一种三级滑动的副仪表板总成及车辆的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种三级滑动的副仪表板总成及车辆。


背景技术：

2.现代轿车主要以五座版本为主，使用场景家庭化，后排乘坐空间较拥挤，空间独立性差，不适用于商务接待场合。少数豪华车型有四座版本轿车，后排乘客可以拥有相对独立的乘坐空间，宽敞舒适，豪华感强。但此类豪华车型乘员数量减少，不能兼顾家庭出行及人多的使用场景。为了同时满足上述两种场景，客户往往需要购买多种车辆用于满足不同出行场景，增加购车预算。


技术实现要素：

3.本发明的目的是：旨在提供一种三级滑动的副仪表板总成及车辆，可以进行三级滑动，使用场景多变，能够满足不同的使用场景和使用需求，实用性更强。
4.为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
5.一种三级滑动的副仪表板总成，包括安装底座总成，所述安装底座总成上从下往上依次安装有副仪表板本体总成、二级滑动扶手总成和三级滑动扶手总成，所述安装底座总成包括固定轨道以及滑动安装在固定轨道内的滑动轨道，所述副仪表本体总成固定安装在滑动轨道上，所述副仪表板本体总成和二级滑动扶手总成、二级滑动扶手总成和三级滑动扶手总成之间通过滑动机构滑动连接。
6.进一步限定，所述滑动机构包括导杆底座以及可移动穿设在导杆底座内的导杆。
7.进一步限定，所述导杆底座上于对称的两侧开设有通孔，所述导杆为两根，分别穿设在对应的通孔内。
8.进一步限定，所述安装底座总成包括安装底座装饰罩，所述固定轨道位于安装底座装饰罩内，所述安装底座装饰罩于固定轨道对应的位置开设有条形通孔，所述滑动轨道的下端穿过条形通孔滑动安装在固定轨道内。
9.进一步限定，所述副仪表板本体总成包括骨架，所述骨架固定安装在滑动轨道上，所述骨架上端面于靠近车辆尾部的位置固定安装有滑动机构的导杆底座。
10.进一步限定，所述骨架的上侧、左侧、右侧和后侧均安装有盖板。
11.进一步限定，所述二级滑动扶手总成包括二级滑动扶手本体，所述二级滑动扶手本体的下端固定安装有滑动机构的导杆，所述二级滑动扶手本体的上端面于靠近车辆尾部的位置固定安装有滑动机构的导杆底座。
12.进一步限定，所述三级滑动扶手总成包括三级滑动扶手本体，所述三级滑动扶手本体的下端面固定安装有滑动机构的导杆。
13.此外本发明还公开了一种车辆，所述车辆包括上述的三级滑动的副仪表板总成。
14.采用上述技术方案的发明，具有如下优点：
15.本发明的一种三级滑动的副仪表板总成，通过设置的安装底座总成、副仪表板本
体总成、二级滑动扶手总成和三级滑动扶手总成的结构设置，可以根据使用的人数和场景进行变换，兼顾五人座家庭出行等多人场景和四人座商务接待场景，在常规状态下，副仪表板总层处于前排主副驾驶座椅中间位置，可供前排乘客使用，当其展开后，通过副仪表板总层能够将后排空间分隔形成相对私密的空间，同时为后排乘客提供手臂支撑及物品放置等功能，由此达到一车多用，进而减少客户购车成本。
附图说明
16.本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
17.图1为本发明的一种三级滑动的副仪表板总成的结构示意图；
18.图2为安装底座总成爆炸图；
19.图3为副仪表板本体总成爆炸图；
20.图4为二级滑动扶手总成爆炸图；
21.图5为三级滑动扶手总成爆炸图；
22.图6为本发明的一种三级滑动的副仪表板总成的剖视图；
23.图7为本发明的一种三级滑动的副仪表板总成的展开状态的结构示意图；
24.图8为本发明的一种三级滑动的副仪表板总成的使用状态图1(位于前排中控位置)；
25.图9为本发明的一种三级滑动的副仪表板总成的使用状态图2(处于展开状态，位置后排位置上方)；
26.主要元件符号说明如下：
27.安装底座总成1、安装底座装饰罩101、固定轨道102、滑动轨道103、驱动电机104、前端本体105、副仪表板本体总成2、骨架201、安装孔2011、第一导杆底座202、上侧盖板203、左侧盖板204、右侧盖板205、后侧盖板206、二级滑动扶手总成3、二级滑动扶手本体301、第一导杆302、第二导杆底座303、三级滑动扶手总成4、三级滑动扶手本体401、第二导杆402。
具体实施方式
28.以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本发明的保护范围。
29.实施例：
30.如图1～图9所示，本发明的一种三级滑动的副仪表板总成，包括安装底座总成1，安装底座总成1上从下往上依次安装有副仪表板本体总成2、二级滑动扶手总成3和三级滑动扶手总成4，副仪表本体总成固定安装在滑动轨道上，副仪表板本体总成2和二级滑动扶手总成3、二级滑动扶手总成3和三级滑动扶手总成4之间通过滑动机构滑动连接，滑动机构包括导杆底座以及可移动穿设在导杆底座内的导杆，具体的本实施例的导杆底座上于对称的两侧开设有通孔，导杆为两根，分别穿设在对应的通孔内，两根导杆的设置能够在一定程度上使得整个结构的稳定性更好。
31.具体的，安装底座总成1包括固定轨道102以及滑动安装在固定轨道102内的滑动轨道103，其中固定轨道102、滑动轨道103采用现有的结构以及安装方式即可，这已经是很成熟的技术，在此不进行赘述，固定轨道102通过螺栓固定在车辆的地板上，安装底座总成1还包括安装底座装饰罩101，固定轨道102位于安装底座装饰罩101内，且安装底座装饰罩101与固定轨道102固定连接，固定连接方式可以采用螺栓连接、粘接、焊接等常见方式均可，安装底座装饰罩101于固定轨道102对应的位置开设有条形通孔，滑动轨道103的下端穿过条形通孔滑动安装在固定轨道102内，优选的，在滑动轨道103上还设置有驱动电机104，用于驱动滑动轨道103在固定轨道102内前后移动，驱动电机104和滑动轨道103之间的采用常规现有的方式即可。
32.副仪表板本体总成2包括骨架201，骨架201固定安装在滑动轨道103上，本实施例在骨架201上开设有多个安装孔2011，通过在安装孔2011内穿设固定螺栓将骨架201固定安装在滑动轨道103上，骨架201的上端面于靠近车辆尾部的位置固定安装有滑动机构的导杆底座，为第一导杆底座202，第一导杆底座202上于对称的两侧开设有通孔，骨架201的上侧、左侧、右侧和后侧均安装有盖板，为上侧盖板203、左侧盖板204、右侧盖板205和后侧盖板206，通过盖板的设置能够增加整体的美观性，且对内部的骨架等起到一定的保护作用。
33.二级滑动扶手总成3包括二级滑动扶手本体301，二级滑动扶手本体301的下端固定安装有滑动机构的导杆，为第一导杆302，第一导杆302包括两根杆体，对称安装于二级滑动扶手本体301的下端面，且可移动穿设在第一导杆底座202对应的通孔内，由此将二级滑动扶手总成3与副仪表板本体总成2滑动安装在一起，二级滑动扶手本体301的上端面于靠近车辆尾部的位置固定安装有滑动机构的导杆底座，为第二导杆底座303，同理，第二导杆底座303上于对称的两侧开设有通孔。
34.三级滑动扶手总成4包括三级滑动扶手本体401，三级滑动扶手本体401的下端面固定安装有滑动机构的导杆，为第二导杆402，第二导杆402也包括两根杆体，对称安装于三级滑动扶手本体401的下端面，且可移动穿设在第二导杆底座303对应的通孔内，由此将三级滑动扶手总成4与二级滑动扶手总成3滑动安装在一起。
35.优选的，当二级滑动扶手总成3滑到后端时与副仪表板本体总成2之间设置有一段重叠，三级滑动扶手总成4滑到后端时与二级滑动扶手总成3设置有一段重叠，此重叠段可以保证副仪表板总成在后排时的扶手强度。
36.另外，三级滑动的副仪表板总成还包括前端本体105，前端本体105固定安装在车身地板上，不随副仪表板本体总成2移动，当副仪表板本体总成2带着二级滑动扶手总成3和三级滑动扶手总成4滑动到后排时，前端本体105可以为前排乘员提供放置随身物品的功能。
37.当副仪表板本体总成2向后滑到后排通道位置时，副仪表板本体总成2和前端本体105之间形成一个较大的储物空间，可以用于背包等较大物品放置。
38.本发明的三级滑动的副仪表板总成，在使用的时候，先按下驱动电机104的开关，通过驱动电机104转动，带动滑动轨道103在固定轨道102内向后滑动，从而带动副仪表板本体总成2、二级滑动扶手总成3和三级滑动扶手总成4从前排中控的位置向后移动到后排通道位置，此为一级滑动；然后用手推动二级滑动扶手总成3，使得第一导杆302在第一导杆底座202内向后移动到对应位置，此为二级滑动；再推动三级滑动扶手总成4，使得第二导杆
402在第二底座内向后移动到对应位置，此为三级滑动，此时三级滑动扶手总成4位于后排位置中间，可以为后排乘客提供相对独立的乘坐空间，同时起到为后排乘客提供手臂支撑及物品放置功能。
39.本发明的另一个实施例还公开了一种车辆，包括上述的三级滑动的副仪表板总成。
40.以上对本发明提供的一种三级滑动的副仪表板总成及车辆进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。