一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体涉及一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂外部固定安装有轮胎，轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。根据材质一般分别铝合金轮毂和钢质轮毂。由于钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，所以钢制轮毂在市面上有很大的市场保有量。
3.但是现有的汽车轮毂在使用过程中轮圈容易因为磨损导致汽车轮毂损坏，使用寿命较低且现有的轮毂在使用过程中容易变形，使得使用者需要经常更换轮毂，增大了经济损失。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，包括轮圈，所述轮圈一侧安装有若干个辐条，所述辐条另一端连接有轴轮毂，所述轴轮毂内部开设有中心孔，所述轴轮毂一侧安装有加强层，所述轴轮毂一侧开设有若干个螺纹孔，所述轴轮毂一侧安装有轮辐，所述轴轮毂与轮辐通过螺栓固定连接。
7.进一步地，为了使得对汽车轮毂进行加强抗压能力，作为本实用新型一种优选方案：所述加强层包括与轮圈内侧固定连接的第一加强环，所述第一加强环内侧安装有支撑架，所述支撑架另一端安装有第二加强环。
8.进一步地，为了使得防止加强层因为氧化而降低抗压效果，作为本实用新型一种优选方案：所述第一加强环、第二加强环和支撑架的表面均涂有抗氧化涂层。
9.进一步地，为了使得增加汽车轮毂的使用寿命降低使用过程中产生的磨损，作为本实用新型一种优选方案：所述轮圈、辐条和轴轮毂外侧均设有耐磨涂层。
10.进一步地，为了使得降低震动对汽车轮毂的损害，作为本实用新型一种优选方案：所述轮圈内侧安装有若干根圆杆，所述圆杆另一端与轴轮毂固定连接，所述圆杆外侧套设有减震弹簧，所述减震弹簧一端与轮圈内侧连接，所述减震弹簧另一端与轴轮毂外侧固定连接。
11.进一步地，为了使得汽车轮毂具有更高的强度不易在使用过程中发生变形，作为本实用新型一种优选方案：所述轮圈、辐条和轴轮毂内部均安装有加强筋，所述加强筋交叉
成网状结构。
12.进一步地，为了使得防止轮毂在连接处发生断裂，作为本实用新型一种优选方案：所述辐条两端分别与轮圈和轴轮毂的连接方式均为焊接。
13.更进一步地，为了使得汽车轮毂具有更强的硬度，作为本实用新型一种优选方案：所述轮圈、辐条和轴轮毂均为铝合金材料制作。
14.从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：
15.1.通过在轮圈内侧安装有加强层，可以提高汽车轮毂的硬度，使得汽车轮毂在使用过程中不易发生变形，通过设有的抗氧化涂层，可以防止加强层被氧化从而降低使用效果。
16.2.通过设有的减震弹簧，在汽车轮毂使用过程中减震弹簧可以减轻震动对轮毂的影响，提高汽车轮毂的抗压能力，使得汽车轮毂具有更长的使用寿命。
17.3.通过设有的加强筋，可以增大轮毂的硬度，在使用过程中不易因外力而产生变形。
附图说明
18.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
19.图1为本实用新型实施例一结构示意图。
20.图2为本实用新型实施例一加强层结构示意图。
21.图3为本实用新型实施例二结构示意图。
22.附图标记列表：1，轮圈；2，辐条；3，轴轮毂；4，中心孔；5，加强层；51，第一加强环；52，支撑架；53，第二加强环；6，螺纹孔；7，轮辐；8，圆杆；9，减震弹簧。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
24.实施例一：
25.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，包括轮圈1，轮圈1一侧安装有若干个辐条2，辐条2另一端连接有轴轮毂3，轴轮毂3内部开设有中心孔4，轴轮毂3一侧安装有加强层5，轴轮毂3一侧开设有若干个螺纹孔6，轴轮毂3一侧安装有轮辐7，轴轮毂3与轮辐7通过螺栓固定连接。
26.具体的，通过设有的螺栓将轮辐7与轴轮毂3固定连接，一方面可以对车轴进行防护，另一方面可以增强轴轮毂3的强度，防止轴轮毂3变形，设有的加强层5位于轴轮毂3一侧，提高了汽车轮毂的抗压能力，使得轮毂在使用过程中不易变形。
27.在本实施例中：加强层5包括与轮圈1内侧固定连接的第一加强环51，第一加强环51内侧安装有支撑架52，支撑架52另一端安装有第二加强环53。
28.具体的，第一加强环51与轮圈1内侧固定连接，使得轮圈1抗变形能力提高，设有的支撑架52将第一加强环51和第二加强环53连接，进一步提高了轮圈1的抗压能力，延长了轮
毂的使用寿命。
29.在本实施例中：第一加强环51、第二加强环53和支撑架52的表面均涂有抗氧化涂层。
30.具体的，通过设有的抗氧化涂层，可以防止加强层5被氧化从而变得脆弱，确保了加强层5能够稳定为轮毂提供强度支撑。
31.在本实施例中：轮圈1、辐条2和轴轮毂3外侧均设有耐磨涂层。
32.具体的，通过设有的耐磨涂层，使得轮毂在使用过程中不易因为磨损而出现损坏，延长了汽车轮毂的使用寿命。
33.实施例二：
34.请参阅图3，在本实施例中：轮圈1内侧安装有若干根圆杆8，圆杆8另一端与轴轮毂3固定连接，圆杆8外侧套设有减震弹簧9，减震弹簧9一端与轮圈1内侧连接，减震弹簧9另一端与轴轮毂3外侧固定连接。
35.具体的，通过设有的减震弹簧9，汽车轮毂在使用过程中受到外部压力的时候能够通过减震弹簧9减轻震动，使得汽车轮毂所受影响降低，从而提高了汽车轮毂的抗压能力，使得汽车轮毂不易变形。
36.在本实施例中：轮圈1、辐条2和轴轮毂3内部均安装有加强筋，加强筋交叉成网状结构。
37.具体的，设有的加强筋可以提高汽车轮毂的强度，使得汽车轮毂可以承受更大的压力，加强筋交叉成网状结构使得加强效果提高。
38.在本实施例中：辐条2两端分别与轮圈1和轴轮毂3的连接方式均为焊接。
39.具体的，通过焊接的方式将轮圈1和轴轮毂3与辐条2相连接，使得连接紧固，不会在使用过程中出现辐条2断裂的情况。
40.在本实施例中：轮圈1、辐条2和轴轮毂3均为铝合金材料制作。
41.具体的，通过铝合金具有高强度的特性，轮圈1、辐条2和轴轮毂3使用铝合金制造能够具有较强的强度。
42.工作原理：在使用该抗变形铝合金新能源汽车轮毂时，首先，工作人员通过中心孔4将汽车轮毂与车轴连接，在使用过程中设有的加强层5和加强筋能够提高汽车轮毂的强度，使得汽车轮毂不易变形，设有的抗氧化涂层可以防止加强层5被氧化，为汽车轮毂稳定提供支撑，设有的耐磨涂层可以增加轮毂的耐磨能力，汽车轮毂在使用过程中会产生震动从而使得汽车轮毂产生变形或是损坏，通过设有的减震弹簧9可以将产生的震动进行吸收，降低震动对汽车轮毂的影响，防止汽车轮毂变形增加轮毂的使用寿命。
43.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。