一种新型汽车转向系统用转向拉杆接头的制作方法

1.本实用新型涉及转向拉杆接头技术领域，特别涉及一种新型汽车转向系统用转向拉杆接头。


背景技术：

2.汽车作为现如今较为常见的交通工具，其内部结构复杂、功能种类繁多，在对其进行成产时往往较为繁琐，而汽车在进行转动时需通过专用的转向系统相互协作共同完成轮胎的转向，而转向拉杆接头作为转向系统中的重要零件，在汽车轮胎转向有着重要作用；
3.为此，公开号为cn205186273u的专利说明书中公开了一种汽车转向拉杆接头及汽车，其中，汽车转向拉杆接头包括连接体，连接体包括三个支架部分，其中第一支架部分上设置有用于插设侧拉杆的侧拉杆锥孔，第二支架部分上设置有一容置空间；铆接杆，与连接体的第三支架部分连接，并且朝第一方向延伸；拉杆球头，包括位于容置空间中的连接球头和从容置空间中伸出、与连接球头连接的球销，球销朝与第一方向不同的第二方向延伸；其中连接球头包括第一球面结构、第二球面结构和位于第一球面结构与第二球面结构之间的柱面结构。本实用新型解决了现有的拉杆球头承载能力差、容易出现拉杆球头异常磨损、球销脱出及转向失效等问题。
4.上述转向拉杆接头在进行使用时由于汽车的长期行驶与频繁转向极易导致外界灰尘、水渍等混入该转向拉杆接头的内部，是指该转向拉杆接头内部受影响而出现侵蚀。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型的目的是提供一种新型汽车转向系统用转向拉杆接头，用以解决上述转向拉杆接头内部易被外界灰尘、水渍影响而出现腐蚀的缺陷。
7.(二)实用新型内容
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车转向系统用转向拉杆接头，包括球头安装座、联动球头和球头销，所述球头安装座内部的底端安装有弹簧座，所述球头安装座的内部包裹有联动球头，所述球头安装座的一侧固定连接有螺杆，所述球头安装座的顶端安装有辅助结构，所述联动球头外侧壁的内部设置有耐磨损结构，所述联动球头的顶端固定连接有球头销，所述球头销的外侧壁包裹有防护结构，所述防护结构包括挡环、橡胶罩和支撑环，所述挡环固定连接于球头销外侧壁的顶端。
9.优选的。所述耐磨损结构包括第一滑槽、第二滑槽和滚珠，所述第一滑槽设置于联动球头外侧壁内部的下方，所述联动球头外侧壁内部的上方设置有第二滑槽，所述球头安装座内侧壁的内部转动连接有滚珠。
10.优选的。所述第一滑槽与滚珠内部之间呈滚动结构，所述滚珠在球头安装座内侧壁的内部呈环形分布，以此使球头安装座与联动球头之间摩擦力大大降低。
11.优选的。所述球头销的外侧壁包裹有橡胶罩，所述橡胶罩的内侧壁安装有支撑环。
12.优选的。所述挡环与球头销内部之间相互垂直，所述橡胶罩与支撑环内部之间呈镶嵌结构，以此使橡胶罩的安装更加稳定。
13.优选的。所述辅助结构包括顶座、密封圈和螺纹套，所述顶座设置于球头安装座的顶端，所述顶座底端内部的外侧安装有密封圈，所述顶座的底端固定连接有螺纹套。
14.优选的。所述顶座与密封圈内部之间呈镶嵌结构，所述螺纹套与球头安装座内部之间呈螺纹连接结构，以此使顶座的安装较为紧密。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供的一种新型汽车转向系统用转向拉杆接头，其优点在于：通过设置有防护结构，由于在球头销的外侧壁处包裹有橡胶罩，并在挡环的格挡下使橡胶罩不易脱离，使橡胶罩在自身弹性作用下紧贴在顶座的顶端，使橡胶罩能够对外界会灰尘与溅起的水渍进行遮挡，使外界灰尘与溅起的水渍无法进入该转向拉杆接头的内部，实现了对该转向拉杆接头的防护；
17.通过设置有耐磨损结构，由于在球头安装座内侧壁的内部设置两组滚珠，并使两组滚珠分别与第一滑槽、第二滑槽的内侧相贴合，同时在联动球头转动时滚珠也将沿第一滑槽或第二滑槽的内侧进行滚动，以此降低因摩擦而出现的磨损，实现了提高该转向拉杆接头的耐磨损性；
18.通过设置有辅助结构，在需将该转向拉杆接头拆除进行维修时只需转动螺纹套使顶座从球头安装座的顶部取出即可，而在安装时螺纹套逐渐与球头安装座进行螺纹连接，并随着拧紧密封圈将逐渐紧贴球头安装座的顶端，使顶座与球头安装座之间摩擦力大大增加，使其因摩擦力增大而不会轻易松动，实现了提高该转向拉杆接头的便捷性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
22.图3为本实用新型的耐磨损结构三维局部结构示意图；
23.图4为本实用新型的防护结构正视剖面结构示意图；
24.图5为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图。
25.图中：1、球头安装座；2、弹簧座；3、联动球头；4、耐磨损结构；401、第一滑槽；402、第二滑槽；403、滚珠；5、螺杆；6、球头销；7、防护结构；701、挡环；702、橡胶罩；703、支撑环；8、辅助结构；801、顶座；802、密封圈；803、螺纹套。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例一
29.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种新型汽车转向系统用转向拉杆接头，包括球头安装座1、联动球头3和球头销6，球头安装座1内部的底端安装有弹簧座2，球头安装座1的内部包裹有联动球头3，球头安装座1的一侧固定连接有螺杆5，联动球头3的顶端固定连接有球头销6，球头销6的外侧壁包裹有防护结构7，防护结构7包括挡环701、橡胶罩702和支撑环703，挡环701固定连接于球头销6外侧壁的顶端，球头销6的外侧壁包裹有橡胶罩702，橡胶罩702的内侧壁安装有支撑环703，挡环701与球头销6内部之间相互垂直，橡胶罩702与支撑环703内部之间呈镶嵌结构。
30.基于实施例1的一种新型汽车转向系统用转向拉杆接头工作原理是当该转向拉杆接头进行使用时需将其安装至汽车轮毂附近，使其能够对轮毂的转动起到一定的连动作用，由于该转向拉杆接头安装于汽车底端处，在汽车长期使用时外界灰尘、水渍等极易混入该转向拉杆接头的内部，使得其内部极易因辅助而出现卡顿等情况，因此在球头销6的外侧壁处包裹橡胶罩702，并在挡环701的格挡下使橡胶罩702不易脱离，使橡胶罩702在自身弹性作用下紧贴在顶座801的顶端，使橡胶罩702能够对外界会灰尘与溅起的水渍进行遮挡，使外界灰尘与溅起的水渍无法进入该转向拉杆接头的内部，以此避免该转向拉杆接头内部出现腐蚀，同时在橡胶罩702内部进行支撑的支撑环703使橡胶罩702在该转向拉杆接头连动时保持稳定避免出现凹陷损坏。
31.实施例二
32.本实施例还包括：联动球头3外侧壁的内部设置有耐磨损结构4，耐磨损结构4包括第一滑槽401、第二滑槽402和滚珠403，第一滑槽401设置于联动球头3外侧壁内部的下方，联动球头3外侧壁内部的上方设置有第二滑槽402，球头安装座1内侧壁的内部转动连接有滚珠403，第一滑槽401与滚珠403内部之间呈滚动结构，滚珠403在球头安装座1内侧壁的内部呈环形分布。
33.本实施例中，当该转向拉杆接头进行使用时球头销6将在汽车转向时出现转动，而在该转向拉杆接头长期使用时球头安装座1与联动球头3之间极易出现磨损，进而使该转向拉杆接头的使用越加卡顿，以此在球头安装座1内侧壁的内部设置两组滚珠403，并使两组滚珠403分别与第一滑槽401、第二滑槽402的内侧相贴合，使球头安装座1与联动球头3之间接触面积大大降低，同时在联动球头3转动时滚珠403也将沿第一滑槽401或第二滑槽402的内侧进行滚动，使球头安装座1与联动球头3之间摩擦力大大降低，进而降低因摩擦而出现的磨损。
34.实施例三
35.本实施例还包括：球头安装座1的顶端安装有辅助结构8，辅助结构8包括顶座801、
密封圈802和螺纹套803，顶座801设置于球头安装座1的顶端，顶座801底端内部的外侧安装有密封圈802，顶座801的底端固定连接有螺纹套803，顶座801与密封圈802内部之间呈镶嵌结构，螺纹套803与球头安装座1内部之间呈螺纹连接结构。
36.本实施例中，在该转向拉杆接头长期使用后其内部零件难免出现损坏或磨损，因此为保持其稳定性往往会定期进行维护，由于球头安装座1的顶端通过螺纹套803与球头安装座1的螺纹连接结构对联动球头3的顶部进行限位，在需将该转向拉杆接头拆除进行维修时只需转动螺纹套803使顶座801从球头安装座1的顶部取出即可，而在安装时螺纹套803逐渐与球头安装座1进行螺纹连接，并随着螺纹连接的拧紧密封圈802将逐渐紧贴球头安装座1的顶端，使顶座801与球头安装座1之间摩擦力大大增加，以此在增大密封性的同时，使其因摩擦力增大而不会轻易松动。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
39.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。