一种快脱式公路箱梁液压内模及其工作方法与流程

本发明涉及预制箱梁制造，具体是一种快脱式公路箱梁液压内模及其工作方法。

背景技术：

1、预制箱梁是公路桥梁建设中一种常见的结构构件，广泛应用于不同跨径桥梁之中，箱梁的内模在箱梁施工过程中保证梁体内腔成型，浇筑过程中也作为受力结构承受一定荷载。

2、公开号为cn117226969a的专利文件公开了一种整体抽拉式箱梁内模，包括安装架，安装架上沿周向设置有若干模板，模板沿轴向包括若干拼接单元，若干拼接单元之间通过卡接结构实现拼接，至少一个拼接单元与安装架通过顶出件相连，其余拼接单元与安装架通过连接件活动连接。单块模板由若干拼接单元通过卡接结构拼接形成，且未设置顶出件的拼接单元经由连接件与安装架活动连接。

3、上述装置存在以下不足，上述装置在使用时各个部件的自身重量较大，采用外设吊装机构进行吊装拼接，所耗工期长，人力耗费大，且上述装置在脱模时无法快速脱模，需要大量步骤和工序，费时费力，同时上述装置在抽拉脱模时阻力较大，需要众多设备从箱梁内孔抽拔出，自身容易受损。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对上述存在的问题和不足，提供一种快脱式公路箱梁液压内模，提升了整体的工作效率。

2、本发明所解决的技术问题为：

3、(1)上述装置在使用时各个部件的自身重量较大，采用外设吊装机构进行吊装拼接，所需工期长，人力耗费大；

4、(2)上述装置在脱模时无法快速脱模，需要大量步骤和工序，费时费力；

5、(3)上述装置在抽拉脱模时阻力较大，需要众多设备从箱梁内孔抽拔出，自身容易受损。

6、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种快脱式公路箱梁液压内模，包括内模中截面段，内模中截面段的两端由内向外依次连接有内模变截面段和内模端截面段，内模中截面段、内模变截面段以及内模端截面段均包括支撑底板，支撑底板的上表面中部安装有支撑梁，支撑梁的两侧均设有下动模，支撑梁的上方两侧分别设有第一上动模和第二上动模，第一上动模和第二上动模相抵接，两个下动模的顶部边缘分别与第一上动模以及第二上动模铰接，支撑梁内设有若干个支撑滚轮，支撑底板的中部配合支撑滚轮开设有相对应的贯通槽，且贯通槽内密封嵌设有封口楔块。

7、作为发明进一步的方案，两个下动模的内侧面上部均并排铰接安装有若干个斜向液压油缸，每排斜向液压油缸的伸缩端顶部均与所对应的第一上动模以及第二上动模的内侧壁铰接。

8、作为发明进一步的方案，支撑梁的两侧并排安装有若干个角支撑座，下动模的内侧面并排安装有若干个侧撑肋板，角支撑座和侧撑肋板之间安装有第一连接杆，且第一连接杆分别与角支撑座和侧撑肋板铰接。

9、作为发明进一步的方案，两侧下动模的下部之间安装有若干个水平液压油缸，水平液压油缸的一端与其中一侧的下动模铰接，且水平液压油缸的另一端与另一侧下动模栓接，水平液压油缸贯穿支撑梁的侧壁，且支撑梁的侧壁配合开设有限位滑槽。

10、作为发明进一步的方案，支撑梁的两端均拼接安装有密封板，支撑梁内侧中部固定安装有并排设置的两个安装板，其中一个安装板的一侧安装有驱动电机，驱动电机的驱动轴固定连接有双头螺杆，双头螺杆与另一个安装板转动连接。

11、作为发明进一步的方案，双头螺杆的两个相互对称的螺纹上均螺纹套接有支撑块，支撑块的相对侧面均固定连接有第三支撑座，第三支撑座铰接有第二连接杆，第二连接杆铰接有第四支撑座，两个第四支撑座共同固定连接有顶推板，顶推板的下表面中部固定连接有顶推杆，顶推杆的下端转动连接有支撑滚轮。

12、作为发明进一步的方案，支撑块相背的侧面下部固定连接有第一齿杆，第一齿杆的下方设有传动齿轮，传动齿轮转动连接在支撑梁的侧壁上，且传动齿轮与第一齿杆啮合传动，传动齿轮的下方设有第二齿杆，第二齿杆与传动齿轮啮合传动。

13、作为发明进一步的方案，第二齿杆的两端下部均固定连接有滑动板架，第二齿杆与滑动板架均与支撑梁的内侧壁滑动连接，滑动板架靠近支撑滚轮的一侧固定连接有滑轨，滑轨上滑动连接有传动滑块，传动滑块装有l形传动杆，l形传动杆的弯折下端与封口楔块顶部固定连接。

14、作为发明进一步的方案，封口楔块与支撑底板的贯通槽相嵌合，两个封口楔块的两侧中部均固定连接有定位滑块，支撑梁的两侧壁均开设有配合定位滑块的弯折滑槽，弯折滑槽的滑槽设有两段，封口楔块和支撑底板的贯通槽侧壁均设有斜面，且弯折滑槽的其中一段与支撑底板平行，弯折滑槽的另一段倾斜设置且与支撑底板的贯通槽斜面相平行。

15、一种快脱式公路箱梁液压内模的工作方法，该方法包括以下步骤：

16、步骤一：启动水平液压油缸，伸展下动模；

17、步骤二：启动斜向液压油缸，伸展第一上动模和第二上动模，封口楔块对贯通槽的槽口进行密封；

18、步骤三：收缩斜向液压油缸，收拢第一上动模和第二上动模，收缩水平液压油缸，收拢下动模；

19、步骤四：驱动电机转动双头螺杆，弯折滑槽对封口楔块的移动进行限位，顶推杆下推支撑滚轮，通过反推进行快速脱模和移出。

20、本发明的有益效果：

21、(1)工作时，首先通过水平液压油缸向支撑梁的两侧移动下动模，使得下动模底部与支撑底板的下表面齐平，并使下动模与支撑底板侧边密封抵接，从而形成公路箱梁内孔的底面和两侧面，随后依次转动第一上动模和第二上动模，先使第一上动模与所对应的下动模的铰接处接缝密封抵接，并使第二上动模与所对应的下动模的铰接处接缝密封抵接，随后使第一上动模和第二上动模搭接在一起，并使第一上动模和第二上动模密封抵接，从而防止公路箱梁浇筑混凝土时混凝土沿着各个接缝间隙流入，形成密封且自动成型的公路箱梁内模，辅助对公路箱梁进行混凝土浇筑，当公路箱梁的混凝土定型后，第一上动模和第二上动模先后转动至两个下动模之间，从而对公路箱梁内孔的顶面和顶面边缘脱模，随后两侧的下动模聚拢收回至支撑梁的两侧，从而与公路箱梁内孔的两侧壁进行脱模，最后封口楔块分离并移出支撑底板的贯通槽，同时从支撑梁内伸出支撑滚轮，从而反撑本装置，使得支撑底板与公路箱梁内孔的底侧面分离脱模，随后通过支撑滚轮降低移动阻力，将本装置从所浇筑的公路箱梁内孔中牵引拖出，实现快速搭载、快速展开、快速脱模和快速移出，无需外部吊装拼接，极大地缩短了工期，提高了整体的工作效率；

22、(2)工作时，通过每侧的斜向液压油缸同步收缩伸展，从而对第一上动模以及第二上动模进行伸展以及收回，并对浇筑时的混凝土以及钢筋架进行支撑，从而使公路箱梁上部进行定型，当第一上动模和第二上动模均收拢在下动模的侧部时，水平液压油缸收缩，在角支撑座的定位支撑下，所铰接的第一连接杆向支撑梁转动，从而使下动模向支撑梁收拢，同时水平液压油缸在限位滑槽内下降，展开时，水平液压油缸伸展，第一连接杆向远离支撑梁的方向转动，水平液压油缸在限位滑槽内上移，从而使下动模上移直至底部抵接支撑底板，从而使本发明能够对应多种公路箱梁的梁形，能够进行适应性改装，相对于传统脱模结构和方法，本发明的各个方位的面板均与梁体保持较大的间隔空间，从而确保快速、顺利且无附着地脱模；

23、(3)工作时，驱动电机转动双头螺杆，推动两个支撑块合拢，同时在滑动板架、滑轨、传动滑块、l形传动杆的拖动下，封口楔块与支撑底板的贯通槽分离并在斜面以及支撑底板内侧壁上表面抵接滑动，通过弯折滑槽对封口楔块的移动进行限位，通过传动滑块在滑轨上滑动，传动滑块随着封口楔块的移动而滑动，从而打开贯通槽，支撑块所铰接的第二连接杆转动并合拢，将顶推板向下移动，通过顶推杆下推支撑滚轮，并通过反推力对支撑梁进行顶起从而进行快速脱模和移出，当本装置展开时，支撑滚轮上移收回至支撑梁内，同时在第二齿杆的推动下，封口楔块向贯通槽移动，定位滑块在弯折滑槽内滑动，对封口楔块的移动路径进行限位，并在当混凝土上涌顶推封口楔块时，封口楔块能够在弯折滑槽对定位滑块的限位下保持稳定，从而对贯通槽的槽口进行密封，防止混凝土上涌，保护装置，并在脱模时随着支撑滚轮的顶出而同步打开贯通槽，降低脱模和移动的阻力，并兼顾保护和开闭。