一种安全耐用型燃气减压阀的制作方法

1.本技术属于流体阀领域，具体地说，尤其涉及一种安全耐用型燃气减压阀。


背景技术：

2.燃气减压阀被广泛的应用于燃气管路或燃气储存装置上，以便于对燃气进行减压，使得燃气的气压不会过高，便于用户使用。在现有技术中，例如中国专利公开号cn107448656a公开了一种燃气阀，其公开了一种包括阀体、阀盖在内的燃气减压阀结构，并且进一步公开了在阀体上设置有与出气腔相连通的第二出气腔，第二出气腔内部设置有用于隔绝第二出气腔与外部连通的密封件，以及套接于密封件中的用于堵住第二出气腔的活动塞。
3.但是上述结构在使用时，当使用者需要使用第二出气腔时，活动塞(调节轴)与密封件的连接位置处会存在燃气泄漏的问题，而燃气泄漏在燃气使用过程中会造成极大的安全隐患，不利于燃气的安全使用。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种安全耐用型燃气减压阀，其能够避免第二出气腔在使用时存在燃气泄漏的问题，提高燃气减压阀的使用安全性。
5.为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型中所述的一种安全耐用型燃气减压阀，包括阀体、阀盖，阀体与阀盖形成阀腔，所述阀体上还设置有与其一体的第二出气腔，第二出气腔通过第二连通口与阀体中的阀腔连通，所述第二出气腔包括连通腔、第二出气口，连通腔与第二出气口连通；所述连通腔的内部设置有用于实现连通腔与第二出气口交界位置处通断的密封橡胶套，密封橡胶套被调节轴带动，调节轴伸出密封端板后与调节拉杆连接；所述调节轴穿过密封端板的位置处被密封橡胶套包覆于内，所述密封端板位于连通腔在阀体上的开口处。
7.进一步地讲，本实用新型中所述的阀体与阀盖之间设置有阀瓣，阀瓣将阀腔分隔成平衡腔、减压腔，所述减压腔通过第一连通口与第一出气口连通，所述减压腔还通过进气调节口与进气口连通；所述进气调节口的内部设置有被减压杆底端带动的阀门堵头，减压杆的顶端位于阀瓣上，阀瓣的顶端通过弹簧限位爪连接有大弹簧，大弹簧的顶端与阀盖接触，在大弹簧的内部套接有小弹簧，小弹簧套接于调节杆上且小弹簧的两端分别与阀瓣、调节杆的限位部接触，所述调节杆的顶端还连接有调节帽，调节帽与阀盖螺纹连接。
8.进一步地讲，本实用新型中所述的进气调节口上设置有与阀门堵头配合的进气口密封圈。
9.进一步地讲，本实用新型中所述的减压腔底部的阀体上设置有若干内撑柱体。
10.进一步地讲，本实用新型中所述的连通腔的内径大于第二出气口的内径，所述密封橡胶套包括橡胶侧壁围成的橡胶腔体，在密封橡胶套的顶端具有封堵端，封堵端用于封堵连通腔与第二出气口的连接位置处；所述封堵端内设置有与调节轴卡接的卡接孔；所述
橡胶侧壁在远离封堵端的底端设置有向外弯折的底部折边，底部折边被密封端板限位于阀体上。
11.进一步地讲，本实用新型中所述的调节轴在位于橡胶腔体内的位置处套接有调节轴弹簧，调节轴弹簧的两端分别与密封端板、封堵端接触。
12.进一步地讲，本实用新型中所述的调节轴在伸出密封端板的端部通过拉杆连接轴铰接有调节拉杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13.本实用新型在第二燃气腔内重新设计密封通断结构，在实现第二出气腔燃气通断功能的同时，还能够降低调节轴穿出阀体位置处燃气泄漏的问题，从而提高具有第二出气腔的燃气减压阀在使用时的安全稳定性及使用寿命。
附图说明
14.图1是本实用新型中燃气减压阀的整体结构图一。
15.图2是本实用新型中燃气减压阀的整体结构图二。
16.图3是本实用新型中燃气减压阀的内部结构示意图。
17.图4是本实用新型中第二出气腔的内部结构示意图。
18.图5是本实用新型中阀体的结构示意图一。
19.图6是本实用新型中阀体的结构示意图二。
20.图7是本实用新型中密封橡胶套的整体结构示意图。
21.图8是本实用新型中密封橡胶套的内部结构示意图。
22.图中：1、第一出气口；2、阀体；3、减压腔；4、平衡腔；5、阀瓣；6、阀盖；7、调节帽；8、阀瓣内衬；9、调节杆；10、小弹簧；11、大弹簧；12、弹簧限位爪；13、阀体密封槽；14、内撑柱体；15、进气口密封圈；16、减压杆；17、阀门堵头；18、进气调节口；19、调节拉杆；20、第二出气腔；21、第二出气口；22、密封端板；23、拉杆连接轴；24、调节轴弹簧；25、调节轴；26、密封橡胶套；27、连通腔；28、进气口；29、第一连通口；30、第二连通口；31、封堵端；32、卡接孔；33、橡胶侧壁；34、底部折边；35、橡胶腔体。
具体实施方式
23.下面结合附图及实施例对本技术所述的技术方案作进一步地描述说明。
24.如图1至图4所示，一种安全耐用型燃气减压阀，包括阀体2，所述阀体2具有减压腔3，减压腔3的底面通过第一连通口29连通有第一出气口1，在减压腔3的底面还设置有进气调节口18，进气调节口18为加工于减压腔3底面的沉孔结构，所述进气调节口18与阀体2侧面的进气口28贯通；所述阀体2上还设置有与其一体的第二出气腔20，第二出气腔20具有与外部连通的第二出气口21、与减压腔3通过第二连通口30连通的连通腔27，连通腔27位于阀体2上的开口位置处设置有密封端板22，密封端板22具有供调节轴25穿过的通孔，调节轴25在伸出密封端板22的端部通过拉杆连接轴23铰接有调节拉杆19，调节拉杆19绕着拉杆连接轴23转动时，能够与密封端板22配合实现调节轴25的拉出及复位。所述调节轴25在位于连通腔27内部的端部卡接有密封橡胶套26，参见图7、图8，所述密封橡胶套26包括用于封堵连通腔27与第二出气口21连通位置处的封堵端31，封堵端31与橡胶侧壁33构成一体，且橡胶侧壁33绕封堵端31的中心轴线构成具有橡胶腔体35的筒体结构，所述橡胶侧壁33在远离封
堵端31的一端向外弯折形成底部折边34，底部折边34能够被密封端板22固定于阀体2上。具体来讲，所述调节拉杆19具有分别与所处密封端板22接触的端面a、端面b，端面a与端面b为平面，两者相邻且垂直设置；初始状态下，端面a与所处密封端板22的外侧面接触，此时密封橡胶套26能够封堵连通腔27与第二出气口21的连通位置处；当调节拉杆19绕着铰接的拉杆连接轴23转动时，随着端面a向端面b的交替，使得拉杆连接轴23逐渐向远离密封端板22的方向运动，当端面b与密封端板22接触而端面a与密封端板22脱离时，拉杆连接轴23运动至远离所处密封端板22的最远位置处，此时密封橡胶套26能够脱离连通腔27与第二出气口21的连通位置处，实现连通腔27与第二出气口21的连通。
25.所述调节轴25穿过密封端板22后伸入至橡胶侧壁33构成的橡胶腔体35内，并且调节轴25的端部卡接于封堵端31内的卡接孔32内。在调节轴25位于橡胶腔体35内的位置处套接有调节轴弹簧24，调节轴弹簧24的两端分别与密封端板22、封堵端31接触。
26.上述结构能够使得调节轴25穿过密封端板22的位置处被密封橡胶套26包覆，当燃气通过第二连通口30进入到连通腔27后，不会通过调节轴25与密封端板22的连接位置处溢出，也不会因为两者之间的密封件长时间使用后发生磨损而造成的燃气泄漏，从而保证具有第二出气腔20的燃气减压阀在使用时的安全性和耐用性。
27.在本实用新型中，如图1至图4，图5至图6所示，所述阀体2在减压腔3底面靠近进气调节口18的位置处设置有对阀瓣5限位的内支撑柱14，所述阀体2在其顶端边沿位置处设置有阀体密封槽13，阀瓣5的边沿位置处放置于阀体密封槽13内并且被与阀体2配合的阀盖6压合于两者之间。所述阀盖6通过阀瓣5在减压腔3的上方形成平衡腔4。
28.所述阀瓣5的顶部设置有与之配合的阀瓣内衬8，所述阀瓣5、阀瓣内衬8均连接有减压杆16，所述减压杆16的底端向下伸入至进气调节口18中，进气调节口18靠近减压腔3的位置处设置有进气口密封圈15，进气口密封圈15与阀门堵头17配合，阀门堵头17连接于减压杆16的底端，阀门堵头17位于进气口密封圈15下方的进气调节口18中。
29.所述阀瓣内衬8的顶端通过若干弹簧限位爪12连接有大弹簧11的底端，大弹簧11的顶端与阀盖6的内壁接触；所述大弹簧11的内部套设有小弹簧10，小弹簧10的底端位于阀瓣内衬8上，小弹簧10的顶端套设于调节杆9上，调节杆9的顶端被调节帽7驱动，调节帽7与阀盖6之间螺纹连接。
30.当经过进气口28送入的燃气气压不稳定时，阀瓣5及阀瓣内衬8受到较大的作用力而向平衡腔4处运动，从而通过减压杆16带动阀门堵头17向上运动，降低阀门堵头17与进气口密封圈15之间的缝隙，从而降低进入到减压腔3内的燃气量，减压腔3内的气压相应降低，阀瓣5及阀瓣内衬8在大弹簧11、小弹簧10的共同作用下向下移动，阀瓣5、阀瓣内衬8向下运动的过程中通过减压杆16带动阀门堵头17向下运动，相应的增加了减压腔3内的燃气供应量，此过程能够实现对减压腔3内气压的自动调节，从而保证第一出气口1出气量的稳定。
31.在本实用新型中，通过旋入阀盖6上的调节帽7，能够通过调节帽7带动调节杆9向下运动，继而通过小弹簧10来实现带动阀瓣5、阀瓣内衬8向下微动，而阀瓣5、阀瓣内衬8的向下微动能够带动与之连接的减压杆16向下运动，减压杆16向下运动能够带动阀门堵头17向下运动，阀门堵头17向下运动能够增加阀门堵头17与进气口密封圈15之间的距离，继而经由减压腔3进入到进气调节口18内的燃气量。当向上旋出调节帽7时，其过程及结果与上述相反。
32.当需要实现第二出气腔20通断时，通过旋转调节拉杆19，使得调节拉杆19的另一端面与密封端板22接触，在调节拉杆19的另一端面与密封端板22接触时，会通过拉杆连接轴23带动调节轴25向外运动，调节轴25的向外运动会带动密封橡胶套26的封堵端31朝向密封端板22运动，封堵端31朝向密封端板22运动的过程中会使得封堵端31压缩调节轴弹簧24。此时，封堵端31将原本封堵的连通腔27与第二出气口21的连通位置处释放，燃气经过减压腔3及第二连通口30进入到连通腔27、第二出气口21中。当需要将连通腔27与第二出气口21的连通位置处封闭时，只需要释放调节拉杆19，使得调节轴25在调节轴弹簧24的作用下带动密封橡胶套26复位。
33.最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。