一种汽车动力转向器用连接结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车部件连接结构技术领域，具体涉及一种汽车动力转向器用连接结构。


背景技术：

2.汽车转向器是汽车中重要的操作系统，负责控制车辆的转向功能，汽车转向器中含有转向拉杆和转向球头，转向拉杆负责在司机转动方向盘时通过传动结构拉动转向拉杆，转向拉杆拉动转向球头控制轮胎进行转向，转向拉杆与转向球头之间的连接结构十分重要。
3.但是目前市场上的汽车连接结构转向拉杆和转向球头之间通过螺纹杆嵌入零件内部进行旋合连接，这种连接方式在长时间的操作中容易发生松动，导致汽车的两侧轮胎转向的角度不一致，转向时造成偏差，此外，传统的汽车连接结构中防尘罩是通过粘合连接或是用轧带固定，在维修时不方便将防尘罩拆卸下来，也不方便安装防尘罩，这种连接方式十分不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车动力转向器用连接结构，以解决上述背景技术中提出的未设置防止转向连接结构松动的结构，导致轮胎转向时容易造成偏差的问题，此外，未设置方便安装与拆卸防尘罩的结构，导致在维修时不方便将防尘罩拆卸下来的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力转向器用连接结构，包括转向拉杆，所述转向拉杆的一侧设有连接杆，所述转向拉杆的一端设有第一固定块，所述连接杆远离转向球头的一端设有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的表面开设有通孔，所述转向拉杆和连接杆的一端均穿设至通孔的内部，所述第二固定块的凸出端上下表面均开设有第一固定孔，所述第一固定孔的内部穿设有第二螺栓，所述第二螺栓的一端旋合连接至连接杆的内部，所述第一固定块的凸出端上下表面均开设有第二固定孔，所述第二固定孔的内部穿设有第三螺栓，所述第三螺栓的一端旋合连接至转向拉杆的内部，所述第一固定块和第二固定块的上下两端均设有连接组件。
6.优选的，所述连接组件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一固定块和第二固定块的上下端表面均开设有第一连接孔，所述第一螺栓穿设于第一连接孔的内部，所述第一螺母位于第一螺栓的一端。
7.优选的，所述转向拉杆的表面且位于第一固定块的一侧设有防尘罩，所述防尘罩的两端均设有固定组件。
8.优选的，所述固定组件包括第一固定环、第二固定环和第四螺栓，所述第一固定环位于防尘罩两侧的上端，所述第二固定环位于防尘罩两侧的下端，所述第一固定环和第二固定环的一端设有凸块，所述凸块的表面开设有第三固定孔，所述第四螺栓穿设至第三固
定孔的内部，所述第四螺栓的一端连接有第二螺母，所述第一固定环和第二固定环的另一端设有活动组件。
9.优选的，所述活动组件包括l形连接块和第三固定块，所述l形连接块位于第一固定环的另一端，所述第三固定块位于第二固定环的另一端，所述l 形连接块的一端两侧均设有固定杆，两个所述第三固定块的表面开设有第二连接孔，所述固定杆嵌入至第二连接孔的内部。
10.优选的，所述连接杆远离转向拉杆的一端连接有转向球头。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型设置了第一固定块、第二固定块和第一螺栓等，第一固定块和第二固定块通过第二螺栓和第三螺栓将其固定在转向拉杆和连接杆的一端，拧动第二螺栓和第三螺栓方便对第一固定块和第二固定块进行安装与拆卸，其次第一螺栓穿过第一连接孔拧紧第一螺母可将转向拉杆和连接杆进行连接固定，通过第一固定块和第二固定块连接转向拉杆和连接杆在长时间转向中结构不容易出现松动。
13.(2)本实用新型设置了第一固定环、第二固定环和凸块等，第一固定环和第二固定环将防尘罩固定在转向拉杆的表面，通过第四螺栓将第一固定环和第二固定环连接固定，拧动第四螺栓方便进行第一固定环和第二固定环的安装与拆卸，其次l形连接块和第三固定块将第一固定环和第二固定环连接，通过固定杆在第二连接孔内的转动方便打开第一固定环和第二固定环，且在第一固定环和第二固定环安装时更为方便。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型第二固定块的侧视图；
16.图3为本实用新型第一固定环的侧视图；
17.图4为图1中a处的放大图；
18.图中：1、转向拉杆；2、连接杆；3、转向球头；4、第一固定块；5、第二固定块；6、第一连接孔；7、第一螺栓；8、第一螺母；9、第一固定孔； 10、第二固定孔；11、第二螺栓；12、第三螺栓；13、防尘罩；14、第一固定环；15、第二固定环；16、凸块；17、第三固定孔；18、第四螺栓；19、第二螺母；20、l形连接块；21、第三固定块；22、固定杆；23、第二连接孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2图所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力转向器用连接结构，包括转向拉杆1，转向拉杆1的一侧设有连接杆2，转向拉杆1的一端设有第一固定块4，连接杆2远离转向球头3的一端设有第二固定块5，第一固定块4和第二固定块5的表面开设有通孔，转向拉杆1和连接杆 2的一端均穿设至通孔的内部，第二固定块5的凸出端上下表面均开设有第一固定孔9，第一固定孔9的内部穿设有第二螺栓11，第二螺栓11的一端旋合
连接至连接杆2的内部，第一固定块4的凸出端上下表面均开设有第二固定孔10，第二固定孔10的内部穿设有第三螺栓12，第三螺栓12的一端旋合连接至转向拉杆1的内部，第一固定块4和第二固定块5的上下两端均设有连接组件，具体地，第一固定块4和第二固定块5通过第二螺栓11和第三螺栓 12将其固定在转向拉杆1和连接杆2的一端，拧动第二螺栓11和第三螺栓 12方便对第一固定块4和第二固定块5进行安装与拆卸。
21.进一步的，连接组件包括第一螺栓7和第一螺母8，第一固定块4和第二固定块5的上下端表面均开设有第一连接孔6，第一螺栓7穿设于第一连接孔 6的内部，第一螺母8位于第一螺栓7的一端，具体地，第一螺栓7穿过第一连接孔6拧紧第一螺母8可将转向拉杆1和连接杆2进行连接固定，通过第一固定块4和第二固定块5连接转向拉杆1和连接杆2在长时间转向中结构不容易出现松动。
22.进一步的，转向拉杆1的表面且位于第一固定块4的一侧设有防尘罩13，防尘罩13的两端均设有固定组件，具体地，防尘罩13防止有灰尘沙砾进入转向拉杆1连接结构的内部。
23.请参阅图1-4图所示，固定组件包括第一固定环14、第二固定环15和第四螺栓18，第一固定环14位于防尘罩13两侧的上端，第二固定环15位于防尘罩13两侧的下端，第一固定环14和第二固定环15的一端设有凸块16，凸块16的表面开设有第三固定孔17，第四螺栓18穿设至第三固定孔17的内部，第四螺栓18的一端连接有第二螺母19，第一固定环14和第二固定环15的另一端设有活动组件，具体地，第一固定环14和第二固定环15将防尘罩13固定在转向拉杆1的表面，通过第四螺栓18将第一固定环14和第二固定环15 连接固定，拧动第四螺栓18方便进行第一固定环14和第二固定环15的安装与拆卸。
24.进一步的，活动组件包括l形连接块20和第三固定块21，l形连接块20 位于第一固定环14的另一端，第三固定块21位于第二固定环15的另一端，l形连接块20的一端两侧均设有固定杆22，两个第三固定块21的表面开设有第二连接孔23，固定杆22嵌入至第二连接孔23的内部，具体地，l形连接块20和第三固定块21将第一固定环14和第二固定环15连接，通过固定杆22在第二连接孔23内的转动方便打开第一固定环14和第二固定环15，且在第一固定环14和第二固定环15安装时更为方便。
25.进一步的，连接杆2远离转向拉杆1的一端连接有转向球头3，具体地，转向球头3是用于连接汽车轮胎进行转向的零件。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，工作人员将第一固定块4和第二固定块5通过第二螺栓11和第三螺栓12将其固定在转向拉杆1和连接杆2的一端，拧动第二螺栓11和第三螺栓12方便对第一固定块4和第二固定块5进行安装与拆卸，其次第一螺栓7穿过第一连接孔6 拧紧第一螺母8可将转向拉杆1和连接杆2进行连接固定，通过第一固定块4 和第二固定块5连接转向拉杆1和连接杆2在长时间转向中结构不容易出现松动，此外，通过第一固定环14和第二固定环15将防尘罩13固定在转向拉杆1的表面，通过第四螺栓18将第一固定环14和第二固定环15连接固定，拧动第四螺栓18方便进行第一固定环14和第二固定环15的安装与拆卸，l 形连接块20和第三固定块21将第一固定环14和第二固定环15连接，通过固定杆22在第二连接孔23内的转动方便打开第一固定环14和第二固定环15，且在第一固定环14和第二固定环15安装时更为方便，方便维修人员进行操作。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。