一种车辆控制远程授权方法及系统

1.本发明涉及一种车辆控制远程授权方法及系统，属于车辆控制技术领域。


背景技术：

2.现有方案中，传统车辆手机app只能使用一个账号进行远程管理和控制，对于借车或家庭之间用车，需要共同使用一个账号，对于数据隐私安全和车辆高权限控制存在风险，且车主对其他人的功能权限不可控。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种车辆控制远程授权方法及系统，以解决现有技术的缺陷。
4.一种车辆控制远程授权方法，其特征在于，所述方法包括：云端接收车主设定车辆使用的权限范围及接收车主授权副车主的权限指令；云端接收权限指令后授权车辆给副车主。
5.进一步地，所述设定车辆使用的权限范围包括：设置被授权人的手机号、有效期、选择授权角色，如果授权角色没有符合的，用户可手动增加自己需要的新角色并配置该角色的权限集合。
6.进一步地，所述车辆权限的范围同步到车机端。
7.进一步地，所述方法还包括：用户授权信息或更新的授权信息到车机端，如果车机端处于驾驶过程中，需要等待驾驶结束后生效，否则实时生效。
8.进一步地，所述车机端接收的场所信息在白名单范围内，则不显示不报警，反之，场所信息不在白名单范围，则信息显示模块显示场所信息，并且触发报警模块报警。
9.进一步地，所述白名单的获取方法包括：车机端每隔预设时间内向车主手机端发送一次定位数据；车主手机端将接收的定位数据以及时间戳存入手机的数据库;在预设间隔时间内的定位数据进行判断计算两个 gps 之间的距离，若两个 gps 之间的距离都小于预设距离值，则这个gps点为固定点，统计出所有固定点，找出最多频率出现做多的，作为白名单。
10.进一步地，所述车主用户在使用中对同一辆车设定唯一角色。
11.一种车辆控制远程授权系统，所述系统包括：授权信息处理模块，用于设定车辆权限范围，并根据被授权范围接收用户发送的授权指令信息；云端模块：用于对车辆所有远程控制能力做权限抽象；信号接收模块：在接收到副车主车辆发送来的gps位置信息之后，将信息发送给场所信息获取模块；
场所信息获取模块:获取到信号接收模块传送来的 gps 信息，并将 gps 信息发送给地图服务，地图服务经过数据处理反馈 poi 标签给场所信息获取模块；白名单筛选模块：用于获取白名单；报警模块：根据车机端接收的场所信息判断是否在白名单范围内，进行触发报警。
12.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：车主可使用手机app主动授权车辆给新朋好友使用，并可灵活全面配置被授权用户的功能权限，新朋好友之间用车更高效，不需要把物理车钥匙借来借去；云端维护车辆与被授权人的权限关系，并同步更新到车机。授权永不丢失，手机app和车机都保持最新的授权；授权信息新增和修改后，云端和车机的同步机制，保障云端和车机端对权限的双重安全保障，确保安全可靠的使用车辆。
具体实施方式
13.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
14.本发明公开了一种车辆控制远程授权方法，其特征在于，所述方法包括：云端接收车主设定车辆使用的权限范围及接收车主授权副车主的权限指令；云端接收权限指令后授权车辆给副车主；对上述方法进一步详细阐述：远程操纵车辆时，先执行客户端程序，向汽车进行控制信号的发送，构建起一个远程服务，云端就是起到这样一个桥梁的作用，另外还负责授权账号、有效期、角色的收集和设定。授权信息必须与车辆保持同步。
15.车主：车主在手机端上对需要用车的新朋好友授权，车主通过自身客户端设置被授权人的手机号、有效期、选择授权角色，提交到云端处理。
16.副车主： 也就是被授权车主，打开官方app，没注册用户需要先完成注册登录，被授权后就可以正常查看车辆状态和控制车辆。被授权用户只能使用车主授权的功能，无法看到和操作更多数据，以确保车辆安全和数据安全。
17.在本实施例中，云端维护授权信息与车辆同步：云端接收到授权后，该授权处于处理中状态，对被授权用户是无效的，云端建立车辆权限与被授权用户的对应关系云端下发新的授权信息或更新的授权信息到车机，如果车机处于驾驶过程中，需要等待驾驶结束后生效，否则实时生效，反馈生效的结果给到云端云端得到车机反馈的授权生效的结果，修改授权状态为已生效，短信和手机推送通知被授权用户使用官方手机app查看和控制车辆在实施例，所述方法还包括：用户授权信息或更新的授权信息到车机端，如果车机端处于驾驶过程中，需要等待驾驶结束后生效，否则实时生效，所述车机端接收的场所信息在白名单范围内，则不显示不报警，反之，场所信息不在白名单范围，则信息显示模块显示场所信息，并且触发报警模块报警。
18.所述白名单的获取方法包括：车机端每隔预设时间内向车主手机端发送一次定位数据；
车主手机端将接收的定位数据以及时间戳存入手机的数据库;在预设间隔时间内的定位数据进行判断计算两个 gps 之间的距离，若两个 gps 之间的距离都小于预设距离值，则这个gps点为固定点，统计出所有固定点，找出最多频率出现做多的，作为白名单。
19.白名单的获取是设备自动分析得来的，具体如下：a)车机每隔5 分钟向车主手机发送一次定位数据(gps 定位信息)，时间间隔可根据实际情况修改; b)车主手机将这些 gps 定位信息以及时间戳存入手机的数据库或类似存储单元; c)每隔24 小时手机会读取这些数据进行分析(时间间隔可根据实际情况修改)，分析方法可以是: 遍历数据。
20.获取时间间隔在 30 分钟内或者一小时的 gps 数据，对这些数据进行判断计算两个 gps 之间的距离，可使用 haversine 公式:hav()=hav(
ϕ2−
ϕ
1) cos(
ϕ
1)cos(
ϕ
2)hav(λ2
−
λ1)，其中，r为地球半径，可取平均值6371km，φ1，,
ϕ
2表示两点的纬度，λ2
−
λ1表示两点经度的差值。
21.如果两两之间的距离都小于500米,那就认为这个gps点(取这几个点的平均值)是个固定点，统计出所有的这些固定点，找出最多频率出现做多的4个，作为常去的地点，即白名单。记录的时间越长，推理出的地点就越精确。有了“常去地点白名单”信息，就可以进行自动报警。当车辆进入敏感地点，车主手机端自动报警。下面是自动报警流程:假设机车每隔5分钟（时间可以自己设定）向手机发送一次 gps 数据;那获取连续3次的定位数据(15分钟)，计算定位数据之间的距离(可以用上面介绍的haversine公式)，如果距离小于 500米，可以认定机车停在某个地点，检查这个地点是否在“常去地点白名单”中，如果不是启动报警模块，提醒副车主（尤其是未成年人）可能进入了敏感场所，车主通过定位信息显示模块可以查看到具体的场所信息。
22.一种车辆控制远程授权系统，所述系统包括：授权信息处理模块，用于设定车辆权限范围，并根据被授权范围接收用户发送的授权指令信息；云端模块：用于对车辆所有远程控制能力做权限抽象；信号接收模块：在接收到副车主车辆发送来的gps位置信息之后，将信息发送给场所信息获取模块；场所信息获取模块:获取到信号接收模块传送来的 gps 信息，并将 gps 信息发送给地图服务，地图服务经过数据处理反馈 poi 标签给场所信息获取模块；白名单筛选模块：用于获取白名单；报警模块：根据车机端接收的场所信息判断是否在白名单范围内，进行触发报警。
23.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形
也应视为本发明的保护范围。