一种模拟赛车的手刹装置的制作方法

本技术属于模拟赛车，具体为一种模拟赛车的手刹装置。

背景技术：

1、模拟赛车是一种电竞赛车游戏模拟器，模拟赛车通常包括座椅、方向盘、制动、刹车装置等主要部件。为了更准确地模拟真实赛车，手刹装置是必不可少的。现有手刹装置中，有的结构复杂，存在多级运动传递部件；有的不能准确检测和反馈手刹施加的压力以及精确模拟真实赛车的手刹的手感；有的踩踏力不可调，不能适用于不同使用习惯的玩家。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种模拟赛车的手刹装置，通过连通的主动缸和被动缸中液压的变化反馈手刹作用力的大小，准确模拟真实赛车的手刹；通过手感反馈调节组件模拟手刹的阻力手感，且所述阻力手感可调节，为使用者或玩家提供更好的体验感且适合不同的使用者和模拟赛车；手把角度可调，可用于模拟专业的漂移或拉力赛车或民用车的机械手刹，适用范围广；所述手刹结构简单紧凑，使用稳定可靠。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种模拟赛车的手刹装置，包括底座和安装在底座的手把、主动缸、被动缸、手感反馈调节组件和压力传感器，用于被手拉的手把的一端铰接在底座的一端、另一端悬伸，主动缸的一端铰接在底座的另一端，主动缸的另一端通过推杆和手把的中部铰接，推杆的一端可沿着手把长度方向铰接在手把中部的不同位置，推杆的另一端连接主动缸的主动缸活塞，被动缸和主动缸固定连接并连通，被动缸包括被动缸体和被动缸活塞，手感反馈调节组件可调地安装在被动缸体上，手感反馈调节组件的两端分别位于被动缸体内部和外部，位于被动缸体内部的手感反馈调节组件的一端有弹性且连接被动缸活塞，用于检测液压油压力的压力传感器安装在被动缸体上。

4、作为上述技术方案的进一步改进：

5、手感反馈调节组件包括液压预载调节旋钮、至少一个弹性体和至少两个限位件，预载调节旋钮螺接在被动缸体上，预载调节旋钮的一端位于被动缸体的外部、另一端位于被动缸体的内部，弹性体和限位件位于被动缸体的内部，位于被动缸体内部的预载调节旋钮的一端和各弹性体依次连接，弹性体的两端各套接一个限位件，远离预载调节旋钮的一个弹性体与被动缸活塞连接。

6、限位件为垫片，弹性体的两端均套接在垫片的内圈，垫片的外径和被动缸体的圆柱形的内部容腔的内径相等。

7、被动缸体内有用于容纳液压油的被动缸油腔，被动缸活塞滑设在被动缸体内部使被动缸油腔的容积可变。

8、弹性体和限位件不位于被动缸油腔内。

9、压力传感器安装在被动缸体的远离液压预载调节旋钮的一端，压力传感器和所述模拟赛车的控制器电连接。

10、被动缸体上安装有被动缸液压阻尼孔，被动缸液压阻尼孔用于将被动缸油腔和外部连通。

11、被动缸体上安装有排气螺栓。

12、主动缸包括主动缸体和主动缸活塞，主动缸体内有用于容纳液压油的主动缸油腔，主动缸活塞滑设在主动缸体内部使主动缸油腔的容积可变，主动缸体上设有主动缸液压阻尼孔，主动缸液压阻尼孔用于将主动缸油腔和外部连通。

13、所述手刹装置还包括油壶，油壶安装在主动缸体上，油壶为主动缸油腔提供液压油。

14、本实用新型的有益效果是：通过连通的主动缸和被动缸中液压的变化反馈手刹作用力的大小，准确模拟真实赛车的手刹；通过手感反馈调节组件模拟手刹的阻力手感，且所述阻力手感可调节，为使用者或玩家提供更好的体验感且适合不同的使用者和模拟赛车；手把角度可调，可用于模拟专业的漂移或拉力赛车或民用车的机械手刹，适用范围广；所述手刹结构简单紧凑，使用稳定可靠。

技术特征：

1.一种模拟赛车的手刹装置，其特征在于，包括底座(1)和安装在底座(1)的手把(2)、主动缸(4)、被动缸(5)、手感反馈调节组件和压力传感器(7)，用于被手拉的手把(2)的一端铰接在底座(1)的一端、另一端悬伸，主动缸(4)的一端铰接在底座(1)的另一端，主动缸(4)的另一端通过推杆(3)和手把(2)的中部铰接，推杆(3)的一端可沿着手把(2)长度方向铰接在手把(2)中部的不同位置，推杆(3)的另一端连接主动缸(4)的主动缸活塞(42)，被动缸(5)和主动缸(4)固定连接并连通，被动缸(5)包括被动缸体(51)和被动缸活塞(54)，手感反馈调节组件可调地安装在被动缸体(51)上，手感反馈调节组件的两端分别位于被动缸体(51)内部和外部，位于被动缸体(51)内部的手感反馈调节组件的一端有弹性且连接被动缸活塞(54)，用于检测液压油压力的压力传感器(7)安装在被动缸体(51)上。

2.根据权利要求1所述的手刹装置，其特征在于：手感反馈调节组件包括液压预载调节旋钮(61)、至少一个弹性体(62)和至少两个限位件(63)，预载调节旋钮(61)螺接在被动缸体(51)上，预载调节旋钮(61)的一端位于被动缸体(51)的外部、另一端位于被动缸体(51)的内部，弹性体(62)和限位件(63)位于被动缸体(51)的内部，位于被动缸体(51)内部的预载调节旋钮(61)的一端和各弹性体(62)依次连接，弹性体(62)的两端各套接一个限位件(63)，远离预载调节旋钮(61)的一个弹性体(62)与被动缸活塞(54)连接。

3.根据权利要求2所述的手刹装置，其特征在于：限位件(63)为垫片，弹性体(62)的两端均套接在垫片的内圈，垫片的外径和被动缸体(51)的圆柱形的内部容腔的内径相等。

4.根据权利要求2所述的手刹装置，其特征在于：被动缸体(51)内有用于容纳液压油的被动缸油腔(55)，被动缸活塞(54)滑设在被动缸体(51)内部使被动缸油腔(55)的容积可变。

5.根据权利要求2所述的手刹装置，其特征在于：弹性体(62)和限位件(63)不位于被动缸油腔(55)内。

6.根据权利要求2所述的手刹装置，其特征在于：压力传感器(7)安装在被动缸体(51)的远离液压预载调节旋钮(61)的一端，压力传感器(7)和所述模拟赛车的控制器电连接。

7.根据权利要求4所述的手刹装置，其特征在于：被动缸体(51)上安装有被动缸液压阻尼孔(52)，被动缸液压阻尼孔(52)用于将被动缸油腔(55)和外部连通。

8.根据权利要求4所述的手刹装置，其特征在于：被动缸体(51)上安装有排气螺栓(53)。

9.根据权利要求1所述的手刹装置，其特征在于：主动缸(4)包括主动缸体(41)和主动缸活塞(42)，主动缸体(41)内有用于容纳液压油的主动缸油腔(43)，主动缸活塞(42)滑设在主动缸体(41)内部使主动缸油腔(43)的容积可变，主动缸体(41)上设有主动缸液压阻尼孔(44)，主动缸液压阻尼孔(44)用于将主动缸油腔(43)和外部连通。

10.根据权利要求9所述的手刹装置，其特征在于：所述手刹装置还包括油壶(8)，油壶(8)安装在主动缸体(41)上，油壶(8)为主动缸油腔(43)提供液压油。

技术总结本技术公开了一种模拟赛车的手刹装置，包括底座和安装在底座的手把、主动缸、被动缸、手感反馈调节组件和压力传感器，手把的一端铰接在底座的一端、另一端悬伸，主动缸的一端铰接在底座的另一端，推杆的一端可沿着手把长度方向铰接在手把中部的不同位置，推杆的另一端连接主动缸的主动缸活塞，被动缸和主动缸固定连接并连通，手感反馈调节组件可调地安装在被动缸体上，手感反馈调节组件的两端分别位于被动缸体内部和外部，位于被动缸体内部的手感反馈调节组件的一端有弹性且连接被动缸活塞，压力传感器安装在被动缸体上。本技术准确模拟真实赛车的手刹，为使用者或玩家提供更好的体验感且适合不同的使用者和模拟赛车；适用范围广。技术研发人员：谢冰,杨若黎受保护的技术使用者：恩速（上海）电子科技有限公司技术研发日：20230830技术公布日：2024/5/16