防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门的制作方法

本技术涉及发动机涂装，具体涉及一种防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门。

背景技术：

1、柴油发动机多型号混流生产过程中，发动机要实现多品种、多系列和多规格混流生产，再加上发动机结构复杂，起吊后位置不唯一，在涂装线设计环节无法评估全面，各种机型的发动机在进入涂装线之后，需要经过前处理清洗、水分烘干、防护、喷漆和面漆烘干等一系列工艺流程，在这个过程中，发动机要在多种设备内部通过，其中，前处理清洗设备内部结构最为复杂，有多个喷头工作，存在通过性限制尺寸。

2、一些新机型发动机部分零件结构尺寸伸展范围过大，首次进入涂装线后，由于没有提前识别限制措施，发生与前处理设备内喷头碰撞造成喷头角度歪斜，喷射化学品位置偏移串槽，影响前处理清洗效果，进而导致喷漆效果不佳，甚至影响发动机质量，多次碰撞也造成设备损坏，导致停工停产，影响生产效率。

3、若在发动机进入涂装线设备之前，先经过仿形门，通过软性碰撞识别超宽超高问题，并识别出发生干涉具体零件的位置，并有效地将识别出来的信息传递给操作工，做出判断，提前处理超限部位，可有效避免出现碰撞等问题出现的风险。

技术实现思路

1、为解决以上问题，本实用新型提供一种防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，可以在发动机进入涂装线设备之前，提前识别超宽超高问题(设备通过性)，避免出现碰撞。

2、本实用新型采用的技术方案是：一种防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：包括门框和仿形门本体，所述仿形门本体包括多块活动门板，多块所述活动门板首尾对应围合成仿形门本体，所述仿形门本体中部设有供发动机通过的通道；每块所述活动门板均铰接在门框上。

3、作为优选，所述通道与发动机涂装线清洗通道相仿。

4、作为优选，所述仿形门本体包括八块活动门板，分别为第一活动门板、第二活动门板、第三活动门板、第四活动门板、第五活动门板、第六活动门板、第七活动门板和第八活动门板。

5、作为优选，所述第一活动门板、第二活动门板、第三活动门板和第四活动门板围合成“[”型结构，铰接在门框的一侧；所述第五活动门板、第六活动门板、第七活动门板和第八活动门板围合成“]”型结构，铰接在门框的另一侧。

6、作为优选，所述第一活动门板呈“┌”型，所述第五活动门板呈“┐”型，与第一活动门板对称设置。

7、作为优选，所述第二活动门板、第三活动门板、第六活动门板和第七活动门板结构相同，均呈矩形；所述第二活动门板和第三活动门板与第六活动门板和第七活动门板对称设置。

8、作为优选，所述第四活动门板呈“┕”型，所述第八活动门板呈“┙”型，所述第四活动门板和第八活动门板对称设置。

9、作为优选，所述活动门板通过液压复位合页铰接在门框上。

10、作为优选，每块所述活动门板上均设有接近开关。

11、作为优选，所述接近开关与指示灯对应相连。

12、本实用新型取得的有益效果是：仿形门本体铰接在门框上，仿形门本体中部的通道尺寸与前处理清洗设备的清洗通道尺寸相仿且略小于，保证前处理的清洗效果不受影响；当发动机通过仿形门本体中部的通道时，若存在超限碰撞问题时，仿形门本体相应部分则会翻转，能够提前识别出超宽超高问题，避免发生硬碰撞影响发动机；将仿形门本体设置成多块活动门板，并将多块活动门板分别布置在不同位置，且互不相连，能够准备直观的识别出具体干涉碰撞位置，以便后续调整通过性。

技术特征：

1.一种防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：包括门框和仿形门本体，所述仿形门本体包括多块活动门板，多块所述活动门板首尾对应围合成仿形门本体，所述仿形门本体中部设有供发动机通过的通道；每块所述活动门板均铰接在门框上。

2.根据权利要求1所述的防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：所述通道与发动机涂装线清洗通道相仿。

3.根据权利要求1所述的防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：所述仿形门本体包括八块活动门板，分别为第一活动门板、第二活动门板、第三活动门板、第四活动门板、第五活动门板、第六活动门板、第七活动门板和第八活动门板。

4.根据权利要求3所述的防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：所述第一活动门板、第二活动门板、第三活动门板和第四活动门板围合成“[”型结构，铰接在门框的一侧；所述第五活动门板、第六活动门板、第七活动门板和第八活动门板围合成“]”型结构，铰接在门框的另一侧。

5.根据权利要求4所述的防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：所述第一活动门板呈“┌”型，所述第五活动门板呈“┐”型，与第一活动门板对称设置。

6.根据权利要求4所述的防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：所述第二活动门板、第三活动门板、第六活动门板和第七活动门板结构相同，均呈矩形；所述第二活动门板和第三活动门板与第六活动门板和第七活动门板对称设置。

7.根据权利要求4所述的防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：所述第四活动门板呈“┕”型，所述第八活动门板呈“┙”型，所述第四活动门板和第八活动门板对称设置。

8.根据权利要求1所述的防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：所述活动门板通过液压复位合页铰接在门框上。

9.根据权利要求1所述的防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：每块所述活动门板上均设有接近开关。

10.根据权利要求9所述的防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，其特征在于：所述接近开关与指示灯对应相连。

技术总结本技术涉及一种防止发动机与涂装线设备碰撞的仿形门，该仿形门，包括门框和仿形门本体，仿形门本体包括多块活动门板，仿形门本体中部设有供发动机通过的通道；每块活动门板均铰接在门框上。仿形门本体铰接在门框上，仿形门本体中部的通道尺寸与前处理清洗设备的清洗通道尺寸相仿且略小于，保证前处理的清洗效果不受影响；当发动机通过仿形门本体中部的通道时，若存在超限碰撞问题时，仿形门本体相应部分则会翻转，能够提前识别出超宽超高问题，避免发生硬碰撞影响发动机；将仿形门本体设置成多块活动门板，并将多块活动门板分别布置在不同位置，且互不相连，能够准备直观的识别出具体干涉碰撞位置，以便后续调整通过性。技术研发人员：刘赞,戴志强受保护的技术使用者：东风康明斯发动机有限公司技术研发日：20230831技术公布日：2024/6/5