一种用于行李箱包的拉杆运输结构的制作方法

本申请涉及搬运领域，更具体地说它涉及一种用于行李箱包的拉杆运输结构。

背景技术：

1、在机场，车站等人员流动场所，需要用到运输机器对行李箱包进行运输搬运，但是现有的运输机器并不能进行调节，改变对不同大小的行李箱包的承载面积，承载容量不可调节，适用范围不广。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本申请在于提供一种用于行李箱包的拉杆运输结构，具有适用范围广，方便调节的有益效果。

2、为实现上述目的，本申请提供了如下技术案：一种用于行李箱包的拉杆运输结构，其特征在于：包括拉杆主体以及移动部；所述拉杆主体端部两侧设置有第一连接管；所述第一连接管上设置有若干个第一连接孔；所述拉杆主体上活动定位设置有活动管；所述活动管中部两侧设置有第二连接管；所述第二连接管上设置有若干个第二连接孔；所述移动部与第一连接管以及第二连接管可拆卸配合。

3、通过上述结构设置，整个拉杆运输结构用于实现对行李箱包的放置，通过拉动拉杆主体然后在移动部的移动轮的辅助下实现对物体的运输，其中拉杆主体的一端部设置第一连接管，两个第一连接管分别向外延伸，可以对物体进行承载，拉杆主体另一端可以设置把手，握把等结果，实现人手对拉杆主体的连接；而拉杆主体上活动定位设置的活动管可以改变第二连接管道第一连接管的位置，从而可以更加物体的大小，调节承载面积，方便承载更多的物体，移动部也可以调节，从而适应调节后的第二连接管。

4、本申请进一步设置为：所述移动部设置有两个，位于拉杆主体两侧；所述移动部包括移动轮以及与移动轮配合的移动架；所述移动架与竖架配合；所述移动架与移动轮配合；所述竖架两端设置有插接杆，两个插接杆分别于第一连接管以及第二连接管配合。

5、本申请进一步设置为：所述插接杆上设置有若干个插接孔；所述插接孔与第一连接孔、第二连接孔相对；所述第一连接管以及第二连接管设置为圆柱形；所述插接杆设置为圆柱形。

6、通过上述结构设置，移动架和移动轮的结构为现有结构，移动架起到连接作用，移动轮为现有的轮子结构，方便连接移动架，而竖架可以调节，改变两个插接杆的距离，从而实现与与调节后的第二连接管的配合，插接孔和第一连接孔与第二连接孔可以通过插销进行定位，实现位置调节后的固定。

7、本申请进一步设置为：所述竖架上转动设置有限位板；所述限位板截面设置为匚形；所述限位板通过销轴转动连接在竖架上；所述限位板凹陷与竖架一侧配合；所述限位板上设置有两个垫块。

8、通过上述结构设置，限位板可以相对第一竖杆转动，从而形成l形结构，方便对物体进行承载，垫块的设置方便对地面接触，和对物体支撑。

9、本申请进一步设置为：所述限位板下方的竖架与移动架螺钉连接；所述拉杆主体设置为方形；所述活动管设置截面设置为口字形；所述活动管与第二连接管之间还设置有三角架。

10、本申请进一步设置为：所述活动管上设置有定位缺口；所述拉杆主体上设置有若干个用于与定位缺口相对的限位缺口，还设置有插销将活动管固定在拉杆主体上。

11、通过上述结构设置，三角架可以起到加固和提高承载的作用，为活动管上定位缺口和拉杆主体上限位缺口的设置，可以方便活动管于拉杆主体上的移动定位设置。

12、本申请进一步设置为：所述竖架包括第一竖杆以及相对第一竖杆活动定位设置的第二竖杆；所述第一竖杆中空设置，第一竖杆上设置有若干个竖杆孔；所述第二竖杆插接在第一竖杆内；所述第二竖杆上设置有与竖杆孔相对的定位孔，通过插销穿过竖杆孔与定位孔对第一竖杆以及第二竖杆进行固定。

13、本申请进一步设置为：所述限位板通过销轴转动连接在第一竖杆端部；所述移动架设置为三角形，与第一竖杆侧面固定连接；所述移动架的下端转动连接移动轮。

14、通过上述结构设置；竖架可以移动定位设置，从而适配移动定位设置的活动管上的第二连接管，在于第一竖杆和第二竖杆插接配合，并通过插接进行固定。

技术特征：

1.一种用于行李箱包的拉杆运输结构，其特征在于：包括拉杆主体(1)以及移动部；所述拉杆主体(1)端部两侧设置有第一连接管(2)；所述第一连接管(2)上设置有若干个第一连接孔(3)；所述拉杆主体(1)上活动定位设置有活动管(4)；所述活动管(4)中部两侧设置有第二连接管(5)；所述第二连接管(5)上设置有若干个第二连接孔(6)；所述移动部与第一连接管(2)以及第二连接管(5)可拆卸配合。

2.根据权利要求1所述的用于行李箱包的拉杆运输结构，其特征在于：所述移动部设置有两个，位于拉杆主体(1)两侧；所述移动部包括移动轮(7)以及与移动轮(7)配合的移动架(8)；所述移动架(8)与竖架(9)配合；所述移动架(8)与移动轮(7)配合；所述竖架(9)两端设置有插接杆(10)，两个插接杆(10)分别于第一连接管(2)以及第二连接管(5)配合。

3.根据权利要求2所述的用于行李箱包的拉杆运输结构，其特征在于：所述插接杆(10)上设置有若干个插接孔；所述插接孔与第一连接孔(3)、第二连接孔(6)相对；所述第一连接管(2)以及第二连接管(5)设置为圆柱形；所述插接杆(10)设置为圆柱形。

4.根据权利要求3所述的用于行李箱包的拉杆运输结构，其特征在于：所述竖架(9)上转动设置有限位板(11)；所述限位板(11)截面设置为匚形；所述限位板(11)通过销轴(12)转动连接在竖架(9)上；所述限位板(11)凹陷与竖架(9)一侧配合；所述限位板(11)上设置有两个垫块(13)。

5.根据权利要求4所述的用于行李箱包的拉杆运输结构，其特征在于：所述限位板(11)下方的竖架(9)与移动架(8)螺钉连接；所述拉杆主体(1)设置为方形；所述活动管(4)设置截面设置为口字形；所述活动管(4)与第二连接管(5)之间还设置有三角架(14)。

6.根据权利要求5所述的用于行李箱包的拉杆运输结构，其特征在于：所述活动管(4)上设置有定位缺口(15)；所述拉杆主体(1)上设置有若干个用于与定位缺口(15)相对的限位缺口，还设置有插销将活动管(4)固定在拉杆主体(1)上。

7.根据权利要求6所述的用于行李箱包的拉杆运输结构，其特征在于：所述竖架(9)包括第一竖杆以及相对第一竖杆活动定位设置的第二竖杆；所述第一竖杆中空设置，第一竖杆上设置有若干个竖杆孔；所述第二竖杆插接在第一竖杆内；所述第二竖杆上设置有与竖杆孔相对的定位孔，通过插销穿过竖杆孔与定位孔对第一竖杆以及第二竖杆进行固定。

8.根据权利要求7所述的用于行李箱包的拉杆运输结构，其特征在于：所述限位板(11)通过销轴(12)转动连接在第一竖杆端部；所述移动架(8)设置为三角形，与第一竖杆侧面固定连接；所述移动架(8)的下端转动连接移动轮(7)。

技术总结本申请公开了一种用于行李箱包的拉杆运输结构，其技术案要点包括拉杆主体以及移动部；所述拉杆主体端部两侧设置有第一连接管；所述第一连接管上设置有若干个第一连接孔；所述拉杆主体上活动定位设置有活动管；所述活动管中部两侧设置有第二连接管；所述第二连接管上设置有若干个第二连接孔；所述移动部与第一连接管以及第二连接管可拆卸配合，所述移动部设置有两个，位于拉杆主体两侧；所述移动部包括移动轮以及与移动轮配合的移动架；所述移动架与竖架配合；所述移动架与移动轮配合；所述竖架两端设置有插接杆，两个插接杆分别于第一连接管以及第二连接管配合；本申请具有适用范围广，方便调节的有益效果。技术研发人员：陈宪祖,陈舜静,陈强,陈泼,杨立健受保护的技术使用者：温州市昕宏箱包有限公司技术研发日：20230828技术公布日：2024/5/16