一种矿用自卸车载重及识别装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆载重识别的技术领域，尤其是一种矿用自卸车载重及识别装置。


背景技术：

[0002] 目前，大吨位重型卡车运输矿岩是矿区运输的主要形式之一，当材料被载进卡车车身时，由于不同的材料密度及/或可将某些材料更密紧地包捆的能力，卡车车身便经常被装满其体积容量，而可能承载超出卡车载重能力的重物，重复出现过荷的结果，导致卡车结构完善性的过早衰退，因而必须精确地测量载于货车上的负载，为了测量卡车所承载在车上的重物的重量，该卡车必需将负载传感器装入其车架及/或车身内。为了对自卸汽车所承载的重物作出连续性的监视及测量，已知的是在卡车悬架中使用压力计或类似型式的负载传感器，传统上，负载传感器是设置在液压悬架油缸内，采集液压悬架油缸的液压变化作为负载压力，这会导致车斗负载在负载传感器上集中，所读出的压力便不能令人满意地准确指示卡车的载重量，再者，负载传感器使用周期远小于卡车悬架的使用寿命，在负载传感器更换调整时，会打开卡车悬架，这会使悬挂系统危险地退化，再者，当卡车行驶时，车身晃动会对车盘以及负载传感器产生较大冲击，从而影响负载传感器的使用寿命，并且安装在油缸内的负载传感器不论是有负载还是空载，随着卡车驾驶，都会持续的检测压力变化，而空载时检测无疑是做了无用功，消耗负载传感器的使用寿命，另外负载传感器放置在油缸中，无法精准的检测车身各部位负载值，即无法检测出货物是否在车斗内均布，从而无法调控车斗负载重心，可能导致卡车在行驶过程中货物晃动而造成安全隐患。
[0003]
本实用新型提供一种矿用自卸车载重及识别装置有效的解决以上问题。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种矿用自卸车载重及识别装置，解决了上述背景技术问题。
[0005]
具体的技术方案：
[0006]
一种矿用自卸车载重及识别装置，包括车底盘以及设置在车底盘上的多个悬挂弹簧，其特征在于，所述车底盘上位于每个弹簧末端下方均固定安装有测压筒，每个弹簧末端均固定安装有测压杆，每个侧压杆底端均转动安装有活塞，活塞在测压筒内滑动安装，每个测压筒底端均设有负载传感器，所有负载传感器共同电性连接有处理器，处理器电性连接有警报设备。
[0007]
优选的，每个测压筒侧壁均连通有控制阀，控制阀与处理器电性连接。
[0008]
优选的，控制阀与测压筒连接部位位于活塞最低位置与负载传感器之间。
[0009]
优选的，处理器电性连接有显示屏，显示屏可显示所有负载传感器检测数值以及所有负载传感器检测数值的平均值。
[0010]
优选的，所述警报装置为固定安装在测压筒侧壁上的警报器。
[0011]
优选的，每个负载传感器上端均铺设有密封板，密封板与测压筒内壁滑动配合。
[0012]
本实用新型的有益效果：本实用新型在悬挂弹簧末端下方设置测压筒，测压筒内底端设有负载传感器，弹簧末端下方固定安装有测压杆，侧压杆底端转动安装有活塞，活塞与测压筒滑动配合，弹簧受压变形而挤压测压筒内空气，压缩空气挤压负载传感器，实现负载检测，并且不同位置的弹簧变形量不同，负载传感器检测的数值不同，从而检测出货物放置时的侧重位置，进行修正，避免货物重心偏移而使得卡车形式时晃动不平稳，而且每个负载传感器都连接有一警报器，当某一负载传感器检测到超出额定负载值后，就会发出警报，提醒工人卡车超载或摆正货物；每个测压筒侧壁上都连通有控制阀，在卡车空载时，控制阀打开，此时测压筒内腔与外界连通，弹簧形变会将测压筒内空气挤出而不会挤压负载传感器，避免负载传感器在空载时作业而延长负载传感器的使用寿命。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型的单片弹簧与对应的负载检测设备连接示意图。
[0014]
图2是本实用新型的图1的a处局部示意图。
[0015]
图3是本实用新型的图2的负载检测设备的使用示意图。
[0016]
图中，弹簧1、测压筒2、测压杆3、活塞4、负载传感器5、控制阀6、警报器7、密封板8。
具体实施方式
[0017]
有关本实用新型的前述及技术内容、特点与效果，在以下配合参考附图1至图3实施例的详细说明中，将清楚的呈现。以下实施例转评所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0018]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0019]
为了解决现有技术中存在的问题，本实施例提供一种矿用自卸车载重及识别装置，包括车底盘以及设置在车底盘上的多个悬挂弹簧1，所述车底盘上位于每个弹簧1末端下方均固定安装有测压筒2，测压筒2上端开口，下端密封，每个弹簧1末端均固定安装有测压杆3，每个侧压杆底端均转动安装有活塞4，活塞4在测压筒2内滑动安装且具有密封性，每个测压筒2底端均设有负载传感器5，每个负载传感器5上端均铺设有密封板8，密封板8与测压筒2内壁滑动配合，所有负载传感器5共同电性连接有处理器，处理器电性连接有警报设备，所述警报装置为固定安装在测压筒2侧壁上的警报器7，处理器电性连接有显示屏，显示屏镶嵌在车体侧壁或驾驶室内，显示屏可显示所有负载传感器5检测数值以及所有负载传感器5检测数值的平均值。
[0020]
在本实施例中，每个测压筒2侧壁均连通有控制阀6，控制阀6与处理器电性连接，控制阀6与测压筒2连接部位位于活塞4最低位置与负载传感器5之间，车体上还放置有给电子元件提供电力的电源。
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本实施例的具体使用过程以及安装功用：
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在卡车结构中，悬挂弹簧1起到减震、导向、传力的作用，使得同一转向架的各轮对之间重量分配适当，使各轮对的轮载荷在各种线路条件下，不致相差过大，此时车斗的应力在车架与弹簧1末端聚集，根据弹簧1形变即可检测一个悬挂弹簧1范围内压力变化，在往车斗放置货物后，根据货物放置位置与重量，对应的悬挂弹簧1开始受力弯曲，弹簧1端部的侧
压杆下降而带动活塞4在测压筒2内下移，测压筒2内活塞4与密封板8之间密封腔的空气被压缩，而挤压密封板8，密封板8将受到的压力全部反馈给负载传感器5，从而检测压力变化，每一个负载传感器5都将数值传送到处理器中，并在显示屏上显示，而且处理器可将计算所有数值的平均值，并在显示屏上显示，当货物放置不均而使得某一处悬挂弹簧1变形更大，测压杆3下将距离更大，负载传感器5检测数值更大，而当数值超出指定负载值时，处理器控制警报器7鸣响，做出警示；当货物转移到指定区域并卸载后，悬挂弹簧1复位，同时处理器控制控制阀6开启，如此在卡车行驶时，车身活动而压迫弹簧1时，空气从控制阀6流出，不会对负载传感器5造成压迫，避免空载时负载传感器5继续受压作业，使得负载传感器5使用寿命更久。
[0023]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换，改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。