电子式煞车装置的制作方法

技术特征：
1.一种电子式煞车装置，其特征在于，包括：煞车单元，适于连接旋转物件；施力单元，适于施力于所述煞车单元；供电单元，耦接所述施力单元，提供电力至所述施力单元；以及其中，当所述供电单元供电至所述施力单元时，所述施力单元通过外力或磁力作用于所述煞车单元，而降低所述煞车单元与所述旋转物件的转速。2.根据权利要求1所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括马达、螺杆以及两螺帽，所述螺杆连接于所述马达的转轴且随着所述转轴旋转，所述两螺帽套设于可转动的所述螺杆上，当所述螺杆转动时，适于带动所述两螺帽沿着所述螺杆移动而相互靠近或相互远离，以产生所述外力作用于所述煞车单元。3.根据权利要求2所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述螺杆具有第一螺纹与第二螺纹，朝相反方向成形在所述螺杆的表面上，所述两螺帽分别螺合于所述第一螺纹与所述第二螺纹，当所述螺杆朝第一旋转方向旋转时，所述两螺帽相互靠近，当所述螺杆朝相反于所述第一旋转方向的第二旋转方向旋转时，所述两螺帽相互远离。4.根据权利要求2或3所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元还包括两推杆，分别配置在所述两螺帽上且相互远离。5.根据权利要求4所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述煞车单元包括底板、剎车鼓以及两蹄片，所述剎车鼓可转动地配置在所述底板上，所述两蹄片的两第一端枢接于所述所述底板，所述两蹄片的两第二端分别接触于所述两推杆，当所述两螺帽相互远离时，所述两推杆分别推动所述两蹄片接触所述剎车鼓，以限制所述剎车鼓的转动，当所述两螺帽相互靠近时，所述两推杆不再施力于所述两蹄片，以解除限制所述剎车鼓的转动。6.根据权利要求5所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述煞车单元还包括至少一回力弹簧，连接所述两蹄片提供弹力并用以拉动所述两蹄片相对靠近。7.根据权利要求2或3所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元还包括导杆以及两来令片，所述导杆平行配置在所述螺杆的一侧且穿设所述两螺帽，所述两来令片分别配置在所述两螺帽上且相互面对。8.根据权利要求7所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述煞车单元包括碟盘，部分位于所述两来令片之间，当所述两螺帽相互靠近时，所述两来令片夹持在所述碟盘的相对两表面，以限制所述碟盘的转动，当所述两螺帽相互远离时，所述两来令片间隔于所述碟盘的所述两表面，解除限制所述碟盘的转动。9.根据权利要求1所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括转盘、凸轮、马达及带动杆，所述转盘枢接在所述煞车单元的底板上，所述凸轮连接于所述转盘的转轴，所述马达位于所述底板的一侧，所述带动杆分别耦接于所述马达与所述转盘，所述马达适于通过所述带动杆带动所述转盘以带动所述凸轮的转动，进而作用于所述煞车单元。10.根据权利要求9所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述煞车单元包括剎车鼓以及两蹄片，所述两蹄片的两第一端枢接于所述底板，所述两蹄片的两第二端分别位于所述凸轮的两侧，当所述凸轮朝第一方向旋转时，所述凸轮的两短边推动所述两蹄片接触所述剎车鼓，以限制所述剎车鼓的转动，当所述凸轮朝相反于所述第一方向的第二方向旋转时，所述凸轮的两长边接触所述两蹄片，使得所述两蹄片间隔于所述剎车鼓，以解除限制所述
剎车鼓的转动。11.根据权利要求10所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述煞车单元还包括至少一回力弹簧，连接所述两蹄片提供弹力并用以拉动所述两蹄片相对靠近。12.根据权利要求1所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括转盘、凸轮、马达及带动杆，所述转盘枢接在所述煞车单元的底板上，所述凸轮连接于所述转盘的转轴，所述马达位于所述底板的一侧，所述带动杆分别耦接于推杆与所述转盘，所述马达连接所述推杆且适于通过所述带动杆带动所述转盘与所述凸轮的转动，进而作用于所述煞车单元。13.根据权利要求1所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述煞车单元包括剎车鼓、两蹄片、凸轮、推杆、至少一回力弹簧以及连杆，所述两蹄片的两第一端枢接于所述煞车单元的底板上，所述凸轮枢接于所述底板且位于所述两蹄片的两第二端之间，所述推杆连接所述连杆且通过所述连杆带动所述凸轮相对所述底板旋转，所述至少一回力弹簧连接所述两蹄片提供弹力并用以拉动所述两蹄片相对靠近。14.根据权利要求13所述的电子式煞车装置，其特征在于，当所述凸轮朝第一方向旋转时，所述凸轮的两短边推动所述两蹄片接触所述剎车鼓，以限制所述剎车鼓的转动，当所述凸轮朝相反于所述第一方向的第二方向旋转时，所述凸轮的两长边接触所述两蹄片，使得所述两蹄片间隔于所述剎车鼓，以解除限制所述剎车鼓的转动。15.根据权利要求13或14所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括支架、外管、螺杆、内管、移动环以及马达，所述支架为固定设置，所述外管配置在所述支架上且具有开口，所述螺杆可转动地配置在所述支架上，所述内管自所述开口穿入所述外管且环绕在所述螺杆外，所述内管连接所述推杆，所述移动环固设于所述内管的内壁面且螺合于所述螺杆，所述马达连接所述螺杆。16.根据权利要求15所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述马达适于带动所述螺杆在所述支架上枢转，使得所述移动环适于沿着所述螺杆上朝第一旋转方向或相反于所述第一旋转方向的第二旋转方向滑动，以带动所述内管相对远离或相对靠近所述支架，进而带动所述推杆。17.根据权利要求15所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元还包括心轴、第一齿轮以及第二齿轮，所述心轴穿设于所述支架且轴向连接所述螺杆，所述第一齿轮套固于所述心轴远离所述支架的一端，所述第二齿轮套固所述马达的转轴。18.根据权利要求15所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述马达的转轴穿设于所述支架且轴向连接所述螺杆。19.根据权利要求15所述的电子式煞车装置，其特征在于，还包括阻挡环，套固在所述螺杆远离所述支架的末端，所述阻挡环对位于所述移动环且用以阻挡所述移动环脱离所述螺杆。20.根据权利要求15所述的电子式煞车装置，其特征在于，还包括减速器，配置在所述马达的转轴。21.根据权利要求17所述的电子式煞车装置，其特征在于，还包括第一定位座、第二定位座与多个定位销，所述第一定位座配置在所述内管的一侧，所述第二定位座配置在所述内管相对所述第一定位座的另一侧，所述多个定位销用以卡固于所述第一定位座与所述第
二定位座，以固定所述内管相对于所述螺杆的方位。22.根据权利要求18所述的电子式煞车装置，其特征在于，还包括第一定位座、第二定位座与多个定位销，所述第一定位座配置在所述内管的一侧，所述第二定位座配置在所述内管相对所述第一定位座的另一侧，所述多个定位销用以卡固于所述第一定位座与所述第二定位座，以固定所述内管相对于所述螺杆的方位。23.根据权利要求21所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一定位座具有多个第一凹槽，所述第二定位座具有多个第二凹槽，各所述第一凹槽的第一斜面从顶部至底部的延伸方向相反于各所述第二凹槽的第二斜面从顶部至底部的延伸方向，所述多个定位销适于卡固于相应的所述多个第一凹槽与所述多个第二凹槽，以限制所述第一定位座与所述第二定位座在正向与反向的移动。24.根据权利要求22所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一定位座具有多个第一凹槽，所述第二定位座具有多个第二凹槽，各所述第一凹槽的第一斜面从顶部至底部的延伸方向相反于各所述第二凹槽的第二斜面从顶部至底部的延伸方向，所述多个定位销适于卡固于相应的所述多个第一凹槽与所述多个第二凹槽，以限制所述第一定位座与所述第二定位座在正向与反向的移动。25.根据权利要求13或14所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括支架、螺杆、内管、移动环以及马达，所述支架为固定设置，所述螺杆可转动地配置在所述支架上，所述内管环绕在所述螺杆外且所述内管连接所述推杆，所述移动环固设于所述内管的内壁面且螺合于所述螺杆，所述马达的转轴穿设于所述支架且轴向连接所述螺杆。26.根据权利要求25所述的电子式煞车装置，其特征在于，还包括阻挡环，套固在所述螺杆远离所述支架的末端，所述阻挡环对位于所述移动环且用以阻挡所述移动环脱离所述螺杆。27.根据权利要求25所述的电子式煞车装置，其特征在于，还包括减速器，配置在所述马达的所述转轴。28.根据权利要求25所述的电子式煞车装置，其特征在于，还包括第一定位座、第二定位座与多个定位销，所述第一定位座配置在所述内管的一侧，所述第二定位座配置在所述内管相对所述第一定位座的另一侧，所述多个定位销用以卡固于所述第一定位座与所述第二定位座，以固定所述内管。29.根据权利要求28所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一定位座具有多个第一凹槽，所述第二定位座具有多个第二凹槽，各所述第一凹槽的第一斜面从顶部至底部的延伸方向相反于各所述第二凹槽的第二斜面从顶部至底部的延伸方向，所述多个定位销适于卡固于相应的所述多个第一凹槽与所述多个第二凹槽，以限制所述第一定位座与所述第二定位座在第一方向与第二方向上的移动。30.根据权利要求12或13所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括固定杆、外套管、第一磁性件与第二磁性件，所述外套管可滑动地套设在所述固定杆外且连接所述推杆，所述第一磁性件配置在所述固定杆位于所述外套管的一端，所述第二磁性件配置在所述外套管内且对位所述第一磁性件。31.根据权利要求30所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一磁性件与所述第二磁性件适于磁性吸引或磁性排斥，藉此推动所述外套管沿着所述固定杆朝第一方向或相反
于所述第一方向的第二方向滑动，进而带动所述煞车单元的所述推杆。32.根据权利要求30所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述外套管具有多个第一凹槽、多个第二凹槽与多个定位销，各所述第一凹槽的第一斜面从顶部至底部的延伸方向相反于各所述第二凹槽的第二斜面从顶部至底部的延伸方向，所述多个定位销适于卡固于相应的所述多个第一凹槽与所述多个第二凹槽，以限制所述外套管在第一方向与第二方向上的移动。33.根据权利要求30所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一磁性件与所述第二磁性件的其中之一为电磁铁，其中另一为永久磁铁。34.根据权利要求30所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一磁性件与所述第二磁性件均为电磁铁。35.根据权利要求12或13所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括外套管、伸缩杆、第一磁性件与第二磁性件，所述伸缩杆可滑动地穿设于所述外套管且连接所述推杆，所述第一磁性件配置在所述伸缩杆位于所述外套管的一端，所述第二磁性件配置在所述外套管内且对位所述第一磁性件。36.根据权利要求35所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一磁性件与所述第二磁性件适于磁性吸引或磁性排斥，藉此推动所述伸缩杆沿着所述外套管朝第一方向或相反于所述第一方向的第二方向滑动，进而带动所述煞车单元的所述推杆。37.根据权利要求35所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述伸缩杆具有多个第一凹槽、多个第二凹槽与多个定位销，各所述第一凹槽的第一斜面从顶部至底部的延伸方向相反于各所述第二凹槽的第二斜面从顶部至底部的延伸方向，所述多个定位销适于卡固于相应的所述多个第一凹槽与所述多个第二凹槽，以限制所述伸缩杆在第一方向与第二方向上的移动。38.根据权利要求35所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一磁性件与所述第二磁性件的其中之一为电磁铁，其中另一为永久磁铁。39.根据权利要求35所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一磁性件与所述第二磁性件均为电磁铁。40.根据权利要求1所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元配置在所述煞车单元的一侧，且两者间存在一间隙，还包括一控制单元，耦接所述供电单元，适于控制所述供电单元。41.根据权利要求40所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括第一铁芯、第一线圈组、第二线圈组、可动接点、第二铁芯以及第三线圈组，所述第一线圈组与所述第二线圈组交错缠绕在所述第一铁芯外且耦接所述供电单元，所述可动接点耦接所述第一线圈组，所述第三线圈组缠绕在所述第二铁芯外且耦接所述第二线圈组与所述供电单元，所述煞车单元包括碟盘，位于所述第二铁芯与所述第三线圈组的一侧。42.根据权利要求41所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一线圈组缠绕在所述第一铁芯的圈数大于所述第二线圈组缠绕在所述第一铁芯的圈数，以提高电流。43.根据权利要求42所述的电子式煞车装置，其特征在于，当所述可动接点切换为通路时，所述供电单元提供的电流经由第一线圈组通过所述可动接点且所述第一线圈组产生磁场，当所述可动接点切换为断路时，所述第一线圈组的磁场消失且让第二线圈组的感应电
流传递至所述第三线圈组。44.根据权利要求43所述的电子式煞车装置，其特征在于，当所述感应电流通过所述第三线圈组时，所述第二铁芯产生磁力作用于所述碟盘并于所述碟盘上生成涡电流，藉此限制所述碟盘的转动。45.根据权利要求41所述的电子式煞车装置，其特征在于，还包括定时凸轮，定时转动施力于所述可动接点并交替切换为通路或断路，以逐渐减缓所述碟盘的转速，如此可避免煞车系统锁死的情形，亦可具备abs防锁死煞车的功效。46.根据权利要求41所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一铁芯为层叠硅钢片结构或一体成形软铁心、纳米材料或稀土材料结构，所述第二铁芯为层叠硅钢片结构或一体成形软铁心、纳米材料或稀土材料结构。47.根据权利要求41所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括晶体管，耦接在所述供电单元与所述第一线圈组之间。48.根据权利要求30所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括第一铁芯、第一线圈组、第二线圈组、可动接点、软铁芯以及线圈，所述第一线圈组与所述第二线圈组交错缠绕在所述第一铁芯外且耦接所述供电单元，所述可动接点耦接所述第一线圈组，所述线圈缠绕在所述软铁芯外且耦接所述第二线圈组与所述供电单元。49.根据权利要求48所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一线圈组缠绕在所述第一铁芯的圈数大于所述第二线圈组缠绕在所述第一铁芯的圈数，以提高电流。50.根据权利要求49所述的电子式煞车装置，其特征在于，当所述可动接点切换为通路时，所述供电单元提供的电流经由第一线圈组通过所述可动接点且所述第一线圈组产生磁场，当所述可动接点切换为断路时，所述第一线圈组的磁场消失且让第二线圈组的感应电流传递至所述线圈。51.根据权利要求50所述的电子式煞车装置，其特征在于，当所述感应电流通过所述线圈时，所述软铁芯产生磁力。52.根据权利要求48所述的电子式煞车装置，其特征在于，还包括定时凸轮，定时转动施力于所述可动接点并交替切换为通路或断路，如此可避免煞车系统锁死的情形，亦可具备abs防锁死煞车的功效。53.根据权利要求48所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述第一铁芯为层叠硅钢片结构或一体成形软铁心、纳米材料或稀土材料结构，所述软铁芯为层叠硅钢片结构或一体成形软铁心、纳米材料或稀土材料结构。54.根据权利要求48所述的电子式煞车装置，其特征在于，所述施力单元包括晶体管，耦接在所述供电单元与所述第一线圈组之间。

技术总结
本发明提供一种电子式煞车装置，包括煞车单元、施力单元以及供电单元。煞车单元适于连接旋转物件。施力单元适于施力于煞车单元。供电单元耦接施力单元，提供电力至施力单元。当供电单元供电至施力单元时，施力单元通过外力或磁力作用于煞车单元，而降低煞车单元与旋转物件的转速。物件的转速。物件的转速。


技术研发人员：吴震洋
受保护的技术使用者：吴震洋
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2022/12/12