燃气涡轮发动机的转子叶片保持系统的制作方法

1.本主题涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及燃气涡轮发动机的转子叶片。


背景技术：

2.涡轮风扇发动机通常包括风扇、机舱和定位于机舱内的核心燃气涡轮发动机。在涡轮风扇的操作期间，核心燃气涡轮发动机驱动或以其他方式使风扇的转子叶片相对于机舱旋转。转子叶片的旋转接着生成了加压空气流，它可以支持核心燃气涡轮的操作和/或用作用于推动飞行器的推进推力。
3.在寒冷的气候/条件下操作期间，风扇的转子叶片上可能会形成冰。冰在转子叶片上的堆积可能会对涡轮风扇的操作产生负面影响。为了去除这些冰，飞行员通常执行除冰程序，该除冰程序包括高速旋转风扇转子叶片。虽然这个程序在大多数涡轮风扇上工作良好，但有些涡轮风扇不能以足够的速度进行旋转来为风扇转子叶片除冰。
4.因此，用于对燃气涡轮发动机的转子叶片进行除冰的改进的系统将在技术上受到欢迎。


技术实现要素：

5.本发明的方面和优点将在以下描述中部分阐述，或从描述中明显看出，或通过本发明的实践得知。
6.在一个方面，本主题涉及一种用于燃气涡轮发动机的转子叶片保持系统。该转子叶片保持系统包括转子叶片连接部件，转子叶片连接部件限定槽，转子叶片连接部件包括第一组电导线(electric lead)。此外，该转子叶片保持系统还包括转子叶片，转子叶片包括接收在槽内的根部区段，转子叶片还包括第二组电导线。在这方面，第一组电导线和第二组电导线被电联接在一起，以允许向转子叶片供应电流。
7.在另一个方面，本主题涉及一种燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机包括风扇、压缩机区段和涡轮区段。此外，该燃气涡轮发动机还包括转子叶片连接部件，该转子叶片连接部件定位在风扇、压缩机区段或涡轮区段之一内。因此，转子叶片连接部件限定了槽，转子叶片连接部件包括第一组电导线。此外，燃气涡轮发动机包括转子叶片，该转子叶片定位在风扇、压缩机区段或涡轮区段之一内。在这方面，转子叶片包括接收在槽内的根部区段，转子叶片进一步包括第二组电导线。第一组电导线和第二组电导线被电联接在一起，以允许向转子叶片供应电流。
8.参照下面的描述和所附的权利要求书，本发明的这些和其他特点、方面和优点将得到更好的理解。纳入本说明书并构成其一部分的附图说明了本发明的实施例，并与描述一起用于解释本发明的原理。
附图说明
9.本说明书参考附图阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且能够公开
的内容，包括其最佳模式，其中：
10.图1是燃气涡轮发动机的一个实施例的示意性横截面图；
11.图2是用于燃气涡轮发动机的转子叶片保持系统的一个实施例的正视图：
12.图3是燃气涡轮发动机的转子叶片的转子叶片连接部件的一个实施例的横截面图，示出了第一组电导线部分地定位在由转子叶片连接部件限定的槽内；
13.图4是用于燃气涡轮发动机的转子叶片的一个实施例的局部透视图，示出了第二组电导线具有定位在转子叶片的根部区段的上游表面上的一组触点；
14.图5是适合用于图2中所示转子叶片保持系统的纵向保持构件的一个实施例的俯视图；
15.图6是图5中所示的纵向保持构件的后视图；
16.图7是燃气涡轮发动机的转子叶片的另一个实施例的局部透视图，示出了第二组电导线具有定位在转子叶片的根部区段的内表面上的一组触点；以及
17.图8是适合用于图2所示转子叶片保持系统的径向偏压构件的一个实施例的透视图。
18.在本说明书和附图中重复使用参考字符是为了代表本发明的相同或类似的特征或元件。
具体实施方式
19.现在将详细参考本发明的实施例，附图中图示了其中的一个或多个示例。每个示例都是以解释本发明的方式提供的，而不是对本发明的限制。事实上，对于本领域的技术人员来说，显然可以在不偏离本发明的范围或精神的情况下对本发明进行各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以与另一个实施例一起使用，以产生又一实施例。因此，本发明的目的是涵盖所附权利要求书及其等同物范围内的这种修改和变化。
20.正如本文所使用的，术语“第一”、“第二”和“第三”可以互换使用，以区分一个部件和另一个部件，而不是为了表示各个部件的位置或重要性。
21.术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的方向。例如，“上游”指的是流体流自的方向，而“下游”指的是流体流向的方向。
22.此外，除非另有规定，术语“低”、“高”或它们相应的比较级(例如，较低、较高，如适用)各自指的是发动机内的相对速度。例如，“低压涡轮”一般以低于“高压涡轮”的压力进行操作。或者，除非另有规定，上述术语可以理解为最高级。例如，“低压涡轮”可以指涡轮区段内最低的最大压力涡轮，而“高压涡轮”可以指涡轮区段内最高的最大压力涡轮。
23.一般来说，本主题涉及一种用于燃气涡轮发动机的转子叶片保持系统。更具体地说，该转子叶片保持系统包括转子叶片连接部件(例如，转子盘)，其限定了槽，例如燕尾槽。此外，转子叶片保持系统包括转子叶片，该转子叶片具有接收在槽内的根部区段和在发动机的径向方向上从根部区段向外延伸的翼型件区段。在一些实施例中，转子叶片保持系统包括纵向保持构件，其被构造为防止根部区段在槽内的纵向移动，以及径向偏压构件，其被构造为在径向方向上将根部区段向外偏压。此外，在一个实施例中，转子叶片连接部件和转子叶片被定位在燃气涡轮发动机的风扇内。
24.所公开的转子叶片保持系统允许向转子叶片供应电流。具体来说，在若干实施例中，转子叶片连接部件包括第一组电导线。此外，在若干实施例中，转子叶片包括与第一组电导线电联接的第二组电导线。例如，第一组电导线和第二组电导线可以经由定位在纵向保持构件或径向偏压构件上和/或内的合适的电气部件(例如，触点、导线和/或连接器)而被可拆卸地电联接。在这方面，所公开的转子叶片保持系统允许向转子叶片的翼型件区段(例如，金属前缘部分)供应电流。这种电流可用于加热翼型件，从而防止冰在转子叶片上积聚(即，防冰)或去除已经在转子叶片上积聚的冰(即，除冰)。因此，转子叶片保持系统允许对涡轮风扇上的无法以足够高的速度旋转来除冰的风扇叶片进行防冰和除冰。
25.现在参考附图，图1是燃气涡轮发动机10的一个实施例的示意性横截面图。在图示的实施例中，发动机10被构造为开放式转子或非管道式涡轮风扇发动机。然而，在替代实施例中，发动机10可以构造为封闭式转子或管道式涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴燃气涡轮发动机、或任何其他合适类型的燃气涡轮发动机。
26.如图1所示，发动机10限定了纵向方向l、径向方向r和周向方向c。一般来说，纵向方向l平行于发动机10的纵向中心线12延伸，径向方向r从纵向中心线12正交地向外延伸，并且周向方向c大致围绕纵向中心线12同心地延伸。
27.一般来说，发动机10包括风扇14和沿纵向中心线12延伸的核心发动机16。更具体地，风扇14可以包括风扇转子18和与风扇转子18联接的多个风扇转子叶片20(显示了一个)。在这方面，风扇转子叶片20沿风扇转子18的周向彼此间隔开，并从转子18向外延伸。此外，核心发动机16可以沿纵向中心线12定位在风扇14的下游。如所示的，核心发动机16经由低压(lp)轴22可旋转地联接到风扇转子18，从而允许核心发动机16旋转风扇14。在图示的实施例中，发动机10具有开放式转子构造。然而，在替代实施例中，发动机10可以具有封闭式转子构造，其中机舱(未显示)包围风扇14和核心发动机16。
28.在若干实施例中，核心发动机16包括包围核心发动机16的各种部件的机舱或外壳24。更具体地，机舱24通常以串行流动顺序包围或包住压缩机区段26、燃烧区段28、涡轮区段30、和排气区段32。例如，在一些实施例中，压缩机区段26可以包括低压(lp)压缩机34和沿纵向中心线12定位于低压压缩机34下游的高压(hp)压缩机36。每个压缩机34、36可以依次包括与一排或多排压缩机转子叶片40交错的一排或多排定子轮叶38。此外，在一些实施例中，涡轮区段30包括高压(hp)涡轮42和沿纵向中心线12定位于高压涡轮42的下游的低压(lp)涡轮44。每个涡轮42，44可依次包括与一排或多排涡轮转子叶片48交错的一排或多排定子轮叶46。
29.此外，发动机10包括低压(lp)轴22和同心地围绕lp轴22定位的高压(hp)轴50。在这样的实施例中，高压轴50可旋转地联接高压涡轮42的转子叶片48和高压压缩机36的转子叶片40，使得高压涡轮转子叶片48的旋转可旋转地驱动高压压缩机转子叶片40。如所示的，lp轴22直接联接到lp涡轮44的转子叶片48和lp压缩机34的转子叶片40。此外，lp轴22经由齿轮箱52联接到风扇14。在这方面，lp涡轮转子叶片48的旋转可旋转地驱动lp压缩机转子叶片40和风扇叶片102。
30.在若干实施例中，发动机10可以生成推力来推动飞行器。更具体地，在发动机10的操作期间，风扇14对进入的空气(用箭头表示54)进行加压。在这方面，加压空气54的第一部分(箭头56所示)围绕机舱24(即，机舱24的外部)流向发动机10的后部。相反，空气54的第二
部分(箭头58所示)被引导到核心发动机16的压缩机区段26。空气54的第二部分58首先流经低压压缩机34，其中转子叶片40逐步压缩空气54的第二部分58。接下来，空气54的第二部分58流经高压压缩机36，其中转子叶片40继续逐步压缩空气54的第二部分58。被压缩的空气54的第二部分58随后被输送到燃烧区段28。在燃烧区段28，空气54的第二部分58与燃料混合并燃烧，以生成高温和高压的燃烧气体60。此后，燃烧气体60流经高压涡轮42，其中高压涡轮转子叶片48从中提取第一部分动能和/或热能。这种能量提取使高压轴50旋转，从而驱动高压压缩机36。然后燃烧气体60流经低压涡轮44，其中低压涡轮转子叶片48从中提取第二部分动能和/或热能。这种能量提取使lp轴22旋转，从而经由齿轮箱52驱动lp压缩机34和风扇14。在其他实施例中，lp轴22可以直接驱动风扇14(即，发动机10不包括齿轮箱52)。然后燃烧气体60通过排气区段32离开核心发动机16。
31.上面描述的和图1所示的燃气涡轮发动机10的构造只是为了将本主题置于示例性的使用领域中。因此，本主题可以很容易地适应任何方式的燃气涡轮发动机构造，包括其他类型的基于航空的燃气涡轮发动机，基于海洋的燃气涡轮发动机，和/或基于陆地/工业的燃气涡轮发动机。
32.图2是用于燃气涡轮发动机的转子叶片保持系统100的一个实施例的正视图。一般来说，转子叶片保持系统100将在燃气涡轮发动机10的风扇转子叶片的背景下进行讨论。然而，所公开的转子叶片保持系统100可以在具有任何其他合适构造的任何转子叶片(例如，压缩机转子叶片)中实施。
33.如图2所示，转子叶片保持系统100包括转子叶片102和转子叶片连接部件104。例如，在一个实施例中，转子叶片102可以被结合到燃气涡轮发动机10中，以代替一个或多个风扇转子叶片20。一般来说，转子叶片连接部件104被构造为将转子叶片102联接到发动机10的轴(例如，lp轴22)。因此，轴的旋转使转子叶片102围绕纵向中心线12旋转。具体地，在若干实施例中，转子叶片102包括根部区段106和从根部区段106沿径向方向r向外延伸的翼型件区段108。此外，转子叶片保持部件104限定了槽110，槽110被构造为接收根部区段106。例如，在图示的实施例中，槽110被构造为燕尾槽(例如，纵向燕尾槽)。在这样的实施例中，槽110的燕尾形状防止根部区段106在旋转期间离开槽110。此外，在一些实施例中，转子叶片连接部件104可以被构造为风扇14的转子盘。然而，在替代性的实施例中，转子叶片连接部件104可以被构造为耳轴。尽管在图2中只显示了单个槽110，但转子叶片连接部件104可以限定在周向方向c上围绕部件104布置若干槽110，每个槽110被构造为接收风扇叶片102之一的根部区段106。
34.在若干实施例中，转子叶片保持系统100包括纵向保持构件112。一般来说，纵向保持构件112被构造为防止根部区段106在槽110内沿纵向方向l(在图2中是进出页面)移动。因此，纵向保持构件112可以联接到根部区段106和转子叶片连接部件104。
35.此外，在若干实施例中，转子叶片保持系统100包括径向偏压构件114。一般来说，径向偏压构件114被构造为在径向方向r上将转子叶片102的根部区段106向外偏压。当风扇14不旋转时，这种偏压能维持根部区段106和转子叶片连接部件104之间的接触。在图示的实施例中，径向偏压构件114被构造为径向弹簧。然而，在替代实施例中，径向偏压构件114可以构造为任何其他合适的结构，该结构被构造为在径向方向r上向外偏压转子叶片102的根部区段106。此外，在一些实施例中，转子叶片保持系统100包括连接部件116，其将径向偏
压构件114联接到纵向保持部件112。
36.现在参考图3和图4，根据本主题的各方面，公开的转子叶片保持系统100包括允许向转子叶片102供应电流的电导线。例如，这种电流可用于加热转子叶片102的一部分(例如，其他情况下的复合材料转子叶片的金属部分)，从而为转子叶片102除冰。因此，所公开的转子叶片保持系统100允许对涡轮风扇发动机或其他燃气涡轮发动机上的无法以足够高的速度旋转来除冰的风扇叶片102进行防冰和/或除冰。
37.如图3所示，在若干实施例中，转子叶片连接部件104包括第一组118电导线120。在一些实施例中，第一组118电导线120至少部分地定位在由转子叶片连接部件104限定的槽110内。此外，第一组118电导线120电联接到合适的电流/电源(未显示)，如电池或交流发电机/发电机。如下文将描述的，第一组118电导线120电联接到定位在转子叶片102上的第二组122电导线124(图4)。因此，在一个实施例中，第一组118电导线120包括电连接器或插头126。
38.第一组118电导线120和第二组122电导线124可以包括任何合适的电导线。例如，在若干实施例中，第一组118电导线120和第二组122电导线124可以包括正极导线和负极导线。
39.此外，电导线120、124可以对应于适合传输电流的任何合适的结构。例如，在若干实施例中，电导线120、124可以是合适的电线。
40.图4是转子叶片102的一个实施例的局部透视图。如上所述，转子叶片102包括翼型件区段108。在若干实施例中，转子叶片102由复合材料形成。因此，翼型件区段108可以包括由供应给转子叶片102的电流所加热的金属部分，其利于叶片102的除冰。例如，在图示的实施例中，转子叶片102包括金属前缘部分127。如下文将描述的，电流可以加热金属前缘部分127，从而融化叶片102上形成的冰。
41.此外，如上所述，转子叶片102包括根部区段106。如图4所示，根部区段106沿纵向方向l、径向方向r和周向方向c延伸。更具体地，根部区段106在根部区段106的上游表面128和根部区段106的下游表面130(图7)之间沿纵向方向l延伸。此外，根部区段106在根部区段106的内端132和根部区段106的外端134之间沿径向方向r延伸，根部区段106的内表面136定位于内端132处。根部区段106的外端134又联接到翼型件区段108。此外，根部区段106在第一侧表面138和第二侧表面140之间沿周向方向c延伸。
42.此外，如上所述，转子叶片102包括第二组122电导线124，其电联接到第一组118电导线120。具体来说，在若干实施例中，每个电导线124从相关的触点142延伸到金属前缘部分127。如图4所示，在一些实施例中，触点142被定位在根部区段106的上游表面128上。如下文将描述的，在这样的实施例中，触点142经由定位在纵向保持构件112上的电气部件电联接到第一组118电导线120。在其他实施例中，触点142被定位在根部区段106的内表面136上。例如，第一组118电导线120和第二组122电导线124可以可拆卸地电联接在一起。然而，在替代实施例中，触点142可以被定位在根部区段106的任何其他合适的表面上。
43.图5和图6是纵向保持构件112的一个实施例的不同视图。具体来说，图5是纵向保持构件112的俯视图。此外，图6是纵向保持构件112的后视图或下游视图。
44.如所示的，在一些实施例中，纵向保持构件112可由多个部件形成。具体而言，在这样的实施例中，纵向保持构件112包括定位在构件112的上游端145的固体金属部分144。此
外，纵向保持构件112包括直接联接到固体金属部分144的蜂窝状金属部分146。另外，纵向保持构件112包括直接联接到蜂窝状金属部分144的固体金属面板148。此外，纵向保持构件112包括联接到金属面板148并定位于构件112的下游端151处的耐磨垫150。因此，耐磨垫150被定位成最接近转子叶片102的根部区段106，并可与根部区段106的上游表面128接触。然而，在替代实施例中，纵向保持构件112可以具有任何其他合适的结构。例如，在一个实施例中，纵向保持构件112可以是固体金属部件。
45.如上所述，纵向保持构件112可包括适当的电气部件，用于电联接第一组118电导线120和第二组122电导线124。具体来说，在若干实施例中，纵向保持构件112包括一组触点152，一组触点152与第二组122电导线124的一组触点142接合。例如，触点152可以滑动地与触点142接合，以允许纵向保持构件112和根部区段106之间在径向方向r上的相对移动。在一些实施例中，每个触点152被定位在由蜂窝状金属部分146限定的并在径向方向r上延伸的凹槽154内。在这样的实施例中，陶瓷绝缘体156可定位在每个凹槽154内，以将纵向保持构件112的对应触点152与金属蜂窝状部分146电隔离(例如，以防止接地)。此外，纵向保持构件112包括经由电导线160连接到一组触点152的电连接器158。电连接器158又可拆卸地联接到第一组118电导线120的连接器126。
46.在操作中，纵向保持构件112的电气部件允许电流在第一组118电导线120和第二组122电导线124之间流动。更具体地，第一组118电导线124的正极导线从合适的电流源(如电池或交流发电机/发电机)接收电流。然后，该电流流经连接器126、连接器158、正极导线160、正极触点152，并经由正极触点142进入第二组122电导线124的正极导线。然后第二组122电导线124的正极导线将电流供应给金属前缘部分127。这种电流可用于加热翼型件108，从而为转子叶片102除冰。因此，所公开的转子叶片保持系统100允许对涡轮风扇发动机或其他燃气涡轮发动机上的无法以足够高的速度旋转来除冰的风扇叶片102进行除冰。
47.图7是转子叶片102的另一实施例的局部透视图。与图4所示的转子叶片102的实施例一样，图7所示的转子叶片102的实施例包括根部区段106和第二组122电导线124。此外，与图4所示的转子叶片102的实施例一样，在图7所示的转子叶片102的实施例中，每个导线124都有定位在根部区段106的表面上的触点142。然而，与图4所示的实施例不同，在图7所示的实施例中，触点142被定位在根部区段106的内表面136上。如下文将描述的，在这样的实施例中，触点142经由定位在径向偏压构件114上或内的电气部件电联接到第一组118电导线120。
48.图8是径向偏压构件114的一个实施例的透视图。具体来说，在若干实施例中，径向偏压构件114在前方或上游端162和后方或下游端164之间沿纵向方向l延伸。此外，在这样的实施例中，径向偏压构件114在内径向表面166和外径向表面168之间在径向方向r上延伸。如所示的，径向偏压构件114的上游端162经由连接构件116联接到纵向保持构件112。此外，径向偏压构件114的下游端164被定位在槽110内，使得径向偏压构件114的外径向表面168在其下游端164处与根部区段106的内表面136内接触。在这方面，下游端164处的外径向表面168被构造为对根部区段106施加向外的力，从而在径向方向r上将根部区段106向外偏压。
49.如上所述，径向偏压构件114可包括适当的电气部件，用于电联接第一组118电导线120和第二组122电导线124。具体来说，在若干实施例中，径向偏压构件114包括接触垫
170，其定位于邻近下游端164的外径向表面168上。接触垫170又与定位在根部区段106的内表面136上的一组触点142接合。例如，触点142可以滑动地与接触垫170接合，以允许在纵向方向l上在径向偏压构件114和根部区段106之间的相对移动。另外，径向偏压构件114包括经由电导线174连接到接触垫170的电连接器172。电连接器172又可拆卸地联接到第一组118电导线120的连接器126。
50.在操作中，径向偏压构件114的电气部件允许电流在第一组118电导线120和第二组122电导线124之间流动。更具体地，如上所述，第一组118电导线120的正极导线从合适的电流/电源(如电池或交流发电机/发电机)接收电流。然后，该电流流经连接器126、连接器172、正极导线174、接触垫170，并经由正极触点142进入第二组122电导线124的正极导线。然后第二组122电导线124的正极导线将电流供应给金属前缘部分127。这种电流可用于加热翼型件108，从而为转子叶片102除冰。因此，所公开的转子叶片保持系统100允许对涡轮风扇发动机或其他燃气涡轮发动机上的无法以足够高的速度旋转来除冰的风扇叶片102进行防冰和/或除冰。
51.本书面说明使用示例来公开本发明，包括最佳模式，也使本领域的任何技术人员能够实施本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何结合的方法。本发明的可专利范围由权利要求书限定，并可包括本领域技术人员所想到的其他示例。这样的其他示例如果包括与权利要求书的字面语言没有差别的结构元件，或者如果包括与权利要求书的字面语言没有实质性差别的等效结构元件，则旨在属于权利要求书的范围。
52.本发明的进一步内容由以下条款的主题提供：
53.一种用于燃气涡轮发动机的转子叶片保持系统，转子叶片保持系统包括：转子叶片连接部件，转子叶片连接部件限定槽，转子叶片连接部件包括第一组电导线；和转子叶片，转子叶片包括接收在槽内的根部区段，转子叶片进一步包括第二组电导线，其中，第一组电导线和第二组电导线被电联接在一起，以允许向转子叶片供应电流。
54.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中第一组电导线至少部分地定位于槽内。
55.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中：根部区段在根部区段的上游表面和根部区段的下游表面之间沿燃气涡轮发动机的纵向方向延伸；以及第二组电导线包括定位在上游表面上的一组触点。
56.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，进一步包括：纵向保持构件，纵向保持构件被构造为防止根部区段在槽内在纵向方向上的移动，其中纵向保持构件将第一组电导线和第二组电导线电联接在一起。
57.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中纵向保持构件包括与第二组电导线的一组触点接合的一组触点。
58.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中第二组电导线的一组触点与纵向保持构件的一组触点滑动地接合。
59.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中：纵向保持构件包括连接到纵向保持构件的一组触点的电连接器；以及第一组电导线包括可拆卸地联接到纵向保持构件的电连接器的电连接器。
60.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中纵向保持构件包括
固体金属部分、联接到固体金属部分的蜂窝状金属部分、联接到蜂窝状金属部分的金属面板、以及联接到金属面板的耐磨垫。
61.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中纵向保持构件的一组触点中的每个触点被定位在由蜂窝状金属部分限定的凹槽内。
62.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中，纵向保持构件包括陶瓷绝缘体，陶瓷绝缘体定位在每个凹槽内，以将纵向保持构件的对应触点与金属蜂窝部分进行电隔离。
63.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中：根部区段在定位于根部区段的内端的内表面和联接到转子叶片的翼型件区段的外端之间沿燃气涡轮发动机的径向方向延伸；以及第二组电导线包括定位在内表面上的一组触点。
64.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，进一步包括：径向偏压构件，径向偏压构件定位于槽内，并且被构造为在径向方向上将根部区段向外偏压，其中径向偏压构件将第一组电导线和第二组电导线电联接在一起。
65.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中径向偏压构件包括接触垫，接触垫被构造为与第二组电导线的一组触点接合。
66.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中：径向偏压构件包括电联接到接触垫的电连接器；以及第一组电导线包括可拆卸地联接到径向偏压构件的电连接器的电连接器。
67.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中转子叶片进一步包括在燃气涡轮发动机的径向方向上从根部区段向外延伸的翼型件区段，翼型件区段包括电联接到第二组电导线的金属前缘部分。
68.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中槽是燕尾槽。
69.根据这些条款中的一个或多个条款的转子叶片保持系统，其中转子叶片连接部件是转子盘。
70.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：风扇；压缩机区段；涡轮区段；转子叶片连接部件，转子叶片连接部件定位在风扇、压缩机区段或涡轮区段之一内，转子叶片连接部件限定槽，转子叶片连接部件包括第一组电导线；以及转子叶片，转子叶片定位在风扇、压缩机区段或涡轮区段之一内，转子叶片包括接收在槽内的根部区段，转子叶片进一步包括第二组电导线，其中，第一组电导线和第二组电导线被电联接在一起，以允许向转子叶片供应电流。
71.根据这些条款中的一个或多个条款的燃气涡轮发动机，其中第一组电导线和第二组电导线可拆卸地电联接在一起。
72.根据这些条款中的一个或多个条款的燃气涡轮发动机，其中，转子叶片连接部件和转子叶片被定位在风扇内，转子叶片连接部件是转子盘，并且槽是燕尾槽。