一种折叠车及其调节结构的制作方法

本技术涉及折叠单车，具体涉及一种折叠车及其调节结构。

背景技术：

1、随着现代化的快速发展，城市内的公共运动场所空间与快速增长的人口数量不匹配，因此大多数人们选择室内运动，动感单车作为室内健身器材的一种，一直以来备受大家的喜爱。

2、现有的动感单车运动模式单一，大多数只能原地踩踏，不能模拟真实骑车场景，例如现实场景中骑车上坡或者下坡的情况，目前市面上的动感单车无法模拟此种运动模式，使得用户的运动锻炼成效较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种折叠车及其调节结构，以解决现有技术中的动感单车无法模拟骑车上下坡的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种调节结构，包括：车身框架；底部框架，与车身框架转动连接；伸缩件，一端与车身框架转动连接，另一端与底部框架转动连接，其中，伸缩件用于推动车身框架相对于底部框架转动。

3、在一具体实施方式中，伸缩件采用气缸。

4、在一具体实施方式中，调节结构还包括连接件，连接件一端与底部框架连接，另一端与车身框架转动连接。

5、在一具体实施方式中，调节结构还包括多个紧固件，底部框架开设有多个第一固定孔，连接件相对于第一固定孔的位置处开设有多个第二固定孔，紧固件穿设于第一固定孔和第二固定孔中，以使连接件与底部框架固定在一起。

6、在一具体实施方式中，第一固定孔开设在底部框架的相对两侧，第二固定孔开设在连接件的相对两侧。

7、在一具体实施方式中，第一固定孔的形状为圆形或多边形，第二固定孔的形状为圆形或多边形，紧固件的形状与第一固定孔或第二固定孔的形状相适配。

8、在一具体实施方式中，底部框架包括支撑部件和摇摆部件，摇摆部件转动连接在支撑部件上，摇摆部件与车身框架转动连接。

9、在一具体实施方式中，支撑部件包括主体件和支撑件，主体件的两端与支撑件转动连接，摇摆部件与主体件转动连接。

10、在一具体实施方式中，支撑部件还包括滚轮，滚轮安装在支撑部件背离摇摆部件的一侧。

11、为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种折叠车，包括上述任一实施方式中的调节结构，及车头和车架，车架一端与车头连接，另一端与车身框架连接。

12、本实用新型的有益效果在于：相对于现有技术，本申请提供一种调节结构，包括车身框架、底部框架和伸缩件，底部框架与车身框架转动连接，伸缩件推动车身框架相对于底部框架转动，通过调节车身框架与底部框架之间的角度，实现调节车身框架与地面之间的角度，本申请还提供一种折叠车，包括车头、车架和上述调节结构，车头通过车架连接在车身框架上，以组成完整的折叠车，用户坐在车身框架上，通过伸缩件调节车身框架与地面之间的角度，实现模拟骑车上下坡的运动模式；在未使用时，伸缩件还能将车身框架推动至极限位置，减小装置收纳体积，节省空间。

技术特征：

1.一种调节结构，用于折叠车中，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的调节结构，其特征在于，所述伸缩件(30)采用气缸。

3.如权利要求1所述的调节结构，其特征在于，所述调节结构还包括连接件(60)，所述连接件(60)一端与所述底部框架(20)连接，另一端与所述车身框架(10)转动连接。

4.如权利要求3所述的调节结构，其特征在于，所述调节结构还包括多个紧固件(70)，所述底部框架(20)开设有多个第一固定孔(2011)，所述连接件(60)相对于所述第一固定孔(2011)的位置处开设有多个第二固定孔(601)，所述紧固件(70)穿设于所述第一固定孔(2011)和所述第二固定孔(601)中，以使所述连接件(60)与所述底部框架(20)固定在一起。

5.如权利要求4所述的调节结构，其特征在于，所述第一固定孔(2011)开设在所述底部框架(20)的相对两侧，所述第二固定孔(601)开设在所述连接件(60)的相对两侧。

6.如权利要求4所述的调节结构，其特征在于，所述第一固定孔(2011)的形状为圆形或多边形，所述第二固定孔(601)的形状为圆形或多边形，所述紧固件(70)的形状与所述第一固定孔(2011)或所述第二固定孔(601)的形状相适配。

7.如权利要求1所述的调节结构，其特征在于，所述底部框架(20)包括支撑部件(202)和摇摆部件(201)，所述摇摆部件(201)转动连接在所述支撑部件(202)上，所述摇摆部件(201)与所述车身框架(10)转动连接。

8.如权利要求7所述的调节结构，其特征在于，所述支撑部件(202)包括主体件(2021)和支撑件(2022)，所述主体件(2021)的两端与所述支撑件(2022)转动连接，所述摇摆部件(201)与所述主体件(2021)转动连接。

9.如权利要求7所述的调节结构，其特征在于，所述支撑部件(202)还包括滚轮(2023)，所述滚轮(2023)安装在所述支撑部件(202)背离所述摇摆部件(201)的一侧。

10.一种折叠车，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的调节结构，及

技术总结本技术涉及一种折叠车及其调节结构，包括车头、车架以及调节结构，车头与车架连接；调节结构包括车身框架、底部框架和伸缩件，底部框架与车身框架转动连接，伸缩件一端与车身框架转动连接，另一端与底部框架转动连接，并用于推动车身框架相对于底部框架转动。相对于现有技术，伸缩件推动车身框架相对于底部框架转动，通过调节车身框架与底部框架之间的角度，实现调节车身框架与地面之间的角度，车头通过车架连接在车身框架上，以组成完整的折叠车，用户坐在车身框架上，通过伸缩件调节车身框架与地面之间的角度，实现模拟骑车上下坡的运动模式；在未使用时，伸缩件还能将车身框架推动至极限位置，减小装置收纳体积，节省空间。技术研发人员：周绍华受保护的技术使用者：深圳市维体运动科技有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/6/5