一种新能源汽车PTC性能测试用模拟风道装置的制作方法

一种新能源汽车ptc性能测试用模拟风道装置
技术领域
1.本实用新型属于汽车零部件试验技术领域，具体涉及一种新能源汽车ptc性能测试用模拟风道装置。


背景技术：

2.ptc是positive temperature coefficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的ptc是指正温度系数热敏电阻，简称ptc热敏电阻。ptc热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。
3.热敏电阻的主要特点是：
4.①
灵敏度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上，能检测出10-6℃的温度变化；
5.②
工作温度范围宽，常温器件适用于-55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃(目前最高可达到2000℃)，低温器件适用于-273℃～-55℃；
6.③
体积小，能够测量其他温度计无法测量的空隙、腔体及生物体内血管的温度；
7.④
使用方便，电阻值可在0.1～100kω间任意选择。
8.热敏电阻分为以下种类；
9.1、ptc效应是一种材料具有ptc(positive temperature coefficient)效应，即正温度系数效应，仅指此材料的电阻会随温度的升高而增加。如大多数金属材料都具有ptc效应。在这些材料中，ptc效应表现为电阻随温度增加而线性增加，这就是通常所说的线性ptc效应。
10.2、非线性ptc效应经过相变的材料会呈现出电阻沿狭窄温度范围内急剧增加几个至十几个数量级的现象，即非线性ptc效应，相当多种类型的导电聚合体会呈现出这种效应，如高分子ptc热敏电阻。这些导电聚合体对于制造过电流保护装置来说非常有用。
11.3、高分子ptc热敏电阻用于过流保护高分子ptc热敏电阻又经常被人们称为自恢复保险丝，由于具有独特的正温度系数电阻特性，因而极为适合用作过流保护器件。热敏电阻的使用方法象普通保险丝一样，是串联在电路中使用。
12.当电路正常工作时，热敏电阻温度与室温相近、电阻很小，串联在电路中不会阻碍电流通过；而当电路因故障而出现过电流时，热敏电阻由于发热功率增加导致温度上升，当温度超过开关温度，电阻瞬间会剧增，回路中的电流迅速减小到安全值。热敏电阻的高电阻态一般在十几秒到几十秒中即可恢复到初始值1.6倍左右的水平，此时热敏电阻的维持电流已经恢复到额定值，可以再次使用了。面积和厚度较小的热敏电阻恢复相对较快；而面积和厚度较大的热敏电阻恢复相对较慢。
13.由于新能源ptc较传统发热体相比，有自动恒温不需要温度控制系统，不送风时ptc发热体不会损坏，工作可靠，不会超温等许多优点，其成为汽车领域加热器的发展趋势。
14.基于验证新能源汽车ptc性能是否符合设计要求，越来越多的ptc测试需求被提
出。而所有的ptc性能测试均需要模拟风道辅助，但一般一种风道只能测试一种形状的ptc材料。
15.已公开的申请号为cn201020680420.6的一种模拟风机装置，用于测量ptc电加热器的额定功率，包括机架、电机、风轮及挡风板，机架为一框形架，其内包括风道腔室和设备室；电机为安装于设备室内驱动风轮装置；风轮设置于机架的内道腔室底部，并与电机的输出轴连接；挡风板设置于风轮的周侧形成风道腔室，该风道腔室的顶端为出风口用于放置ptc加热器并进行测量功率，使用时通过调节变频器的频率以改变电机转速从而改变风量，以达到与空调机的风量相同进而快速测量上述型号空调机的加热器功率，具有结构合理、测量效率高等优点。
16.现有技术中一种风道只能测量一种ptc材料，无法实现一种风道测量多种规格的ptc材料。


技术实现要素：

17.有鉴于此，本实用新型提供一种新能源汽车ptc性能测试用模拟风道装置，能够测量多种规格的ptc材料。
18.本实用新型为一种新能源汽车ptc性能测试用模拟风道装置，包括风机、与风机出口活动连接的风管固定端、与所述风管固定端固接的风管，这里的活动连接制得是螺接，这样是以便需要的时候更换风管，所述风管的非固定端固接以ptc定位机构，所述ptc定位机构包括定位直角架、与所述定位直角架固接的定位板、限位挡板、定位螺栓，所述定位直角架的一直角边固接限位柱，定位板上设有通孔，所述定位螺栓能够穿过所述通孔与所述限位挡板抵顶，所述限位挡板上设有定位通孔，所述限位柱能够穿过所述定位通孔，所述定位直角架、限位挡板之间形成定位区。
19.作为优选的，所述定位直角架包括相互固接的第一直角边、第二直角边。
20.作为优选的，所述限位柱固接于所述第一直角边。
21.作为优选的，所述限位柱的数量为2个。
22.作为优选的，所述ptc定位机构还包括弹性限位部，所述弹性限位部、定位直角架、限位挡板之间封闭的定位区。
23.作为优选的，所述弹性限位部包括一端与所述第一直角边的非固定端固接、一段与所述限位挡板的一端固接的弹性限位条、固接于所述弹性限位条的拉伸球。
24.作为优选的，所述限位挡板的另一端设有限位凸起。
25.作为优选的，所述第二直角边上开设有滑槽，所述限位凸起能够在所述滑槽中做往复运动。
26.作为优选的，所述限位挡板上开设有凹槽，所述定位螺栓的一端能够容置于所述凹槽中，以使得在转动所述定位螺栓的同时能够推动限位挡板移动。
27.作为优选的，所述定位板固接于第二直角边且与所述第二直角边垂直。
28.有益效果；本实用新型能对ptc材料进行3-4个方向的定位，ptc材料性能测试的过程中ptc材料位置稳定；可以使用不同尺寸的ptc材料，对于局部有凸起的ptc材料仍然适用，测量过程中拆装简单。
附图说明
29.图1为本实用新型具体实施方式中一种新能源汽车ptc性能测试用模拟风道装置的结构示意图；
30.图2为本实用新型具体实施方式中一种新能源汽车ptc性能测试用模拟风道装置的ptc定位机构的结构示意图；
31.图3为本实用新型具体实施方式中一种新能源汽车ptc性能测试用模拟风道装置的ptc定位机构的局部拆解示意图。
32.其中；风机1、风管固定端2、风管3、ptc定位机构4、定位直角架41、第一直角边411、第二直角边412、滑槽4121、定位板42、通孔421、限位挡板43、定位通孔431、限位凸起432、凹槽433、定位螺栓44、限位柱45、弹性限位部46、弹性限位条461、拉伸球462。
具体实施方式
33.下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细描述。
34.实施例1
35.请参阅图1至图3，一种新能源汽车ptc性能测试用模拟风道装置，包括风机1、与风机1出口活动连接的风管3固定端2、与所述风管3固定端2固接的风管3，所述风管3的非固定端固接ptc定位机构4，所述ptc定位机构4包括定位直角架41、与所述定位直角架41固接的定位板42、限位挡板43、定位螺栓44，所述定位直角架41的一直角边固接限位柱45，定位板42上设有通孔421，所述定位螺栓44能够穿过所述通孔421与所述限位挡板43抵顶，所述限位挡板43上设有定位通孔431，所述限位柱45能够穿过所述定位通孔431，所述定位直角架41、限位挡板43之间形成ptc定位区。这里的ptc定位区是为了定位ptc材料，一般ptc材料为不同尺寸的长方体形的片状，定位直角架41、限位挡板43形成u形的定位区域，在进行ptc材料定位的时候，将将限位挡板43拉到最靠右的位置，然后将ptc材料放置到限位柱45上，并且ptc材料的直角边与定位直角架41的内直角重合，然后通过转动螺栓，使螺栓相内侧延申，推动限位挡板43向左侧移动，直至限位挡板43与ptc材料的一个边抵接，实现ptc材料的固定。这里可以在定位螺栓44上设置外螺纹，通孔421设置内螺纹，这样在转动定位螺栓44的时候能够实现定位螺栓44的前后移动。
36.其中，所述定位直角架41包括相互固接的第一直角边411、第二直角边412。所述限位柱45固接于所述第一直角边411，所述限位柱45的数量为2个。相应的限位挡板43上定位通孔431的个数和位置应该限位柱45的个数与位置相适应。
37.所述ptc定位机构4还包括弹性限位部46，所述弹性限位部46、定位直角架41、限位挡板43之间封闭的定位区，所述弹性限位部46包括一端与所述第一直角边411的非固定端固接、一段与所述限位挡板43的一端固接的弹性限位条461、固接于所述弹性限位条461的拉伸球462。弹性限位部46的作用是当ptc材料的某一方向位置上设有不规则的凸起的时候，可以通过弹性限位部46的设置对材料进行全方位的定位。
38.所述限位挡板43的另一端设有限位凸起432，所述第二直角边412上开设有滑槽4121，所述限位凸起432能够在所述滑槽4121中做往复运动。限位凸起432在滑槽4121中滑动，这样的涉及是为了防止在限位挡板43向内侧移动的时候发生倾斜。
39.所述限位挡板43上开设有凹槽433，所述定位螺栓44的一端能够容置于所述凹槽
433中，以使得在转动所述定位螺栓44的同时能够推动限位挡板43移动。增设凹槽433，定位螺栓44的一段伸入其中，在定位螺栓44转动的时候更利于推动限位挡板43移动，放置出现打滑。
40.所述定位板42固接于第二直角边412且与所述第二直角边412垂直。
41.本实施例中的模拟风道装置的工作原理如下；先将模拟风道装置的定位机构的定位区域调整至最大，这里可以理解为将限位挡板43拉到最右侧的位置，然后将ptc材料放置到限位柱45(限位柱45需要细一些，避免对热流造成影响)上，并且ptc材料尽量靠近第一直角边411、第二直角边412，如果ptc材料是异形的且长度较长，需要同时拉伸弹性限位条461，放入ptc材料后再松开弹性限位条461，最后转动定位螺栓44，再定位螺栓44的推动下，推动限位挡板43向左移动，直至与ptc材料抵接，实现ptc材料的固定，打开风机1，使得管道内充风，风机1的出风温度可以根据具体的实验进行调整，同时记录ptc材料的性能参数完成ptc材料的测量。当测量完成，反向转动定位螺栓44，使得定位螺栓44与限位挡板43不再接触，然后相右侧推限位挡板43，同时拉伸弹性限位条461，将ptc材料取下。
42.实施例2
43.请参阅图1至图3，一种新能源汽车ptc性能测试用模拟风道装置，包括风机1、与风机1出口活动连接的风管3固定端2、与所述风管3固定端2固接的风管3，所述风管3的非固定端固接以ptc定位机构4，所述ptc定位机构4包括定位直角架41、与所述定位直角架41固接的定位板42、限位挡板43、定位螺栓44，所述定位直角架41的一直角边固接限位柱45，定位板42上设有通孔421，所述定位螺栓44能够穿过所述通孔421与所述限位挡板43抵顶，所述限位挡板43上设有定位通孔431，所述限位柱45能够穿过所述定位通孔431，所述定位直角架41、限位挡板43之间形成ptc定位区。
44.所述定位直角架41包括相互固接的第一直角边411、第二直角边412。所述限位柱45固接于所述第一直角边411，所述限位柱45的数量为2个。
45.所述限位挡板43上开设有凹槽433，所述定位螺栓44的一端能够容置于所述凹槽433中，以使得在转动所述定位螺栓44的同时能够推动限位挡板43移动。
46.所述定位板42固接于第二直角边412且与所述第二直角边412垂直。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
48.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。