一种汽车电动门主闭锁器总成的制作方法

1.本实用新型涉及主闭锁器技术领域，具体为一种汽车电动门主闭锁器总成。


背景技术：

2.汽车闭锁器是专用名词，本质是汽车门锁控制器，它是为门锁执行机构提供锁止/开启脉冲电流的控制装置，无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启；
3.中国公开授权发明：cn214835552u公开了一种汽车闭锁器总成，通过将安装底板与车门钣金件固定连接后，将汽车闭锁器与连接板卡接固定，沿旋转台滑动旋转套筒选择合适的安装角度，并通过限位夹槽与限位柱的配合实现旋转套筒与安装底板的相对固定，便于汽车闭锁器的灵活调整，安装方便快捷，易于拆卸。同时使用马达和蜗杆共同旋转带动齿轮盘旋转，进而带动凸轮旋转使得操控杆可以进行进给运动，并通过设置复位弹簧带动操控杆进行复位，减少了马达与操控杆之间的齿轮组数量，使得汽车闭锁器中的传动组件结构简单，零件数量较少，减少了汽车闭锁器的维护成本。最后在凸轮推动操控杆运动时，压入部压合在凸轮和底座表面之间，凸轮边缘推动锁杆部进行运动，使得操控杆整体的运动更加稳定；
4.然而该装置在进行使用时，仅是通过一个马达作为驱动源，从而导致当闭锁器电路损坏或马达故障时，将无法对闭锁器进行有效的控制，进而导致仅能通过汽车钥匙手动进行锁止和开启，为此，提出一种汽车电动门主闭锁器总成。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车电动门主闭锁器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动门主闭锁器总成，包括机壳，所述机壳的内侧壁通过转轴转动连接有驱动轮，所述机壳的内侧壁一侧安装有电磁铁a，所述电磁铁a的一侧设有齿轮b，所述齿轮b的外侧壁啮合连接于驱动轮的外侧壁一侧，所述机壳的内侧壁一侧安装有辅助电机，所述辅助电机的输出轴固定连接有导向轴，所述导向轴的一端通过轴承转动连接于机壳的内侧壁，所述齿轮b的内侧壁滑动连接于导向轴的外侧壁，所述机壳的内侧壁一侧固定连接有电磁铁b，所述齿轮b的内侧壁固定连接有铁环。
7.进一步优选的：所述驱动轮的外侧壁一侧啮合连接有齿轮a，所述齿轮a的一侧中部固定连接有轴杆，所述轴杆的一端贯穿机壳的内侧壁且固定连接有拨片。
8.进一步优选的：所述机壳的底部安装有接头，所述接头的内侧壁对称安装有四个插块。
9.进一步优选的：所述机壳的内侧壁一侧安装有主电机，所述主电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆的外侧壁啮合连接于驱动轮的外侧壁另一侧。
10.进一步优选的：所述机壳的内侧壁一侧安装有电路板，所述电路板的一侧顶部安装有控制器。
11.进一步优选的：所述电路板的一侧中部安装有信号接收器，所述电路板的一侧底部均匀安装有继电器。
12.进一步优选的：所述机壳的外侧壁顶部对称固定连接有两个连接板。
13.进一步优选的：所述信号接收器的信号输出端通过导线电性连接于控制器的信号输入端，所述控制器的电性输出端通过导线电性连接于继电器的电性输入端，所述继电器的电性输出端通过导线电性连接于辅助电机、电磁铁b和电磁铁a的电性输入端。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电磁铁b产生磁力对铁环进行吸引，然后通过被吸引的铁环带动齿轮b运动，然后通过导向轴对运动的齿轮b进行导向，使齿轮b的外壁与驱动轮的外壁进行贴合，然后通过辅助电机利用导向轴带动齿轮b转动，转动的齿轮b带动驱动轮转动，从而当闭锁器电路损坏或主马达故障时，仍可以利用汽车钥匙启动辅助电机对驱动轮进行驱动，进而无需手动对闭锁器进行锁止和开启，提高了闭锁器的适用范围。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧剖结构示意图；
17.图3为本实用新型的半剖结构示意图；
18.图4为本实用新型的仰视结构示意图。
19.图中：101、机壳；102、拨片；103、轴杆；104、齿轮a；105、驱动轮；201、电磁铁a；202、齿轮b；203、导向轴；204、辅助电机；205、铁环；206、电磁铁b；207、电路板；41、接头；42、插块；43、连接板；44、主电机；45、蜗杆；46、信号接收器；47、继电器；48、控制器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电动门主闭锁器总成，包括机壳101，机壳101的内侧壁通过转轴转动连接有驱动轮105，机壳101的内侧壁一侧安装有电磁铁a201，电磁铁a201的一侧设有齿轮b202，齿轮b202的外侧壁啮合连接于驱动轮105的外侧壁一侧，机壳101的内侧壁一侧安装有辅助电机204，辅助电机204的输出轴固定连接有导向轴203，导向轴203的一端通过轴承转动连接于机壳101的内侧壁，齿轮b202的内侧壁滑动连接于导向轴203的外侧壁，机壳101的内侧壁一侧固定连接有电磁铁b206，齿轮b202的内侧壁固定连接有铁环205。
22.本实施例中，具体的：驱动轮105的外侧壁一侧啮合连接有齿轮a104，齿轮a104的
一侧中部固定连接有轴杆103，轴杆103的一端贯穿机壳101的内侧壁且固定连接有拨片102；通过转动的齿轮a104利用轴杆103带动拨片102运动，运动的拨片102通过汽车传动件对车门进行锁止或开启。
23.本实施例中，具体的：机壳101的底部安装有接头41，接头41的内侧壁对称安装有四个插块42；通过接头41和插块42将闭锁器与汽车电路连接。
24.本实施例中，具体的：机壳101的内侧壁一侧安装有主电机44，主电机44的输出轴固定连接有蜗杆45，蜗杆45的外侧壁啮合连接于驱动轮105的外侧壁另一侧；通过主电机44的输出轴利用蜗杆45带动驱动轮105转动。
25.本实施例中，具体的：机壳101的内侧壁一侧安装有电路板207，电路板207的一侧顶部安装有控制器48；通过机壳101为电路板207的一侧提供了支撑力。
26.本实施例中，具体的：电路板207的一侧中部安装有信号接收器46，电路板207的一侧底部均匀安装有继电器47；通过控制器48控制继电器47的开启和关闭。
27.本实施例中，具体的：机壳101的外侧壁顶部对称固定连接有两个连接板43；通过利用螺栓贯穿连接板43将机壳101安装固定主驾车门上。
28.本实施例中，具体的：信号接收器46的信号输出端通过导线电性连接于控制器48的信号输入端，控制器48的电性输出端通过导线电性连接于继电器47的电性输入端，继电器47的电性输出端通过导线电性连接于辅助电机204、电磁铁b206和电磁铁a201的电性输入端；通过控制器48接收信号接收器46的数据，通过继电器47控制辅助电机204、电磁铁b206和电磁铁a201的开启和关闭。
29.本实施例中，具体的：机壳101的内侧壁一侧安装有蓄电池，蓄电池的电性输入端电性连接于车载电路，蓄电池的电性输出端通过导线电性连接于控制器48和信号接收器46的电性输出端，用以为控制器48和信号接收器46供电。
30.本实施例中，具体的：控制器48的型号为df-96d；信号接收器46的型号为dmx512。
31.工作原理或者结构原理，使用时，通过利用螺栓贯穿连接板43将机壳101安装固定主驾车门上，然后将接头41和插块42与汽车电路连接，然后将拨片102与汽车传动件连接，从而完成了对闭锁器的安装工作，当需要对车门进行锁止或开启，通过汽车钥匙利用汽车电路启动主电机44工作，主电机44的输出轴利用蜗杆45带动驱动轮105转动，转动的驱动轮105带动齿轮a104转动，转动的齿轮a104利用轴杆103带动拨片102运动，运动的拨片102通过汽车传动件对车门进行锁止或开启，当闭锁器电路故障或驱动轮105损坏时，通过汽车钥匙发出控制指令，然后通过信号接收器46将汽车钥匙发出的指令导入控制器48内，然后通过控制器48根据指令启动继电器47工作，工作的继电器47依次启动电磁铁b206和辅助电机204工作，工作的电磁铁b206产生磁力对铁环205进行吸引，然后通过被吸引的铁环205带动齿轮b202运动，通过设置的导向轴203对运动的齿轮b202进行导向，从而使齿轮b202的外壁与驱动轮105的外壁进行啮合，然后通过辅助电机204的输出轴带动导向轴203转动，转动的导向轴203利用齿轮b202带动驱动轮105转动，转动的驱动轮105通过齿轮a104和轴杆103带动拨片102运动，运动的拨片102通过汽车传动件对车门进行锁止或开启，从而当闭锁器电路损坏或主马达故障时，仍可以利用汽车钥匙启动辅助电机204对驱动轮105进行驱动，进而无需手动对闭锁器进行锁止和开启，提高了闭锁器的适用范围，当需要将齿轮b202收回至原处时，通过汽车钥匙发出对应的控制指令，然后通过信号接收器46将汽车钥匙发出的
指令导入控制器48内，然后通过控制器48根据指令利用继电器47启动电磁铁a201工作，工作的电磁铁a201产生磁力，从而通过电磁铁a201利用磁力和铁环205将齿轮b202吸引回原处，避免了正常状态下齿轮b202对驱动轮105造成运动干扰。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。