一种用于汽车车门修复的支撑杆的制作方法

技术特征：
1.一种用于汽车车门修复的支撑杆，包括主杆(1)和粗调组件(3)，其特征在于，所述主杆(1)右端固定连接有顶杆(2)，用于粗调的所述粗调组件(3)设置于主杆(1)左部，所述粗调组件(3)包括加长杆(301)、卡孔(302)、弹簧销主体(303)、锁紧弹簧(304)、拉杆(305)、拉环(306)和卡杆(307)，所述主杆(1)内侧滑动连接有加长杆(301)，且加长杆(301)表面开设有卡孔(302)，所述主杆(1)左端固定连接有弹簧销主体(303)，且弹簧销主体(303)内固定连接有锁紧弹簧(304)，所述锁紧弹簧(304)内侧设置有拉杆(305)，且拉杆(305)下端转动连接有拉环(306)，所述拉杆(305)上方固定连接有卡杆(307)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门修复的支撑杆，其特征在于，所述锁紧弹簧(304)与卡杆(307)固定连接，且卡杆(307)通过锁紧弹簧(304)与弹簧销主体(303)弹性连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门修复的支撑杆，其特征在于，所述卡杆(307)与拉杆(305)固定连接，且卡杆(307)通过卡孔(302)与加长杆(301)卡合连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门修复的支撑杆，其特征在于，所述加长杆(301)左端设置有用于细调的细调组件(4)，所述细调组件(4)包括锁紧螺母(401)和延长杆(402)，所述加长杆(301)左端转动连接有锁紧螺母(401)，且锁紧螺母(401)内侧螺纹连接有延长杆(402)，所述延长杆(402)和加长杆(301)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车车门修复的支撑杆，其特征在于，所述细调组件(4)还包括锁紧块(403)和橡胶支点(404)，所述延长杆(402)左部螺纹连接有锁紧块(403)，且锁紧块(403)上下两侧对称固定连接有橡胶支点(404)。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车车门修复的支撑杆，其特征在于，所述细调组件(4)还包括锁紧杆(405)，所述延长杆(402)左端固定连接有锁紧杆(405)，且锁紧杆(405)为7字形。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门修复的支撑杆，其特征在于，所述顶杆(2)右端螺纹连接有安装块(5)，且安装块(5)右端固定连接有锁紧挂钩(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车车门修复的支撑杆，包括主杆和粗调组件，所述主杆右端固定连接有顶杆，用于粗调的所述粗调组件设置于主杆左部，所述粗调组件包括加长杆、卡孔、弹簧销主体、锁紧弹簧、拉杆、拉环和卡杆，所述主杆内侧滑动连接有加长杆，且加长杆表面开设有卡孔，所述主杆左端固定连接有弹簧销主体，且弹簧销主体内固定连接有锁紧弹簧，所述锁紧弹簧内侧设置有拉杆，且拉杆下端转动连接有拉环，所述拉杆上方固定连接有卡杆。本实用新型通过各部分零件之间的配合，使得在修复车门时可以对车门进行固定，同时便于对车门打开角度进行调节，且在调节完成后可以自锁，避免支撑杆松动导致车门关闭。杆松动导致车门关闭。杆松动导致车门关闭。


技术研发人员：木兆彬
受保护的技术使用者：木兆彬
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2022/12/20