一种船用轻型环氧甲板组合物、甲板敷料及甲板敷料施工方法与流程

1.本技术涉及船用敷料制备技术领域，更具体地说，它涉及一种船用轻型环氧甲板组合物、甲板敷料及甲板敷料施工方法。


背景技术：

2.在船舶、海洋钻井平台等设施中，常需要对舱室、甲板等进行隔热、防锈、防腐处理，为了减少气体和水对舱室产生影响，通常需要在舱室地面以及甲板表面敷设船用甲板敷料。
3.甲板敷料是船舶的专有产品，甲板敷料是指含有填料和垫料的复合结构层，敷设于船舶甲板上的覆盖材料，具有找平、装饰、防火、隔热、防滑等功能。甲板敷料分为甲板基层敷料和甲板面层敷料，甲板基层敷料直接敷设在钢甲板上，包括甲板保护或粘结所需的底漆，粘合剂等，基层敷料有：水泥、黄沙、乳胶、膨胀珍珠岩、岩棉等以及其他辅助材料等。面层敷料是直接铺在钢甲板上或甲板基层敷料上的起到表面防护和装饰作用的天然或化学合成材料。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，水泥类材料单因自流平性施工简单而进行使用，但对钢板具有腐蚀性，环氧材料结构单一，重量大，无流平性能，施工难度大，为了提高甲板敷料性能的同时降低甲板敷料的应用成本，急需寻找一种船用甲板敷料。


技术实现要素：

5.为了提高甲板敷料对甲板的保护作用同时降低甲板敷料的应用成本，本技术提供一种船用轻型环氧甲板组合物、甲板敷料以及甲板敷料的施工方法。
6.第一方面，本技术提供一种船用轻型环氧甲板组合物，采用如下的技术方案：一种船用轻型环氧甲板组合物，其特征在于：主要由如下重量份数的原料制成：a成分0.375-5.53份、b成分0.875-9.49份，所述a成分主要由双酚a环氧树脂、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6-己二醇二缩水甘油醚、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷按质量比(25-45):(25-45):(10-20):(1-2)组成，所述b成分主要由滑石粉、氧化硅、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺按质量比(10-25):(1-2.5):(2.5-10)组成。
7.通过采用上述技术方案，三甲基环己胺具有饱和六元环结构，同时空间构象多，柔顺性好，便于提高固化后环氧树脂的性能，滑石粉、氧化硅的加入便于提高环氧树脂的强度以及耐磨性能，滑石粉、氧化硅混合在环氧树脂内，随着环氧树脂的固化嵌设在环氧树脂内，进而降低环氧树脂的收缩率，同时，提高环氧树脂的韧性。
8.优选的，a成分0.375-0.5份、b成分0.875-1份、c成分1-2份，所述c成分为硅酸盐水泥。
9.通过采用上述技术方案，a成分、b成分、c成分混合形成第一组合物，并涂刷在甲板上形成环氧涂层，其中，环氧树脂与水泥相互混合，便于使得第一组合物兼具水泥的自流平
性能，同时，兼具环氧树脂提高钢板腐蚀的性能，水泥与环氧树脂的复配便于降低第一组合物的制备成本，同时，降低找平的难度，环氧树脂同时提高涂层的韧性。
10.优选的，a成分0.75-1份、b成分1.75-2份、f成分40-60份，所述f组分为硫铝酸盐水泥。
11.通过采用上述技术方案，a成分、b成分、f成分混合形成第二组合物，第二组合物经过敷设形成环氧基层，环氧基层的设置便于提高甲板的平整度，减少因甲板坑坑洼洼导致的甲板敷料强度降低的问题，经过环氧树脂和水泥的配合，环氧树脂在三甲基环己胺的作用下，在较短时间内开始变硬，同时，水泥为碱性材料，受六元环空间位阻的影响降低，活性增加，从而进一步提高环氧树脂的交联密度，环氧树脂固化后形成微粒或胶团，在环氧基层中形成环氧树脂胶膜，同时，形成筋，进而提高环氧基层的抗压强度，环氧基层水泥量远远多于环氧树脂的加入量，便于提高降低制备成本的同时，提高环氧基层的抗压强度，进而提高甲板敷料的抗压强度。
12.优选的，a成分0.75-1份、b成分1.75-2份、f成分40-60份、陶瓷颗粒20-30份，所述f组分为硫铝酸盐水泥。
13.优选的，陶瓷颗粒的粒径为5-8mm。
14.通过采用上述技术方案，将a成分、b成分、f成分、陶瓷颗粒混合形成第三组合物，第三组合物经过涂刷形成陶粒混合层，为了满足甲板敷料的需求，环氧基层的厚度一般要求较高，环氧基层重量较大，从而提高整体甲板敷料的重量，甲板敷料重量过大容易出现损坏甲板的情况，陶瓷颗粒为多孔结构，耐磨性较佳，防滑性能好，重量较轻，加入环氧基层的材料中，便于降低环氧基层的重量，同时，提高环氧基层的抗压强度，提高环氧基层与其相邻上下层之间的连接强度。
15.优选的，a成分5-6份、b成分9-10分、彩砂70-80份。
16.优选的，彩砂的粒径为60-70目。
17.通过采用上述技术方案，将a成分、b成分、彩砂混合形成第四组合物，第四组合物经过涂刷形成保护层。彩砂的加入便于提高保护层的摩擦性能，进而提高相邻功能层之间的粘附力，减少相邻层出现分隔的情况。
18.优选的，a成分5-6份、b成分9-10份、彩砂35-40份。
19.通过采用上述技术方案，将a成分、b成分、彩砂混合形成第五组合物，第五组合物经过涂刷固化后形成防滑层，彩砂作为防滑颗粒，便于提高第五组合物应用时防滑层的摩擦系数，同时，a成分含有环氧树脂，b成分中含有滑石粉、三甲基环己胺、氧化硅，三甲基环己胺作为固化剂，便于提高树脂的固化速度，同时，滑石粉、氧化硅的加入便于嵌入到树脂的网状结构中，随着树脂的固化，稳定粘附在树脂的网状结构中，提高防滑层的摩擦性。
20.优选的，还包括5-10重量份数的防滑剂和2-5重量份数的防滑辅助剂，所述防滑剂由改性橡胶颗粒、硅灰石、氧化铝按质量比(3-5):(1-2):(1-2)组成，所述防滑辅助剂由陶瓷纤维、羧甲基纤维素、聚砜空心蜂窝球按质量比(1-2):(1-2):(2-3)组成，所述改性橡胶颗粒为将橡胶颗粒浸泡在氢氧化钠溶液中得到。
21.通过采用上述技术方案，橡胶颗粒改性后，颗粒表面析出硬脂酸锌，进而提高橡胶颗粒表面的粗糙度，陶瓷纤维缠绕在橡胶颗粒突出的表面，进而提高橡胶颗粒的粗糙度和强度，进而提高防滑层的抗压强度，羧甲基纤维素具有粘性，便于增强陶瓷纤维在改性橡胶
表面的缠绕度，同时，硅灰石为针状物质，便于插入陶瓷纤维与橡胶形成的网状结构的孔隙处，聚砜空心蜂窝球一方面便于降低涂层的重量，一方面便于放置硅灰石，聚砜空心蜂窝球填充在橡胶颗粒与陶瓷纤维的间隙处，提高网状结构的强度，突出的硅灰石进一步提高网状结构的粗糙度。聚氨酯颗粒为弹性体，便于提高防滑层的整体弹性，同时，氧化铝质地坚硬，耐磨性高，棱角突出，磨损后，氧化铝棱角漏出引起阻力，进而增大涂层的摩擦系数；防滑层中的孔中进水，当加入其他层后，水受压后从微球孔隙中挤出，呈现真空的状态，进而与覆盖层形成物理吸盘的作用，从而便于提高与另一层之间的附着力。
22.优选的，a成分3-5份、b成分6-7份。
23.通过采用上述技术方案，将a成分、b成分混合形成第六组合物，第六组合物经过涂刷固化后形成面漆层，形成的面漆层耐磨性和耐化学性均加价，同时提高面漆层的可清洁性，阻止水分渗透，面漆层用于直接承受荷载和自然因素，面漆层受到荷载并将相对应的荷载传至环氧基层、环氧涂层，从而减少荷载以及外界因素对甲板的影响，滑石粉的加入便于降低面漆层的粗糙度，提高面漆层光滑性，双酚环氧树脂基团中含有极性基团如环氧基、羟基、醚键，进而便于提高对面漆层其他组分的粘结作用。密封剂的加入便于密封前期制备的功能层，同时，减少外界环境对甲板功能层的影响，进而提高敷料的耐久性。
24.第二方面，本技术提供一种船用轻型环氧甲板敷料，采用如下的技术方案：一种船用轻型环氧甲板敷料，包括第一组合物、第二组合物、第六组合物，所述第一组合物主要由如下重量份数的原料制成：a成分0.375-0.5份、b成分0.875-1份、c成分1-2份，所述c成分为硅酸盐水泥，所述第二组合物主要由如下重量份数的原料制成，a成分0.75-1份、b成分1.75-2份、f成分40-60份，所述f组分为硫铝酸盐水泥；所述第六组合物主要由如下重量份数的原料制成：a成分3-5份、b成分6-7份，所述a成分主要由双酚a环氧树脂、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6-己二醇二缩水甘油醚、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷按质量比(25-45):(25-45):(10-20):(1-2)组成，所述b成分主要由滑石粉、氧化硅、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺按质量比(10-25):(1-2.5):(2.5-10)组成。
25.通过采用上述技术方案，本技术的船用轻型环氧敷料通过采用多种组合物分别对相应的功能层进行涂刷，进而赋予相应的层一定的功能性，进而提高辅料对甲板的保护作用，同时提高相对应的功能层的强度和功能性。
26.优选的，还包括第五组合物，所述第五组合物主要由如下重量份数的原料制成：a成分5-6份、b成分9-10份、彩砂35-40份。
27.优选的，所述第五组合物还包括5-10重量份数的防滑剂和2-5重量份数的防滑辅助剂，所述防滑剂由改性橡胶颗粒、硅灰石、氧化铝按质量比(3-5):(1-2):(1-2)组成，所述防滑辅助剂由陶瓷纤维、羧甲基纤维素、聚砜空心蜂窝球按质量比(1-2):(1-2):(2-3)组成，所述改性橡胶颗粒为将橡胶颗粒浸泡在氢氧化钠溶液中得到。
28.优选的，还包括第三组合物，所述第三组合物主要由如下重量份数的原料制成：a成分0.75-1份、b成分1.75-2份、f成分40-60份，所述f组分为硫铝酸盐水泥。
29.优选的，还包括第四组合物，所述第四组合物主要由如下重量的原料制成：a成分0.75-1份、b成分1.75-2份、f成分40-60份、陶瓷颗粒20-30份，所述f组分为硫铝酸盐水泥。
30.优选的，还包括第七组合物，所述第七组合物主要由如下重量份数的原料制成：基
本成分15-20份、固化剂1-3份，所述基本成分主要由三水合氧化铝、硫酸钡、玻璃棉、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、双酚a型环氧树脂、1,6-己二醇二缩水甘油醚、二氧化钛、二甲苯、乙苯按质量比(25-50):(10-20):(10-20):(2.5-8):(2.5-8):(2.5-8):(1-2):(0.1-1):(0.1-1)组成，所述固化剂主要由苄醇、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺、间二甲苯-α,α'-二胺、苯乙烯化苯酚、水杨酸、二甲基苄胺按质量比(25-50):(10-20):(10-20):(10-20):(2.5-8):(1-2)组成。
31.第三方面，本技术提供一种船用轻型环氧敷料的施工方法，采用如下的技术方案：一种船用轻型环氧敷料的施工方法，包括如下步骤：(1)甲板处理：清理甲板表面的杂质污垢，即得清理后的甲板；(2)环氧涂层的制备：将第一组合物涂到步骤(1)清理后的甲板，即得环氧涂层；(3)环氧基层的制备：将第二组合物涂到步骤(2)制得的环氧涂层上，用水平尺拉平，即得环氧基层；(4)面漆的制备：将第六组合物刷涂环氧基层上，即得。
32.优选的，所述环氧基层与面漆之间涂抹有陶粒混合层，所述陶粒混合层为将a成分0.75-1份、b成分1.75-2份、f成分40-60份混合涂抹至环氧基层而得，所述f组分为硫铝酸盐水泥。
33.通过采用上述技术方案，在甲板上涂上环氧涂层，环氧涂层的设置便于提高甲板与环氧基层的结合强度，降低环氧基层出现分层甚至脱落的情况，环氧基层的设置弥补甲板坑坑洼洼而导致的不平整的问题，提高甲板的平整度，同时，提高敷料的抗拉参数和集中载荷，陶粒层的加入便于降低环氧基层的重量，同时，不降低环氧基层的厚度，甲板处于潮湿的环境中，需要涂层有相应的厚度，为了满足一定的吸附厚度，同时减重，因此在环氧基层中掺入陶粒颗粒，陶瓷颗粒成本较低，集中载荷较高，同时，陶瓷颗粒层不平，添加一层环氧基层便于起到流平以及找平的作用。
34.优选的，所述陶粒混合层与面漆之间涂抹有环氧基层，所述环氧基层与步骤(2)的环氧基层的制备方法完全相同。
35.优选的，所述面漆与涂抹在陶粒混合层上的环氧基层之间设置有环氧防水层，所述环氧防水层为将基本成分15-20份、固化剂1-3份混合涂抹至环氧基层上即得，所述基本成分主要由三水合氧化铝、硫酸钡、玻璃棉、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、双酚a型环氧树脂、1,6-己二醇二缩水甘油醚、二氧化钛、二甲苯、乙苯按质量比(25-50):(10-20):(10-20):(2.5-8):(2.5-8):(2.5-8):(1-2):(0.1-1):(0.1-1)组成，所述固化剂主要由苄醇、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺、间二甲苯-α,α'-二胺、苯乙烯化苯酚、水杨酸、二甲基苄胺按质量比(25-50):(10-20):(10-20):(10-20):(2.5-8):(1-2)组成。
36.优选的，所述环氧防水层、面漆之间涂抹有保护层，所述保护层为将a成分5-6份、b成分9-10分、彩砂70-80份混合后涂抹至环氧防水层上即得。
37.优选的，所述保护层与面漆之间涂抹有防滑层，所述防滑层为将a成分5-6份、b成分9-10份、彩砂35-40份混合后涂抹至保护层上，即得。
38.优选的，所述保护层与面漆之间涂抹有防滑层，所述防滑层为将a成分5-6份、b成分9-10份、彩砂35-40份、防滑剂5-10份、防滑辅助剂2-5份混合涂抹至保护层上，即得，所述
防滑剂由改性橡胶颗粒、硅灰石、氧化铝按质量比(3-5):(1-2):(1-2)组成，所述防滑辅助剂由陶瓷纤维、羧甲基纤维素、聚砜空心蜂窝球按质量比(1-2):(1-2):(2-3)组成，所述改性橡胶颗粒为将橡胶颗粒浸泡在氢氧化钠溶液中得到。
39.综上所述，本技术具有以下有益效果：1、本技术的船用轻型环氧甲板敷料通过依次设置环氧涂层、环氧基层、陶粒混合层、环氧防水层、保护层、防滑层、面漆，环氧涂层便于提高敷料其他层与甲板之间的附着力，减少其他层从甲板上脱落的情况出现，环氧基层的设置便于提高甲板敷料的抗压强度，减少外界传向甲板的荷载，从而起到保护甲板的作用，防水层的设置便于减少外界潮湿的环境引起的其他涂层出现脱落的情况，防滑层以及保护层共同作用，便于提高甲板敷料的耐磨性，从而提高甲板敷料对甲板的保护作用。
40.2、本技术的船用轻型环氧甲板敷料的第一组合物应用于甲板敷料的环氧涂层，第一组合物通过环氧树脂与水泥相互混合，便于使得第一组合物兼具水泥的自流平性能，同时，兼具环氧树脂提高钢板腐蚀的性能，水泥与环氧树脂的复配便于降低第一组合物的制备成本，同时，降低找平的难度，环氧树脂同时提高涂层的韧性。
具体实施方式
41.以下结合实施例对本技术作进一步详细说明。
42.本技术的4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物的cas号为25068-38-6。
43.本技术的双酚a型环氧树脂的cas号为9003-36-5。
44.本技术的苯乙烯化苯酚的cas号为61788-44-1。
45.本技术的改性橡胶颗粒的制备方法，包括如下步骤：将橡胶颗粒浸泡在浓度为15％的氢氧化钠溶液中，浸泡24h后，用清水冲洗，室外自然晾干即得。
46.本技术的蜂窝状聚砜空心微球的制备方法，包括如下步骤：0.1g油酸溶于5ml二氯甲烷中，再将0.3ml质量分数为0.1％的聚乙烯醇水溶液滴入油酸溶液，搅拌5min后得到预乳液。0.1g聚砜溶于1ml n-甲基吡咯烷酮中，接着加入预乳液中。室温下搅拌2h后，慢慢加入35℃的50ml质量分数为0.1％的聚乙烯吡咯烷酮中。当溶剂蒸发后，微球通过离心获得，分别用水和40℃乙醇洗3次以除去油酸，最后真空干燥，即得。聚砜的重均分子量为3500。
47.本技术涉及的环氧涂层的厚度为1-2mm，进一步优选的，环氧涂层的厚度为1mm。
48.本技术涉及的环氧基层的厚度为5-10mm，进一步优选的，环氧基层的厚度为10mm。
49.本技术涉及的陶粒混合层的厚度为10-25mm，进一步优选的，陶粒混合层的厚度为20mm。
50.本技术涉及环氧防水层的厚度为1-2mm，进一步优选的，环氧防水层的厚度为2mm。
51.本技术涉及的保护层的厚度为1-2mm，进一步优选的，保护层的厚度为2mm。
52.本技术涉及的防滑层的厚度为1-2mm，进一步优选的，防滑层的厚度为2mm。
53.本技术涉及的面漆层的厚度为1-2mm，进一步优选的，面漆层的厚度为2mm。
54.本技术涉及的位于陶粒混合层与面漆之间的环氧基层的厚度为5-10mm，进一步优选的，该环氧基层的厚度为5mm。
55.本技术的陶瓷颗粒为轻型陶粒，轻型陶粒的粒径为5-8mm，密度为400kg/m3。
56.船用轻型环氧甲板组合物的制备例制备例1本制备例的船用轻型环氧甲板第一组合物，由如下重量的原料制成：a成分0.375kg、b成分0.875kg、c成分1.25kg。a成分由双酚a环氧树脂、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6-己二醇二缩水甘油醚、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷按质量比25:45:10:1组成，b成分由滑石粉、氧化硅、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺按质量比10:1:2.5组成，c成分为硅酸盐水泥。
57.本制备例的船用轻型环氧甲板第一组合物的制备方法，包括如下步骤：(1.1)将a组分倒进b组分容器中，搅拌2min；(1.2)加入c组分，再保持搅拌机垂直方向搅拌混合物2min，搅拌时搅拌轴需接近容器底部；(1.3)加0.35kg清水，搅拌2min；(1.4)混合至均匀，即得第一组合物。
58.制备例2本制备例的船用轻型环氧甲板第一组合物，由如下重量的原料制成：a成分0.5kg、b成分1kg、c成分2kg。a成分由双酚a环氧树脂、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6-己二醇二缩水甘油醚、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷按质量比45:25:20:2组成，b成分由滑石粉、氧化硅、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺按质量比25:2.5:10组成，其他与制备例1完全相同。
59.制备例3本制备例的船用轻型环氧甲板第一组合物，由如下重量的原料制成：a成分0.4kg、b成分0.9kg、c成分1.5kg，其他与制备例1完全相同。
60.制备例4本制备例的船用轻型环氧甲板第二组合物，由如下重量的原料制成：a成分0.75kg、b成分1.7kg、f成分50kg。a成分由双酚a环氧树脂、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6-己二醇二缩水甘油醚、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷按质量比25:45:10:1组成，b成分由滑石粉、氧化硅、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺按质量比10:1:2.5组成，f成分为硫铝酸盐水泥。
61.本制备例的船用轻型环氧甲板第二组合物的制备方法，包括如下步骤：(2.1)将a成分和b成分在容器中混合，搅拌2min；容器的大小可容纳10升液体 52kg装填物；(2.2)加入9.3l的干净水并彻底混合搅拌均匀，得到混合液体；(2.3)一边搅拌一边慢慢将f成分加入混合液体中至搅拌均匀。
62.制备例5本制备例的船用轻型环氧甲板第二组合物，由如下重量的原料制成：a成分1kg、b成分2kg、f成分60kg。其他与制备例4完全相同。
63.制备例6本制备例的船用轻型环氧甲板第二组合物，由如下重量的原料制成：a成分0.9kg、b成分1.9kg、f成分50kg。其他与制备例4完全相同。
64.制备例7本制备例的船用轻型环氧甲板第三组合物，由如下重量的原料制成：a成分0.75kg、b成分1.75kg、f成分50kg、陶瓷颗粒25kg。a成分由双酚a环氧树脂、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6-己二醇二缩水甘油醚、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷按质量比25:45:10:1组成，b成分由滑石粉、氧化硅、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺按质量比10:1:2.5组成，f成分为硫铝酸盐水泥，陶瓷颗粒的粒径为5-8mm。
65.本制备例的船用轻型环氧甲板第三组合物的制备方法，包括如下步骤：(3.1)将a成分和b成分在容器中混合；搅拌1分钟；容器可容纳10升液体 52kg装填物；(3.2)再加入9.3l的干净水并混合均匀，得到混合液体二；(3.3)一边搅拌一边慢慢将f成分加入混合液体二中至搅拌均匀，得到混合料二；(3.4)将搅拌均匀的混合料二倒入陶瓷颗粒中搅拌均匀，即得。
66.制备例8本制备例的船用轻型环氧甲板第三组合物，由如下重量的原料制成：a成分1kg、b成分2kg、f成分60kg、陶瓷颗粒30kg。其他与制备例7完全相同。
67.制备例9本制备例的船用轻型环氧甲板第三组合物，由如下重量的原料制成：a成分0.9kg、b成分1.8kg、f成分40kg、陶瓷颗粒20kg。其他与制备例7完全相同。
68.制备例10本制备例的船用轻型环氧甲板第四组合物由界面剂、彩砂按质量比300:1500组成，界面剂由如下重量的原料制成：a成分5.53kg、b成分9.47份。a成分由双酚a环氧树脂、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6-己二醇二缩水甘油醚、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷按质量比25:45:10:1组成，b成分由滑石粉、氧化硅、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺胺按质量比10:1:2.5组成。
69.本制备例的船用轻型环氧甲板第四组合物的界面剂的制备方法，包括如下步骤：(4.1)称取a成分；(4.2)将b成分倒入a成分中搅拌1分钟；(4.3)用一个长而直的抹刀抹除刮罐的侧面和底部清除附着的、未混合的材料；(4.4)再次搅拌2min，即得。
70.制备例11本制备例的船用轻型环氧甲板第四组合物由界面剂、彩砂按质量比300:1500组成，界面剂由如下重量的原料制成：a成分5kg、b成分9kg，其他与制备例10完全相同。
71.制备例12本制备例的船用轻型环氧甲板第四组合物由界面剂、彩砂按质量比300:1500组成，界面剂由如下重量的原料制成：a成分6kg、b成分10kg，其他与制备例10完全相同。
72.制备例13本制备例的船用轻型环氧甲板第五组合物，由底涂混合物、彩砂按质量比500:1500组成，底涂混合物由如下重量的原料制成：a成分5.51kg、b成分9.49kg。a成分由双酚a环氧树脂、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6-己二醇二缩水
甘油醚、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷按质量比25:45:10:1组成，b成分由滑石粉、氧化硅、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺按质量比10:1:2.5组成。
73.本制备例的船用轻型环氧甲板第五组合物的底涂混合物的制备方法，包括如下步骤：(5.1)称取a成分；(5.2)将b成分倒入a成分并搅拌1分钟；(5.3)用一个长而直的抹刀抹除刮罐的侧面和底部清除附着的、未混合的材料；(5.4)再次搅拌2min，即得底涂混合物。
74.制备例14本制备例的船用轻型环氧甲板第五组合物，由底涂混合物、彩砂按质量比500:1500组成，底涂混合物由如下重量的原料制成：a成分5kg、b成分9kg，其他与制备例13完全相同。
75.制备例15本制备例的船用轻型环氧甲板第五组合物，由底涂混合物、彩砂按质量比500:1500组成，底涂混合物由如下重量的原料制成：a成分6kg、b成分10kg，其他与制备例13完全相同。
76.制备例16本制备例的船用轻型环氧甲板第五组合物，由底涂混合物、彩砂按质量比500:1500组成，底涂混合物由如下重量的原料制成：a成分5.51kg、b成分9.49kg、防滑剂5kg、防滑辅助剂2kg。防滑剂由改性橡胶颗粒、硅灰石、氧化铝按质量比3:1:1组成，防滑辅助剂由陶瓷纤维、羧甲基纤维素、聚砜空心蜂窝球按质量比1:1:2组成，改性橡胶颗粒的制备方法，包括如下步骤：将橡胶颗粒浸泡在浓度为15％的氢氧化钠溶液中，浸泡24h后，用清水冲洗，室外自然晾干即得。硅灰石中含有48.3％的氧化钙，还有51.7％的氧化硅，氧化铝的粒径为3-5μm，陶瓷纤维中氧化铝含量≥48wt％，氧化铝和二氧化硅合计含量≥98.5wt％，纤维长度为2-50mm，聚砜空心蜂窝球15-20μm，其他与制备例13完全相同。
77.本制备例的船用轻型环氧甲板第五组合物的底涂混合物的制备方法，包括如下步骤：(5.1)称取a成分；(5.2)将防滑剂、防滑辅助剂、b成分倒入a成分并使用搅拌机搅拌1分钟；(5.3)用一个长而直的抹刀抹除刮罐的侧面和底部清除附着的、未混合的材料；(5.4)再次搅拌2min，即得底涂混合物。
78.制备例17本制备例与制备例8的不同之处在于：防滑剂由改性橡胶颗粒、硅灰石、氧化铝按质量比5:2:2组成，防滑辅助剂由陶瓷纤维、羧甲基纤维素、聚砜空心蜂窝球按质量比2:2:3组成，其他与制备例13完全相同。
79.制备例18本制备例的船用轻型环氧甲板第六组合物，由如下重量的原料制成：a成分5.51kg、b成分9.49kg，a成分由双酚a环氧树脂、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、1,6-己二醇二缩水甘油醚、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷按质量比
25:45:10:1组成，b成分由滑石粉、氧化硅、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺按质量比10:1:2.5组成。
80.本制备例的船用轻型环氧甲板第六组合物的制备方法，包括如下步骤：(6.1)称取a成分；(6.2)将b成分倒进a成分，使用搅拌机搅拌1分钟，保持搅拌机叶片接近罐子底部搅拌，搅拌速度为200r/min；(6.3)用一个长而直的抹刀抹除刮罐的侧面和底部清除附着的、未混合的材料；(6.4)再次混合2min，即得。
81.制备例19本制备例的船用轻型环氧甲板第六组合物，由如下重量的原料制成：a成分3kg、b成分6kg，其他与制备例18完全相同。
82.制备例20本制备例的船用轻型环氧甲板第六组合物，由如下重量的原料制成：a成分5kg、b成分7kg，其他与制备例18完全相同。
83.制备例21本制备例的船用轻型环氧甲板第七组合物，由如下重量的原料制成：基本成分15kg、固化剂1kg，基本成分由三水合氧化铝、硫酸钡、玻璃棉、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、双酚a型环氧树脂、1,6-己二醇二缩水甘油醚、二氧化钛、二甲苯、乙苯按质量比25:20:20:8:8:8:2:1:1组成，固化剂由苄醇、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺、间二甲苯-α,α'-二胺、苯乙烯化苯酚、水杨酸、二甲基苄胺按质量比50:10:20:10:8:2组成。
84.本制备例的船用轻型环氧甲板第七组合物的制备方法，包括如下步骤：(7.1)将硬化剂倒入基本成分罐中，充分搅拌2min，得到混合物；(7.2)将混合物倒入干净的容器中，再次搅拌2min，即得。
85.制备例22本制备例的船用轻型环氧甲板第七组合物，由如下重量的原料制成：基本成分20kg、固化剂3kg，基本成分由三水合氧化铝、硫酸钡、玻璃棉、4,4'-(1-甲基亚乙基)双苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物、双酚a型环氧树脂、1,6-己二醇二缩水甘油醚、二氧化钛、二甲苯、乙苯按质量比50:10:10:2.5:2.5:2.5:2:0.1:0.1组成，固化剂由苄醇、3-氨甲基-3,5,5-三甲基环己胺、间二甲苯-α,α'-二胺、苯乙烯化苯酚、水杨酸、二甲基苄胺按质量比25:20:10:20:2.5:1组成。其他与制备例21完全相同。
86.经过测试，第一组合物优选制备例1制得的第一组合物；第二组合物优选制备例4制得的第二组合物；第三组合物优选制备例7制得的第三组合物；第四组合物优选制备例10的第四组合物；第六组合物优选制备例8制得的第六组合物；第七组合物优选制备例21制得的第七组合物；第五组合物在制备例13-15中优选制备例13制得的第五组合物。实施例
87.实施例1-10以及对比例1实施例1-10以及对比例1的船用轻型环氧甲板敷料如表1所示。
88.表1实施例1-10以及对比例1的船用轻型环氧甲板敷料
实施例1-10以及对比例1船用轻型环氧甲板敷料的施工方法如下：实施例1的船用轻型环氧甲板敷料的施工方法，包括如下步骤：(1)甲板处理：用吸尘器吸取甲板表面的灰尘、碎片，即得清理后的甲板；其中，清理后的甲板面干燥、清洁，没有灰尘、砂粒、油脂或其他任何杂质污垢，甲板表面无焊接点、结块以及防锈环氧底漆；(2)环氧涂层的制备：使用滚刷在步骤(1)清理后的甲板表面覆盖一层制备例1制得第一组合物，涂布量为0.4kg/m2，使得第一组合物完全覆盖在步骤(1)清理后的甲板表面，即得环氧涂层；环氧涂层厚度为1mm，第一组合物在90min使用完，使用温度为23℃，相对湿度为50％；(3)环氧基层的制备：将制备例2制得的第二组合物刷涂在步骤(2)制得的环氧涂层上，用钉齿辊在表面滚动，用水平尺在导流棒上面拉平第二组合物，达到设计需求厚度，施工完成后，等待72h定型，即得环氧基层；环氧基层的厚度为10mm；第二组合物的用量为1.9kg/mm/m2，第二组合物在90min内使用完，使用温度为23℃，相对湿度为50％；
(4)面漆的制备：将制备例8制得的第六组合物摊涂在步骤(3)制得的环氧上，用刮板将第六组合物完全覆盖到防滑层上，得到面漆层；面漆层的厚度为2mm；施工动作应该是从左至右，然后从右至左，总是把材料拉向你并再刮板上施加压力，刮板的每道工序都应该与之前的10cm重叠，经过8h后，重复上述将第六组合物涂到防护层上的操作，即得。
89.实施例2的船用轻型环氧甲板敷料的施工方法与实施例1的不同之处在于：在步骤(3)的环氧基层上用墨斗在扁铁上划出陶粒混合层所需的最高高度，将制备例7制得的第三组合物倒在步骤(3)制得的环氧基层上，用抹刀沿着划线处到地漏处抹出所需混合后的的斜坡，即得陶粒混合层；陶粒混合层的厚度为20mm，陶粒混合层上涂刷面漆层。
90.实施例3的船用轻型环氧甲板敷料的施工方法，包括如下步骤：(1)甲板处理：用吸尘器吸取甲板表面的灰尘、碎片，即得清理后的甲板；其中，清理后的甲板面干燥、清洁，没有灰尘、砂粒、油脂或其他任何杂质污垢，甲板表面无焊接点、结块以及防锈环氧底漆；(2)环氧涂层的制备：使用滚刷在步骤(1)清理后的甲板表面覆盖一层制备例1制得第一组合物，涂布量为0.4kg/m2，使得第一组合物完全覆盖在步骤(1)清理后的甲板表面，即得环氧涂层；环氧涂层厚度为1mm，第一组合物在90min使用完，使用温度为23℃，相对湿度为50％；(3)环氧基层的制备：将制备例4制得的第二组合物刷涂在步骤(2)制得的环氧涂层上，用钉齿辊在表面滚动，用水平尺在导流棒上面拉平第二组合物，达到设计需求厚度，施工完成后，等待72h定型，即得环氧基层；环氧基层的厚度为10mm；第二组合物的用量为1.9kg/mm/m2，第二组合物在90min内使用完，使用温度为23℃，相对湿度为50％；(4)陶粒混合层的制备：用墨斗在扁铁上划出陶粒混合层所需的最高高度，将制备例7制得的第三组合物倒在步骤(3)制得的环氧基层上，用抹刀沿着划线处到地漏处抹出所需混合后的的斜坡，即得陶粒混合层；陶粒混合层的厚度为20mm；(5)环氧基层的制备：将制备例4制得的第二组合物按照步骤(3)的方法刷涂在步骤(4)得到的陶粒混合层上，抹平，定型，即得环氧基层；该环氧基层的厚度为5mm；(6)面漆层的制备：将第制备例8制得的第六组合物摊涂在步骤(5)制得的防滑层上，用刮板将第六组合物完全覆盖到防滑层上，得到面漆层，面漆层的厚度为2mm；施工动作应该是从左至右，然后从右至左，总是把材料拉向你并再刮板上施加压力，刮板的每道工序都应该与之前的8cm重叠，经过8h后，重复上述将第六组合物涂到防护层上的操作，即得。
91.实施例4的船用轻型环氧甲板敷料的施工方法，与实施例3的不同之处在于：将制备例21制得的第七组合物倒在步骤(5)得到的环氧基层上，用一个3mm锯齿状抹刀将第七组合物摊开，等待24h定型，即得环氧防水层；环氧防水层的厚度为2mm；混合后的第七组合物在60min内使用完，使用温度为23℃，相对湿度为50％。在环氧防水层上涂刷面漆层。其他与实施例3完全相同。
92.实施例5的船用轻型环氧敷料的施工方法与实施例4的不同之处在于：用吸尘器吸净环氧防水层，将制备例10制得的第四组合物涂到到环氧防水层上，即得保护层；保护层的厚度为2mm；其中第四组合物分为界面剂和彩砂两个部分，界面剂由a组分和b组分混合得到，使用滚刷滚刷一层界面剂，刷涂到环氧防水层上，施工完界面剂10min后，当界面剂还是湿润的状态，撒一遍彩砂，覆盖住所有湿点，彩砂的覆盖率为1.5kg/m2，检查环氧防水层，并
重新撒一遍彩砂在出现深色潮湿点的区域；经过24h后，界面完全固化，除去多余的彩砂，并使用吸尘器吸除附着不好的沙子；在保护层上刷涂面漆层，其他与实施例4完全相同。
93.实施例6的船用轻型环氧甲板敷料的施工方法，包括如下步骤：(1)甲板处理：用吸尘器吸取甲板表面的灰尘、碎片，即得清理后的甲板；其中，清理后的甲板面干燥、清洁，没有灰尘、砂粒、油脂或其他任何杂质污垢，甲板表面无焊接点、结块以及防锈环氧底漆；(2)环氧涂层的制备：使用滚刷在步骤(1)清理后的甲板表面覆盖一层制备例1制得第一组合物，涂布量为0.4kg/m2，使得第一组合物完全覆盖在步骤(1)清理后的甲板表面，即得环氧涂层；环氧涂层厚度为1mm，第一组合物在90min使用完，使用温度为23℃，相对湿度为50％；(3)环氧基层的制备：将制备例2制得的第二组合物刷涂在步骤(2)制得的环氧涂层上，用钉齿辊在表面滚动，用水平尺在导流棒上面拉平第二组合物，达到设计需求厚度，施工完成后，等待48h定型，即得环氧基层；环氧基层的厚度为10mm；第二组合物的用量为1.9kg/mm/m2，第二组合物在90min内使用完，使用温度为23℃，相对湿度为50％；(4)陶粒混合层的制备：用墨斗在扁铁上划出陶粒混合层所需的最高高度，将第三组合物倒在步骤(3)制得的环氧基层上，用抹刀沿着划线处到地漏处抹出所需混合后的的斜坡，即得陶粒混合层；陶粒混合层的厚度为20mm；(5)环氧基层的制备：将第二组合物按照步骤(3)的方法刷涂在步骤(4)得到的陶粒混合层上，抹平，定型，即得环氧基层；环氧基层的厚度为5mm；(6)环氧防水层的制备：将第七组合物倒在步骤(5)得到的环氧基层上，用一个3mm锯齿状抹刀将第七组合物摊开，等待24h定型，即得环氧防水层；环氧防水层的厚度为2mm；混合后的第七组合物在60min内使用完，使用温度为23℃，相对湿度为50％；(7)保护层的制备：用吸尘器吸净步骤(6)得到的环氧防水层，将第四组合物涂到到步骤(6)得到的环氧防水层上，即得保护层；保护层的厚度为2mm；其中第四组合物分为界面剂和彩砂两个部分，界面剂由a组分和b组分混合得到，使用滚刷滚刷一层界面剂，刷涂到环氧防水层上，施工完界面剂10min后，当界面剂还是湿润的状态，撒一遍彩砂，覆盖住所有湿点，彩砂的覆盖率为1.5kg/m2，检查环氧防水层，并重新撒一遍彩砂在出现深色潮湿点的区域；经过24h后，界面完全固化，除去多余的彩砂，并使用吸尘器吸除附着不好的沙子；(8)防滑层的制备：将第五组合物滚涂在步骤(7)得到的保护层上，即得防滑层；防滑层的厚度为2mm；第五组合物包括底涂混合物和彩砂两个部分，将底涂混合物撒在保护层上，使用白色刮板从左至右，然后再反过来，总是把材料拉向工作人员，并在刮板上施加压力；刮板的每道工序都应该与之前的8cm重叠，以防止多余的底涂混合物回流到已刮涂的区域；当底涂混合物仍湿时，进行撒砂，撒砂质量为1.5kg/m2，覆盖所有湿点区域；撒几分钟后，检查表面，在出现暗点区域时重复撒彩砂；经过24h固化后，使用吸尘器清理掉多余的沙子；(9)面漆层的制备：将第六组合物摊涂在步骤(8)制得的防滑层上，用刮板将第六组合物完全覆盖到防滑层上，得到面漆层，面漆层的厚度为2mm；施工动作应该是从左至右，然后从右至左，总是把材料拉向你并再刮板上施加压力，刮板的每道工序都应该与之前的8cm重叠，经过8h后，重复上述将第六组合物涂到防护层上的操作，即得。
94.实施例7与实施例6的不同之处在于：步骤(8)所用的第五组合物由制备例16制得。其他与实施例6完全相同。
95.实施例8与实施例6的不同之处在于：步骤(8)所用的第五组合物由制备例17制得。其他与实施例6完全相同。
96.实施例9的船用轻型环氧甲板敷料的施工方法与实施例8的不同之处在于：步骤(5)的环氧基层上依次涂刷保护层、防滑层、面漆层。其他与实施例8完全相同。
97.实施例10的船用轻型环氧甲板敷料的施工方法与实施例8的不同之处在于：将步骤(4)的陶粒混合层更换为环氧基层，其他与实施例8完全相同。
98.对比例1的船用轻型环氧甲板敷料的施工方法，包括如下步骤：(1)甲板处理：用吸尘器吸取甲板表面的灰尘、碎片，即得清理后的甲板；其中，清理后的甲板面干燥、清洁，没有灰尘、砂粒、油脂或其他任何杂质污垢，甲板表面无焊接点、结块以及防锈环氧底漆；(2)环氧基层的制备：将制备例2制得的第二组合物刷涂在步骤(2)制得的环氧涂层上，用钉齿辊在表面滚动，用水平尺在导流棒上面拉平第二组合物，达到设计需求厚度，施工完成后，等待48h定型，即得环氧基层；环氧基层的厚度为10mm；第二组合物的用量为1.9kg/mm/m2，第二组合物在90min内使用完，使用温度为23℃，相对湿度为50％；(3)面漆的制备：将制备例8制得的第六组合物摊涂在步骤(3)制得的防滑层上，用刮板将第六组合物完全覆盖到防滑层上，得到面漆层，面漆层的厚度为2mm；施工动作应该是从左至右，然后从右至左，总是把材料拉向你并再刮板上施加压力，刮板的每道工序都应该与之前的8-10cm重叠，经过8-10h后，重复上述将第六组合物涂到防护层上的操作，即得。
99.检测方法耐水性能检测：取实施例3-4制得的船用轻型环氧甲板敷料层，依据gb/t 1733-1993《漆膜耐水性测定法》中甲法规定对船用轻型环氧甲板敷料层的耐水性进行检测，检测结果如表2所示。
100.防滑性能检测：取实施例5-8制得的船用轻型环氧甲板敷料层，依据gb/t 22374-2008《地坪涂装材料》对船用轻型环氧甲板敷料层的防滑性能进行检测，检测结果如表3所示。
101.抗压强度检测：取实施例1-10以及对比例1制得的船用轻型环氧甲板敷料层，依据gb/t 22374-2008《地坪涂装材料》对船用轻型环氧甲板敷料层的抗压强度进行检测，检测结果如表4所示。
102.表2实施例3-4的船用轻型环氧甲板敷料层的耐水性表3实施例5-8的船用轻型环氧甲板敷料层的防滑性能检测
表4实施例1-3、实施例10、对比例1的船用轻型环氧甲板敷料层的抗压强度3、实施例10、对比例1的船用轻型环氧甲板敷料层的抗压强度结合实施例3、实施例4，并结合表2可以看出，防水层的加入便于提高船用轻型环氧甲板敷料层的防水层，同时，减少潮湿环境对敷料层的影响。
103.结合实施例5-8，并结合表3可以看出，防滑层的设置一方面便于提高防滑层与其相邻层之间的附着力，降低各层之间出现脱落的情况，一方面，便于减少因甲板光滑导致的摔伤的问题，提高甲板敷料层的摩擦力和稳定性，同时，便于维护甲板。
104.结合实施例1-3、实施例10、对比例1，并结合表4可以看出，通过对环氧基层抗压强度的检测，本技术的甲板敷料层中，加入陶粒混合层，陶粒混合层中含有大量的陶瓷颗粒，便于降低环氧基层的重量，降低甲板敷料对甲板的影响，同时，降低甲板敷料的成本，提高环氧基层的抗压强度。
105.本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。