一种实现充放电的多功能一体枪的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车充电领域，尤其是一种实现充放电的多功能一体枪。


背景技术：

2.如今，随着我国经济的不断发展，交通物流和人们的出行需求越来越旺盛，中国汽车拥有量的增长速度和汽车保有量也在不断扩大，但由此引发的环境污染问题也越来越严峻，同时我国的化石能源储备也不足，在这些背景下，无污染的电能正在逐渐代替化石能源，新能源汽车也成为汽车工业的重要发展方向，得到大力发展，以此来应对现今不可再生的化石能源走向枯竭以及环境污染的问题。
3.现有的新能源汽车通常通过充电枪实现充电功能，功能较为单一，当用户需要在户外使用放电功能时，往往需要重新购置放电专用的放电枪来进行放电操作，这样使用起来较为繁杂，给用户带来困扰。


技术实现要素：

4.本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种实现充放电的多功能一体枪，本发明的技术方案如下：
5.一种实现充放电的多功能一体枪，包括充放电枪头模块、第一充电插头模块、第二充电插头模块和家用插排模块，各个模块都包括三相电源线，通过所述三相电源线在各个模块之间进行电力传输，所述充放电枪头模块连接所述第一充电插头模块、所述第二充电插头模块和所述家用插排模块中的一个，所述充放电枪头模块包括控制确认线、连接确认线、主控芯片和充放电信号检测线，所述主控芯片连接至所述控制确认线、所述连接确认线和所述充放电信号检测线，所述控制确认线和连接确认线用于与待充放电的新能源汽车进行控制信号传输，所述第一充电插头模块包括信号对接插口，所述第二充电插头模块包括第一电阻，所述家用插排模块包括第二电阻，所述第一电阻的阻值大小和所述第二电阻的阻值大小不同；
6.当所述第一充电插头模块连接到所述充放电枪头模块时，所述信号对接插口的一端所述充放电信号检测线、另一端为开路设计；
7.当所述第二充电插头模块连接到所述充放电枪头模块时，所述第二充电插头模块的地线通过所述第一电阻连接到所述充放电信号检测线；
8.当所述家用插排模块连接到所述充放电枪头模块时，所述家用插排模块的地线通过所述第二电阻连接到所述充放电信号检测线。
9.其进一步的技术方案为，所述充放电枪头模块还包括充电控制电路，所述充电控制电路包括常闭开关、第三电阻和第四电阻，所述充放电枪头模块的地线连接到常闭开关的一端和所述第三电阻的一端，所述第三电阻的另一端连接至所述常闭开关的另一端和所述第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端连接至所述连接确认线。
10.其进一步的技术方案为，所述充放电枪头模块还包括放电控制电路，所述放电控
制电路包括第一双位开关、第二双位开关、第五电阻和第六电阻，所述主控芯片还连接到所述第一双位开关和所述第二双位开关，所述主控芯片用于控制所述第一双位开关和第二双位开关的开闭，所述充放电枪头模块的地线连接到所述第五电阻的一端和所述常闭开关的一端，所述常闭开关的另一端连接到所述第一双位开关的动触点，所述第一双位开关的一静触点连接到所述第五电阻的另一端和第六电阻的一端，所述第一双位开关的另一静触点连接到所述第三电阻另一端和第四电阻的一端，所述第二双位开关的一静触点连接到第六电阻的另一端、另一静触点连接到所述第四电阻的另一端，所述第二双位开关的动触点连接到所述连接确认线，所述第三电阻、所述第四电阻、所述第五电阻和所述第六电阻的阻值大小不同。
11.其进一步的技术方案为，所述第一双位开关和第二双位开关为联动开关，所述第一双位开关和所述第二双位开关同时进行通断操作。
12.其进一步的技术方案为，所述第三电阻的阻值和所述第四电阻的阻值之和小于所述第五电阻的阻值和第六电阻的阻值之和。
13.其进一步的技术方案为，所述充放电枪头模块还包括继电器，所述主控芯片连接至所述继电器，所述继电器对所述充放电枪头模块的火线和零线进行通断控制。
14.其进一步的技术方案为，所述第一电阻的阻值大小大于所述第二电阻的阻值大小。
15.本发明的有益技术效果是：通过本技术的多功能一体枪，在充电模式和放电模式中快速切换，从而方便用户进行合理选择；在需要进行充电模式时，通过该充电控制电路作为媒介，将充电信息传输给新能源汽车的车辆控制装置，同时充电控制电路能够对整个电路进行保护，避免电压过大对电路造成损害；通过放电控制电路进一步对放电过程进行信号传输，实现放电过程中的电路保护。
附图说明
16.图1是本技术的控制电路的电路图。
17.图2是本技术的控制电路的示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
19.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
20.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
21.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
22.如图1和2所示，一种实现充放电的多功能一体枪，包括有四个模块，分别是充放电枪头模块、第一充电插头模块、第二充电插头模块和家用插排模块，充放电枪头模块是一种充电枪设备，通过充放电枪头模块能够与待充放电的新能源汽车进行对接，从而实现对新能源汽车的充电模式和放电模式的控制，充放电枪头模块连接第一充电插头模块、第二充电插头模块和家用插排模块中的一个，充电插头模块是一种电插头，例如家用的三插头，充电插头模块一方面与市电进行对接获取电量，另一方面与充放电枪模块对接实现对新能源汽车的充电，本技术通过第一充电插头模块和第二充电插头模块能够实现不同电流的充电模式，从而适用更多的型号的新能源汽车，而家用插排模块是一种电插座，在使用该模式时，通过将外部的用电设备插接在家用插排模块上即可获取到新能源汽车中的电能，通过本技术的多功能一体枪，在充电模式和放电模式中快速切换，从而方便用户进行合理选择。
23.各个模块都包括三相电源线l、n、pe，各个模块之间可以通过三相电源线l、n、pe进行连接并进行电量传输，充放电枪头模块包括控制确认线cp、连接确认线cc、主控芯片mcu和充放电信号检测线jc，控制确认线cp和连接确认线cc是新能源汽车充电枪的标准连接线，控制确认线cp和连接确认线cc用于与待充放电的新能源汽车进行控制信号对接，通过控制确认线cp和连接确认线cc能够将控制信息传输给新能源汽车的车辆控制装置，主控芯片mcu用于对整个多功能一体枪进行控制，主控芯片mcu连接至控制确认线cp、连接确认线cc和充放电信号检测线jc，充放电信号检测线jc能够确定第一充电插头模块、第二充电插头模块和家用插排模块三者中的哪一个模块插接在充放电枪头模块中的。
24.第一充电插头模块包括信号对接插口x1，第二充电插头模块包括第一电阻r1，家用插排模块包括第二电阻r2，第一电阻r1的阻值和第二电阻r2的阻值大小不同，例如第一电阻r1的阻值大小大于第二电阻r2的阻值大小，具体的，第一电阻r1的阻值为20千欧，第二电阻r2的阻值为5千欧。
25.下面具体说明本技术的多功能一体枪的工作原理：当第一充电插头模块连接到充放电枪头模块时，此时为第一充电模式，信号对接插口x1的一端连接充放电信号检测线jc、另一端为开路设计，由此通过该信号对接插口x1为无限大的电阻，由此，主控芯片mcu能够获取当前的充放电枪头模块对接的为第一充电插头模块，并将该信息通过控制确认线cp和连接确认线cc传输给新能源汽车；
26.同样的，当所述第二充电插头模块连接到充放电枪头模块时，第二充电插头模块的地线通过第一电阻r1连接到充放电信号检测线jc，由此，主控芯片mcu能够获取当前的充放电枪头模块对接的为第二充电插头模块，并将该信息传输给新能源汽车；
27.当家用插排模块连接到充放电枪头模块时，家用插排模块通过第二电阻r2连接到充放电信号检测线jc，由此，主控芯片mcu能够获取当前的充放电枪头模块对接的为家用插
排模块，并将该信息传输给新能源汽车。
28.充放电枪头模块还包括充电控制电路，充电控制电路包括常闭开关s3、第三电阻r3和第四电阻r4，充放电枪头模块的地线连接到常闭开关s3的一端和第三电阻r3的一端，第三电阻r3的另一端连接至常闭开关s3的另一端和第四电阻r4的一端，第四电阻r4的另一端连接至连接确认线cc，由此，在需要进行充电模式时，通过该充电控制电路作为媒介，将充电信息传输给新能源汽车的车辆控制装置，同时充电控制电路能够对整个电路进行保护，避免电压过大对电路造成损害。
29.充放电枪头模块还包括放电控制电路，放电控制电路包括第一双位开关s1、第二双位开关s2、第五电阻r5和第六电阻r6，主控芯片mcu连接到第一双位开关s1和第二双位开关s2，主控芯片mcu用于控制第一双位开关s1和第二双位开关s2的开闭，充放电枪头模块的地线连接到第五电阻r5的一端和常闭开关s3的一端，常闭开关s3的另一端连接到第一双位开关s1的动触点，第一双位开关s1的一静触点连接到第五电阻r5的另一端和第六电阻r6的一端，第一双位开关s1的另一静触点连接到第三电阻r3另一端和第四电阻r4的一端，第二双位开关s2的一静触点连接到第六电阻r6的另一端、另一静触点连接到第四电阻r4的另一端，第二双位开关s2的动触点连接到连接确认线cc，通过放电控制电路进一步对放电过程进行信号传输，实现放电过程中的电路保护。
30.由此，主控芯片mcu通过获取充放电信号检测线的信号控制第一双位开关s1和第二双位开关s2同时开闭，当第一双位开关s1和第二双位开关s2同时闭合到第三电阻r3和第四电阻r4一侧时，如图1中所示，闭合到右侧，第三电阻r3和第四电阻r4接入到电路中并输出给新能源汽车一个第一电压信号，通过第一电压信号新能源汽车能够配合进行充电操作，同时主控芯片mcu能够根据当前对接的是第一充电插头模块还是第二充电插头模块改变第一电压信号的大小，从而方便将信号传输给新能源汽车的车辆控制装置；当第一双位开关s1和第二双位开关s2同时闭合到第五电阻r5和第六电阻r6一侧时，如图1中所示，同时闭合到左侧，第五电阻r5和第六电阻r6接入到电路中并输出给新能源汽车一个第二电压信号，通过第二电压信号新能源汽车能够配合进行放电操作。
31.需要说明的是，第三电阻r3、第四电阻r4、第五电阻r5和第六电阻r6的阻值大小不同，进一步的，第三电阻r3的阻值和第四电阻r4的阻值之和小于第五电阻r5的阻值和第六电阻r6的阻值之和，例如，第三电阻为0.68千欧、第四电阻为2.7千欧、第五电阻为1.5千欧、第六电阻为2千欧。
32.进一步的，将第一双位开关s1和第二双位开关s2设置为联动开关，第一双位开关s1和第二双位开关s2同时进行通断操作，由此，更加方便用户进行操作，也方便对两个双位开关进行控制。
33.充放电枪头模块还包括继电器k1、k2，主控芯片mcu连接至继电器k1、k2，继电器对充放电枪头模块的火线和零线进行通断控制，从而进一步保护多功能一体枪。
34.以上所述的仅是本技术的优选实施方式，本发明不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本发明的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本发明的保护范围之内。