钻孔封堵装置的制作方法

1.本技术涉及工程防护设备领域，尤其涉及一种钻孔封堵装置。


背景技术：

2.在城市轨道交通工程与市政工程等城市勘察工作中，通常需要钻孔以便于采集地表信息，但是目前国内各大城市均难以具备连续性施工作业的条件，故时常需要将钻孔临时封堵，相关技术中，常常通过在钻孔表面覆盖钢板的方式来对钻孔进行临时封堵，但是由于钢板难以固定在地表，当钢板发生移位时，钻孔暴露会对过往车辆或行人构成安全威胁，从而增加风险。


技术实现要素：

3.本技术实施例提供了一种钻孔封堵装置，可以改善上述相关技术中钻孔在临时封堵时易暴露的技术问题。
4.本技术实施例提供一种钻孔封堵装置，包括护盖、驱动机构、锁紧机构及护壁套筒，所述护盖用于覆盖钻孔；驱动机构设置于所述护盖；锁紧机构包括第一锁紧件，所述第一锁紧件与所述驱动机构的输出端传动连接；护壁套筒连接于所述护盖，所述护壁套筒的筒壁设有第一通孔，所述第一锁紧件具有展开状态和收缩状态，在展开状态，所述第一锁紧件穿过所述第一通孔并嵌入所述钻孔孔壁，在收缩状态，所述第一锁紧件收纳于所述护壁套筒内。
5.在一些示例性的实施例中，所述驱动机构包括：螺杆，所述护盖对应所述螺杆设置有用于转动所述螺杆的第二通孔；及移动件，与所述螺杆螺纹连接，且与所述第一锁紧件传动连接。
6.在一些示例性的实施例中，所述驱动机构还包括：套管，连接于所述护盖，且围设与所述螺杆；及限位件，设置于所述套管与所述螺杆之间，所述限位件用于约束所述螺杆沿轴向移动。
7.在一些示例性的实施例中，所述锁紧机构还包括：固定件，可拆卸连接于所述套管，并与所述第一锁紧件铰接；及第一连接件，所述第一连接件的两端分别铰接于所述移动件及所述第一锁紧件，所述第一连接件用于在所述移动件移动时，带动所述第一锁紧件转动。
8.在一些示例性的实施例中，所述第一锁紧件包括：第一连接臂，所述第一连接臂铰接于所述固定件，且与所述第一连接件铰接；及第一插齿，设置于所述第一连接臂，所述第一插齿的齿尖朝向背离所述护壁套筒外表面的方向。
9.在一些示例性的实施例中，所述第一锁紧件的数量为三个，所述第一连接件的数量对应为三个，三个所述第一锁紧件均匀环设于所述固定件。
10.在一些示例性的实施例中，所述锁紧机构还包括：第二锁紧件，与所述固定件铰接所述第二锁紧件相比于所述第一锁紧件更远离所述护盖；及第二连接件，所述第二连接件
两端分别铰接于所述移动件及所述第二锁紧件。
11.在一些示例性的实施例中，所述钻孔封堵装置还包括：套管加长件，与所述套管可拆卸连接；及螺杆加长件，与所述螺杆可拆卸连接。
12.在一些示例性的实施例中，所述钻孔封堵装置还包括密封圈，所述密封圈设置于所述护盖的边沿。
13.在一些示例性的实施例中，所述护盖背离所述锁紧机构的表面设置有用于增加摩擦系数的条纹。
14.有益效果：本技术实施例的钻孔封堵装置在可以将第一锁紧件收纳于护壁套筒内，从而可以减少空间占用，有利于钻孔封堵装置缩小体积。另外，由于护壁套筒的筒壁设有第一通孔，第一锁紧件穿过所述第一通孔并嵌入所述钻孔孔壁，如此使得护壁套筒可以尽可能的覆盖整个钻孔孔壁，提升防护效果。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本技术一种实施例中的钻孔封堵装置的结构示意图；
17.图2为本技术一种实施例中的钻孔封堵装置的部分结构示意图；
18.图3为本技术另一种实施例中的钻孔封堵装置的部分结构示意图；
19.图4为本技术又一种实施例中的钻孔封堵装置的部分结构示意图。
20.附图标记说明：100、钻孔封堵装置；110、护盖；110a、第二通孔；120、驱动机构；121、螺杆；122、移动件；123、套管；130、锁紧机构；131、第一锁紧件；1311、第一连接臂；1312、第一插齿；132、固定件；133、第一连接件；134、第二锁紧件；135、第二连接件；140、护壁套筒；140a、第一通孔。
具体实施方式
21.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
22.如图1-3所示，本技术实施例提供一种钻孔封堵装置100，钻孔封堵装置100包括护盖110、驱动机构120、锁紧机构130及护壁套筒140。
23.护盖110用于覆盖钻孔，护盖110可以为钢板或者其他硬度较高的材料制成，护盖110的形状可以为圆形或者方形，在此不做限定，只需护盖110能够完全覆盖所需封堵的钻孔即可。例如护盖110采用直径为400mm，厚度为5mm的圆形钢板。为了提升护盖110的强度，护盖110的背面可以设置拉筋，以提升护盖110的耐用性，尽量避免护盖110发生变形。
24.驱动机构120设置于护盖110，驱动机构120用于驱动锁紧机构130动作。具体的，驱动机构120可以通过转动、移动、摆动等方式驱动锁紧机构130动作。
25.锁紧机构130包括第一锁紧件131，第一锁紧件131与驱动机构120的输出端传动连接，驱动机构120具体用于驱动第一锁紧件131动作，以使第一锁紧件131嵌入或抽离于钻孔
孔壁。具体的，第一锁紧件131嵌入钻孔孔壁的动作可以是平移嵌入或者旋转嵌入，第一锁紧件131抽离钻孔孔壁的动作与嵌入钻孔孔壁的动作相反。第一锁紧件131可以为杆状，第一锁紧件131长度可以为420mm，宽可以为60mm。在平移嵌入时，可以通过一个锥形盘上下移动，挤压另一个锥形盘，将上下移动变向为水平移动。
26.护壁套筒140连接于护盖110，护壁套筒140装置可在对钻孔孔壁进行保护防止其塌孔。护壁套筒140的筒壁设有第一通孔140a，第一锁紧件131具有展开状态和收缩状态，在展开状态，第一锁紧件131穿过第一通孔140a并嵌入钻孔孔壁，在收缩状态，第一锁紧件131收纳于护壁套筒140内。需要说明的是，第一通孔140a的大小可以大致与第一锁紧件131的大小一致，如此，当第一锁紧件131处于收缩状态时，第一锁紧件131可以与护壁套筒140的外壁面齐平，从而使得第一锁紧件131在收缩状态时可以起到抵接钻孔孔壁的效果，进而使第一锁紧件131具有与护壁套筒140相同的作用，提升了对于钻孔孔壁的保护效果。当第一锁紧件131在展开状态时，第一锁紧件131嵌入钻孔孔壁，第一锁紧件131在保护钻孔孔壁的同时，还可避免护盖110产生位移，以及承受一部分护盖110上的压力，以避免钻孔附近的地表承受压力过大而发生沉降。另外还需要说明的是，护壁套筒140设置于护盖110，相当于可以起到拉筋的作用，从而可以提高护盖110的强度。护壁套筒140可以由pe材质制成，护壁套筒140的外径可以为300mm，内径可以为298mm，壁厚可以为2mm。
27.综上，本技术实施例的钻孔封堵装置100在可以将第一锁紧件131收纳于护壁套筒140内，从而可以减少空间占用，有利于钻孔封堵装置100缩小体积。另外，由于护壁套筒140的筒壁设有第一通孔140a，第一锁紧件131穿过第一通孔140a并嵌入钻孔孔壁，如此使得护壁套筒140可以尽可能的覆盖整个钻孔孔壁，提升防护效果。另外，由于第一锁紧件131可以嵌入钻孔孔壁，第一锁紧件131在保护钻孔孔壁的同时，还可避免护盖110产生位移，以及承受一部分护盖110上的压力，以避免钻孔附近的地表承受压力过大而发生沉降。
28.如图3所示，在一些实施例中，驱动机构120包括螺杆121及移动件122。
29.螺杆121与移动件122螺纹配合，当螺杆121在轴向固定时，通过转动螺纹件可以使移动件122沿着螺杆121的轴向进行移动。通常而言，螺杆121设置在护盖110的底部，从而避免螺杆121凸出于护盖110，对过往行人及车辆造成威胁。为了方便转动螺杆121，护盖110对应螺杆121设置有第二通孔110a，通过手动工具或者电动工具穿过第二通孔110a与螺杆121连接，从而使螺杆121转动。螺杆121长可以为1000mm，直径可以为20mm。第二通孔110a的直径可以为50mm。需要说明的是，螺杆121与移动件122通过螺纹传动，通常具有较大的传动比，从而使得第一锁紧件131易于嵌入与钻孔孔壁。而且螺纹配合具有一定的自锁性，可以在一定程度上避免螺杆121松动。
30.移动件122与第一锁紧件131传动连接，当移动件122移动时，可以带动第一锁紧件131运动，从而使得第一锁紧件131切换为展开状态或者收缩状态。移动件122与第一锁紧件131可以是直接连接或者间接连接。移动件122的具体形状可以为带螺纹孔的三角板，带螺纹孔的三角板三边长均可以为100mm，厚度可以为3mm，中心螺纹孔直径可以为20mm。
31.在一些实施例中，钻孔封堵装置100还包括密封件，密封件用于封堵第二通孔110a，以避免雨水通过第二通孔110a流入护壁套筒140内部。密封件与第二通孔110a可以采用螺纹连接。
32.继续参考图3，在一些实施例中，驱动机构120还包括套管123及限位件(图中未示
出)。
33.套管123连接于护盖110，套管123可以起到拉筋的作用，从而有利于提升护盖110的强度。套管123围设与螺杆121，使得套管123可以对螺杆121起到一定的保护作用，避免钻孔封堵装置100内其他部件或外部杂物与螺杆121接触，影响螺杆121的转动。套管123内径可以为47mm，外径可以为50mm，高可以为400mm，壁厚可以为3mm。
34.限位件设置于套管123与螺杆121之间，限位件用于约束螺杆121沿轴向移动。限位件具体可以包括两个轴承，其中一个轴承设置于螺杆121的一端，另一轴承设置于螺杆121的另一端，两个轴承既可以保证螺杆121转动时的稳定性，又可以减少螺杆121转动时的阻力。轴承的内圈与螺杆121连接，轴承的外圈与套管123连接。轴承的内径可以为20mm、轴承外径可以为47mm。当然，限位件也可以设置于护盖110与螺杆121之间。
35.再次参考图3，在一些实施例中，锁紧机构130还包括固定件132及第一连接件133。固定件132与第一锁紧件131铰接，第一连接件133的两端分别铰接于移动件122及第一锁紧件131，第一连接件133用于在移动件122移动时，带动第一锁紧件131转动。第一连接件133可以为杆状，第一连接件133长度可以为280mm，宽度可以为60mm。
36.固定件132可拆卸连接于套管123，从而方便将固定件132、第一锁紧件131、第一连接件133以及移动件122整体拆卸。固定件132可以为三角板，三角板的中心设有圆孔，圆孔用于与套管123连接。三角板的三边长均为100mm、三角板的厚度可以为3mm、三角板的中心圆孔直径50mm。
37.如图2所示，在一些实施例中，第一锁紧件131包括第一连接臂1311及第一插齿1312。第一连接臂1311铰接于固定件132，且与第一连接件133铰接。第一连接臂1311的大小厚度可以根据实际受力需求进行设置。第一插齿1312设置于第一连接臂1311，第一插齿1312的齿尖朝向背离护壁套筒140外表面的方向。设置第一插齿1312有利于更容易的嵌入护壁套筒140。
38.在一些实施例中，第一锁紧件131的数量为三个，第一连接件133的数量对应为三个，三个第一锁紧件131均匀环设于固定件132。也即三个第一锁紧件131之间的夹角为120
°
，通过设置三个第一锁紧件131，使得在各个方向上均能提供较好的支撑力，通过各个方向上的受力较为均匀。
39.为了保证第一锁紧件131的强度，第一锁紧件131的宽度较宽，一个固定件132上可铰接的第一锁紧件131数量有限，例如一个固定件132最多与三个第一锁紧件131铰接。
40.如图4所示，在一些实施例中，锁紧机构130还包括第二锁紧件134及第二连接件135。第二锁紧件134与第一锁紧件131可以错位布置，具体的，第二锁紧件134可以设置于两个第一锁紧件131之间。同理，第二连接件135可以设置于两个第一连接件133之间。第二连接件135两端分别铰接于移动件122及第二锁紧件134。也即第二连接件135与第一连接件133的运动形式一致。移动件122在移动时，第一锁紧件131与第二锁紧件134同时动作。第二锁紧件134与固定件132铰接第二锁紧件134相比于第一锁紧件131更远离护盖110。如此设置，不仅可以增加钻孔封堵装置100与钻孔孔壁之间的牢固程度，而且可以使第二锁紧件134及第一锁紧件131分别嵌入土层的不同位置，避免部分土层的质地疏松，影响嵌入的铆接力。
41.在一些实施例中，第二锁紧件134包括第二连接臂及第二插齿，第二连接臂及第二
插齿具体可以参照第一连接臂1311及第一插齿1312，需要说明的是，第二插齿与第一插齿1312的齿尖朝向角度可以不同，例如，在第一锁紧件131与第二锁紧件134均嵌入孔壁时，第一插齿1312的齿尖朝向斜上方，第二插齿的齿尖朝向斜下方，从而使得第一插齿1312与第二插齿分别承受向上以及向下的外力，第一锁紧件131与第二锁紧件134更加牢固的嵌入孔壁。
42.在一些实施例中，钻孔封堵装置100还包括套管加长件及螺杆加长件。套管加长件与套管123可拆卸连接，从而可延伸套管123的长度，调节第一锁紧件131和第二锁紧件134在孔壁土层的位置，适应不同的钻孔深度。对应的，为了配合第一锁紧件131的位置可调，螺杆加长件与螺杆121可拆卸连接，从而可以延伸螺杆121的长度，进而使得移动件122的位置可调，适应不同的钻孔深度。
43.在一些实施例中，钻孔封堵装置100还包括密封圈，密封圈设置于护盖110的周圈或者是设置于护盖110的下表面。密封圈既能防止雨水或其他流体进入钻孔，又能减少护盖110与地面振动产生的噪音。
44.在一些实施例中，护盖110背离锁紧机构130的表面设置有用于增加摩擦系数的条纹。
45.在一些实施例中，护盖110的边缘较中间位置逐渐变薄，即护盖110的边缘位置的厚度小于中间位置的厚度，护盖110的边缘位置尽量与底面齐平，车辆在驶过护盖110时由护盖110的边缘位置逐步，从而减少车辆受到的冲击，也即提升了护盖110自身受到的冲击力，以便同时提升车辆与护盖100的安全性，尤其对于硬化地面有较好的效果。同时，护盖110的上表面可以覆盖有橡胶层，橡胶层不仅可以增加摩擦力，而且由于橡胶层具有弹性，还可以进一步减小车辆在驶过护盖110时受到的冲击，以及护盖受到冲击力。
46.在一些实施例中，钻孔封堵装置100还包括第一齿轮、第二齿轮及转动杆，螺杆121上设置第一齿轮，转动杆转动设置于护盖110，且转动杆上设置第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，且第二齿轮小于第一齿轮。转动杆转动时，第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮起到了放大扭矩的效果，从而可以使转动杆转动时更加轻松。
47.本技术实施例的钻孔封堵装置100具有造价低廉、携带方便、操作便利、可重复利用、安全性能高等特点。对于施工周期长的较深钻孔，只需将钻孔封堵装置100放置在钻孔中，待二次施工时将本设备取出，便可继续施工。该钻孔封堵装置100经过实际应用测试，在车速限制60-80km/h的城市道路布置本钻孔封堵装置100备7天，经过不同车辆的碾压，设备的嵌固及遮盖能力依旧稳定如初。
48.本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
49.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。