一种具有缓冲结构的油箱固定带的制作方法

1.本实用新型涉及油箱固定带技术领域，具体是一种具有缓冲结构的油箱固定带。


背景技术：

2.固定带的主要作用是对油箱进行固定的，油箱一般是安装在固定架的上面，固定架是和汽车进行连接，在汽车行驶的时候，汽车会出现不同程度的晃动，油箱和固定带接触的地方不断的摩擦，最终导致固定带断裂，目前油箱上面的固定带与固定架连接多采用焊接和螺栓共同固定的方式，不方便固定带的安装和拆卸；
3.针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲结构的油箱固定带，是通过缓冲机构中的缓冲板会向上挤压活动四边形，活动四边形和弹簧受到来自缓冲板的压力会进行收缩，减少油箱在汽车剧烈晃动时的损伤，通过固定机构和连接机构方便了固定带的安装和拆卸，解决了汽车晃动导致油箱和固定带接触的地方不断的摩擦，造成固定带断裂，同时固定带与固定架连接多采用焊接和螺栓，不便固定带的安装和拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有缓冲结构的油箱固定带，包括固定带、连接固定板，所述连接固定板的顶部设置有固定带，所述固定带的一侧设置有固定机构，所述固定带的另一侧连接有连接机构，所述固定带的外壁设置有缓冲机构；所述缓冲机构包括有设置在固定带外壁上的限位槽，所述限位槽内部通过插销转动设置有若干个活动四边形，所述活动四边形的中间设置有弹簧，若干个所述活动四边形的底端固定连接有缓冲板。
7.进一步的，所述缓冲板与限位槽的内壁滑动连接，且缓冲板的底端固定连接有海绵层。
8.进一步的，所述固定带与第二连接板相对的一侧外壁上均固定连接有橡胶垫，所述连接固定板的顶部设置有若干个缓冲条。
9.进一步的，所述连接机构包括第一连接板和第二连接板，所述第二连接板与固定带的另一侧通过插销转动连接，且第一连接板与第二连接板的底端固定连接。
10.进一步的，所述固定机构包括第三连接板，所述第三连接板与固定带的外壁固定连接，所述第三连接板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的外壁卡接有限位杆，且限位杆与连接固定板的外壁固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，在油箱受到晃动会向上挤压缓冲板，通过缓冲机构中的缓冲板会向上挤压活动四边形，活动四边形和弹簧受到来自缓冲板的压力会进行收缩，减少油箱在汽车剧烈晃动时的损伤；
13.2、本实用新型中，第三连接板卡接在限位杆的里面，同时固定带的另一端通过连
接机构固定安装在连接固定板的上面，通过固定机构和连接机构方便了固定带的安装和拆卸。
附图说明
14.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明；
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为图1中的正视图；
17.图3为图2中的b区域的结构放大示意图；
18.图4为图1中的固定带的立体图；
19.图5为图4中的a区域的结构放大示意图。
20.附图标记：1、固定带；2、连接固定板；3、连接机构；4、固定机构；5、缓冲机构；6、橡胶垫；7、缓冲条；31、第一连接板；32、第二连接板；41、第三连接板；42、凹槽；43、限位杆；51、限位槽；52、海绵层；53、活动四边形；54、缓冲板；55、弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一：
23.如图1-5所示，本实用新型提出的一种具有缓冲结构的油箱固定带，包括固定带1、连接固定板2，连接固定板2的目的是后期与支撑架固定连接，连接固定板2的顶部设置有固定带1，固定带1的一侧设置有固定机构4，固定带1的另一侧连接有连接机构3，固定带1的外壁设置有缓冲机构5；缓冲机构5包括有设置在固定带1外壁上的限位槽51，限位槽51内部通过插销转动设置有若干个活动四边形53，平行四边形可以进行收缩，起到缓冲的作用，活动四边形53的中间设置有弹簧55，若干个活动四边形53的底端固定连接有缓冲板54。具体的，首先将连接固定板2与汽车固定架进行连接，再将油箱放置到连接固定板2的上面，然后将第三连接板41上面的凹槽42和限位杆43进行卡合连接，固定带1的另一端将第一连接板31与连接固定板2通过螺栓进行螺纹连接，在油箱受到压力的时候会不断的撞击缓冲机构5，缓冲机构5可以减少油箱的损伤。缓冲板54与限位槽51的内壁滑动连接，且缓冲板54的底端固定连接有海绵层52，海绵层52可以减少缓冲板54对油箱的损伤。具体的，在油箱向上晃动的时候会挤压缓冲板54，缓冲板54受到来自油箱的压力会向限位槽51的内部滑动，减少固定带1与油箱之间的撞击。固定带1与第二连接板32相对的一侧外壁上均固定连接有橡胶垫6，连接固定板2的顶部设置有若干个缓冲条7，缓冲条7也可以增加缓冲力。具体的，在固定带1和第二连接板32上面的橡胶垫6可以增加缓冲力，减少固定带1和第二连接板32对油箱在固定时的损伤。
24.本实施例中，通过缓冲机构5在油箱向上晃动的时候会挤压缓冲板54，缓冲板54受到来自油箱的压力会向限位槽51的内部滑动，减少固定带1与油箱之间的撞击，对油箱形成了保护。
25.实施例二：
26.连接机构3包括第一连接板31和第二连接板32，第二连接板32与固定带1的另一侧通过插销转动连接，且第一连接板31与第二连接板32的底端固定连接。具体的，通过第一连接板31与连接固定板2的螺纹连接，完成对油箱的固定。固定机构4包括第三连接板41，第三连接板41与固定带1的外壁固定连接，第三连接板41的顶部开设有凹槽42，凹槽42的目的是方便限位杆43进行卡接，凹槽42的外壁卡接有限位杆43，且限位杆43与连接固定板2的外壁固定连接。具体的，固定机构4中第三连接板41与限位杆43之间的卡接方便固定带1的安装和拆卸。
27.本实施例中，通过将第三连接板41卡接在限位杆43的里面，将固定带1的另一端通过连接机构3固定安装在连接固定板2的上面，便于固定带1的安装和拆卸，同时在第二连接板32和固定带1上面的橡胶垫6可以减少对油箱表面的损伤。
28.本实用新型的工作过程及原理如下：
29.油箱的安装，首先将连接固定板2与汽车固定架进行连接，再将油箱放置到连接固定板2的上面，然后将第三连接板41上面的凹槽42和限位杆43进行卡合连接，固定带1的另一端将第一连接板31与连接固定板2通过螺栓进行螺纹连接；
30.在油箱晃动的时候会挤压缓冲板54，缓冲板54受到来自油箱的压力会向限位槽51的内部滑动，减少固定带1与油箱之间的撞击。
31.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。