓冲结构，且阻尼杆5上固定连接有棘轮11，电池主体1的外壁上固定安装有斜齿条12。
20.电池主体1的顶面设置有把手，且底座2位于电池主体1的下方，且底座2固定安装在电动车的电池槽中；
21.本实用新型的电池主体1外部搭配使用有防撞保护结构，其主体由底座2以及防撞支架4构成，电池主体1使用时位于底座2上，且位于限位块3构成的电池安装位置上，能够进行稳定的使用；
22.防撞支架4垂直安装在底座2上，且防撞支架4位于电池主体1的两侧，阻尼杆5安装在防撞支架4的转动槽中；
23.套筒6通过螺栓固定在阻尼杆5的外壁上，且缓冲杆7在阻尼杆5上成环形安装有至少六组；
24.同时，本实用新型的防撞支架4上还进一步的设置有防撞缓冲结构，通过阻尼杆5进行了套筒6的安装，而套筒6上环形安装有多个缓冲杆7，缓冲杆7的端部设置有防撞垫10，可以在电池主体1使用的过程中，紧紧的抵接在电池主体1两侧，进行稳定的防撞保护，并且缓冲杆7转动设置了多组，可以进行切换，避免长时间使用同一个防撞垫10造成其结构受损老化，从而保证防撞缓冲效果，同时，其切换是在换电池过程中自动进行的，当电池主体1被从底座2上拿出时，斜齿条12带动棘轮11以及阻尼杆5转动，从而完成切换，并且斜齿条12和棘轮11为单向驱动，在电池主体1安装时不会带动缓冲杆7复位，避免重复使用某一个防撞垫10；
25.缓冲结构安装在缓冲杆7的端部，且缓冲结构由底块8和防撞垫10构成，且底块8通过螺钉9安装在缓冲杆7上；
26.同时，防撞垫10采用了便于更换的结构，可以通过底块8和螺钉9进行组装，也可快速的拆卸下来，进行老化组件的更换；
27.棘轮11连接在阻尼杆5的端部，且斜齿条12与棘轮11位于同一平面内；
28.使用时，首先，本实用新型的电池主体1外部搭配使用有防撞保护结构，其主体由底座2以及防撞支架4构成，电池主体1使用时位于底座2上，且位于限位块3构成的电池安装位置上，能够进行稳定的使用，同时，本实用新型的防撞支架4上还进一步的设置有防撞缓冲结构，通过阻尼杆5进行了套筒6的安装，而套筒6上环形安装有多个缓冲杆7，缓冲杆7的端部设置有防撞垫10，可以在电池主体1使用的过程中，紧紧的抵接在电池主体1两侧，进行稳定的防撞保护，并且缓冲杆7转动设置了多组，可以进行切换，避免长时间使用同一个防撞垫10造成其结构受损老化，从而保证防撞缓冲效果，同时，其切换是在换电池过程中自动进行的，当电池主体1被从底座2上拿出时，斜齿条12带动棘轮11以及阻尼杆5转动，从而完成切换，并且斜齿条12和棘轮11为单向驱动，在电池主体1安装时不会带动缓冲杆7复位，避免重复使用某一个防撞垫10，并且防撞垫10采用了便于更换的结构，可以通过底块8和螺钉9进行组装，也可快速的拆卸下来，进行老化组件的更换，进一步提高防撞保护结构的使用寿命。
29.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有撞击保护结构的锂电池，包括电池主体(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)上通过限位块(3)设置有电池安装位置，且电池主体(1)上设置有接电结构，所述底座(2)上固定安装有防撞支架(4)，且防撞支架(4)上转动安装有阻尼杆(5)，所述阻尼杆(5)上固定安装有套筒(6)，且套筒(6)上固定连接有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)上设置有便于更换功能的缓冲结构，且阻尼杆(5)上固定连接有棘轮(11)，所述电池主体(1)的外壁上固定安装有斜齿条(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有撞击保护结构的锂电池，其特征在于：所述电池主体(1)的顶面设置有把手，且底座(2)位于电池主体(1)的下方，且底座(2)固定安装在电动车的电池槽中。3.根据权利要求1所述的一种具有撞击保护结构的锂电池，其特征在于：所述防撞支架(4)垂直安装在底座(2)上，且防撞支架(4)位于电池主体(1)的两侧，所述阻尼杆(5)安装在防撞支架(4)的转动槽中。4.根据权利要求1所述的一种具有撞击保护结构的锂电池，其特征在于：所述套筒(6)通过螺栓固定在阻尼杆(5)的外壁上，且缓冲杆(7)在阻尼杆(5)上成环形安装有至少六组。5.根据权利要求1所述的一种具有撞击保护结构的锂电池，其特征在于：所述缓冲结构安装在缓冲杆(7)的端部，且缓冲结构由底块(8)和防撞垫(10)构成，且底块(8)通过螺钉(9)安装在缓冲杆(7)上。6.根据权利要求1所述的一种具有撞击保护结构的锂电池，其特征在于：所述棘轮(11)连接在阻尼杆(5)的端部，且斜齿条(12)与棘轮(11)位于同一平面内。

技术总结
本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种具有撞击保护结构的锂电池，包括电池主体和底座，所述底座上通过限位块设置有电池安装位置，且电池主体上设置有接电结构，所述底座上固定安装有防撞支架，且防撞支架上转动安装有阻尼杆，所述阻尼杆上固定安装有套筒，且套筒上固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆上设置有便于更换功能的缓冲结构，且阻尼杆上固定连接有棘轮，所述电池主体的外壁上固定安装有斜齿条。本实用新型的电池主体外部搭配使用有防撞保护结构，减少外界冲击对电池的影响，同时，本实用新型的防撞支架上还进一步的设置有防撞缓冲结构，可以在电池主体使用的过程中，紧紧的抵接在电池主体两侧，进行稳定的防撞保护。进行稳定的防撞保护。进行稳定的防撞保护。


技术研发人员：麦祖升
受保护的技术使用者：深圳市华科新能源科技有限公司
技术研发日：2022.04.01
技术公布日：2022/8/23