一种电动舷外机定速巡航结构的制作方法

1.本实用新型属于舷外机的技术领域，涉及一种电动舷外机定速巡航结构。


背景技术：

2.电动舷外机的航行速度一般由油门手柄控制，转动油门手柄即可实现电动舷外机的速度变化。当电动舷外机定速航行时，操作者仍然需要一直控制油门手柄，使之保持在一定的转动角度。在长时间的航行中，容易积累疲劳。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种电动舷外机定速巡航结构，可以通过简单的结构实现电动舷外机的定速巡航功能。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：
5.一种电动舷外机定速巡航结构，包括操舵手柄和油门手柄，所述油门手柄可转动的套设在操舵手柄的一端，所述操舵手柄与油门手柄之间设置有阻尼组件，所述阻尼组件包括阻尼塞和锁紧杆，所述阻尼塞与操舵手柄紧固连接并与油门手柄摩擦连接，所述锁紧杆由油门手柄端部的安装通孔穿出，所述油门手柄外侧的锁紧杆上螺接有锁紧螺母。
6.在上述的一种电动舷外机定速巡航结构中，优选的，所述操舵手柄、油门手柄、阻尼塞和锁紧杆同轴设置。
7.在上述的一种电动舷外机定速巡航结构中，所述油门手柄外侧的锁紧杆上套设有垫圈，所述垫圈的两侧分别与锁紧螺母和油门手柄的端面接触连接。
8.在上述的一种电动舷外机定速巡航结构中，所述锁紧杆的内端设置有锁紧杆头部，所述阻尼塞包裹锁紧杆头部形成一体式结构。所述阻尼塞采用具有阻尼作用的材质，如橡胶等。
9.在上述的一种电动舷外机定速巡航结构中，所述操舵手柄的外端面与油门手柄内腔的外端面之间留有间隙，所述阻尼塞包括阻尼塞内嵌部和阻尼塞头部，所述阻尼塞内嵌部嵌入操舵手柄的空腔内并形成紧固连接结构，所述阻尼塞头部位于操舵手柄与油门手柄之间的间隙之中，优选的，所述阻尼塞头部端面与油门手柄内腔端面接触连接。
10.在上述的一种电动舷外机定速巡航结构中，所述阻尼塞头部端面与油门手柄内腔端面之间设置有相互配合的止口结构，所述阻尼塞头部的外周面与油门手柄内腔侧壁之间留有间隙。
11.在上述的一种电动舷外机定速巡航结构中，所述阻尼塞内嵌部的外周面上设置有若干沿轴向设置的凸起筋条。
12.本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果：
13.本实用新型为电动舷外机增加了定速巡航结构，在需要定速巡航时，拧紧锁紧螺栓，利用锁紧螺栓和阻尼组件的配合，防止油门手柄转动，使得油门手柄保持在固定的转动角度，从而使电动舷外机获得定速巡航的功能。本实用新型的定速巡航结构具有结构简单，
操作方便的优点。
附图说明
14.图1是本实用新型的立体图(去除了一部分油门手柄)；
15.图2是图1的局部放大图；
16.图3是本实用新型的剖视图；
17.图4是本实用新型阻尼组件的立体图；
18.附图标记：1、操舵手柄；2、油门手柄；3、阻尼塞；3a、阻尼塞内嵌部；3b、阻尼塞头部；3c、凸起筋条；4、锁紧杆；4a、锁紧杆头部；5、锁紧螺母；6、垫圈；7、止口结构。
具体实施方式
19.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-4：
20.一种电动舷外机定速巡航结构，包括操舵手柄1和油门手柄2，所述油门手柄2可转动的套设在操舵手柄1的一端，所述操舵手柄1与油门手柄2之间设置有阻尼组件，所述阻尼组件包括阻尼塞3和锁紧杆4，所述阻尼塞3与操舵手柄1紧固连接并与油门手柄2摩擦连接，所述锁紧杆4由油门手柄2端部的安装通孔穿出，所述油门手柄2外侧的锁紧杆4上螺接有锁紧螺母5。
21.本实施例实现定位巡航功能的方法是：转动油门手柄2至所需定位巡航的速度，之后拧紧锁紧螺母5，锁紧螺母5带动阻尼塞3发生弹性形变，阻尼塞3与油门手柄2之间的摩擦力增加至大于油门手柄2复位所需的作用力，从而将油门手柄2固定在这一角度实现定速巡航的功能。
22.优选的，所述操舵手柄1、油门手柄2、阻尼塞3和锁紧杆4同轴设置。
23.上述油门手柄2外侧的锁紧杆4上套设有垫圈6，所述垫圈6的两侧分别与锁紧螺母5和油门手柄2的端面接触连接，所述垫圈6可以增大锁紧螺母5与油门手柄2的接触面积，保护相关部件，还具有防松的作用。
24.上述锁紧杆4的内端设置有锁紧杆头部4a，所述阻尼塞3包裹锁紧杆头部4a形成一体式结构。所述阻尼塞3采用具有阻尼作用的材质，如橡胶等。生产时，可以将锁紧杆4放置到模具中，注塑后形成一体式结构。
25.上述操舵手柄1的外端面与油门手柄2内腔的外端面之间留有间隙，所述阻尼塞3包括阻尼塞内嵌部3a和阻尼塞头部3b，所述阻尼塞内嵌部3a嵌入操舵手柄1的空腔内并形成紧固连接结构，所述阻尼塞头部3b位于操舵手柄1与油门手柄2之间的间隙之中，优选的，所述阻尼塞头部3b端面与油门手柄2内腔端面接触连接。
26.本实施例的安装方法是：先将阻尼组件敲入操舵手柄1，使阻尼塞头部3b与操舵手柄1紧固连接，不发生松动或转动现象，之后装入油门手柄2，再装入垫圈6，最后用锁紧螺母5适当锁紧。
27.上述阻尼塞头部3b端面与油门手柄2内腔端面之间设置有相互配合的止口结构7，止口结构7既可以使定速巡航时阻尼塞头部3b与油门手柄2更好的接触，又具有定心的作用；所述阻尼塞头部3b的外周面与油门手柄2内腔侧壁之间留有间隙，在不使用定速巡航时防止阻尼塞头部3b对油门手柄2的转动产生过多的干涉。
28.上述阻尼塞内嵌部3a的外周面上设置有若干沿轴向设置的凸起筋条3c，凸起筋条3c可以使阻尼塞头部3b与操舵手柄1连接的更加紧固。
29.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动舷外机定速巡航结构，包括操舵手柄(1)和油门手柄(2)，所述油门手柄(2)可转动的套设在操舵手柄(1)的一端，其特征在于，所述操舵手柄(1)与油门手柄(2)之间设置有阻尼组件，所述阻尼组件包括阻尼塞(3)和锁紧杆(4)，所述阻尼塞(3)与操舵手柄(1)紧固连接并与油门手柄(2)摩擦连接，所述锁紧杆(4)由油门手柄(2)端部的安装通孔穿出，所述油门手柄(2)外侧的锁紧杆(4)上螺接有锁紧螺母(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动舷外机定速巡航结构，其特征在于，所述操舵手柄(1)、油门手柄(2)、阻尼塞(3)和锁紧杆(4)同轴设置。3.根据权利要求1所述的一种电动舷外机定速巡航结构，其特征在于，所述油门手柄(2)外侧的锁紧杆(4)上套设有垫圈(6)，所述垫圈(6)的两侧分别与锁紧螺母(5)和油门手柄(2)的端面接触连接。4.根据权利要求1所述的一种电动舷外机定速巡航结构，其特征在于，所述锁紧杆(4)的内端设置有锁紧杆头部(4a)，所述阻尼塞(3)包裹锁紧杆头部(4a)形成一体式结构。5.根据权利要求1所述的一种电动舷外机定速巡航结构，其特征在于，所述操舵手柄(1)的外端面与油门手柄(2)内腔的外端面之间留有间隙，所述阻尼塞(3)包括阻尼塞内嵌部(3a)和阻尼塞头部(3b)，所述阻尼塞内嵌部(3a)嵌入操舵手柄(1)的空腔内并形成紧固连接结构，所述阻尼塞头部(3b)位于操舵手柄(1)与油门手柄(2)之间的间隙之中。6.根据权利要求5所述的一种电动舷外机定速巡航结构，其特征在于，所述阻尼塞头部(3b)端面与油门手柄(2)内腔端面接触连接。7.根据权利要求6所述的一种电动舷外机定速巡航结构，其特征在于，所述阻尼塞头部(3b)端面与油门手柄(2)内腔端面之间设置有相互配合的止口结构(7)，所述阻尼塞头部(3b)的外周面与油门手柄(2)内腔侧壁之间留有间隙。8.据权利要求5所述的一种电动舷外机定速巡航结构，其特征在于，所述阻尼塞内嵌部(3a)的外周面上设置有若干沿轴向设置的凸起筋条(3c)。

技术总结
本实用新型属于舷外机的技术领域，涉及一种电动舷外机定速巡航结构，包括操舵手柄和油门手柄，所述油门手柄可转动的套设在操舵手柄的一端，所述操舵手柄与油门手柄之间设置有阻尼组件，所述阻尼组件包括阻尼塞和锁紧杆，所述阻尼塞与操舵手柄紧固连接并与油门手柄摩擦连接，所述锁紧杆由油门手柄端部的安装通孔穿出，所述油门手柄外侧的锁紧杆上螺接有锁紧螺母。本实用新型提供的电动舷外机定速巡航结构，可以通过简单的结构实现电动舷外机的定速巡航功能。巡航功能。巡航功能。


技术研发人员：邱理初
受保护的技术使用者：浙江安奇迪动力机械有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2022/12/13