一种轻量化差式继动阀结构的制作方法

1.本实用新型涉及继动阀技术设备领域，具体为一种轻量化差式继动阀结构。


背景技术：

2.随着轻卡市场的逐渐规范化、以及蓝牌政策的引导下，以及国家节能减排背景下，对轻卡产品的轻量化提出了更高的需求，如何降低整车整备质量，实现更高的效率，已经成为轻卡汽车企业重中之重。
3.气制动系统的差式继动阀总成的主要作用是对弹簧储能气室的工作进行差式制动，同时控制输入气压的快速建压和快速放气。
4.在现有技术下，差式继动阀总成的压力报警开关装在三通接头上，三通接头的另外两端分别连接从手阀输入的气压以及差式继动阀总成的控制口。同时两端输出口分别使用螺纹弯接头与软管连接，软管再与弹簧储能气室连接；
5.在现有技术下，如图4-5所示。差式继动阀总成的压力报警开关装在三通接头上，三通接头的一端装配在差式继动阀本体的第四阀口，同时连通手阀输出口的气压管路。同时差式继动阀本体的第二阀口和第三阀口两个输出口分别与螺纹弯接头连接，螺纹弯接头与软管连接，软管再与弹簧储能气室连接控制气压。由于三通接头和螺纹弯接头均为金属件，占差式继动阀总成的重量较大，且成本更高。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本实用新型提出以下的技术方案：
7.本实用新型提供了一种轻量化差式继动阀结构，
8.包括差式继动阀本体，所述差式继动阀本体上设置有阀口，所述阀口包括第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口、第五阀口、第六阀口，所述第一阀口设置在所述差式继动阀本体的下端前侧壁上，所述第二阀口、第三阀口设置在所述差式继动阀本体下端左右侧壁上，所述第四阀口、第五阀口设置在所述差式继动阀本体上端前侧壁上，所述第六阀口设置在所述差式继动阀本体上端左侧壁上，所述第一阀口设置为进气口，所述第二阀口与所述第三阀口设置为输出口，所述第四阀口与所述第五阀口设置为控制口，所述第六阀口与所述第五阀口相连通。
9.可选的，所述第六阀口连接有气压报警开关，所述第六阀口内设置有第一内螺纹，所述气压报警开关的侧壁设置有第一外螺纹，所述第六阀口与所述气压报警开关经所述第一内螺纹、第一外螺纹螺纹连接。
10.可选的，所述第二阀口装配有快插接头，所述快插接头与使用带快插接头的软管进行连接。
11.可选的，所述第三阀口内设置有堵头，所述第三阀口内设置有第二内螺纹，所述堵头的侧壁设置有第二外螺纹，所述第六阀口与所述堵头经所述第二内螺纹、第二外螺纹螺纹连接，所述堵头用于对所述第三阀口进行密封。
12.可选的，所述差式继动阀本体的壳体采用y112a材料铸造成型。
13.可选的，所述第四阀口与所述第五阀口位于同一水平轴线设置。
14.本实用新型有益效果
15.本实用新型相比于传统差式继动阀结构取消差式继动阀的三通接头，将压力报警开关直接装配在差式继动阀本体上，同时取消螺纹弯接头，输出口改为单个快插接头进行连接，减少组成零件，对差式继动阀进行轻量化设计，同时降低成本。
附图说明
16.图1为本实用新型结构主视图。
17.图2为本实用新型结构后视图。
18.图3为本实用新型去除气压报警开关、堵头、快插接头结构示意图。
19.图4为本实用新型改进前结构示意图。
20.图5为图4各个阀口分布示意图。
21.附图标记说明：1-差式继动阀本体，2-第一阀口，3-第二阀口，4-第三阀口，5-第四阀口，6-第五阀口，7-第六阀口，8-气压报警开关，9-快插接头，10-堵头。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.如图1-图5所示，本实用新型提供了一种轻量化差式继动阀结构，
25.包括差式继动阀本体1，所述差式继动阀本体1上设置有阀口，所述阀口包括第一阀口2、第二阀口3、第三阀口4、第四阀口5、第五阀口6、第六阀口7，所述第一阀口2设置在所述差式继动阀本体1的下端前侧壁上，所述第二阀口3、第三阀口4设置在所述差式继动阀本体1下端左右侧壁上，所述第四阀口5、第五阀口6设置在所述差式继动阀本体1上端前侧壁上，所述第六阀口7设置在所述差式继动阀本体1上端左侧壁上，所述第一阀口2设置为进气口，所述第二阀口3与所述第三阀口4设置为输出口，所述第四阀口5与所述第五阀口6设置为控制口，所述第六阀口7与所述第五阀口6相连通，
26.所述第六阀口7连接有气压报警开关8，所述第六阀口7内设置有第一内螺纹，所述气压报警开关8的侧壁设置有第一外螺纹，所述第六阀口7与所述气压报警开关8经所述第一内螺纹、第一外螺纹螺纹连接，螺纹连接便于提高连接的稳固性；
27.所述第二阀口3装配有快插接头9，所述快插接头9与使用带快插接头9的软管进行连接；
28.所述第三阀口4内设置有堵头10，所述第三阀口4内设置有第二内螺纹，所述堵头10的侧壁设置有第二外螺纹，所述第六阀口7与所述堵头10经所述第二内螺纹、第二外螺纹螺纹连接，所述堵头10用于对所述第三阀口4进行密封，螺纹连接便于提高连接的稳固性；
29.所述差式继动阀本体1的壳体采用y112a材料铸造成型，提高差式继动阀本体1的
壳体的防护性；
30.所述第四阀口5与所述第五阀口6位于同一水平轴线设置，便于设备安装；
31.本实用新型差式继动阀本体1的第四阀口5与第五阀口6设置为控制口，其中第四阀口5连接制动总阀后轮输出口，第五阀口6连通手阀输出口的气压管路，第六阀口7与第五阀口6相连通，气压报警开关8通过螺纹的方式与第六阀口7连接，第一阀口2为进气口，连接独立的储气筒腔体，第二阀口3与第三阀口4为输出口，第二阀口3装配标准快插接头9，使用带快插接头9的软管进行连接并控制弹簧储能气室气压，堵头10为密封堵头10，以螺纹的方式拧紧在第三阀口4进行密封；
32.本实用新型相对于传统结构取消了差式继动阀的三通接头，将压力报警开关直接装配在阀体上，同时取消螺纹弯接头，输出口改为单个快插接头9，减少组成零件，对差式继动阀进行轻量化设计，同时降低成本。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轻量化差式继动阀结构，其特征在于，包括差式继动阀本体，所述差式继动阀本体上设置有阀口，所述阀口包括第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口、第五阀口、第六阀口，所述第一阀口设置在所述差式继动阀本体的下端前侧壁上，所述第二阀口、第三阀口设置在所述差式继动阀本体下端左右侧壁上，所述第四阀口、第五阀口设置在所述差式继动阀本体上端前侧壁上，所述第六阀口设置在所述差式继动阀本体上端左侧壁上，所述第一阀口设置为进气口，所述第二阀口与所述第三阀口设置为输出口，所述第四阀口与所述第五阀口设置为控制口，所述第六阀口与所述第五阀口相连通。2.根据权利要求1所述的一种轻量化差式继动阀结构，其特征在于，所述第六阀口连接有气压报警开关，所述第六阀口内设置有第一内螺纹，所述气压报警开关的侧壁设置有第一外螺纹，所述第六阀口与所述气压报警开关经所述第一内螺纹、第一外螺纹螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种轻量化差式继动阀结构，其特征在于，所述第二阀口装配有快插接头，所述快插接头与使用带快插接头的软管进行连接。4.根据权利要求1所述的一种轻量化差式继动阀结构，其特征在于，所述第三阀口内设置有堵头，所述第三阀口内设置有第二内螺纹，所述堵头的侧壁设置有第二外螺纹，所述第六阀口与所述堵头经所述第二内螺纹、第二外螺纹螺纹连接，所述堵头用于对所述第三阀口进行密封。5.根据权利要求1所述的一种轻量化差式继动阀结构，其特征在于，所述差式继动阀本体的壳体采用y112a材料铸造成型。6.根据权利要求1所述的一种轻量化差式继动阀结构，其特征在于，所述第四阀口与所述第五阀口位于同一水平轴线设置。

技术总结
本实用新型公开了一种轻量化差式继动阀结构，包括差式继动阀本体，所述差式继动阀本体上设置有阀口，所述阀口包括第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口、第五阀口、第六阀口，所述第一阀口设置在所述差式继动阀本体的下端前侧壁上，所述第二阀口、第三阀口设置在所述差式继动阀本体下端左右侧壁上，所述第四阀口、第五阀口设置在所述差式继动阀本体上端前侧壁上，所述第六阀口设置在所述差式继动阀本体上端左侧壁上，所述第六阀口与所述第五阀口相连通。本实用新型相比于传统差式继动阀结构取消差式继动阀的三通接头，减少组成零件，对差式继动阀进行轻量化设计，同时降低成本。同时降低成本。同时降低成本。


技术研发人员：邱文兵 邓清华 廖程亮 沈迎港 郝高杰 宋昕
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2022/11/21