一种智能检测和推荐的智能车机系统的制作方法

1.本发明属于车辆智能车机系统技术领域，具体涉及一种智能检测和推荐的智能车机系统。


背景技术：

2.随着车辆智能座舱的普及，越来越多的车辆oem和tier 1倾向于研发功能全面且复杂的车机，很多功能并非大部分驾驶员&乘客平时会使用到的功能，且每个驾驶员&乘客的用车喜好不同。如中老年人更喜欢听一些fm/am电台，却基本不会使用车辆上的在线音乐&在线视频等功能；青年人更喜欢开车时，听一些网上最新的流行歌曲等。另外，不同工作性质的人，每天的用车时间及使用车上不同功能的时间不尽相同；但同一辆车的使用者往往是同一位/几位，且使用习惯雷同性很高，如在 xx时间喜欢听xx歌曲等。基于此背景，本发明旨在设计一种可通过检测驾驶员&乘客的日常用车习惯，对驾驶员&乘客的用车习惯进行统计，统计后进行汇总推荐的智能车机系统。
3.当前车辆车机系统不够智能化。每天使用同一台车辆车机系统的往往都是相同的驾驶员和乘客，而他们的用车习惯和使用的app类型在对应的时间往往也有一定雷同性。而市面上的车辆车机系统往往不具备自主学习能力，来记录驾驶员和乘客的使用习惯并进行推荐，使得驾驶员和乘客需要每天进行大量重复性的操作。
4.因此，现阶段需设计一种智能检测和推荐的智能车机系统，来解决以上问题。


技术实现要素：

5.本发明目的在于提供一种智能检测和推荐的智能车机系统，用于解决上述现有技术中存在的技术问题，当前车辆车机系统不够智能化。每天使用同一台车辆车机系统的往往都是相同的驾驶员和乘客，而他们的用车习惯和使用的app类型在对应的时间往往也有一定雷同性。而市面上的车辆车机系统往往不具备自主学习能力，来记录驾驶员和乘客的使用习惯并进行推荐，使得驾驶员和乘客需要每天进行大量重复性的操作。
6.为实现上述目的，本发明的技术方案是：
7.一种智能检测和推荐的智能车机系统，包括麦克风模块、语音识别模块、触摸屏模块、方向盘控制器模块、声纹识别模块、指纹识别模块、车机soc模块、数据埋点采集模块、计数器模块、电源模块、智能推荐模块、扬声器模块、显示屏模块；
8.所述麦克风模块、语音识别模块、声纹识别模块依次连接；
9.所述车机soc模块分别与声纹识别模块、扬声器模块、显示屏模块、数据埋点采集模块、智能推荐模块、电源模块、指纹识别模块连接；
10.所述指纹识别模块还分别与所述触摸屏模块、方向盘控制器模块连接；
11.所述数据埋点采集模块、计数器模块、智能推荐模块依次连接；
12.所述数据埋点采集模块还与所述智能推荐模块连接。
13.进一步的，所述麦克风模块的输出端连接着语音识别模块的输入端；所述语音识
别模块的输出端连接着声纹识别模块的输入端；所述声纹识别模块的输出端连接着车机soc模块的输入端；所述触摸屏模块的输出端连接着指纹识别模块的输入端；所述方向盘控制器模块的输出端连接着指纹识别模块的输入端；所述电源模块的输出端连接着的车机soc模块的输入端；所述车机soc模块的输出端连接着数据采集埋点模块的输入端；所述数据采集埋点模块的输出端连接着计数器模块的输入端；所述计数器模块的输出端连接着智能推荐模块的输入端；所述智能推荐模块的输出端连接着车机soc模块的输入端；所述车机soc模块的输出端连接着扬声器模块输入端；所述车机soc模块的输出端连接着显示屏模块的输入端。
14.进一步的，所述麦克风模块：对用户的语音指令进行收音；
15.所述语音识别模块：收集并处理来自麦克风的输入；
16.所述触摸屏模块：收集来自触摸屏软按键的输入；
17.所述方向盘控制器模块：收集来自方向盘控制器硬按键的输入；
18.所述声纹识别模块：采集并识别来自麦克风输入的特定指令声纹；
19.所述指纹识别模块：采集并识别来自方向盘控制器和触摸屏上的指纹；
20.所述车机soc模块：对达到判断阈值的不同功能做记录，并推送给智能推荐模块；
21.所述数据埋点采集模块：收集用户使用不同功能的次数和时间；
22.所述计数器模块：对不同功能使用次数进行计数；
23.所述电源模块：对车机soc模块进行供电；
24.所述智能推荐模块：对用户经常在同一时间段使用的达到阈值的功能做推荐；
25.所述扬声器模块：对满足要求的功能进行推荐使用声音提示；
26.所述显示屏模块；对满足要求的功能进行推荐使用显示提示。
27.进一步的，所述语音识别模块和声纹识别模块采用科大讯飞的csk4002模块；
28.所述车机soc模块采用芯驰x9u soc模块；
29.所述电源模块采用nxp的pf5200和pf7100；
30.所述计数器模块分为计数模块和阈值切断模块，计数模块负责记下各个功能使用的次数，阈值切断模块负责将达到/超过阈值的功能推送给车机soc模块；
31.所述数据埋点采集模块包括功能使用采集模块和时间采集模块，分别负责收集使用者使用不同功能的次数和时间；
32.所述智能推荐模块分为车控智能推荐模块和娱乐智能推荐模块，车控智能推荐模块将满足推荐指标的车控指令发送到显示屏端并通过语音播报来询问用户是否执行；娱乐智能推荐模块将满足推荐指标的娱乐指令发送到车机soc模块，车机soc 模块自动为用户执行。
33.进一步的，所述麦克风模块为常开状态；所述语音识别模块、声纹识别模块为常闭状态；
34.当所述麦克风模块接收到用户的语音指令后，所述语音识别模块开启；
35.当所述语音识别模块处理完来自麦克风的输入信号后，所述声纹识别模块识别模块开启。
36.进一步的，还包括麦克风输出检测单元、语音识别输入检测单元、语音识别输出检测单元、声纹识别输入检测单元；所述麦克风输出检测单元、语音识别输入检测单元、语音
识别输出检测单元、声纹识别输入检测单元分别与所述车机soc模块连接；
37.所述麦克风输出检测单元用于检测所述麦克风模块的输出端的输出信号是否规范；
38.所述语音识别输入检测单元用于检测所述语音识别模块的输入端的输入信号是否规范；
39.所述语音识别输出检测单元用于检测所述语音识别模块的输出端的输出信号是否规范；
40.所述声纹识别输入检测单元用于检测所述声纹识别模块的输入端的输入信号是否规范。
41.进一步的，所述麦克风输出检测单元、语音识别输入检测单元、语音识别输出检测单元、声纹识别输入检测单元为常闭状态；
42.当所述麦克风模块为开启状态，且所述语音识别模块仍为关闭状态时；
43.所述麦克风输出检测单元、语音识别输入检测单元开启；
44.若所述麦克风输出检测单元检测到所述麦克风模块的输出端的输出信号不规范，则所述车机soc模块判断所述麦克风模块故障；
45.若所述麦克风输出检测单元检测到所述麦克风模块的输出端的输出信号规范，所述语音识别输入检测单元检测到所述语音识别模块的输入端的输入信号不规范，则所述车机soc模块判断所述麦克风模块与所述语音识别模块之间的信号传输故障；
46.若所述麦克风输出检测单元检测到所述麦克风模块的输出端的输出信号规范，所述语音识别输入检测单元检测到所述语音识别模块的输入端的输入信号规范，则所述车机soc模块判断所述语音识别模块故障；
47.当所述语音识别模块为开启状态，且所述声纹识别模块仍为关闭状态时；
48.所述语音识别输出检测单元、声纹识别输入检测单元开启；
49.若所述语音识别输出检测单元检测到所述语音识别模块的输出端的输出信号不规范，则所述车机soc模块判断所述语音识别模块故障；
50.若所述语音识别输出检测单元检测到所述语音识别模块的输出端的输出信号规范，所述声纹识别输入检测单元检测到所述声纹识别模块的输入端的输入信号不规范，则所述车机soc模块判断所述声纹识别模块与所述语音识别模块之间的信号传输故障；
51.若所述语音识别输出检测单元检测到所述语音识别模块的输出端的输出信号规范，所述声纹识别输入检测单元检测到所述声纹识别模块的输入端的输入信号规范，则所述车机soc模块判断所述声纹识别模块故障。
52.一种智能车机的智能检测和推荐方法，采用如上述的一种智能检测和推荐的智能车机系统进行智能检测和推荐。
53.与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：
54.本方案其中一个有益效果在于，通过检测驾驶员&乘客的日常用车习惯，对驾驶员& 乘客的用车习惯进行统计，统计后进行汇总推荐处理。本发明主要涉及车辆智能车机系统领域，更具体地说，涉及驾驶员&乘客的日常操作习惯的记录及推荐。目前市面上没有这种对驾驶员和乘客的用车习惯进行统计，统计后进行汇总推荐的系统。这种系统可以大大减少重复性操作的操作量，可以提前预知使用者的习惯，通过自我学习进行迭代更新，可
极大的优化驾驶员&乘客的车辆座舱方面的驾乘体验，让驾驶员&乘客与车辆之间建立一种“心有灵犀”的羁绊。
附图说明
55.图1为本技术实施例的结构示意图。
56.图2为本技术实施例的麦克风模块、语音识别模块、声纹识别模块启动顺序示意图。
57.图3为本技术实施例的当所述麦克风模块为开启状态且所述语音识别模块仍为关闭状态时的故障定位步骤流程示意图。
58.图4为本技术实施例的当所述语音识别模块为开启状态且所述声纹识别模块仍为关闭状态时的故障定位步骤流程示意图。
具体实施方式
59.为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
60.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
61.而且，术语“包括”，“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程，方法，物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程，方法，物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程，方法，物品或者设备中还存在另外的相同要素。
62.以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。
63.当前车辆车机系统不够智能化。每天使用同一台车辆车机系统的往往都是相同的驾驶员和乘客，而他们的用车习惯和使用的app类型在对应的时间往往也有一定雷同性。而市面上的车辆车机系统往往不具备自主学习能力，来记录驾驶员和乘客的使用习惯并进行推荐，使得驾驶员和乘客需要每天进行大量重复性的操作。
64.实施例1：
65.如图1所示，提出一种智能检测和推荐的智能车机系统，包括麦克风模块、语音识别模块、触摸屏模块、方向盘控制器模块、声纹识别模块、指纹识别模块、车机soc模块、数据埋点采集模块、计数器模块、电源模块、智能推荐模块、扬声器模块、显示屏模块；
66.所述麦克风模块、语音识别模块、声纹识别模块依次连接；
67.所述车机soc模块分别与声纹识别模块、扬声器模块、显示屏模块、数据埋点采集
模块、智能推荐模块、电源模块、指纹识别模块连接；
68.所述指纹识别模块还分别与所述触摸屏模块、方向盘控制器模块连接；
69.所述数据埋点采集模块、计数器模块、智能推荐模块依次连接；
70.所述数据埋点采集模块还与所述智能推荐模块连接。
71.所述麦克风模块的输出端连接着语音识别模块的输入端；所述语音识别模块的输出端连接着声纹识别模块的输入端；所述声纹识别模块的输出端连接着车机soc 模块的输入端；所述触摸屏模块的输出端连接着指纹识别模块的输入端；所述方向盘控制器模块的输出端连接着指纹识别模块的输入端；所述电源模块的输出端连接着的车机soc模块的输入端；所述车机soc模块的输出端连接着数据采集埋点模块的输入端；所述数据采集埋点模块的输出端连接着计数器模块的输入端；所述计数器模块的输出端连接着智能推荐模块的输入端；所述智能推荐模块的输出端连接着车机soc模块的输入端；所述车机soc模块的输出端连接着扬声器模块输入端；所述车机soc模块的输出端连接着显示屏模块的输入端。
72.所述麦克风模块：对用户的语音指令进行收音；
73.所述语音识别模块：收集并处理来自麦克风的输入；
74.所述触摸屏模块：收集来自触摸屏软按键的输入；
75.所述方向盘控制器模块：收集来自方向盘控制器硬按键的输入；
76.所述声纹识别模块：采集并识别来自麦克风输入的特定指令声纹；
77.所述指纹识别模块：采集并识别来自方向盘控制器和触摸屏上的指纹；
78.所述车机soc模块：对达到判断阈值的不同功能做记录，并推送给智能推荐模块；
79.所述数据埋点采集模块：收集用户使用不同功能的次数和时间；
80.所述计数器模块：对不同功能使用次数进行计数；
81.所述电源模块：对车机soc模块进行供电；
82.所述智能推荐模块：对用户经常在同一时间段使用的达到阈值的功能做推荐；
83.所述扬声器模块：对满足要求的功能进行推荐使用声音提示；
84.所述显示屏模块；对满足要求的功能进行推荐使用显示提示。
85.所述语音识别模块和声纹识别模块采用科大讯飞的csk4002模块；该模块支持 4路麦克风单独唤醒，根据唤醒得分和能量判断是哪个麦克风。
86.所述车机soc模块采用芯驰x9u soc模块；该soc模块有144kdmips的cpu算力，足以支持本发明中的数据计算&汇总。
87.所述电源模块采用nxp的pf5200和pf7100；
88.所述计数器模块分为计数模块和阈值切断模块，计数模块负责记下各个功能使用的次数，阈值切断模块负责将达到/超过阈值的功能推送给车机soc模块；
89.所述数据埋点采集模块包括功能使用采集模块和时间采集模块，分别负责收集使用者使用不同功能的次数和时间；
90.所述智能推荐模块分为车控智能推荐模块和娱乐智能推荐模块，车控智能推荐模块将满足推荐指标的车控指令发送到显示屏端并通过语音播报来询问用户是否执行；娱乐智能推荐模块将满足推荐指标的娱乐指令发送到车机soc模块，车机soc 模块自动为用户执行。
91.上述方案中，通过检测驾驶员&乘客的日常用车习惯，对驾驶员&乘客的用车习惯
进行统计，统计后进行汇总推荐处理。本发明主要涉及车辆智能车机系统领域，更具体地说，涉及驾驶员&乘客的日常操作习惯的记录及推荐。目前市面上没有这种对驾驶员和乘客的用车习惯进行统计，统计后进行汇总推荐的系统。这种系统可以大大减少重复性操作的操作量，可以提前预知使用者的习惯，通过自我学习进行迭代更新，可极大的优化驾驶员&乘客的车辆座舱方面的驾乘体验，让驾驶员&乘客与车辆之间建立一种“心有灵犀”的羁绊。
92.实施例2：
93.如图2所示，在实施例的基础上进一步的，所述麦克风模块为常开状态；所述语音识别模块、声纹识别模块为常闭状态；
94.当所述麦克风模块接收到用户的语音指令后，所述语音识别模块开启；
95.当所述语音识别模块处理完来自麦克风的输入信号后，所述声纹识别模块识别模块开启。
96.上述方案中，将麦克风模块、语音识别模块、声纹识别模块设计为顺序启动的模式，有利用降低语音识别模块、声纹识别模块长期的无效功耗，减少系统中部分器件的长时间无效动作。
97.进一步的，还包括麦克风输出检测单元、语音识别输入检测单元、语音识别输出检测单元、声纹识别输入检测单元；所述麦克风输出检测单元、语音识别输入检测单元、语音识别输出检测单元、声纹识别输入检测单元分别与所述车机soc模块连接；
98.所述麦克风输出检测单元用于检测所述麦克风模块的输出端的输出信号是否规范；
99.所述语音识别输入检测单元用于检测所述语音识别模块的输入端的输入信号是否规范；
100.所述语音识别输出检测单元用于检测所述语音识别模块的输出端的输出信号是否规范；
101.所述声纹识别输入检测单元用于检测所述声纹识别模块的输入端的输入信号是否规范。
102.进一步的，所述麦克风输出检测单元、语音识别输入检测单元、语音识别输出检测单元、声纹识别输入检测单元为常闭状态；
103.当所述麦克风模块为开启状态，且所述语音识别模块仍为关闭状态时；
104.如图3所示，所述麦克风输出检测单元、语音识别输入检测单元开启；
105.若所述麦克风输出检测单元检测到所述麦克风模块的输出端的输出信号不规范，则所述车机soc模块判断所述麦克风模块故障；
106.若所述麦克风输出检测单元检测到所述麦克风模块的输出端的输出信号规范，所述语音识别输入检测单元检测到所述语音识别模块的输入端的输入信号不规范，则所述车机soc模块判断所述麦克风模块与所述语音识别模块之间的信号传输故障；
107.若所述麦克风输出检测单元检测到所述麦克风模块的输出端的输出信号规范，所述语音识别输入检测单元检测到所述语音识别模块的输入端的输入信号规范，则所述车机soc模块判断所述语音识别模块故障；
108.当所述语音识别模块为开启状态，且所述声纹识别模块仍为关闭状态时；
109.如图4所示，所述语音识别输出检测单元、声纹识别输入检测单元开启；
110.若所述语音识别输出检测单元检测到所述语音识别模块的输出端的输出信号不规范，则所述车机soc模块判断所述语音识别模块故障；
111.若所述语音识别输出检测单元检测到所述语音识别模块的输出端的输出信号规范，所述声纹识别输入检测单元检测到所述声纹识别模块的输入端的输入信号不规范，则所述车机soc模块判断所述声纹识别模块与所述语音识别模块之间的信号传输故障；
112.若所述语音识别输出检测单元检测到所述语音识别模块的输出端的输出信号规范，所述声纹识别输入检测单元检测到所述声纹识别模块的输入端的输入信号规范，则所述车机soc模块判断所述声纹识别模块故障。
113.上述方案中，通过麦克风输出检测单元、语音识别输入检测单元、语音识别输出检测单元、声纹识别输入检测单元的配合，可有效判断两场特殊情况下的故障精准定位，即，当所述麦克风模块为开启状态且所述语音识别模块仍为关闭状态时的故障定位，以及，当所述语音识别模块为开启状态且所述声纹识别模块仍为关闭状态时的故障定位。
114.一种智能车机的智能检测和推荐方法，采用如上述的一种智能检测和推荐的智能车机系统进行智能检测和推荐。
115.以上是本发明的较佳实施例，凡依本发明技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本发明技术方案的范围时，均属于本发明的保护范围。