一种汽车电动门主闭锁器总成的制作方法

技术特征：
1.一种汽车电动门主闭锁器总成，包括机壳（101），其特征在于：所述机壳（101）的内侧壁通过转轴转动连接有驱动轮（105），所述机壳（101）的内侧壁一侧安装有电磁铁a（201），所述电磁铁a（201）的一侧设有齿轮b（202），所述齿轮b（202）的外侧壁啮合连接于驱动轮（105）的外侧壁一侧，所述机壳（101）的内侧壁一侧安装有辅助电机（204），所述辅助电机（204）的输出轴固定连接有导向轴（203），所述导向轴（203）的一端通过轴承转动连接于机壳（101）的内侧壁，所述齿轮b（202）的内侧壁滑动连接于导向轴（203）的外侧壁，所述机壳（101）的内侧壁一侧固定连接有电磁铁b（206），所述齿轮b（202）的内侧壁固定连接有铁环（205）。2.根据权利要求1所述的汽车电动门主闭锁器总成，其特征在于：所述驱动轮（105）的外侧壁一侧啮合连接有齿轮a（104），所述齿轮a（104）的一侧中部固定连接有轴杆（103），所述轴杆（103）的一端贯穿机壳（101）的内侧壁且固定连接有拨片（102）。3.根据权利要求1所述的汽车电动门主闭锁器总成，其特征在于：所述机壳（101）的底部安装有接头（41），所述接头（41）的内侧壁对称安装有四个插块（42）。4.根据权利要求1所述的汽车电动门主闭锁器总成，其特征在于：所述机壳（101）的内侧壁一侧安装有主电机（44），所述主电机（44）的输出轴固定连接有蜗杆（45），所述蜗杆（45）的外侧壁啮合连接于驱动轮（105）的外侧壁另一侧。5.根据权利要求1所述的汽车电动门主闭锁器总成，其特征在于：所述机壳（101）的内侧壁一侧安装有电路板（207），所述电路板（207）的一侧顶部安装有控制器（48）。6.根据权利要求5所述的汽车电动门主闭锁器总成，其特征在于：所述电路板（207）的一侧中部安装有信号接收器（46），所述电路板（207）的一侧底部均匀安装有继电器（47）。7.根据权利要求1所述的汽车电动门主闭锁器总成，其特征在于：所述机壳（101）的外侧壁顶部对称固定连接有两个连接板（43）。8.根据权利要求6所述的汽车电动门主闭锁器总成，其特征在于：所述信号接收器（46）的信号输出端通过导线电性连接于控制器（48）的信号输入端，所述控制器（48）的电性输出端通过导线电性连接于继电器（47）的电性输入端，所述继电器（47）的电性输出端通过导线电性连接于辅助电机（204）、电磁铁b（206）和电磁铁a（201）的电性输入端。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车电动门主闭锁器总成，包括机壳，所述机壳的内侧壁通过转轴转动连接有驱动轮，所述机壳的内侧壁一侧安装有电磁铁A，所述电磁铁A的一侧设有齿轮B，所述齿轮B的外侧壁啮合连接于驱动轮的外侧壁一侧；本实用新型通过电磁铁B产生磁力对铁环进行吸引，然后通过被吸引的铁环带动齿轮B运动，然后通过导向轴对运动的齿轮B进行导向，使齿轮B的外壁与驱动轮的外壁进行贴合，然后通过辅助电机利用导向轴带动齿轮B转动，转动的齿轮B带动驱动轮转动，从而当闭锁器电路损坏或主马达故障时，仍可以利用汽车钥匙启动辅助电机对驱动轮进行驱动，进而无需手动对闭锁器进行锁止和开启，提高了闭锁器的适用范围。提高了闭锁器的适用范围。提高了闭锁器的适用范围。


技术研发人员：郭世勇 李全强 史龙会 张俊伟 陈俊奇 陶毅 王国兵 李学斌
受保护的技术使用者：十堰安恒汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/12/6