一种集成式电池包及汽车的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种集成式电池包及汽车。


背景技术：

2.随着新能源车的快速发展，整车的轻量化越来越受到行业的关注。目前主流的新能源车方案都是电池包直接装配在车身上，车身是传统的车身，电池包装到车身的整个装配过程中，其整车减重的空间有限，并且电池包整体安装在车架上，操作较为不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种集成式电池包及汽车，以解决现有技术中存在的新能源汽车的减重空间有限、且电池包安装不便的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种集成式电池包，包括上箱体总成、电池模组总成以及下端盖总成；所述上箱体总成包括集成为一体的座椅横梁和上箱盖，所述电池模组总成安装于所述上箱盖上，所述下端盖总成与所述上箱盖固定连接，用于封闭所述电池模组总成于所述上箱盖中；所述上箱盖上设有中通道，所述中通道两端设置有安装孔，所述安装孔用于与反转工装插接以驱动所述集成式电池包反转180
°
而装配于车架上。
5.在一种可能的实现方式中，所述中通道上具有多个并列的通道。
6.在一种可能的实现方式中，所述上箱盖包括盖板和框架，所述框架围设于所述盖板的外侧，且与所述盖板固定连接，所述框架与所述盖板形成安装空间，所述电池模组总成固定安装于所述安装空间中；所述座椅横梁和所述盖板集成为一体，所述中通道设于所述盖板上。
7.在一种可能的实现方式中，所述盖板和所述框架一体成型。
8.在一种可能的实现方式中，所述框架的外侧面上设有向外延伸的连接部，所述连接部用于与车架连接。
9.在一种可能的实现方式中，所述电池模组总成包括电芯和冷板，所述电芯和所述冷板依次安装于所述安装空间内。
10.在一种可能的实现方式中，所述电芯与所述盖板粘接，所述冷板与所述电芯粘接，且所述冷板通过紧固件与所述框架固定连接。
11.在一种可能的实现方式中，所述安装空间内设有分隔板。
12.在一种可能的实现方式中，所述下端盖总成通过紧固件与所述框架固定连接。
13.本实用新型提供的集成式电池包的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型集成式电池包，将座椅横梁和上箱盖集成为一体并形成为上箱体总成，安装时先将上箱盖倒置，并将电池模组总成安装于上箱盖上，再使用下端盖总成封盖电池模组总成在上箱盖上，且下端盖总成与上箱盖固定连接，从而完成集成式电池包的组装；然后使用反转工装与
中通道的两个安装孔连接，驱动整个电池包转动180
°
使上箱盖朝上设置，最后将电池包安装在汽车上，且上箱盖与车架固定连接；通过这种方式，既完成了电池包的安装，又提供了用于座椅安装的座椅横梁，无需单独安装座椅横梁，减小了整个汽车的重量；同时借助中通道上的安装孔与反转工装连接，便于驱动电池包反转，使电池包自身装配和安装于车架上的操作较为便捷。
14.本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车，包括任意一项上述的集成式电池包。
15.本实用新型提供的汽车，由于采用了集成式电池包，既完成了电池包的安装，又提供了用于座椅安装的座椅横梁，无需单独安装座椅横梁，减小了整个汽车的重量；同时借助中通道上的安装孔与反转工装连接，便于驱动电池包反转，使电池包自身装配和安装于车架上的操作较为便捷。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的集成式电池包的爆炸图；
18.图2为本实用新型实施例提供的集成式电池包的剖视图；
19.图3为本实用新型实施例提供的上箱体总成的结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例提供的集成式电池包的安装过程示意图；
21.图5为本实用新型实施例提供的反转工装的结构示意图。
22.其中，图中各附图标记：
23.1、上箱体总成；11、座椅横梁；12、上箱盖；121、中通道；122、安装孔；13、盖板；14、框架；15、安装空间；16、连接部；161、连接孔；17、分隔板；18、环形凸缘；
24.2、电池模组总成；21、电芯；22、冷板；
25.3、下端盖总成；
26.4、反转工装；41、传动部。
具体实施方式
27.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
29.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.请参阅图1至图5，现对本实用新型提供的集成式电池包进行说明。一种集成式电池包，包括上箱体总成1、电池模组总成2以及下端盖总成3；上箱体总成1包括集成为一体的座椅横梁11和上箱盖12，电池模组总成2安装于上箱盖12上，下端盖总成3与上箱盖12固定连接，用于封闭电池模组总成2于上箱盖12中；上箱盖12上设有中通道121，中通道121两端设置有安装孔122，安装孔122用于与反转工装4插接以驱动集成式电池包反转180
°
而装配于车架上。
32.本实用新型提供的集成式电池包，与现有技术相比，将座椅横梁11和上箱盖12集成为一体并形成为上箱体总成1，安装时先将上箱盖12倒置，并将电池模组总成2安装于上箱盖12上，再使用下端盖总成3封盖电池模组总成2在上箱盖12上，且下端盖总成3与上箱盖12固定连接，从而完成集成式电池包的组装；然后使用反转工装4与中通道121的两个安装孔122连接，驱动整个电池包转动180
°
使上箱盖12朝上设置，最后将电池包安装在汽车上，且上箱盖12与车架固定连接；通过这种方式既完成了电池包的安装，又提供了用于座椅安装的座椅横梁11，无需单独安装座椅横梁11，减小了整个汽车的重量；同时借助中通道121上的安装孔122与反转工装4连接，便于驱动电池包反转，使电池包自身装配和安装于车架上的操作较为便捷。
33.这种集成式电池包的开口向下，安装方式采用将所有部件上下反转180
°
的方式进行装配，第一步，将上箱体总成1反转180
°
，上箱盖12倒置设置，将电池模组总成2中电芯21装入上箱体总成1的上箱盖12上，其中，电芯21也是反转180
°
安装，电芯21的顶部涂抹结构胶与上箱体总成1的上箱盖12粘接。第二步，将冷板22上下反转180
°
并安装进上箱盖12中，通过在电芯21底部涂结构胶使二者粘接，之后再使用紧固件将冷板22与上箱体总成1连接。第三步，通过紧固件将下端盖总成3与上箱体总成1连接，整个集成包装配完成，最后使用反转工装4上的传动部41插入中通道121的安装孔122中，启动反转工装4将电池包整体反转180
°
即可。
34.反转工装4为两个，各反转工装4具有与安装孔122相连接的传动部41，进而可以驱动整个集成式电池包进行反转。
35.下端盖总成3为板状结构，与上箱体总成1的下端密封连接，从而保护安装空间15内的电池模组总成2不受损坏。
36.请参阅图1、图3至图5，作为本实用新型提供的集成式电池包的一种具体实施方式，中通道121上具有多个并列的通道，反转工装4具有多个传动部41，在使用该反转工装4时，多个传动部41同时插入多个安装孔122中，提高了反转工装4与上箱盖12的连接强度，确保整个电池包转动180
°
操作安全、稳定地进行。
37.请参阅图1至图4，作为本实用新型提供的集成式电池包的一种具体实施方式，上箱盖12包括盖板13和框架14，框架14围设于盖板13的外侧，且与盖板13固定连接，框架14与盖板13形成安装空间15，电池模组总成2固定安装于安装空间15中；座椅横梁11和盖板13集
成为一体，中通道121设于盖板13上；框架14围绕安装于盖板13的外侧，使上箱盖12上具有安装空间15，因而可以将电池模组总成2安装在安装空间15中。盖板13和框架14为上箱盖12的主体结构，座椅横梁11与盖板13为一体成型，且中通道121设置在盖板13上。
38.优选地，座椅横梁11和框架14一体成型或采用焊接的方式固定连接。
39.请参阅图1至图4，作为本实用新型提供的集成式电池包的一种具体实施方式，框架14的外侧面上设有向外延伸的连接部16，连接部16用于与车架连接；在框架14的前后左右侧面均设置连接部16，在电池模组总成2和下端盖总成3安装在上箱体总成1上后，操作整个电池包转动180
°
，然后将盖板13安装于车架上，借助框架14上的连接部16与车架连接，采用螺栓连接或者铆钉连接。连接部16上设有多个连接孔161，用于与车架固定连接。
40.请参阅图1、图2和图4，作为本实用新型提供的集成式电池包的一种具体实施方式，电池模组总成2包括电芯21和冷板22，电芯21和冷板22依次安装于安装空间15内，且冷板22与框架14远离盖板13的一端固定连接；电芯21安装在安装空间15底部，用于为汽车供电，然后使用冷板22安装进安装空间15并遮盖电芯21，借助冷板22将电芯21工作过程中所产生的热量以传导方式散失，保证电芯21稳定、安全的工作；同时，借助冷板22也使电芯21牢固地安装，不会发生脱落、松动等情况。
41.请参阅图1、图2和图4，作为本实用新型提供的集成式电池包的一种具体实施方式，电芯21与盖板13粘接，冷板22与电芯21粘接，且冷板22通过紧固件与框架14固定连接；安装时，在电芯21的顶部和底部均涂抹结构胶，先将电芯21安装进安装空间15内，电芯21顶部的结构胶与倒置的盖板13粘接，然后再安装冷板22进安装空间15中，冷板22的上端面与电芯21的底部粘接，进而使用紧固件将冷板22与框架14固定连接。
42.请参阅图4，作为本实用新型提供的集成式电池包的一种具体实施方式，安装空间15内设有分隔板17，通过分隔板17将安装空间15分隔为多个安装区域，因此电池模组总成2中的多个电芯21可以分别独立地安装进安装区域中，以使多个电芯21之间不会发生相互影响。可在安装空间15内的两端均设置竖向板，两个竖向板和分隔板17组成工字型结构，将多个电芯21准确、平稳地安装在竖向板和分隔板17之间的区域中。
43.请参阅图2和图4，作为本实用新型提供的集成式电池包的一种具体实施方式，下端盖总成3通过紧固件与框架14固定连接，在将电池模组总成2安装在上箱盖12上后，使下端盖总成3与框架14连接，实现对电池模组总成2的密封。在框架14上开设螺孔，在下端盖总成3上开设通孔，紧固件采用螺钉，使用螺钉穿过通孔与螺孔螺纹连接，从而达到下端盖总成3与框架14的固定连接。
44.可在框架14远离盖板13的端面上设置环形凸缘18，环形凸缘18与框架14内壁之间设有安装平面，冷板22安装在环形凸缘18内，且与安装平面相接，在安装平面上开设螺孔，冷板22上开设通孔，使用螺钉将冷板22固定在安装平面上；同样地，在环形凸缘18开设螺孔，在下端盖总成3上开设通孔，紧固件采用螺钉，使用螺钉穿过通孔与螺孔螺纹连接，从而达到下端盖总成3与环形凸缘18的固定连接
45.图中未示，本实用新型实施例还提供了一种汽车，汽车包括任意一项上述的集成式电池包。
46.本实用新型提供的汽车，采用了上述的集成式电池包，既完成了电池包的安装，又提供了用于座椅安装的座椅横梁11，无需单独安装座椅横梁11，减小了整个汽车的重量；同
时借助中通道121上的安装孔122与反转工装4连接，可以便于地驱动电池反转，使电池包自身装配和安装于车架上的操作较为便捷。
47.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。