用于货箱的货箱门、货箱和物流车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于货箱的货箱门、货箱和物流车。


背景技术：

2.随着城镇化和互联网经济的蓬勃发展，物流车已经成为终端物流的重要交通运载工具。物流车的货箱门的功能设计对快递的效率以及运行安全有重要的保障作用。
3.在现有技术中，货箱一般采用铰链式单开门或双开门、可拆卸货箱门或卷帘门。铰链式单开门或双开门在装配时通过铰链安装在车体上，门开启时的车身宽度加上门的展宽，一般会接近或超过人行通道的宽度。可拆卸货箱门频繁拆卸不利于人机界面和运货效率。卷帘门的装置本身需要较大的收纳空间，从而影响货箱储物空间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种打开货箱门时占用空间较少且货箱门的开度可调节的用于货箱的货箱门、货箱和物流车。
5.本实用新型的另一目的在于提供一种可双向打开的货箱门、货箱和物流车。
6.根据本实用新型的一方面，提供一种用于货箱的货箱门，所述货箱门包括：n个门板，沿水平方向依次连接，其中，n为大于等于3的自然数，所述n个门板中的第n门板能够可伸缩地嵌在所述n个门板中的第n-1门板中，n为大于等于2并且小于等于n的自然数；第一旋转柱和第二旋转柱，所述第一旋转柱设置在所述n个门板中的第一门板侧，所述第二旋转柱设置在所述n个门板中的第n门板侧，所述第一旋转柱和所述第二旋转柱用于可枢转地安装到所述货箱；第一门锁和第二门锁，所述第一门锁将所述第一门板固定到所述第一旋转柱，所述第二门锁用于将所述第n门板固定到所述第二旋转柱。
7.可选地，所述第一旋转柱包括沿所述货箱门的高度方向延伸的第一插接槽，所述第一门板的侧边形成有第一插接部，所述第一插接部插在所述第一插接槽内，所述第二旋转柱包括沿所述高度方向延伸的第二插接槽，所述第n门板的侧边形成有第二插接部，所述第二插接部插在所述第二插接槽内。
8.可选地，所述第n-1门板具有空腔和与所述空腔连通的开口，所述第n门板通过所述开口从所述空腔伸出或缩回到所述空腔。
9.可选地，在所述第n-1门板的靠近所述开口的位置设置有第一止挡件，在所述第n门板的设置在所述第n-1门板中的一端设置有第二止挡件，所述第一止挡件和所述第二止挡件彼此配合，以防止所述第n门板从所述第n-1门板的所述空腔中脱出。
10.可选地，所述货箱门包括沿所述货箱门的长度方向延伸且彼此配合的导槽和导轨，所述导槽和导轨中的一个设置在所述第n-1门板的所述空腔的内壁，所述导槽和导轨中的另一个设置在所述第n门板的外壁。
11.可选地，所述货箱门还包括在竖直方向上彼此相对的上门框和下门框，所述上门框用于安装到所述货箱的顶部，所述下门框用于安装到所述货箱的底部，所述n个门板的上
端的至少一部分容纳在所述上门框中，所述n个门板的下端的至少一部分容纳在所述下门框中。
12.可选地，所述上门框和所述下门框分别包括上挡板和下挡板，所述上挡板的设置在所述第一门板和所述第n门板的外侧的部分的下边缘设置为高于所述第一门板的上边缘，所述下挡板的设置在所述第一门板和所述第n门板的外侧的部分的上边缘设置为低于所述第一门板的下边缘，使得当所述n个门板中的第二门板至第n门板收纳到所述第一门板中之后所述第一门板能够枢转而不受所述上挡板和所述下挡板的限制，并且使得当所述n个门板中的第一门板至第n-1门板套到所述第n门板上之后所述第n门板能够枢转而不受所述上挡板和所述下挡板的限制。所述上挡板的设置在所述第二门板至所述第n-1门板的外侧的部分遮挡所述第二门板至第n-1门板的上端，所述下挡板的设置在所述第二门板至所述第n-1门板的外侧的部分遮挡所述第二门板至第n-1门板的下端。
13.可选地，所述货箱门还包括弹性密封条，所述弹性密封条设置在所述上挡板和所述下挡板的内侧与所述n个门板中的每个门板之间，在朝向所述第n门板推动所述第n-1门板时施加到所述弹性密封条的横向推力作用下，所述弹性密封条能够弹性变形从而不阻挡所述第n-1门板套到所述第n门板上。
14.可选地，所述货箱门还包括弹性支撑件，所述弹性支撑件设置在所述下门框与所述n个门板中的每个门板的下部之间以支撑门板，在朝向所述第n门板推动所述第n-1门板时施加到所述弹性支撑件的横向推力作用下，所述弹性支撑件能够弹性变形，与所述第n门板的下表面分离，从而不阻挡所述第n-1门板套到所述第n门板上。
15.可选地，所述货箱门包括第一转动轴承和第二转动轴承，所述第一旋转柱通过所述第一转动轴承安装到所述上门框和所述下门框，所述第二旋转柱通过所述第二转动轴承安装到所述上门框和所述下门框。
16.根据本实用新型的另一方面，提供一种货箱，所述货箱包括如上所述的货箱门。
17.可选地，所述货箱门设置在所述货箱的宽度方向上的一侧或两侧。
18.可选地，所述货箱包括在所述货箱的长度方向上彼此相对的后围板和前围板，所述第一旋转柱设置为靠近所述后围板和所述前围板中的一个，所述第二旋转柱设置为靠近所述后围板和所述前围板中的另一个。
19.根据本实用新型的又一方面，提供一种物流车，所述物流车包括如上所述的货箱。
20.如上所述，根据本实用新型的货箱门具有逐级收纳功能且各个门板相互连接后可以具备车门功能，因此在最大开度时的宽度仅为第一主板的宽度，打开货箱门时占用空间较少，提高了物流车操作人员的作业空间便利性。
21.根据本实用新型的实施例的货箱门可双向打开，从而可根据需要选择货箱门的打开方向。
22.此外，根据本实用新型的实施例的货箱门的开度可调节，无需特制导轨且不会占用货箱储物空间。
附图说明
23.通过下面结合附图进行的详细描述，本实用新型的上述和其它目的、特点和优点将会变得更加清楚，其中：
24.图1是根据本实用新型的实施例的物流车的立体图；
25.图2是图1中的物流车的侧视图；
26.图3和图4分别是图1中的物流车的货箱门从前向后打开时的第一状态的立体图和侧视图；
27.图5和图6分别是图1中的物流车的货箱门从前向后打开时的第二状态的立体图和侧视图；
28.图7和图8分别是图1中的物流车的货箱门从后向前打开时的第一状态的立体图和侧视图；
29.图9和图10分别是图1中的物流车的货箱门从后向前打开时的第二状态的立体图和侧视图；
30.图11是根据本实用新型的实施例的货箱门的立体图；
31.图12是图11中的j部分的放大图；
32.图13是根据本实用新型的实施例的货箱门的一部分的示意图；
33.图14是沿图13的e-e线截取的截面图；
34.图15是沿图13的f-f线截取的截面图；
35.图16是图5中的i部分的放大图；
36.图17是示意性示出第二门板从第一门板中拉出时的状态的示意图；
37.图18是根据本实用新型的实施例的货箱门的主视图；
38.图19至图22分别是沿图18的a1-a1线、b1-b1线、c1-c1线和d1-d1线截取的截面图；
39.图23和图24分别是示出根据本实用新型的一个示例的第一门锁和第二门锁的示意图。
40.附图符号说明：10-第一转动轴承、11-第一转轴安装座、100-货箱门、110-第一门板、111-第一插接部、112-第一空腔、113-第一开口、114-第一止挡件、120-第二门板、121-第二空腔、122-第二止挡件、130-第三门板、131-第三空腔、140-第四门板、141-第二插接部、150-第一旋转柱、151-第一插接槽、152-突出部、160-第二旋转柱、161-第二插接槽、162-突出部、170-第一门锁、180-第二门锁、20-第二转动轴承、200-货箱、210-后围板、220-前围板、230-顶部横梁、240-底部横梁、30-导轨、40-导槽、50-上门框、51-上挡板、60-下门框、61-下挡板、70-弹性密封条、80-弹性支撑件、1000-物流车。
具体实施方式
41.以下，将参照图1至图24详细描述根据本实用新型的实施例的用于货箱的货箱门、货箱和物流车。
42.如图1所示，根据本实用新型的实施例的物流车1000可包括货箱200。根据本实用新型的实施例的货箱200可包括安装在货箱200的一侧或两侧的货箱门100。
43.根据本实用新型的实施例，如图1所示，货箱门100可包括：n个门板，沿水平方向依次连接，其中，n为大于等于3的自然数，n个门板中的第n门板能够可伸缩地嵌在n个门板中的第n-1门板中，n为大于等于2并且小于等于n的自然数；第一旋转柱150和第二旋转柱160，第一旋转柱150设置在n个门板中的第一门板110侧，第二旋转柱160设置在n个门板中的第n门板140侧，第一旋转柱150和第二旋转柱160用于可枢转地安装到货箱200；第一门锁170和
第二门锁180，第一门锁170将第一门板110固定到第一旋转柱150，第二门锁180用于将第n门板140固定到第二旋转柱160。
44.在下文中，为了便于描述，将以货箱门100包括四个门板为例进行描述。即，货箱门100可包括第一门板110、第二门板120、第三门板130和第四门板140。然而，根据本实用新型的货箱门100不限于仅包括四个门板的情况，例如，货箱门100可包括两个门板、三个门板或五个以上的门板。
45.根据本实用新型的实施例，在从前向后的方向(即，从驾驶舱朝向货箱的方向)上，第四门板140可嵌在第三门板130中，第三门板130连同第四门板140可嵌在第二门板120中，第二门板120连同第三门板130和第四门板140可嵌在第一门板110中。另外，在从后向前的方向(即，从货箱朝向驾驶舱的方向)上，第一门板110可套到第二门板120上，第一门板110连同第二门板120可套到第三门板130上，第一门板110连同第二门板120和第三门板130可套到第四门板140上。
46.为了实现门板的嵌套，根据本实用新型的实施例，第n-1门板可具有空腔和设置在第n-1门板的侧壁上与空腔连通的开口，第n门板可通过第n-1门板的开口从第n-1门板的空腔伸出或缩回到空腔。
47.例如，如图16和图19所示，第一门板110可具有第一空腔112和设置在第一门板110的侧壁上与第一空腔112连通的开口，第二门板120可通过第一门板110的开口从第一空腔112伸出，或通过第一门板110的开口缩回到第一空腔112中。如图16和图20所示，第二门板120可具有第二空腔121和设置在第二门板120的侧壁上与第二空腔121连通的开口，第三门板130可通过第二门板120的开口从第二空腔121伸出，或通过第二门板120的开口缩回到第二空腔121中。如图16和图21所示，第三门板130可具有第三空腔131和设置在第三门板130的侧壁上与第三空腔131连通的开口，第四门板140可通过第三门板130的开口从第三空腔131伸出，或通过第三门板130的开口缩回到第三空腔131中。如图16和图22所示，第四门板140可不具有空腔和开口。
48.图1和图2中示出的货箱门100处于关闭状态，此时，第一门锁170将第一门板110固定到第一旋转柱150，第二门锁180将第四门板140固定到第二旋转柱160。
49.根据本实用新型的实施例的货箱门100可双向打开，具体地，可从前向后打开货箱门100或从后向前打开货箱门100。
50.如图3和图4所示，当从前向后打开货箱门100时，可首先打开第二门锁180，然后可选择将第二门板120至第四门板140依次全部收纳到第一门板110中，使得货箱门100具有75％开度。然而，也可根据货物的位置，仅收纳部分门板，例如，可仅将第四门板140嵌入第三门板130中或者仅将第四门板140和第三门板130二者嵌入第二门板120中。当从前向后打开货箱门100时，不对第一门锁170进行解锁，保持第一门板110和第一旋转柱150固定在一起的状态。此外，如图5和图6所示，还可以将第一门板110与固定在一起的第一旋转柱150转动打开，此时货箱门100具有100％开度。
51.如图7和图8所示，当从后向前打开货箱门100时，可首先打开第一门锁170，然后可选择将第一门板110至第三门板130依次全部套到第四门板140上，使得货箱门100具有75％开度。然而，也可根据货物的位置，仅嵌套部分门板，例如，可仅将第四门板140套到第三门板130上，或仅将第四门板140和第三门板130二者套到第二门板120上。当从后向前打开货
箱门100时，第二门锁180没有解锁，第四门板140和第二旋转柱160固定在一起。此外，如图9和图10所示，还可以将第四门板140与固定在一起的第二旋转柱160转动打开，此时货箱门100具有100％开度。
52.因此，根据本实用新型的货箱门在打开时占用空间较少、货箱门的开度可调节且可双向打开，便于选择最优方式拿取货箱中的货物，以节省取货时间，提高送货效率。
53.以下，将参照图11至图24描述根据本实用新型的实施例的货箱门100的具体结构。
54.根据本实用新型的实施例，第一旋转柱150设置为靠近货箱200的后围板210和前围板220中的一个，第二旋转柱160设置为靠近货箱200的后围板210和前围板220中的另一个。以下，将以第一旋转柱150设置为靠近货箱200的后围板210且第二旋转柱160设置为靠近货箱200的前围板220为例进行描述。然而，本实用新型不限于此，第一旋转柱150可设置为靠近货箱200的前围板220，第二旋转柱160设置为靠近货箱200的后围板210。
55.根据本实用新型的实施例，第一旋转柱150和第二旋转柱160可枢转地安装到货箱200。具体地，第一旋转柱150和第二旋转柱160可枢转地安装到货箱200的顶部和底部之间，优选为顶部横梁230和底部横梁240之间。
56.如图11、图12、图14和图15所示，第一门板110的一部分可插接到第一旋转柱150中，第四门板140的一部分可插接到第二旋转柱160中。具体地，第一旋转柱150可包括沿货箱门100的高度方向延伸的第一插接槽151，第一门板110的侧边形成有第一插接部111，第一插接部111插在第一插接槽151内。第二旋转柱160包括沿高度方向延伸的第二插接槽161，第四门板140的侧边形成有第二插接部141，第二插接部141插在第二插接槽161内。
57.如图13至图15所示，在第一旋转柱150的中间部分，第一插接槽151和第一插接部111的截面形状为条形。在第一旋转柱150的顶部和底部，第一旋转柱150还包括从第一插接槽151的底部朝向第一门板110突出的突出部152以在突出部152上安装旋转轴(例如，第一转动轴承10)。因此，在第一旋转柱150的顶部和底部，第一插接槽151和第一插接部111的截面形状为条形及顶部u形。
58.如图12所示，第二插接部141和第二插接槽161的形状与第一插接槽151和第一插接部111的形状类似，也就是说，在第二旋转柱160的中间部分，第二插接部141和第二插接槽161的截面形状为条形。在第二旋转柱160的顶部和底部，第二旋转柱160还包括从第二插接槽161的底部朝向第四门板140突出的突出部162以在突出部162上安装旋转轴(例如，第二转动轴承20)。因此，在第二旋转柱160的顶部和底部，第二插接部141和第二插接槽161的截面形状为条形及顶部u形。
59.以上，仅示出了第一插接槽151和第一插接部111、第二插接部141和第二插接槽161的形状的示例，然而本实用新型不限于此，只要第一插接部111能够插入第一插接槽151内、第二插接部141能够插入第二插接槽161内即可。
60.根据本实用新型的实施例，为了引导各个门板的滑动，货箱门100还可包括沿货箱门100的长度方向延伸且彼此配合的导槽40和导轨30，导槽40和导轨30中的一个设置在第n-1门板的空腔的内壁，导槽40和导轨30中的另一个设置在第n门板的外壁。
61.例如，如图16所示，导轨30可设置在第一门板110的第一空腔112的内壁、第二门板120的第二空腔121的内壁和第三门板130的第三空腔131的内壁，导槽40可设置在第二门板120的外壁、第三门板130的外壁和第四门板140的外壁。然而，本实用新型的不限于此，导轨
30和导槽40的位置可互换。另外，导轨30和导槽40可设置在相应空腔的顶壁、侧壁和/或底壁，或者设置在相应门板的上壁、侧壁和/或下壁。通过设置相互配合的导轨30和导槽40，除了能够起到引导门板滑动的作用之外，还可以提高门板的强度。
62.根据本实用新型的实施例，为了防止第n门板从第n-1门板的空腔中脱出，在第n-1门板的靠近开口的位置设置有第一止挡件114，在第n门板的设置在第n-1门板中的一端设置有第二止挡件122，第一止挡件114和第二止挡件122彼此配合，以阻挡第n门板从第n-1门板的空腔中脱出。
63.图17以第一门板110和第二门板120作为示例，示出了第一止挡件114和第二止挡件122的示例性结构。如图17所示，第一止挡件114为在靠近第一开口113处形成在第一空腔112的两个侧壁的槽，第二止挡件122为形成在第二门板120的一端(设置在第一空腔112内的一端)的两侧的突起。当第二门板120从第一空腔112内伸出到一定程度时，第二止挡件122可钩挂在第一止挡件114上，以避免第二门板120从第一空腔112内完全脱出。以上仅以第一门板110和第二门板120作为示例描述了第一止挡件114和第二止挡件122，应理解的是，在其它门板上也可类似地设置第一止挡件114和第二止挡件122。
64.根据本实用新型的实施例，如图18至图22所示，货箱门100还包括在竖直方向上彼此相对的上门框50和下门框60，上门框50安装到货箱的顶部，下门框60安装到货箱200的底部，优选地，上门框50安装到货箱的顶部横梁230，下门框60安装到货箱200的底部横梁240。
65.根据本实用新型的实施例，在货箱门100包括上门框50和下门框60的情况下，如图13所示，第一转动轴承10的第一转轴安装座11可固定到上门框50或下门框60内，第二转动轴承20的第二转轴安装座可固定到上门框50或下门框60内。
66.根据本实用新型的实施例，第一门板110至第四门板140的上端的至少一部分容纳在上门框50中，第一门板110至第四门板140的下端的至少一部分容纳在下门框60中。
67.根据本实用新型的实施例，上门框50和下门框60分别包括上挡板51和下挡板61。如图19和图22所示，上挡板51的设置在第一门板110和第四门板140的外侧的部分的下边缘设置为高于第一门板110的上边缘，下挡板61的设置在第一门板110和第四门板140的外侧的部分的上边缘设置为低于第一门板110的下边缘，使得当第二门板120至第四门板140收纳到第一门板110中之后第一门板110能够枢转而不受上挡板51和下挡板61的限制，并且使得当第一门板110至第三门板130套到第四门板140上之后第四门板140能够枢转而不受上挡板51和下挡板61的限制。
68.另外，如图20和图21所示，上挡板51的设置在第二门板120和第三门板130的外侧的部分遮挡第二门板120和第三门板130的上端，下挡板61的设置在第二门板120和第三门板130的外侧的部分遮挡第二门板120第三门板130的下端。
69.此外，如图19至图22所示，上挡板51的设置在第一门板110至第四门板140的内侧的部分遮挡第一门板110至第四门板140的上端，下挡板61的设置在第一门板110至第四门板140的内侧的部分遮挡第一门板110至第四门板140的下端。
70.根据本实用新型的实施例，为了实现货箱门100的密封，货箱门100还可包括弹性密封条70，弹性密封条70设置在上挡板51和下挡板61的内侧与每个门板之间，以在每个门板的横向上提供密封和支撑。弹性密封条70具有弹性，使得在朝向第n门板推动第n-1门板时施加到弹性密封条70的横向推力作用下，弹性密封条70能够弹性变形从而不阻挡第n-1
门板套到第n门板上。
71.例如，当第一门板110套到第二门板120上时，第一门板110可沿横向(从货箱朝向驾驶舱的方向)推动弹性密封条70，弹性密封条70会发生弹性变形，因而不阻挡第一门板110套到第二门板120上。在第二门板120套到第三门板130上、第三门板130套到第四门板140上时，设置在相应位置的弹性密封条70也会发生类似的弹性变形，从而不影响从后向前开门时门板的嵌套。作为示例，弹性密封条70可由弹性橡胶制成。
72.根据本实用新型的实施例，货箱门100还包括弹性支撑件80，弹性支撑件80设置在下门框60与每个门板的下部之间以支撑门板。弹性支撑件80具有弹性，在朝向第n门板推动第n-1门板时施加到弹性支撑件80的横向推力作用下，弹性支撑件80能够弹性变形，与第n门板的下表面分离，从而不阻挡第n-1门板套到第n门板上。
73.例如，当第一门板110套到第二门板120上时，第一门板110可沿横向(从货箱朝向驾驶舱的方向)推动弹性支撑件80，弹性支撑件80会发生弹性变形，因而不阻挡第一门板110套到第二门板120上。在第二门板120套到第三门板130上、第三门板130套到第四门板140上时，设置在相应位置的弹性支撑件80也会发生类似的弹性变形，从而不影响从后向前开门时门板的嵌套。作为示例，弹性支撑件80可包括弹簧和弹性材料(例如，弹性橡胶)，弹簧的下部固定到下门框60上，弹性材料可设置在弹簧的上部与相应门板的下部之间。例如，当弹性支撑件80被横向推动时，弹性材料可发生弹性变形并压缩下方的弹簧，从而不阻挡门板的嵌套。
74.图23和图24分别是示出根据本实用新型的一个示例的第一门锁170和第二门锁180的示意图。如图23和图24所示，第一门锁170和第二门锁180可以为插销式的门锁。第一门板110和第一旋转柱150上开设有锁孔，第一门锁170可插到锁孔中，以将第一门板110和第一旋转柱150锁固到一起。当需要解锁时，拔出第一门锁170即可。类似地，第四门板140和第二旋转柱160上也开设有锁孔，第二门锁180可插到该锁孔中，以将第四门板140和第二旋转柱160锁固到一起。当需要解锁时，拔出第二门锁180即可。
75.图23和图24仅是第一门锁170和第二门锁180的示例，本实用新型不限于此。例如，第一门锁170和第二门锁180可类似于侧窗锁。即，第一门锁170和第二门锁180可分别设置在第一门板110和第四门板140上，并包括锁舌。相应地，第一旋转柱150和第二旋转柱160上可对应设置有锁孔。第一门锁170和第二门锁180的锁舌可分别锁进第一旋转柱150和第二旋转柱160上的锁孔中，当按压第一门锁170或第二门锁180时，锁舌可从锁孔拔出，从而解除第一门板110和第一旋转柱150的锁定或第四门板140与第二旋转柱160的锁定。
76.如上所述，根据本实用新型的货箱门具有逐级收纳功能且各个门板相互连接后可以具备车门功能，因此在最大开度时的宽度仅为第一主板的宽度，打开货箱门时占用空间较少且开度可调节，提高了物流车操作人员的作业空间便利性。
77.根据本实用新型的实施例的货箱门可双向打开，从而可根据需要选择货箱门的打开方向，便于选择最优方式拿取货箱中的货物，以节省取货时间，提高送货效率。
78.此外，根据本实用新型的实施例的货箱门自身具有导轨和导槽，无需特制导轨且不会占用货箱储物空间。
79.尽管已经参照其示例性实施例具体描述了本实用新型的示例性实施例，但是本领域的技术人员应该理解，在不脱离权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，
可以对其进行形式和细节上的各种改变。