车位布置方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本发明涉及建筑设计领域，尤其涉及一种车位布置方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.车位布置是工程设计项目中的一个重难点，为了应对每个项目所处的不同环境以及需要达到的不同标准，在工程设计中通常要求针对每个项目的情况进行单独的车位布置设计。
3.现有的车位排布方式中，多数还是停留在设计人员基于车道逐个排布车位，最后对布置的车位进行偏移、旋转等操作，得到整个场地的车位排布结果。而且由于地下室轮廓复杂，内部设施较多，车位排布方法灵活多样，设计难度大，加上项目时间要求紧，最终效果往往因设计师水平高低而参差不齐，这种处理方式其自动化程度较低，需要设计人员逐个布置车位，整体布置过程耗时较长。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供了一种车位布置方法、装置、设备及存储介质，用于提高车位布置时的效率。
5.本发明第一方面提供了一种车位布置方法，包括：从预置的建筑信息数据库中获取目标区域的建筑信息；基于所述建筑信息进行施工参数分析，确定车位施工参数信息；基于所述建筑信息通过预置的切分算法对所述目标区域进行分区，得到初步分区信息；将所述初步分区信息输入预置的排优模型进行车流线生成，得到初步车流线信息；将所述初步分区信息及所述初步车流线信息输入预置的优化模型进行布局优化处理，得到目标分区信息及目标车流线；基于所述目标分区信息、目标车流线及所述车位施工参数信息进行车位区域划分，确定目标车位布局信息。
6.可选的，在本发明第一方面的第一种实现方式中，所述基于所述建筑信息进行施工参数分析，确定车位施工参数信息包括：基于预置的特征识别算法对所述建筑信息中目标区域轮廓、可建范围轮廓及多个剪力墙信息集合进行位置关系提取，得到目标位置关系；基于预置的参数数据库通过所述目标位置关系进行施工参数匹配，确定车位施工参数信息。
7.可选的，在本发明第一方面的第二种实现方式中，所述基于所述建筑信息通过预置的切分算法对所述目标区域进行分区，得到初步分区信息包括：对所述建筑信息中多个剪力墙位置信息进行区域分析，确定多个避让区域；对所述建筑信息中目标区域轮廓、多个避让区域及可建范围轮廓进行分析，确定目标区域边线集合及可建范围边线集合；对所述建筑信息中多个区域净空高度进行筛选，得到满足预设的车位布置条件的至少一个区域净空高度，并根据所述至少一个区域净空高度进行区域分析，确定至少一个区域范围；基于所述目标区域边线集合、所述可建范围边线集合及所述至少一个区域范围通过所述切分算法对所述目标区域进行切分，得到所述初步分区信息。
8.可选的，在本发明第一方面的第三种实现方式中，所述将所述初步分区信息输入预置的排优模型进行车流线生成，得到初步车流线信息包括：通过所述初步分区信息进行车位类型匹配，确定对应的目标车位类型；基于所述目标车位类型进行车道宽度计算，得到目标车道宽度；基于所述目标车道宽度将所述分区信息输入所述排优模型进行车流线分析，生成初步车流线信息。
9.可选的，在本发明第一方面的第四种实现方式中，所述将所述初步分区信息及所述初步车流线信息输入预置的优化模型进行布局优化处理，得到目标分区信息及目标车流线包括：对所述初步分区信息进行相邻分区平齐度分析，得到对应的平齐度数据集合；基于所述平齐度数据集合通过所述优化模型对所述初步分区信息进行相邻分区对齐处理，得到目标分区信息；对所述初步车流线信息进行连续性分析，得到分析结果；基于所述分析结果通过所述优化模型对所述初步车流线信息进行优化处理，得到目标车流线。
10.可选的，在本发明第一方面的第五种实现方式中，所述基于所述目标分区信息、目标车流线及所述车位施工参数信息进行车位区域划分，确定目标车位布局信息包括:根据所述目标分区信息及所述目标车流线信息进行车位坐标计算，确定对应的目标车位坐标集合；基于所述目标车位坐标集合及所述车位施工参数信息进行结构柱坐标计算，得到对应的结构柱坐标集合；基于所述目标车位坐标集合及所述结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息。
11.可选的，在本发明第一方面的第六种实现方式中，所述基于所述目标车位坐标集合及所述结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息包括：基于所述结构柱坐标集合对跨车道相对车位结构柱位置分析，确定分析结果；当所述分析结果为跨车道相对车位结构柱位置不对称时，采用预置的对齐算法对所述结构柱坐标集合进行对齐调整，得到目标结构柱坐标集合；通过所述目标结构柱坐标集合及所述目标车位坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息；当所述分析结果为跨车道相对车位结构柱位置对称时，则通过所述目标车位坐标集合及所述结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息。
12.本发明第二方面提供了一种车位布置装置，包括：获取模块，用于从预置的建筑信息数据库中获取目标区域的建筑信息；分析模块，用于基于所述建筑信息进行施工参数分析，确定车位施工参数信息；分区模块，用于基于所述建筑信息通过预置的切分算法对所述目标区域进行分区，得到初步分区信息；生成模块，用于将所述初步分区信息输入预置的排优模型进行车流线生成，得到初步车流线信息；优化模块，用于将所述初步分区信息及所述初步车流线信息输入预置的优化模型进行布局优化处理，得到目标分区信息及目标车流线；划分模块，用于基于所述目标分区信息、目标车流线及所述车位施工参数信息进行车位区域划分，确定目标车位布局信息。
13.可选的，在本发明第二方面的第一种实现方式中，所述分析模块具体用于：基于预置的特征识别算法对所述建筑信息中目标区域轮廓、可建范围轮廓及多个剪力墙信息集合进行位置关系提取，得到目标位置关系；基于预置的参数数据库通过所述目标位置关系进行施工参数匹配，确定车位施工参数信息。
14.可选的，在本发明第二方面的第二种实现方式中，所述分区模块具体用于：对所述建筑信息中多个剪力墙位置信息进行区域分析，确定多个避让区域；对所述建筑信息中目
标区域轮廓、多个避让区域及可建范围轮廓进行分析，确定目标区域边线集合及可建范围边线集合；对所述建筑信息中多个区域净空高度进行筛选，得到满足预设的车位布置条件的至少一个区域净空高度，并根据所述至少一个区域净空高度进行区域分析，确定至少一个区域范围；基于所述目标区域边线集合、所述可建范围边线集合及所述至少一个区域范围通过所述切分算法对所述目标区域进行切分，得到所述初步分区信息。
15.可选的，在本发明第二方面的第三种实现方式中，所述生成模块具体用于：通过所述初步分区信息进行车位类型匹配，确定对应的目标车位类型；基于所述目标车位类型进行车道宽度计算，得到目标车道宽度；基于所述目标车道宽度将所述分区信息输入所述排优模型进行车流线分析，生成初步车流线信息。
16.可选的，在本发明第二方面的第四种实现方式中，所述优化模块具体用于：对所述初步分区信息进行相邻分区平齐度分析，得到对应的平齐度数据集合；基于所述平齐度数据集合通过所述优化模型对所述初步分区信息进行相邻分区对齐处理，得到目标分区信息；对所述初步车流线信息进行连续性分析，得到分析结果；基于所述分析结果通过所述优化模型对所述初步车流线信息进行优化处理，得到目标车流线。
17.可选的，在本发明第二方面的第五种实现方式中，所述划分模块具体包括：确定单元，用于根据所述目标分区信息及所述目标车流线信息进行车位坐标计算，确定对应的目标车位坐标集合；计算单元，用于基于所述目标车位坐标集合及所述车位施工参数信息进行结构柱坐标计算，得到对应的结构柱坐标集合；分析单元，用于基于所述目标车位坐标集合及所述结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息。
18.可选的，在本发明第二方面的第六种实现方式中，所述分析单元具体用于：基于所述结构柱坐标集合对跨车道相对车位结构柱位置分析，确定分析结果；当所述分析结果为跨车道相对车位结构柱位置不对称时，采用预置的对齐算法对所述结构柱坐标集合进行对齐调整，得到目标结构柱坐标集合；通过所述目标结构柱坐标集合及所述目标车位坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息；当所述分析结果为跨车道相对车位结构柱位置对称时，则通过所述目标车位坐标集合及所述结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息。
19.本发明第三方面提供了一种计算机设备，包括：存储器和至少一个处理器，所述存储器中存储有指令；所述至少一个处理器调用所述存储器中的所述指令，以使得所述计算机设备执行上述的车位布置方法。
20.本发明的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述的车位布置方法。
21.本发明提供的技术方案中，服务器根据获取的地下室可建范围轮廓，地上塔楼轮廓，地下一层剪力墙等必备条件，服务器对场地轮廓，塔楼轮廓与剪力墙之间的位置关系进行读取，进而根据该位置关系进行施工参数分析，确定车位施工参数信息，进而服务器将初步分区信息输入预置的排优模型进行车流线生成，得到初步车流线信息，同时采用模型进行处理，避免了传统车位设计时需要人工处理的方式，提高了车位布置的效率。
附图说明
22.图1为本发明实施例中车位布置方法的一个实施例示意图；
23.图2为本发明实施例中进行车位布置时图元信息的示意图；
24.图3为本发明实施例中初步分区及初步车流线的示意图；
25.图4为本发明实施例中目标分区及目标车流线的示意图；
26.图5为本发明实施例中目标车位布局的示意图；
27.图6为本发明实施例中车位布置方法的另一个实施例示意图；
28.图7为本发明实施例中相邻剪力墙间车位布置的示意图；
29.图8为本发明实施例中跨车道相对车位结构柱不对称时进行对齐处理的示意图；
30.图9为本发明实施例中车位布置装置的一个实施例示意图；
31.图10为本发明实施例中车位布置装置的另一个实施例示意图；
32.图11为本发明实施例中计算机设备的一个实施例示意图。
具体实施方式
33.本发明实施例提供了一种车位布置方法、装置、设备及存储介质，用于提高车位布置时的效率。
34.本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”或“具有”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
35.为便于理解，下面对本发明实施例的具体流程进行描述，请参阅图1，本发明实施例中车位布置方法的一个实施例包括以下步骤101-106：
36.101、从预置的建筑信息数据库中获取目标区域的建筑信息；
37.可以理解的是，本发明的执行主体可以为车位布置装置，还可以是服务器，具体此处不作限定。本发明实施例以服务器为执行主体为例进行说明。
38.需要说明的是，建筑信息是基于建筑信息模型从建筑信息数据库中获取的，其中，建筑信息模型是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，它具备完备性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化型和可出图性的特点，其中，建筑信息至少包括目标区域轮廓、可建范围轮廓、多个剪力墙位置信息及多个区域净空高度信息，如图2所示，图2为建筑信息库中获取的建筑图元信息。具体的，服务器从该建筑信息数据库中获取目标区域的建筑信息。
39.102、基于建筑信息进行施工参数分析，确定车位施工参数信息；
40.需要说明的是，施工参数包括柱网形式，车位尺寸，结构柱尺寸，车道宽度，柱跨，柱头缩进等参数信息，服务器在对建筑信息进行施工参数分析时，根据已提供的信息生成地下室边界，同时服务器识别剪力墙，本发明实施例中，为了辅助设计人员的选型工作，提供了可供查询的后台数据库，以提供常见的参数组合，其中，根据步骤101中获取的地下室可建范围轮廓，地上塔楼轮廓，地下一层剪力墙等必备条件，服务器对场地轮廓，塔楼轮廓与剪力墙之间的位置关系进行读取，进而根据该位置关系进行施工参数分析，确定车位施
工参数信息。
41.103、基于建筑信息通过预置的切分算法对目标区域进行分区，得到初步分区信息；
42.具体的，服务器根据该切分算法实现对场地的切分，需要说明的是，该算法以楼栋轮廓的矩形为界，向正交方向切分场地，并将切分过小的初步分区合并，得到初步分区信息。
43.104、将初步分区信息输入预置的排优模型进行车流线生成，得到初步车流线信息；
44.具体的，服务器根据车位施工参数中车位尺寸等参数，并将初步分区信息输入该排优模型进行分析，例如，在服务器进行分析时以双向停车作为标准，划分分区内的初步车流线，需要说明的是，当服务器检测到相邻的楼栋区剪力墙时，将剪力墙区域设为避让区域时，同时识别能否在剪力墙之间排布车位，并将剪力墙之间的车位排布最大化，进而服务器将初步分区信息输入预置的排优模型进行车流线生成，得到初步车流线信息，如图3所示，为初步分区及初步车流线的示意图，图3为根据图2中的建筑图元信息(即剪力墙、楼栋轮廓等信息)进行分区得到的初步分区信息，即将剪力墙所在区域及楼栋轮廓所在区域作为避让区，并进行分区得到初步分区，同时图3中不连续的直线为根据初步分区生成的初步车流线。
45.105、将初步分区信息及初步车流线信息输入预置的优化模型进行布局优化处理，得到目标分区信息及目标车流线；
46.需要说明的是，当完成初步分区与初步车流线生成时，由于初步分区时生成车流线的特性，可能导致的初步车流线不连续，同时初步车流线可能存在通行效率不足的问题。本发明通过调整与联通初步分区，单独对初步分区进行调整，同时联通初步车道线，以完成对初步分区以及对初步车流线的布局优化，得到目标分区信息及目标车流线信息，详见图4，图4为目标分区信息及目标车流线的示意图，从图4中可以看出，服务器将图3中不联通的初步分区进行优化，使车位分区区域能够联通，并将不连续的初步车流线进行处理，得到连续的车流线。
47.106、基于目标分区信息、目标车流线及车位施工参数信息进行车位区域划分，确定目标车位布局信息。
48.需要说明的是，服务器根据车位，与柱跨等参数，以及优化完成的车道线，重新生成车位与柱跨等图元，本步骤中的车位生成，首先由水平车道与垂直车道相交切分形成矩形，而后矩形根据车道宽度退界后形成车位小分区，根据小分区的面宽与进深，决定邻接车道为水平或垂直式的车位布置方式，最后以最大化排布的原则完成全地库的车位布置，具体的，服务器基于目标分区信息、目标车流线及车位施工参数信息进行车位区域划分，确定目标车位布局信息，如图5，图5为目标车位布局信息的示意图，图5在图4的基础上，生成柱跨等详细车位信息，并根据图4中展示的目标分区信息进行车位类型确定及布置，得到目标车位布局信息。
49.本发明实施例中，服务器根据获取的地下室可建范围轮廓，地上塔楼轮廓，地下一层剪力墙等必备条件，服务器对场地轮廓，塔楼轮廓与剪力墙之间的位置关系进行读取，进而根据该位置关系进行施工参数分析，确定车位施工参数信息，进而服务器将初步分区信
息输入预置的排优模型进行车流线生成，得到初步车流线信息，同时采用模型进行处理，避免了传统车位设计时需要人工处理的方式，提高了车位布置的效率。
50.请参阅图6，本发明实施例中车位布置方法的另一个实施例包括以下步骤601-608：
51.601、从预置的建筑信息数据库中获取目标区域的建筑信息；
52.需要说明的是，建筑信息是基于建筑信息模型从建筑信息数据库中获取的，其中，建筑信息至少包括目标区域轮廓、可建范围轮廓、多个剪力墙位置信息及多个区域净空高度信息。
53.602、基于建筑信息进行施工参数分析，确定车位施工参数信息；
54.具体的，服务器基于预置的特征识别算法对建筑信息中目标区域轮廓、可建范围轮廓及多个剪力墙信息集合进行位置关系提取，得到目标位置关系；服务器基于预置的参数数据库通过目标位置关系进行施工参数匹配，确定车位施工参数信息。
55.其中，车位施工参数信息指的是服务器根据特征识别算法对目标区域轮廓、可建范围轮廓及多个剪力墙信息集合进行位置关系提取，确定目标位置关系，进而根据该目标位置关系确定该对应的停车方式，需要说明的是，停车方式可以包括平行式、斜列式及垂直式，其中，斜列式的倾角可以包括30
°
，45
°
及60
°
，车位施工参数还包括车道宽度，柱网形式，车位尺寸，结构柱尺寸，车道宽度，柱跨，柱头缩进，其中根据车库设计规范对不同的停车方式进行车道宽度的设定，具体的，服务器基于预置的参数数据库通过目标位置关系进行施工参数匹配，确定车位施工参数信息。
56.603、基于建筑信息通过预置的切分算法对目标区域进行分区，得到初步分区信息；
57.具体的，服务器对建筑信息中多个剪力墙位置信息进行区域分析，确定多个避让区域；服务器对建筑信息中目标区域轮廓(即楼栋区域轮廓信息)、多个避让区域及可建范围轮廓(即将楼栋区域轮廓区域内多个避让区域删除后得到的剩余部分区域轮廓)进行分析，确定目标区域边线集合及可建范围边线集合；服务器对可建范围轮廓中多个区域净空高度进行筛选，得到满足预设的车位布置条件的至少一个区域净空高度，并根据至少一个区域净空高度进行区域分析，确定至少一个区域范围；服务器基于目标区域边线集合、可建范围边线集合及至少一个区域范围通过切分算法对目标区域进行切分，得到初步分区信息。
58.需要说明的是，根据不同车库类型，需对区域净空高度设置不同的标准，当车库类型为普通车库时，净空高度不应小于2.2m，本发明实施例中，服务器对建筑信息中多个区域净空高度进行筛选，得到满足预设的车位布置条件的至少一个区域净空高度，并根据至少一个区域净空高度进行区域分析，确定至少一个区域范围，服务器基于目标区域边线集合、可建范围边线集合及至少一个区域范围通过切分算法对目标区域进行切分，得到初步分区信息，初步分区对应的实际意义为两楼栋之间的车库场地，而初步车流线对应车道。本发明实施例中，对两剪力墙之间进行车位布置分析，并且根据距离情况判断是否设置车位，如图7所示，当车位边线距离墙体边缘的距离大于30cm时，也即当a，b均大于30cm时，则可在相邻的两剪力墙之间进行车位设置，由算法生成替代后，不仅是速度上的提升，也能够避免了人为导致的疏漏。
59.604、通过初步分区信息进行车位类型匹配，确定对应的目标车位类型；
60.需要说明的是，停车方式可以包括平行式、斜列式及垂直式，其中，斜列式的倾角可以为30
°
，45
°
或60
°
，服务器通过对初步分区信息进行扫描，确定对应的分区面积信息，进而根据该分区面积信息进行车位类型匹配，确定对应的目标车位类型。
61.605、基于目标车位类型进行车道宽度计算，得到目标车道宽度；
62.具体的，服务器对该目标车位类型进行扫描，确定对应的宽度计算公式，进而通过该宽度计算公式进行车道宽度计算，需要说明的是，根据车库设计规范进行宽度计算公式匹配，确定对应的宽度计算公式，进而根据该宽度计算公式进行车道宽度计算，得到目标车道宽度，需要注意的是，本发明实施例中，需要对机动车之间以及机动车与墙、柱、护栏之间的最小净距进行限定。
63.606、基于目标车道宽度将分区信息输入排优模型进行车流线分析，生成初步车流线信息；
64.具体的，服务器根据车位施工参数中车位尺寸等参数，并将初步分区信息输入该排优模型进行分析，在服务器进行分析时以双向停车作为标准，划分分区内的初步车流线，当服务器检测到相邻的楼栋区剪力墙时，服务器将该剪力墙区域设为避让区域，同时对能否在剪力墙之间排布车位进行分析。
65.607、将初步分区信息及初步车流线信息输入预置的优化模型进行布局优化处理，得到目标分区信息及目标车流线；
66.具体的，服务器对初步分区信息进行相邻分区平齐度分析，得到对应的平齐度数据集合；服务器基于平齐度数据集合通过优化模型对初步分区信息进行相邻分区对齐处理，得到目标分区信息；服务器对初步车流线信息进行连续性分析，得到分析结果；服务器基于分析结果通过优化模型对初步车流线信息进行优化处理，得到目标车流线。
67.需要说明的是，本发明实施例中，服务器主要通过优化模型调整与联通初步分区，单独对初步分区进行调整，或打通相邻的初步分区。单独调整指对初步车道线与车位的定向重生成，支持包括自定义起排方向，自定义是否考虑剪力墙等选项控制，打通相邻分区指对齐相邻分区内的车道线与车位，根据指定的分区为标准或遍历计算最大化排布结果，得到目标分区信息，同时服务器联通初步车道线，将与周围不相接的部分车道线进行优化，以形成地库内闭环或是端头式的车道，得到目标车流线。
68.608、基于目标分区信息、目标车流线及车位施工参数信息进行车位区域划分，确定目标车位布局信息。
69.具体的，服务器根据目标分区信息及目标车流线信息进行车位坐标计算，确定对应的目标车位坐标集合；服务器基于目标车位坐标集合及车位施工参数信息进行结构柱坐标计算，得到对应的结构柱坐标集合；服务器基于目标车位坐标集合及结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息。
70.其中，该车位坐标指的是车位矩形中四个顶点的坐标，该坐标是基于预置的目标区域坐标系计算得来的，进而通过该目标车位坐标集合进行柱网结构匹配，需要说明的是，柱网结构可以分为大柱网结构、大小柱网结构、小柱网结构，具体的，服务器基于目标车位坐标集合及结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息。
71.可选的，基于目标车位坐标集合及结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标
车位布局信息还可以包括：服务器基于结构柱坐标集合对跨车道相对车位结构柱位置分析，确定分析结果；服务器当分析结果为跨车道相对车位结构柱位置不对称时，采用预置的对齐算法对结构柱坐标集合进行对齐调整，得到目标结构柱坐标集合；服务器通过目标结构柱坐标集合及目标车位坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息；服务器当分析结果为跨车道相对车位结构柱位置对称时，则通过目标车位坐标集合及所述结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息。
72.需要说明的是，车位与柱跨可能存在局部跨车道的车位柱子的不对齐问题。本发明提供了对齐局部车位柱子的功能，即调用对齐算法，保持柱与车位的相对位置不变，以选定的目标位置为基准点，重新进行局部分区的最优排布，实现相邻小分区的对齐，如图8所示，当结构柱不对称时，则将不对称的结构柱进行对齐处理，需要说明的是，当结构柱位于车位边线中间位置时，此时也需对结构柱进行位置调整，将位于中间位置的结构柱调整至车位边线交点附近位置，并进行对齐处理。具体的，服务器基于结构柱坐标集合对跨车道相对车位结构柱位置分析，确定分析结果；服务器当分析结果为跨车道相对车位结构柱位置不对称时，采用预置的对齐算法对结构柱坐标集合进行对齐调整，得到目标结构柱坐标集合。
73.本发明实施例中，当服务器检测到相邻的楼栋区剪力墙时，服务器将该剪力墙区域设为避让区域，同时对能否在剪力墙之间排布车位进行分析，进一步提升车位的布置率，需要说明的是，发明提供了对齐局部车位结构柱的功能，即调用对齐算法，保持柱与车位的相对位置不变，以选定的目标位置为基准点，重新进行局部分区的最优排布，实现相邻小分区的对齐，避免了在传统方式中进行人工修改的方式，提升了车位布置时的效率。
74.请参阅图9，本发明实施例中车位布置装置的一个实施例包括：
75.获取模块901，用于从预置的建筑信息数据库中获取目标区域的建筑信息；
76.分析模块902，用于基于所述建筑信息进行施工参数分析，确定车位施工参数信息；
77.分区模块903，用于基于所述建筑信息通过预置的切分算法对所述目标区域进行分区，得到初步分区信息；
78.生成模块904，用于将所述初步分区信息输入预置的排优模型进行车流线生成，得到初步车流线信息；
79.优化模块905，用于将所述初步分区信息及所述初步车流线信息输入预置的优化模型进行布局优化处理，得到目标分区信息及目标车流线；
80.划分模块906，用于基于所述目标分区信息、目标车流线及所述车位施工参数信息进行车位区域划分，确定目标车位布局信息。
81.请参阅图10，本发明实施例中车位布置装置的另一个实施例包括：
82.获取模块901，用于从预置的建筑信息数据库中获取目标区域的建筑信息；
83.分析模块902，用于基于所述建筑信息进行施工参数分析，确定车位施工参数信息；
84.分区模块903，用于基于所述建筑信息通过预置的切分算法对所述目标区域进行分区，得到初步分区信息；
85.生成模块904，用于将所述初步分区信息输入预置的排优模型进行车流线生成，得
到初步车流线信息；
86.优化模块905，用于将所述初步分区信息及所述初步车流线信息输入预置的优化模型进行布局优化处理，得到目标分区信息及目标车流线；
87.划分模块906，用于基于所述目标分区信息、目标车流线及所述车位施工参数信息进行车位区域划分，确定目标车位布局信息。
88.可选的，所述分析模块902具体用于：基于预置的特征识别算法对所述建筑信息中目标区域轮廓、可建范围轮廓及多个剪力墙信息集合进行位置关系提取，得到目标位置关系；基于预置的参数数据库通过所述目标位置关系进行施工参数匹配，确定车位施工参数信息。
89.可选的，所述分区模块903具体用于：对所述建筑信息中多个剪力墙位置信息进行区域分析，确定多个避让区域；对所述建筑信息中目标区域轮廓、多个避让区域及可建范围轮廓进行分析，确定目标区域边线集合及可建范围边线集合；对所述建筑信息中多个区域净空高度进行筛选，得到满足预设的车位布置条件的至少一个区域净空高度，并根据所述至少一个区域净空高度进行区域分析，确定至少一个区域范围；基于所述目标区域边线集合、所述可建范围边线集合及所述至少一个区域范围通过所述切分算法对所述目标区域进行切分，得到所述初步分区信息。
90.可选的，所述生成模块904具体用于：通过所述初步分区信息进行车位类型匹配，确定对应的目标车位类型；基于所述目标车位类型进行车道宽度计算，得到目标车道宽度；基于所述目标车道宽度将所述分区信息输入所述排优模型进行车流线分析，生成初步车流线信息。
91.可选的，所述优化模块905具体用于：对所述初步分区信息进行相邻分区平齐度分析，得到对应的平齐度数据集合；基于所述平齐度数据集合通过所述优化模型对所述初步分区信息进行相邻分区对齐处理，得到目标分区信息；对所述初步车流线信息进行连续性分析，得到分析结果；基于所述分析结果通过所述优化模型对所述初步车流线信息进行优化处理，得到目标车流线。
92.可选的，所述划分模块906具体包括：确定单元9061，用于根据所述目标分区信息及所述目标车流线信息进行车位坐标计算，确定对应的目标车位坐标集合；计算单元9062，用于基于所述目标车位坐标集合及所述车位施工参数信息进行结构柱坐标计算，得到对应的结构柱坐标集合；分析单元9063，用于基于所述目标车位坐标集合及所述结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息。
93.可选的，所述分析单元9063具体用于：基于所述结构柱坐标集合对跨车道相对车位结构柱位置分析，确定分析结果；当所述分析结果为跨车道相对车位结构柱位置不对称时，采用预置的对齐算法对所述结构柱坐标集合进行对齐调整，得到目标结构柱坐标集合；通过所述目标结构柱坐标集合及所述目标车位坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息；当所述分析结果为跨车道相对车位结构柱位置对称时，则通过所述目标车位坐标集合及所述结构柱坐标集合进行车位区域分析，得到目标车位布局信息。
94.图11是本发明实施例提供的一种计算机设备的结构示意图，该计算机设备1100可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上处理器(central processing units，cpu)1110(例如，一个或一个以上处理器)和存储器1120，一个或一个以
上存储应用程序1133或数据1132的存储介质1130(例如一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器1120和存储介质1130可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质1130的程序可以包括一个或一个以上模块(图示没标出)，每个模块可以包括对计算机设备1100中的一系列指令操作。更进一步地，处理器1110可以设置为与存储介质1130通信，在计算机设备1100上执行存储介质1130中的一系列指令操作。
95.计算机设备1100还可以包括一个或一个以上电源1140，一个或一个以上有线或无线网络接口1150，一个或一个以上输入输出接口1160，和/或，一个或一个以上操作系统1131，例如windows serve，mac os x，unix，linux，freebsd等等。本领域技术人员可以理解，图11示出的计算机设备结构并不构成对计算机设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
96.本发明还提供一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机可读指令，计算机可读指令被处理器执行时，使得处理器执行上述各实施例中的所述车位布置方法的步骤。
97.本发明还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以为非易失性计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质也可以为易失性计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行所述车位布置方法的步骤。
98.所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器、随机存取存储器、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。