一种双出风口壳体的连接结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种双出风口壳体的连接结构。


背景技术：

2.汽车出风口是汽车仪表板（副仪表板、顶棚、车门内饰板）上一种比较常用和实用的重要功能部件。它用于汽车空调的出风，并通过它可以调节出风量、风向等。对改善车内空气环境、仪表板外观有很重要的作用。一般地，中间出风口位于中控区域的中间位置，布置两个出风口，又称吹面出风口或者上身出风口，即双出风口。通过风口叶片的调节可以使风口吹向驾驶人的头部、胸部以上，由于位置特殊重要，所以出风口的位置及形式直接影响车内的气流速度、流动方向、流动组织，从而影响车内的安静程度、空调的系统性能及整车车内的舒适性。
3.现有的双出风口是通过自身的卡角与中控面板预紧，然后通过螺钉将风口与中控面板连结上。由于风口的重量、大小及装配可靠性的原因，导致一些风口装配后出现在空调启动模式下震动、异响等问题，影响空调系统的性能及车内的舒适性；同时无法通过出风口解决车内空气异味的问题。


技术实现要素：

4.为了弥补上述不足，本实用新型的目的是提供一种双出风口壳体的连接结构。
5.本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种双出风口壳体的连接结构，包括中控面板，与中控面板连接的出风口一与出风口二，其技术要点是：在出风口一与出风口二之间设置有及其相连通的加固通道；在加固通道内对称设置有将加固通道内封堵的加固挡板，该加固挡板上设置有挡板通风孔；在两加固挡板之间的加固通道上设置有与加固通道相连通的投放管道，该投放管道通过螺钉与中控面板固定连接；在中控面板上设置有与投放管道相对应的投放口。
6.进一步的，所述投放管道为向下弯曲的l形通道。
7.进一步的，在中控面板上设置有与投放口卡接固定的通风网盖，该通风网盖设置有网盖通风孔。
8.进一步的，在投放管道靠近中控面板的边缘设置有用于与中控面板连接的连接凸耳，在连接凸耳上设置有与螺钉孔。
9.本实用新型的有益效果以及特点：
10.本实用新型通过加固通道将两个分体式的出风口一和出风口二加固连接为一体结构，避免了了分体式的出风口一和出风口二与中控面板装配后出现在空调启动模式下震动、异响等问题；通过加固通道、加固挡板以及投放管道的组合结构，实现固体空气清新剂的投放及存储，避免了内车的异味，同时出风口通风后配合挡板通风孔加速固体空气清新剂在车内的空气流通；具有防止出风口异响、防止车内异味、操作方便的优点。
附图说明
11.图1为本实用新型实整体结构的局部剖视示意图。
12.图中主件序号说明：1、中控面板；101、投放口；102、通风网盖；2、出风口一；3、出风口二；4、加固通道；401、加固挡板；402、挡板通风孔；5、投放管道。
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
具体实施方式
14.以下结合图1，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。
实施例
15.一种双出风口壳体的连接结构，包括中控面板1，与中控面板通过卡接和螺钉连接的出风口一2与出风口二3，其中：在出风口一与出风口二之间设置有及其相连通的加固通道4，将出风口一与出风口二加固连接为一体结构，解决了分体式的出风口一和出风口二与中控面板装配后出现在空调启动模式下震动、异响等问题；在加固通道内对称设置有将加固通道内封堵的加固挡板401，该加固挡板上设置有挡板通风孔402；在两加固挡板之间的加固通道上设置有与加固通道相连通的投放管道5；在投放管道靠近中控面板的边缘设置有用于与中控面板连接的连接凸耳，在连接凸耳上设置有与螺钉孔；投放管道通过螺钉与中控面板固定连接，在在中控面板上设置有与投放管道相对应的投放口101，该投放口用于将固体空气清新剂放入加固通道内；加固挡板用于防止放入加固通道内的固体空气清新剂移入风口一或出风口二内。为了避免汽车颠簸时加固通道内的固体空气清新剂掉落至投放口外，所述投放管道为向下弯曲的l形通道；在中控面板上设置有与投放口卡接固定的通风网盖102，该通风网盖设置有网盖通风孔。
16.本实用新型在出风口一与出风口二之间增加连通的加固通道，解决了分体式的两个出风口与中控面板装配后出现在空调启动模式下震动、异响等问题，同时加固通道内投放固体空气清新剂，解决了车内异味的问题；具有防止出风口异响、车内异味的优点。


技术特征：
1.一种双出风口壳体的连接结构，包括中控面板，与中控面板连接的出风口一与出风口二，其特征在于：在出风口一与出风口二之间设置有及其相连通的加固通道；在加固通道内对称设置有将加固通道内封堵的加固挡板，该加固挡板上设置有挡板通风孔；在两加固挡板之间的加固通道上设置有与加固通道相连通的投放管道，该投放管道通过螺钉与中控面板固定连接；在中控面板上设置有与投放管道相对应的投放口。2.根据权利要求1所述的双出风口壳体的连接结构，其特征在于：所述投放管道为向下弯曲的l形通道。3.根据权利要求1所述的双出风口壳体的连接结构，其特征在于：在中控面板上设置有与投放口卡接固定的通风网盖，该通风网盖设置有网盖通风孔。4.根据权利要求1所述的双出风口壳体的连接结构，其特征在于：在投放管道靠近中控面板的边缘设置有用于与中控面板连接的连接凸耳，在连接凸耳上设置有与螺钉孔。

技术总结
一种双出风口壳体的连接结构，包括中控面板，与中控面板连接的出风口一与出风口二，其技术要点是：在出风口一与出风口二之间设置有及其相连通的加固通道；在加固通道内对称设置有将加固通道内封堵的加固挡板，该加固挡板上设置有挡板通风孔；在两加固挡板之间的加固通道上设置有与加固通道相连通的投放管道，该投放管道通过螺钉与中控面板固定连接；在中控面板上设置有与投放管道相对应的投放口。本实用新型在出风口一与出风口二之间增加连通的加固通道，解决了分体式的两个出风口与中控面板装配后出现在空调启动模式下震动、异响等问题，同时加固通道内投放固体空气清新剂，解决了车内异味的问题；具有防止出风口异响、车内异味的优点。异味的优点。异味的优点。


技术研发人员：姜巍 于波 尹晓蓉 杨丹青
受保护的技术使用者：沈阳金晨汽车技术开发有限公司
技术研发日：2023.05.30
技术公布日：2023/10/13