卡钳罩及其卡扣罩的制作方法

1.本技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种卡钳罩及其卡扣罩。


背景技术：

2.卡钳罩用于安装在汽车的轮毂的卡钳上，起到装饰和散热作用，卡钳的款式各式各样，卡钳罩的形状和固定结构也各式各样。
3.然而，现有的卡钳罩大多存在结构复杂、安装不便、安装强度不够、固定件较多或者适配不佳的问题。
4.其中，有的卡钳罩包括罩体和卡扣罩，卡扣罩在通过锁紧螺钉锁紧时容易出起翘的问题。


技术实现要素：

5.本技术提供一种卡钳罩及其卡扣罩，以解决有技术中卡扣罩在通过锁紧螺钉锁紧时容易出起翘的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种卡钳罩，所述卡钳罩包括罩体和卡扣罩，所述罩体的长度方向为x方向、宽度方向为y方向、厚度方向为z方向，其中：
7.所述罩体用于与汽车车轮的卡钳的外端周侧相适配；
8.所述卡扣罩用于与卡钳的内侧端相适配并与所述罩体的端角部分在z方向通过锁紧螺钉相互锁紧，所述卡扣罩设有延伸片，所述延伸片用于伸入所述罩体与所述卡钳之间的装配缝隙以防止所述卡扣罩通过所述锁紧螺钉锁紧时发生起翘。
9.根据本技术一具体实施例，所述罩体的内表面设有z向连接柱，所述卡扣罩设有与所述z向连接柱对应的z向连接孔。
10.根据本技术一具体实施例，所述z向连接柱设于所述罩体内表面x方向的两端。
11.根据本技术一具体实施例，所述罩体靠近所述卡扣罩的一侧为开口端侧，所述z向连接柱的自由端凸出于所述罩体的开口端侧，所述z向连接孔对应于所述z向连接柱设有置有第一接收腔。
12.根据本技术一具体实施例，所述z向连接孔对应于所述锁紧螺钉设有置有第二接收腔以接收所述锁紧螺钉沉头装配。
13.根据本技术一具体实施例，所述罩体包括上折边和下折边，所述延伸片设于所述卡扣罩与所述上折边相靠近的一侧。
14.根据本技术一具体实施例，所述延伸片相对所述卡扣罩呈台阶状连接。
15.根据本技术一具体实施例，所述延伸片的材料厚度小于所述卡扣罩的材料厚度。
16.为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是：提供一种卡扣罩，所述卡扣罩用于通过锁紧螺钉与罩体相配合进而分别安装在汽车车轮的卡钳的内外两侧，其中所述卡扣罩设有延伸片，所述延伸片用于伸入所述罩体与所述卡钳之间的装配缝隙以防止所
述卡扣罩通过所述锁紧螺钉锁紧时发生起翘。
17.根据本技术一具体实施例，所述卡扣罩设有z向连接孔以用于以接收所述锁紧螺钉进行锁紧，所述延伸片与所述卡扣罩呈台阶状连接。
18.本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术提供的卡钳罩及其卡扣罩结构新颖、使用方便、稳固可靠，由于卡扣罩设有延伸片，延伸片用于伸入罩体与卡钳之间的装配缝隙进而可以防止卡扣罩通过锁紧螺钉锁紧时发生起翘的技术问题。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施方式中的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本技术实施提供的卡钳罩的立体结构示意图；
21.图2是本技术实施提供的卡钳罩的爆炸结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施方式，对本技术作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施方式仅用于说明本技术，但不对本技术的范围进行限定。同样的，以下实施方式仅为本技术的部分实施方式而非全部实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都属于本技术保护的范围。
23.本技术中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，方式如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。方式如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
24.在本文中提及“实施方式”意味着，结合实施方式描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施方式中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施方式，也不是与其它实施方式互斥的独立的或备选的实施方式。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施方式可以与其它实施方式相结合。
25.请一并参阅图1和图2，本技术实施例提供一种与卡钳(图未示出)适配的卡钳罩，该卡钳罩包括罩体100和设于罩体100长度方向两端相对侧的卡扣罩200，罩体100和卡扣罩200可采用铝合金等金属材料一体成型，卡扣罩200具有与卡钳匹配的半包围限位抱箍结构，卡扣罩200与罩体100相固定时可以紧紧的抱箍在卡钳上，其相对现有的卡钳罩的折片式的卡扣固定结构更为稳固，参考图1中所示的坐标系，罩体100的长度方向为x方向、宽度
方向为y方向、厚度方向为z方向。
26.其中罩体100用于与汽车车轮的卡钳的外端周侧相适配，卡扣罩200用于与卡钳的内侧端相适配并与罩体100的两个端角部分在z方向通过锁紧螺钉(图未示出)相互锁紧，卡扣罩200设有延伸片210，延伸片210用于伸入罩体100与卡钳之间的装配缝隙以防止卡扣罩200通过锁紧螺钉锁紧时发生起翘。
27.具体地，罩体100的内表面设有z向连接柱110，z向连接柱110设有中心连接孔以接收锁紧螺钉旋入，卡扣罩200设有与z向连接柱110对应的z向连接孔220。
28.其中，z向连接柱110可设于罩体100内表面x方向的两端。
29.罩体100靠近卡扣罩200的一侧为开口端侧，z向连接柱110的自由端凸出于罩体100的开口端侧，z向连接孔220对应于z向连接柱110设有置有第一接收腔，z向连接柱110的自由端嵌入第一接收腔内，可以起到较好的定位装配的效果。
30.z向连接孔220对应于锁紧螺钉可设有置有第二接收腔以接收锁紧螺钉沉头装配。
31.罩体100包括上折边101和下折边102，延伸片210设于卡扣罩200与上折边101相靠近的一侧。
32.延伸片相对卡扣罩200呈台阶状连接。优选地，延伸片210的材料厚度小于或等于卡扣罩200的材料厚度，例如，延伸片210的材料厚度小于1毫米，卡扣罩200的材料厚度大于1毫米，当然，具体的材料厚度并不构成对本技术的限定。
33.本技术提供的卡钳罩结构新颖、使用方便、稳固可靠，由于卡扣罩200一体设有延伸片210，延伸片210用于伸入罩体100与卡钳之间的装配缝隙进而可以防止卡扣罩200通过锁紧螺钉锁紧时发生起翘的技术问题。
34.请继续参阅图2，本技术还提供一种卡扣罩200，该卡扣罩200用于通过锁紧螺钉与罩体100相配合进而分别安装在汽车车轮的卡钳的内外两侧，其中卡扣罩200一体成型设有延伸片210，延伸片210用于伸入罩体100与卡钳之间的装配缝隙以防止卡扣罩200通过锁紧螺钉锁紧时发生起翘。卡扣罩200还包括与卡钳匹配的半包围限位抱箍结构，卡扣罩200与罩体100相固定时可以紧紧的抱箍在卡钳上。
35.卡扣罩200设有z向连接孔220以用于以接收锁紧螺钉进行锁紧，延伸片210与卡扣罩200呈台阶状连接。
36.本技术提供的卡扣罩200结构新颖、使用方便、稳固可靠，由于卡扣罩200一体设有延伸片210，延伸片210用于伸入罩体100与卡钳之间的装配缝隙进而可以防止卡扣罩200通过锁紧螺钉锁紧时发生起翘的技术问题。
37.以上仅为本技术的部分实施方式，并非因此限制本技术的保护范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效装置或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。