车梯的制作方法

本申请涉及铁路施工机具，尤其是一种车梯。

背景技术：

1、铁路接触网的安装、检修等施工时，通常需要借助车梯爬到高处。同时，铁路旁边的交通状况差，基本没有道路可行，铁路周边可能会是任何地貌(如山区、沙漠等)交通工具不便同行，此时只能通过人力将提车运输至需要施工的位置，通常采用的做法是，将提车设计为可拆卸的多个零件，人力运输未组装的多个零件到施工现场后再行组装，如授权公告号为cn206957573u的实用新型专利。其至少存在的技术问题有：构成爬架的端头与端头之间先搭接然后使用螺栓连接，该安装方式对端头与端头之间的相对位置有要求，亦即一端头的凹陷位置与另一端头的凹陷位置为能够贴合的平面(该专利的图4示出)，不利于安装；同时，在运输时，端头的平面容易挤压、碰撞而发生变形，使得不能满足上述贴合要求，此时，进一步提升安装的困难、甚至无法安装，或者，通过螺栓强行安装，原本应该贴合的平面之间不能贴合而搭接不到位，影响整体的连接强度。

2、因此，亟需研制一种车梯以解决上述的技术问题。

技术实现思路

1、为了解决安装困难、安装后存在的连接强度降低的问题，本实用新型提供一种车梯，其包括自上而下依次连接的梯框、梯架、底座和行走轮，其中：

2、所述梯框可升降地安装于所述梯架；

3、所述梯架包括多个连接的杆件，任意两相邻的杆件之间的连接件包括能够扣合在一起以包裹连接位置的连接件分体，所述连接件分体与所述连接位置之间通过贯穿的锁紧件锁紧；

4、所述行走轮可转动地安装于所述底座，借助所述行走轮沿轨顶的滚动所述车梯沿钢轨的延伸方向运动。

5、进一步地，所述梯架包括沿钢轨的延伸方向前后对称布置的两个爬梯，所述两个爬梯之间的距离自上而下逐渐增大。

6、进一步地，还包括加强杆，所述加强杆的第一端可拆卸安装于两个所述爬梯中的一者，所述加强杆的第二端可拆卸安装于两个所述爬梯中的另一者。

7、进一步地，所述加强杆通过c型扣销与所述爬梯连接，所述c型扣销包括：

8、固定件，具有连接端和卡扣端，所述连接端形成适于与所述爬梯连接的结构，所述卡扣端形成具有开口的c型卡槽；

9、活动件，在封堵位置和避让位置之间可运动地安装于所述固定件，其中：

10、在所述封堵位置下，所述活动件对所述c型卡槽的开口至少部分封堵；

11、在所述避让位置下，所述活动件对所述c型卡槽的开口完全无封堵，或者，减小所述封堵的程度；

12、弹性件，提供将所述活动件保持在所述封堵位置的弹性力，所述活动件朝向所述c型卡槽的开口的侧面形成导向部，所述导向部到所述连接端的距离沿远离所述c型卡槽的开口的方向逐渐增大。

13、进一步地，所述加强杆包括水平布置的水平加强杆和倾斜布置的倾斜加强杆。

14、进一步地，所述水平斜加强杆和/或所述倾斜斜加强杆为绝缘杆。

15、进一步地，还包括抓轨器，所述底座横向的两侧分别通过一个所述抓轨器能够夹持于轨头。

16、进一步地，还包括制动自锁件，所述行走轮通过所述制动自锁件能够锁止在所述底座。

17、进一步地，所述杆件包括纵杆和横杆，其中：

18、所述连接件具有沿直线延伸的贯通孔和自所述贯通孔横向延伸的侧向孔，分别用于套装在所述纵杆的杆段和套装所述横杆的端部。

19、进一步地，所述纵杆和/或所述横杆为绝缘杆；

20、所述梯架高度方向上由两个通过所述连接件连接的所述纵杆限定。

21、与现有技术相比，本申请的有益效果是：

22、梯框、梯架、底座和行走轮自上而下依次连接，梯框提供一个框架，并通过梯架可将梯框置于到合适高度(如6.2米)，用户可沿梯架上下攀爬，爬到梯框后可对梯框附近的接触网进行安装、检修等作业，在用户的推动或者(电机等)的驱动下行走轮沿轨顶滚动，可将车梯移动至需要施工的位置；

23、通过分体设计的连接件，使得连接分体横向方便地扣合、分离，以此实现对连接分体之间的多个杆件的固定，无需从连接件的端部装入、装出杆件，大大提升了安装、拆卸的便利性，避免采用搭接方式造成的安装困难、一旦搭接平面发生变形而造成的搭接不到位无法保证连接强度。

技术特征：

1.一种车梯，其特征在于，包括自上而下依次连接的梯框、梯架、底座和行走轮，其中：

2.根据权利要求1所述的车梯，其特征在于，所述梯架包括沿钢轨的延伸方向前后对称布置的两个爬梯，所述两个爬梯之间的距离自上而下逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的车梯，其特征在于，还包括加强杆，所述加强杆的第一端可拆卸安装于两个所述爬梯中的一者，所述加强杆的第二端可拆卸安装于两个所述爬梯中的另一者。

4.根据权利要求3所述的车梯，其特征在于，所述加强杆通过c型扣销与所述爬梯连接，所述c型扣销包括：

5.根据权利要求3所述的车梯，其特征在于，所述加强杆包括水平布置的水平加强杆和倾斜布置的倾斜加强杆。

6.根据权利要求5所述的车梯，其特征在于，所述水平加强杆和/或所述倾斜加强杆为绝缘杆。

7.根据权利要求1所述的车梯，其特征在于，还包括抓轨器，所述底座横向的两侧分别通过一个所述抓轨器能够夹持于轨头。

8.根据权利要求1所述的车梯，其特征在于，还包括制动自锁件，所述行走轮通过所述制动自锁件能够锁止在所述底座。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车梯，其特征在于，所述杆件包括纵杆和横杆，其中：

10.根据权利要求9所述的车梯，其特征在于，所述纵杆和/或所述横杆为绝缘杆；

技术总结本申请涉及铁路接触网安装和检修技术领域，公开了一种车梯，其包括自上而下依次连接的梯框、梯架、底座和行走轮，梯框可升降地安装于梯架；梯架包括多个连接的杆件，任意两相邻的杆件之间的连接件包括能够扣合在一起以包裹连接位置的连接件分体，连接件分体与连接位置之间通过贯穿的锁紧件锁紧；行走轮可转动地安装于底座，借助行走轮沿轨顶的滚动车梯沿钢轨的延伸方向运动。通过分体设计的连接件，使得连接分体横向方便地扣合、分离，以此实现对连接分体之间的多个杆件的固定，无需从连接件的端部装入、装出杆件，大大提升了安装、拆卸的便利性。技术研发人员：吴磊,刘丽静,全伟受保护的技术使用者：北京天泽电力集团股份有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/6/5