一种用于物流台阶车整体滑移系统的限位装置的制作方法

1.本实用新型属于台阶车整体滑移系统的技术领域，尤其涉及一种用于物流台阶车整体滑移系统的限位装置。


背景技术：

2.现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种大空间整体滑移系统的专利，申请号为cn202121018978.2，申请日为20210513，公告号为cn214728452u，公告日为20211116，该装置包括有平行间隔设置的导轨，所述导轨上滑动连接若干u字型的活动立柱，所述活动立柱的各耳板段与对应的导轨滑动连接，相邻活动立柱之间均设置有支撑结构，所述支撑结构包括有两u字型的第一支撑杆，所述第一支撑杆倾斜设置，所述第一支撑杆的各耳板段与活动立柱对应耳板段下部侧边铰接，两第一支撑杆配合形成倒v字型结构，该装置改变了传统侧帘车的帘布侧面开启方式，将车顶部的顶板取消，将外设帘布整体盖合在侧移系统上，通过活动立柱的滑动，同步带动外设帘布移动，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性，现有技术中缺少应用于台阶车整体滑移系统的锁紧限位装置，因此本发明旨在提出一种用于物流台阶车整体滑移系统的限位装置。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是现有技术中缺少应用于台阶车整体滑移系统的锁紧限位装置，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种用于物流台阶车整体滑移系统的限位装置。
4.为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种用于物流台阶车整体滑移系统的限位装置，所述台阶车包括有高度相差的第一车板与第二车板，所述第一车板两侧滑动连接有后立柱总成，第二车板两侧滑动连接有前立柱总成，所述后立柱总成与前立柱总成之间经活动伸缩支撑总成连接，所述前立柱总成内表面两侧均设置有弹簧插销部件，所述弹簧插销部件包括有与前立柱总成连接的u型座，所述u型座的两耳板段之间穿插有l型的把手，位于u型座两耳板段之间的把手下部穿插有水平的限位销轴，位于u型座两耳板段之间的把手上套接有压缩弹簧，压缩弹簧上端抵触在u型座耳板段内表面上，压缩弹簧下端抵触在限位销轴外表面上，位于各弹簧插销部件同侧的后立柱总成上设置有延伸导轨，延伸导轨内表面上设置有限位固定座，朝向弹簧插销部件设置的限位固定座上表面设置有楔形段，位于楔形段末端的限位固定座上开设有限位卡槽。
6.作为优选方案，位于限位卡槽内的限位固定座上铰接有翘板，朝向楔形段的翘板上设置有抵触部，翘板另一端连接有限位卡板，限位卡板正对的第二车板表面开设有矩形槽，所述矩形槽的长度方向与第二车板的长度方向一致。
7.作为优选方案，位于各弹簧插销部件正上方的前立柱总成上均设置有定滑轮，两把手的水平段经倒u型的第一绳索连接，还包括有位于各第一绳索内侧设置的第二绳索，所
述第二绳索上端经铝套与第一绳索的中间段连接。
8.作为优选方案，所述第二绳索下端连接有布带拉手，所述布带拉手穿过对应的矩形槽位于第二车板下方设置。
9.作为优选方案，所述活动伸缩支撑总成包括有u字型的支撑杆，一支撑杆的各耳板段与后立柱总成铰接，另一支撑杆的各耳板段与前立柱总成铰接，两支撑杆的中间段外表面上均设置有套管，各套管的轴线方向与支撑杆中间段长度方向一致，两套管内穿插有销轴。
10.本实用新型工作时，操作人员人手推动前立柱总成朝向后立柱总成移动，当弹簧插销部件移动至限位固定座时，把手下端经过限位固定座的楔形段，挤压压缩弹簧，当把手下端运动至楔形段末端，由于压缩弹簧的复位作用，把手下端卡接在限位卡槽内，将前立柱总成与后立柱总成锁死在一起，在推动前立柱总成的过程中，后立柱总成会跟着向后移动，因此设置限位卡板与矩形槽，由于限位卡板的重力作用，位于矩形槽内设置，起到限位作用，直至弹簧插销部件运动至限位卡槽内时，把手下端压住翘板，带动翘板另一端将限位卡板抬起，松开后立柱总成，当需要解锁前立柱总成与后立柱总成时，人在车下，拉动布带拉手，通过定滑轮结构，左右弹簧插销部件中的把手同时被拉起，再给前立柱总成一个向前的推力，使前立柱总成与后立柱总成脱离，同理还能够通过人站在台阶车内，向上拉动各第一绳索或向下拉动第二绳索均可完成前立柱总成与后立柱总成的解锁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置用于台阶车整体滑移系统中，其中运用了滑轮结构、联动机构以及杠杆机构等，设计新颖，装置简单，能够快速对台阶车上前立柱总成与后立柱总成进行锁紧与解锁，适用于工业生产中，具有很强的实用性。
附图说明
12.图1为本实用新型的应用结构示意图。
13.图2为本实用新型的限位装置结构示意图。
14.图3为图2中a处的局部放大图。
15.图4为本实用新型中限位固定座的结构示意图。
16.图中：1第一车板，2第二车板，3后立柱总成，4前立柱总成，5伸缩支撑总成，501支撑杆，6u型座，7把手，8限位销轴，9压缩弹簧，10延伸导轨，11限位固定座，12楔形段，13限位卡槽，14翘板，15抵触部，16限位卡板，17矩形槽，18定滑轮，19第一绳索，20第二绳索，21布带拉手。
具体实施方式
17.下面结合附图及实施例对本技术的技术方案作进一步地描述说明。
18.如图1-4所示，为一种用于物流台阶车整体滑移系统的限位装置，台阶车包括有高度相差的第一车板1与第二车板2，第一车板1两侧滑动连接有后立柱总成3，第二车板2两侧滑动连接有前立柱总成4，后立柱总成3与前立柱总成4之间经活动伸缩支撑总成5连接，前立柱总成4内表面两侧均设置有弹簧插销部件，弹簧插销部件包括有与前立柱总成4连接的u型座6，u型座6的两耳板段之间穿插有l型的把手7，位于u型座6两耳板段之间的把手7下部穿插有水平的限位销轴8，位于u型座6两耳板段之间的把手7上套接有压缩弹簧9，压缩弹簧
9上端抵触在u型座6耳板段内表面上，压缩弹簧9下端抵触在限位销轴8外表面上，位于各弹簧插销部件同侧的后立柱总成3上设置有延伸导轨10，延伸导轨10内表面上设置有限位固定座11，朝向弹簧插销部件设置的限位固定座11上表面设置有楔形段12，位于楔形段12末端的限位固定座11上开设有限位卡槽13。位于限位卡槽13内的限位固定座11上铰接有翘板14，朝向楔形段12的翘板14上设置有抵触部15，翘板14另一端连接有限位卡板16，限位卡板16正对的第二车板2表面开设有矩形槽17，矩形槽17的长度方向与第二车板2的长度方向一致。位于各弹簧插销部件正上方的前立柱总成4上均设置有定滑轮18，两把手7的水平段经倒u型的第一绳索19连接，还包括有位于各第一绳索19内侧设置的第二绳索20，第二绳索20上端经铝套与第一绳索19的中间段连接。第二绳索20下端连接有布带拉手21，布带拉手21穿过对应的矩形槽17位于第二车板2下方设置。活动伸缩支撑总成5包括有u字型的支撑杆501，一支撑杆501的各耳板段与后立柱总成3铰接，另一支撑杆501的各耳板段与前立柱总成4铰接，两支撑杆501的中间段外表面上均设置有套管，各套管的轴线方向与支撑杆501中间段长度方向一致，两套管内穿插有销轴。
19.工作时，操作人员人手推动前立柱总成4朝向后立柱总成3移动，当弹簧插销部件移动至限位固定座11时，把手7下端经过限位固定座11的楔形段12，挤压压缩弹簧9，当把手7下端运动至楔形段12末端，由于压缩弹簧9的复位作用，把手7下端卡接在限位卡槽13内，将前立柱总成4与后立柱总成3锁死在一起，在推动前立柱总成4的过程中，后立柱总成3会跟着向后移动，因此设置限位卡板16与矩形槽17，由于限位卡板16的重力作用，位于矩形槽17内设置，起到限位作用，直至弹簧插销部件运动至限位卡槽13内时，把手7下端压住翘板14，带动翘板14另一端将限位卡板16抬起，松开后立柱总成3，当需要解锁前立柱总成4与后立柱总成3时，人在车下，拉动布带拉手21，通过定滑轮18结构，左右弹簧插销部件中的把手7同时被拉起，再给前立柱总成4一个向前的推力，使前立柱总成4与后立柱总成3脱离，同理还能够通过人站在台阶车内，向上拉动各第一绳索19或向下拉动第二绳索20均可完成前立柱总成4与后立柱总成3的解锁。
20.本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。