一种汽车尾气过滤净化装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气过滤净化装置。


背景技术：

2.中国专利cn206707815u公开了一种汽车尾气净化过滤装置，涉及汽车尾气处理技术领域，包含接头、前置过滤器、连接管道、水分离器、尾气处理装置、粉尘过滤器、流量检测器、泵体、尾气净化器、净化剂送入管和排气管，接头下侧设置有前置过滤器，前置过滤器安装在连接管道上，且连接管道上设置有水分离器，水分离器安装在尾气处理装置内，且水分离器右侧设置有粉尘过滤器，水分离器和粉尘过滤器之间设置有流量检测器，粉尘过滤器右侧设置有泵体，泵体右侧设置有尾气净化器，尾气净化器上侧设置有净化剂送入管，尾气净化器右侧设置有排气管。该汽车尾气净化过滤装置结构合理、成本低、功能性好，同时具有除湿、过滤和净化功能，使得汽车尾气中的有害物质排放得到有效控制，降低了尾气对空气的污染，适用于各类汽车。
3.上述装置公开了一种通过前置过滤器、粉尘过滤器和尾气净化器多级过滤净化汽车尾气的技术方案，采用上述装置虽然能有效控制汽车尾气中的有害物质，降低汽车尾气对空气的污染，但是存在以下技术问题：在汽车尾气的过滤净化过程中，粉尘过滤器需要同时过滤若干种颗粒大小不同的粉尘，一方面由于粉尘过滤器的过滤对象不具有针对性，导致粉尘过滤器的效果并不能更好地得到发挥，另一方面随着汽车尾气过滤净化过程的进行，颗粒较大的粉尘会不断磨损粉尘过滤器内的活性炭过滤网，导致活性炭过滤网对颗粒较小的粉尘的过滤率下降，降低了粉尘过滤器的过滤效率和使用寿命，这种情况在实际操作过程中是不允许发生的。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车尾气过滤净化装置，能分级对颗粒大小不同的粉尘进行过滤，过滤针对性强。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车尾气过滤净化装置，其包括尾气接头、尾气处理装置和抽风系统，其中，
6.尾气接头，用于连通汽车的尾气管道和尾气处理装置的进气口；
7.抽风系统，与尾气处理装置的出气口相连通；
8.尾气处理装置包括前置过滤器、预过滤器和主过滤器，其中，
9.前置过滤器，固定在尾气处理装置上并与尾气接头相连；
10.预过滤器，固定在尾气处理装置内并与前置过滤器相连通，预过滤器包括第一过滤棉、第二过滤棉和第三过滤棉，其中，
11.第一过滤棉、第二过滤棉和第三过滤棉的过滤精度依次递增，并且第一过滤棉、第二过滤棉和第三过滤棉沿气流方向依次设置；
12.主过滤器，固定在尾气处理装置内并与预过滤器相连通，主过滤器包括微粒过滤
层和化学过滤层，其中，
13.微粒过滤层和化学过滤层依次沿气流方向设置。
14.在以上技术方案的基础上，优选的，所述前置过滤器采用碳粉油雾过滤装置，过滤精度为99.5％。
15.在以上技术方案的基础上，优选的，所述预过滤器采用风琴状布袋式结构，由d3型1um球状纤维材料和d3型5um球状纤维材料通过绞合方式复合组成。
16.在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一过滤棉用于过滤颗粒大小为1～10um的颗粒，过滤精度为99.5％。
17.在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二过滤棉用于过滤颗粒大小为0.5～1um的颗粒，过滤精度为99.8％。
18.在以上技术方案的基础上，优选的，所述第三过滤棉用于过滤颗粒大小为0.05～0.5um的颗粒，过滤精度为99.8％。
19.在以上技术方案的基础上，优选的，所述预过滤器和主过滤器从下往上依次设于尾气处理装置内。
20.更进一步优选的，所述微粒过滤层和化学过滤层从下往上依次设于主过滤器内。
21.在以上技术方案的基础上，优选的，所述微粒过滤层采用hepa活性炭滤网，过滤精度为99.8％。
22.在以上技术方案的基础上，优选的，所述化学过滤层的型号为hepa-d33，过滤精度为99.8％。
23.本实用新型的汽车尾气过滤净化装置相对于现有技术具有以下有益效果：
24.(1)通过前置过滤器、预过滤器和主过滤器，分三级过滤净化处理汽车尾气，适用于各种有污染、有异味、有害气体的过滤环境，能直接吸收各种内燃机燃烧产生的化学物质、烟雾、异味、粉尘并进行净化，排出无害、无色，无味空气；
25.(2)设置碳粉油雾过滤装置作为前置过滤器，对以分子形式存在的气体有较好的粘附及拦截作用，具有风阻小、滤油效果好，使用成本低的特点；
26.(3)设置风琴状布袋式结构、由多种球状纤维材料复合组成的预过滤器，具有风阻小、容尘大的特点，延长了过滤时间，此外预过滤器内过滤棉的过滤等级采用递增式设计，能分级对颗粒大小不同的粉尘进行过滤，过滤针对性强，延长了主过滤器的使用寿命；
27.(4)设置由微粒过滤层和化学过滤层组成的主过滤器，一方面能提高微粒的过滤率，另一方面能有效去除气体中的有害气体。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本实用新型的汽车尾气过滤净化装置的主视图；
30.图2为本实用新型的预过滤器的结构示意图；
31.图3为本实用新型的尾气处理装置的工作原理图。
32.图中：1、尾气接头；2、尾气处理装置；21、前置过滤器；22、预过滤器；221、第一过滤棉；222、第二过滤棉；223、第三过滤棉；23、主过滤器；231、微粒过滤层；232、化学过滤层；3、抽风系统。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
34.如图1—图2所示，本实用新型的汽车尾气过滤净化装置，其包括尾气接头1、尾气处理装置2和抽风系统3，其中，
35.尾气接头1，用于连通汽车的尾气管道和尾气处理装置2的进气口，具体的，尾气接头1与尾气管道之间可拆式连接。
36.抽风系统3，与尾气处理装置2的出气口相连通，用于将尾气处理装置2处理后的汽车尾气排放至周围环境中，具体的，抽风系统3可根据汽车尾气的排放量来调节抽风功率。
37.尾气处理装置2包括前置过滤器21、预过滤器22和主过滤器23，其中，
38.前置过滤器21，固定在尾气处理装置2上并与尾气接头1相连，这部分主要用于去除汽车尾气中的烟尘、重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾。
39.预过滤器22，固定在尾气处理装置2内并与前置过滤器21相连通，预过滤器22包括第一过滤棉221、第二过滤棉222和第三过滤棉223，所述第一过滤棉221、第二过滤棉222和第三过滤棉223的过滤精度依次递增，并且第一过滤棉221、第二过滤棉222和第三过滤棉223沿气流方向依次设置，这部分主要用于去除一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。
40.主过滤器23，固定在尾气处理装置2内并与预过滤器22相连通，主过滤器23包括微粒过滤层231和化学过滤层232，所述微粒过滤层231和化学过滤层232依次沿气流方向设置，这部分主要用于去除汽车尾气中的二氧化硫、臭气、甲醛等有异味、有害气体。
41.作为一种优选实施方式，为了提高前置过滤器21对以分子形式存在的气体的粘附及拦截作用，所述前置过滤器21采用碳粉油雾过滤装置，过滤精度为99.5％。
42.作为一种优选实施方式，所述预过滤器22采用风琴状布袋式结构，由d3型1um球状纤维材料和d3型5um球状纤维材料通过绞合方式复合组成，通过折叠和拉伸可以增大预过滤器22的过滤距离，延长了预过滤器22的过滤时间，并且通过折叠和拉伸可以调节预过滤器22的长度与尾气处理装置2的尺寸相适配，方便了预过滤器22的安装和拆卸工作。
43.作为一种优选实施方式，为了保证第一过滤棉221的过滤精度达到使用要求，所述第一过滤棉221用于过滤颗粒大小为1～10um的颗粒，过滤精度为99.5％，具体的，第一过滤棉221的型号为gc600-d3。
44.作为一种优选实施方式，为了提高第二过滤棉222的过滤精度达到使用要求，所述第二过滤棉222用于过滤颗粒大小为0.5～1um的颗粒，过滤精度为99.8％，具体的，第二过滤棉222的型号为gc600-d30。
45.作为一种优选实施方式，为了提高第三过滤棉223的过滤精度达到使用要求，所述第三过滤棉223用于过滤颗粒大小为0.05～0.5um的颗粒，过滤精度为99.8％，具体的，第三
过滤棉223的型号为gc600-d33。
46.作为一种优选实施方式，为了减小占地面积，所述预过滤器22和主过滤器23从下往上依次设于尾气处理装置2内。
47.作为一种优选实施方式，为了进一步减小占地面积，所述微粒过滤层231和化学过滤层232从下往上依次设于主过滤器23内。
48.作为一种优选实施方式，为了提高微粒过滤层231的过滤效果，所述微粒过滤层231采用hepa活性炭滤网，过滤精度为99.8％，hepa活性炭滤网对0.3微米以上的微粒过滤效率为99.8％，具有很好的微粒过滤率。
49.作为一种优选实施方式，为了提高化学过滤层232的过滤效果，所述化学过滤层232的型号为hepa-d33，过滤精度为99.8％。
50.工作原理：如图1—图3所示，汽车尾气沿着尾气接头1进入尾气处理装置2的前置过滤器21内，此时前置过滤器21去除掉汽车尾气中的烟尘、重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾，完成第一次过滤净化处理，随后汽车尾气在抽风系统3的带动下进入预过滤器22内，并从左往右依次经过第一过滤棉221、第二过滤棉222和第三过滤棉223，此时预过滤器22去除掉一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，完成第二次过滤净化处理，紧接着汽车尾气从下往上进入主过滤器23内，并依次经过微粒过滤层231和化学过滤层232，此时主过滤器23去除掉汽车尾气中的二氧化硫、臭气、甲醛等有异味、有害气体，完成第三次净化过滤处理，最后经过三次过滤净化处理后的汽车尾气被抽风系统3排出至周围环境中，完成整个过滤净化处理工作。
51.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。