用于由铝或铝合金制造用于机动车车轮的车轮辋的方法以及相应的车轮辋与流程

技术特征：
1.一种用于由铝或铝合金制造用于机动车车轮的车轮辋(1)的方法，其中，车轮辋(1)具有在相对的侧上由外缘部(6)和内缘部(7)界定的轮辋座(2)、具有中央缺口(8)和孔圈(9)的毂部(4)以及使轮辋座(2)与毂部(4)彼此连接的、在纵截面中偏心地连接在轮辋座(2)上的轮辋中部(3)，其特征在于，通过铸造材料的真空压铸一件式地且连贯地在铸型中制造车轮辋(1)，其中，车轮辋(1)-至少局部地具有最大15mm的低壁厚(a)，和/或-具有弯曲部，该弯曲部具有最大4mm的小曲率半径，和/或-具有以车轮辋(1)的纵向中轴线(5)为基准在轴向方向和径向方向上和/或在轴向方向和切向方向上伸延的、完全位于一假想的平面中的脱模面(16)，其中，所述平面与纵向中轴线(5)包夹大于0
°
且小于等于4
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的角度(α)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将轮辋中部(3)构造成具有多个在以车轮辋(1)的纵向中轴线(5)为基准的周向方向上彼此间隔开的辐条(11)。3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将车轮辋(1)制造成局部地具有大于15mm的第一壁厚(a)且局部地具有与所述低壁厚(a)相当的第二壁厚。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在沿周向方向位于两个辐条(11)之间的区域中使用所述低壁厚，从而这两个辐条(11)通过在真空压铸时制造的辐间元件(12)彼此连接，该辐间元件至少局部地具有所述低壁厚(a)。5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在真空压铸时将轮辋座(2)制造成具有所述低壁厚(a)和/或在轮辋座的在径向方向上位于内部的侧上具有脱模面(16)。6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在真空压铸时在车轮辋(1)中形成环形槽和/或在轮辋座(2)中形成隆起部。7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，车轮辋由alsi10mnmgzn铝合金制成。8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在真空压铸之后对车轮辋(1)进行热处理。9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在真空压铸时使用的铸型是压铸模具的组成部分，通过至少一个注射口将铸造材料引入铸型中。10.一种由铝或铝合金制成的用于机动车车轮的车轮辋(1)，所述车轮辋尤其是根据上述权利要求中任一项或多项所述的方法来制造，其中，车轮辋(1)具有在相对的侧上由外缘部(6)和内缘部(7)界定的轮辋座(2)、具有中央缺口(8)和孔圈(9)的毂部(4)以及使轮辋座(2)和毂部(4)彼此连接的、在纵截面中偏心地连接在轮辋座(2)上的轮辋中部(3)，其特征在于，车轮辋(1)一件式地且连贯地在铸型中通过铸造材料的真空压铸来制造，其中，车轮辋(1)-至少局部地具有最大15mm的低壁厚(a)，和/或-具有弯曲部，该弯曲部具有最大4mm的小曲率半径，和/或-具有以车轮辋(1)的纵向中轴线(5)为基准在轴向方向和径向方向上和/或在轴向方向和切向方向上伸延的、完全位于一假想的平面中的脱模面(16)，其中，所述平面与纵向中轴线(5)包夹大于0
°
且小于等于4
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的角度(α)。

技术总结
本发明涉及一种用于制造车轮辋(1)的方法，车轮辋具有在相对的侧上由外缘部(6)和内缘部(7)界定的轮辋座(2)、具有中央缺口(8)和孔圈(9)的毂部(4)以及将轮辋座(2)与毂部(4)相互连接的、在纵截面中偏心地连接在轮辋座上的轮辋中部。通过铸造材料的真空压铸一件式地且连贯地在铸型中制造车轮辋，其中，车轮辋至少局部地具有最大15mm的低壁厚，和/或具有最大4mm的小曲率半径的弯曲部，和/或以车轮辋的纵向中轴线(5)为基准在轴向方向和径向方向上和/或在轴向方向和切向方向上伸延的脱模面(16)，脱模面与纵向中轴线包夹大于0


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：卓越工业汽车德国有限公司
技术研发日：2021.01.08
技术公布日：2022/8/26