一种不锈钢船用扶梯的制作方法

本技术涉及扶梯，具体为一种不锈钢船用扶梯。

背景技术：

1、作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。在上、下客时，需在岸边设置扶梯，以供乘客登船。

2、如果客流量小，则只需设置一个扶梯即可，如果客流量大，则需要再从其它地方搬运多个扶梯，设置多个扶梯会占用码大更多的空间，而且多个扶梯也不易搬动，无法及时根据客流量的大小调整扶梯的数量，使用不便。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不锈钢船用扶梯，以解决上述背景技术中提到的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种不锈钢船用扶梯，包括第一扶梯、连接于第一扶梯一侧的箱体，箱体的两侧设有开口，开口的下端铰接有门板，箱体内设有第二扶梯，第二扶梯包括滑座、连接于滑座一端的两立柱、铰接于两立柱上端的伸缩梯，箱体内的底部固定有第一导轨，第一导轨的两端设有铰接座，两铰接座上铰接有第二导轨，两第二导轨分别固定于两门板的内壁上，滑座滑动连接于第一导轨上，当门板放平后，第一导轨与第二导轨处于同一直线。

4、优选的，所述门板的外壁连接有多根支撑块，门板放平后，支撑块与地接触。

5、上述技术方案，当门板放平后，支撑块与地面接触，通过支撑块可对门板起到支撑作用，防止塌陷。

6、优选的，所述立柱上连接有呈x型的卡件，伸缩梯的上部卡接在卡件内。

7、上述技术方案，当第二扶梯位于箱体内时，伸缩梯通过卡件卡在立柱上，防止伸缩梯摆动。

8、优选的，两立柱之间连接有多根横梁。

9、上述技术方案，通过多根横梁，可增加两立柱的强度。

10、优选的，所述第一扶梯和箱体的底部均设有滑轮。

11、上述技术方案，通过滑轮方便推动第一扶梯和箱体。

12、优选的，所述门板上端的内壁连接有多个卡扣，箱体位于开口的上方设有与卡扣配合的卡口。

13、上述技术方案，门板通过卡扣卡接在卡口内，不使用第二扶梯时，门板不会掉落。

14、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

15、当客流量小时，通过第一扶梯即可使乘客登船，当客流量大时，打开任一侧的门板，使门板放平，然后将第二扶梯推出，再转动伸缩梯，并向下拉动伸缩梯，使伸缩梯延长，并抵靠在地面，从而可通过第二扶梯登船，可及时缓解登船压力。

技术特征：

1.一种不锈钢船用扶梯，其特征在于，包括第一扶梯(1)、连接于第一扶梯一侧的箱体(2)，箱体(2)的两侧设有开口，开口的下端铰接有门板(3)，箱体(2)内设有第二扶梯(4)，第二扶梯(4)包括滑座(401)、连接于滑座一端的两立柱(402)、铰接于两立柱上端的伸缩梯(403)，箱体(2)内的底部固定有第一导轨(5)，第一导轨(5)的两端设有铰接座，两铰接座上铰接有第二导轨(6)，两第二导轨(6)分别固定于两门板(3)的内壁上，滑座(401)滑动连接于第一导轨(5)上，当门板(3)放平后，第一导轨(5)与第二导轨(6)处于同一直线。

2.根据权利要求1所述的一种不锈钢船用扶梯，其特征在于：所述门板(3)的外壁连接有多根支撑块(7)，门板(3)放平后，支撑块(7)与地面接触。

3.根据权利要求2所述的一种不锈钢船用扶梯，其特征在于：所述立柱(402)上连接有呈x型的卡件(404)，伸缩梯(403)的上部卡接在卡件(404)内。

4.根据权利要求3所述的一种不锈钢船用扶梯，其特征在于：两立柱(402)之间连接有多根横梁(405)。

5.根据权利要求4所述的一种不锈钢船用扶梯，其特征在于：所述第一扶梯(1)和箱体(2)的底部均设有滑轮(8)。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种不锈钢船用扶梯，其特征在于：所述门板(3)上端的内壁连接有多个卡扣(9)，箱体(2)位于开口的上方设有与卡扣配合的卡口(10)。

技术总结本技术公开了一种不锈钢船用扶梯，包括第一扶梯、连接于第一扶梯一侧的箱体，箱体的两侧设有开口，开口的下端铰接有门板，箱体内设有第二扶梯，第二扶梯包括滑座、连接于滑座一端的两立柱、铰接于两立柱上端的伸缩梯，箱体内的底部固定有第一导轨，第一导轨的两端设有铰接座，两铰接座上铰接有第二导轨，两第二导轨分别固定于两门板的内壁上，滑座滑动连接于第一导轨上，当门板放平后，第一导轨与第二导轨处于同一直线。当客流量大时，打开任一侧的门板，使门板放平，然后将第二扶梯推出，再转动伸缩梯，并向下拉动伸缩梯，使伸缩梯延长，并抵靠在地面，从而可通过第二扶梯登船，可及时缓解登船压力。技术研发人员：陈康飞受保护的技术使用者：东台市水洲盈华船舶配件有限公司技术研发日：20231202技术公布日：2024/6/11