空客空气调节系统的深度修理方法与流程

1.本发明涉及航空热交换器技术领域，更具体地说它是空客空气调节系统的深度修理方法。更具体地说它是一种应用于966a0000-series热交换器的深度修理和更换芯体的方法。


背景技术：

2.空客空气调节系统一般应用于航空客机上，当气源质量较差，工作时间长之后，芯体会发生腐蚀、泄漏、老化或者堵塞。当芯体的泄漏面积超过总流通面积的10％就不能通过补胶的方式进行修理，必须更换芯体进行翻修。空客空气调节系统包括热交换器和回热器，当空客空气调节系统为热交换器时，如966a0000系列热交换器用于空客a330/a340机型，安装于客机上的空气调节系统，是初级热交换器。它的作用是利用机外的冲压空气来冷却来自发动机引气系统的高温空气。来自发动机引气系统的高温空气进入初级热交换器的热边，分别与进入两级热交换器冷边的冲压空气进行热量交换，热空气放出热量，温度降低后，进入压气机；经压气机压缩，空气温度升高，再进入主热交换器，温度降低后进入涡轮进行膨胀、降温。966a0000系列热交换器工作介质为发动机引气及冲压空气，气源质量较差，工作时间长之后，芯体会发生腐蚀、泄漏、老化或者堵塞。当芯体的泄漏面积超过总流通面积的10％，热交换器就不能通过补胶的方式进行修理，必须更换芯体进行翻修。其次，当热交换器多次清洗后阻力仍旧超标，说明芯体内部污物堵塞严重或者已经结块，仅通过清洗修理无法恢复产品的性能，这种情况也必须对芯体进行更换。现有的更换方法是整体更换热交换器，但此方案成本较高，且维修效率低。当空客空气调节系统为回热器时，如755a0000,755b0000,755c0000系列回热器用于空客a319/a320机型，安装于客机上的空气调节系统。它的作用是缩小主换热器出口和涡轮入口的温度差。来自主热交换器的热边冲压空气在进入冷凝器和水分离器除水之前，先进入回热器热空气通道进行预冷却。冲压空气的预冷减少了排气口通往空气涡轮的空气热量。回热器的冷空气通道将从水分离器出来还未进入涡轮膨胀机的干燥空气进行加热。755a0000,755b0000,755c0000系列回热器工作介质为发动机引气及冲压空气，气源质量较差，工作时间长之后，芯体会发生腐蚀、泄漏、老化或者堵塞。当芯体的泄漏面积超过总流通面积的10％，回热器就不能通过补胶的方式进行修理，必须更换芯体进行翻修。其次，当换热器多次清洗后阻力仍旧超标，说明芯体内部污物堵塞严重或者已经结块，仅通过清洗修理无法恢复产品的性能，这种情况也必须对芯体进行更换。
3.因此，开发一种维修成本低、效率高的空客空气调节系统的深度修理方法很有必要。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了提供一种空客空气调节系统的深度修理和更换芯体的方法，为一种空客空气调节系统的深度修理方法，本发明保留了原本需要整体更换的空客空气调
节系统可用的热边封头、冷边法兰、支架等可用部分，只需要对损坏的芯体部分进行更换，节省成本，提高维修效率(采用本发明对热交换器进行修理，维修成本约5wrmb左右，维修周期1-2周)；克服了现有技术整体更换热交换器，但此方案成本较高，且维修效率低的缺陷(整体更换热交换器，成本约30wrmb左右，维修周期1-2个月)。
5.为了实现上述目的，本发明的技术方案为：空客空气调节系统的深度修理方法，其不同之处在于：包括如下步骤，
6.步骤1：等离子切割；
7.按图样要求，在空客空气调节系统的原件焊缝靠近芯体内侧加工取下冷边法兰，勿伤法兰；
8.在空客空气调节系统的原件焊缝靠近芯体内侧加工取下热边封头及耳片，勿伤封头及耳片；
9.用等离子切割机切割热交换器封头体、冷边法兰和支架；
10.步骤2：吹砂；
11.使用塑料丸吹砂去除加工处焊缝周围油漆及氧化物，保护贯口；
12.吹砂吹除封头体表面油漆及氧化物这些脏物，保护管口；
13.步骤3：装配；
14.在焊接夹具上试装与芯体并配磨至间隙小于0.5mm；
15.废弃旧的芯体，更换新的芯体；装焊封头体、支架；
16.步骤4：装焊冷边法兰；
17.步骤5：将组件(即维修后的热交换器)从夹具上取下进行气密性试验；
18.步骤6：在夹具上检验各安装尺寸；
19.步骤7：镀化学保护薄膜；
20.步骤8：喷涂(浸)保护漆层；
21.步骤9：进行耐压测试、泄漏测试这些相关试验，该相关试验均为维修手册上的现有技术。
22.在上述技术方案中，空客空气调节系统包括热交换器、回热器。
23.在上述技术方案中，在步骤4中，装焊冷边法兰时采用氩弧焊固定，保证焊透，保证焊接强度(采用本发明方法焊接强度可达母材的80％～90％)；
24.安装法兰及耳片至夹具上，配磨后采用氩弧焊固定，保证焊透；
25.按需打磨裂纹及泄露处，对裂纹及泄露处采用氩弧焊固定，保证焊透；
26.采用氩弧焊时，焊丝采用er4043 3.2，钨极规格2.4，瓷嘴直径6～10，电流100～150a，氩气流量12～14l/min。
27.在上述技术方案中，在步骤7中，化学保护薄膜选用阿罗丁涂层。
28.本发明具有如下优点：
29.(1)保留了原本需要整体更换的空客空气调节系统的可用的热边封头、冷边法兰、支架等可用部分；只需要对损坏的芯体部分进行更换；
30.(2)产品的结构形式和装机尺寸不会发生变化；
31.(3)深度修理和更换芯体后的空客空气调节系统的，其性能可达到新件性能(本发明维修后可达新件性能的95％以上)；
32.(4)对改善机场备件供应状况、节约国家外汇意义重大；
33.本发明对改善机场备件供应状况、节约国家外汇意义重大；此深度修理，不改变热交换器的结构形式和外形尺寸，对装配和使用无影响，能满足飞机部件维修手册的要求和飞机的使用要求。
附图说明
34.图1为本发明实施例1中的热交换器的立体结构示意图。
35.图2为本发明实施例1中的热交换器的侧视图示意图。
36.图3为本发明实施例1中的热交换器的俯视图示意图。
37.图4为本发明实施例1进行深度修理和更换芯体后的结构形式和装机尺寸检测表。
38.图5为本发明实施例1进行深度修理和更换芯体后的性能测试表。
39.图6为本发明的工艺流程图。
40.图7为本发明实施例2中的回热器的立体结构示意图。
41.在图1中，a表示冷边出口法兰；b表示支架；c表示出口封头体；d表示芯体；e表示冷边进口法兰；f表示进口封头体：g1表示冲压进气口的气体流向；g2表示冲压空气出口的气体流向；g3表示引气入口的气体流向；g4表示排气口的气体流向。
42.在图7中，m表示制造芯体；n1表示冷空气入口；n2表示冷空气出口；q1表示热空气入口；q2表示热空气出口；冷空气入口n1和冷空气出口n2处的箭头表示冷空气的流向；热空气入口q1和热空气出口q2处的箭头表示热空气的流向。
具体实施方式
43.下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本发明的优点更加清楚和容易理解。
44.参阅附图6可知：空客空气调节系统的深度修理方法，包括如下步骤，
45.步骤1：按图样要求用等离子切割机切割空客空气调节系统的封头体、冷边法兰和支架；
46.步骤2：吹砂吹除封头体表面油漆及氧化物等脏物；
47.步骤3：废弃旧的芯体，更换新的芯体；装焊封头体，将封头体安装到新的芯体上，把新的芯体安装在焊接夹具上，装配冷、热边封头；
48.无论是新零件还是从原产品上切割下来的零件，都应根据《散热器化学氧化标准规范》进行必要的化学表面处理，以保证接焊质量；
49.个别的切割下来的零件，如果腐蚀或损坏严重，超出了一般修理范围，则应更换新的零件；
50.把新的芯体安装在焊接夹具上，装配冷边法兰和热边封头，按照“rts-966a0000-01修理工艺过程卡片”更换芯体进行翻修；
51.步骤4：装焊冷边法兰；
52.步骤5：将组件从夹具上取下进行气密性试验；
53.步骤6：在夹具上检验各安装尺寸；在换热器整体焊接完成后，应检查产品是否完整以及有无缺陷(该缺陷即外观缺陷，如凹坑、划痕、变形等)。并放置到966a0000/hj焊接总
装夹具上进行尺寸检查；
54.步骤7：镀化学保护薄膜；
55.步骤8：喷涂(浸)保护漆层；
56.步骤9：进行相关试验；
57.修理完成后，按cmm21-52-30对换热器进行测试。
58.在完成产品的深度修理和更换芯体后，会根据产品的部件维修手册对产品进行完整的测试。以验证产品能够满足装机使用要求。深度修理和更换芯体后的空客空气调节系统，其性能可达到新件性能。
59.产品的结构形式和装机尺寸不会发生变化。产品的外形装机尺寸，由大修工装来保证。
60.实施例
61.现以本发明试用于某热交换器进行深度修理为实施例对本发明进行详细说明，对本发明应用于其他交换器的深度修理同样具有指导作用。
62.实施例1
63.本实施例将本发明应用于热交换器进行深度修理，本实施例中的热交换器为966a0000-03，部件序号为0966a00es001789。
64.本实施例中，某热交换器泄漏面积超过总流通面积的10％，且经多次清洗后阻力仍旧超标，采用整体更换热交换器的方式，成本较高(成本约30wrmb左右)，且维修效率低(维修周期1-2个月)。
65.本实施例采用本发明方法进行修理，具体包括如下步骤：
66.步骤1：按图样要求用等离子切割机切割热交换器封头体、冷边法兰和支架；
67.步骤2：吹砂吹除封头体表面油漆及氧化物等脏物；
68.步骤3：废弃旧的芯体，更换新的芯体；装焊封头体；
69.无论是新零件还是从原产品上切割下来的零件，都应根据《散热器化学氧化标准规范》进行必要的化学表面处理，以保证接焊质量；
70.个别的切割下来的零件，如果腐蚀或损坏严重，超出了一般修理范围，则应更换新的零件；
71.把新的芯体安装在焊接夹具上，装配冷边法兰和热边封头，按照“rts-966a0000-01修理工艺过程卡片”更换芯体进行翻修；
72.步骤4：装焊冷边法兰；
73.步骤5：将组件从夹具上取下进行气密性试验；
74.步骤6：在夹具上检验各安装尺寸；在换热器整体焊接完成后，应检查产品是否完整以及有无缺陷(即外观缺陷，如凹坑、划痕、变形等)。并放置到966a0000/hj焊接总装夹具上进行尺寸检查；
75.步骤7：镀化学保护薄膜；
76.步骤8：喷涂(浸)保护漆层；
77.步骤9：进行耐压测试、泄漏测试等相关试验；
78.修理完成后，按cmm21-52-30对换热器进行测试。
79.在完成产品的深度修理和更换芯体后，会根据产品的部件维修手册对产品进行完
整的测试。以验证产品能够满足装机使用要求，本实施例中，对产品进行修理后的测试情况如图4、图5所示。
80.从图4、图5可以看出：本实施例采用本发明方法深度修理和更换芯体后的热交换器，其性能可达到新件性能。且产品的结构形式和装机尺寸未发生变化。
81.实施例2
82.本实施例将本发明应用于某回热器进行深度修理，本实施例中的某回热器为966a0000-rs01，部件序号为0966a00es001789。
83.本实施例中，某回热器泄漏面积超过总流通面积的10％，且经多次清洗后阻力仍旧超标，采用整体更换回热器的方式，成本较高(成本约30wrmb左右)，且维修效率低(维修周期1-2个月)。
84.本实施例采用本发明方法进行修理，其修改方法同实施例1。
85.在完成产品的深度修理和更换芯体后，会根据产品的部件维修手册对产品进行完整的测试。以验证产品能够满足装机使用要求。
86.本实施例采用本发明方法深度修理和更换芯体后的回热器，其性能可达到新件性能。且产品的结构形式和装机尺寸未发生变化。
87.其它未说明的部分均属于现有技术。