一种交通专用数码打印保护膜紧压装置的制作方法

本技术涉及交通安全，具体是指一种交通专用数码打印保护膜紧压装置。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，车辆数量不断增加，交通安全问题越来越受到人们的关注。为了保障交通安全，道路交通标志已经成为城市交通管理中必不可少的一部分。为了保证数码打印交通标志视认性和耐久性，常常需要使用数码打印保护膜对其进行保护。

2、公开号为cn214397435u所述的一种保护膜紧压装置，包括底板和紧压结构；底板：其上表面中部设有放置台，底板的上表面四角对称设有导向杆，导向杆的顶端均与顶板的底面固定连接，顶板上表面中心处的安装口内自上而下安装有液压泵和液压伸缩柱，液压泵底端的出油口与液压伸缩柱顶端的进油口连通，液压伸缩柱的底端设有u形座，u形座的底面固定连接有导向板，导向板的四角对称设有导向环，导向环与对应的导向杆滑动连接；紧压结构：设置于导向板的上表面中部；该保护膜紧压装置，可以自动将保护膜由内而外的逐渐压紧在工件上，防止保护膜与工件之间产生气泡，压紧效果更好，还可以对保护膜进行固定，防止保护膜跑偏。但现有技术仍旧存在缺陷：

3、1、现有技术所采用的保护膜压紧装置利用一个挡板先将贴好膜的工件一端压住然后用一个梯形的刮板从固定住的一端向另一端移动，将保护膜在工件的表面再刮一边进行压紧操作，但是在刮板和固定板之间存在一定的空隙，当刮板刮完之后一开始的地方会有空隙挤压不到。

4、2、现有技术所采用的保护膜压紧装置利用刮板将压紧的工件从一端向另一端刮取对保护膜进行压紧，但是在保护膜被挤压着向一端被刮取时，保护膜本身是具有弹性的，粘贴好的保护膜可能被拉扯出现褶皱甚至被拉破。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种交通专用数码打印保护膜紧压装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种交通专用数码打印保护膜紧压装置，包括处理框，所述处理框外部下端两侧均固定连接有支撑板，所述处理框外部一侧上下分别转动连接有主上杆和主下杆，所述处理框外部另一侧上下分别转动连接有副上杆和副下杆，所述主上杆同副上杆之间转动连接有上压辊，所述主下杆同副下杆之间转动连接有配合上压辊使用的下压辊，所述主上杆同主下杆之间设置有连动结构，所述处理框外部设置主上杆的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机同主上杆之间设置有连携驱动结构，所述处理框外部两侧均开设有配合上压辊和下压辊使用的活动孔，所述处理框外部后侧上端的两侧均固定连接有挡板，所述挡板之间转动连接有丝杆，所述丝杆外部套接有滑块，所述滑块同丝杆螺纹连接，所述滑块同挡板之间设有限位结构，所述挡板外部设置驱动电机的一侧固定连接有配合丝杆使用的伺服电机，所述滑块下侧设置有热风枪，所述滑块后侧设置有配合热风枪使用的温度探针，所述处理框内部底端前侧固定连接有升降气缸，所述处理框前侧设置有输送板，所述输送板下侧后端同升降气缸上端固定连接，所述处理框外部设置副上杆的一侧设置有间隙调整结构。

3、作为改进，所述连动结构包括转动连接于主下杆远离处理框一侧的连动杆，所述连动杆靠近处理框一侧的上端转动连接有连动齿轮，所述连动杆靠近处理框的一侧上端转动连接有连接杆，所述连接杆上端同主上杆转动连接，所述上压辊的转轴上于处理框外部设置主上杆的一侧固定连接有上齿轮，所述下压辊的转轴于处理框的外部一侧固定连接有配合上齿轮使用的下齿轮，所述下齿轮同连动齿轮啮合。

4、作为改进，所述连接杆靠近处理框的一侧转动连接有连接齿轮，所述连接齿轮位于连动齿轮同上齿轮之间，所述连动齿轮同上齿轮均与连接齿轮啮合，所述主上杆靠近处理框的一侧转动连接有同上齿轮啮合的卡合齿轮。

5、作为改进，所述连携驱动结构包括转动连接于处理框外部设置驱动电机一侧的驱动齿轮，所述主上杆靠近处理框一侧的前端转动连接有同驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮同卡合齿轮啮合，所述卡合齿轮位于从动齿轮同上齿轮之间。

6、作为改进，所述限位结构包括设置于挡板之间的限位杆，所述滑块一侧开设有配合限位杆使用的限位孔。

7、作为改进，所述间隙调整结构包括分别转动连接于处理框外部一侧上下的上气缸和下气缸，所述上气缸上端同处理框外部的一侧转动连接，所述上气缸下端的伸缩杆同副上杆远离处理框一侧的后端转动连接，所述下气缸下端同处理框外部的一侧转动连接，所述下气缸上端的伸缩杆同副下杆远离处理框一侧的后端转动连接。

8、本实用新型与现有技术相比的优点在于：1、本实用新型采用两个可以根据交通标志板调整间距的上压辊和下压辊，进行转动，在将保护膜压紧在标志板表面的同时可以对标志板进行运送，使标志板完完全全的从一端到另一端都被挤压到，不会留有空隙挤压不到。

9、2、本实用新型采用在压紧装置的入口处安装了一个可以向两侧移动的热风枪，可以在对保护膜进行压紧之前进行一定的升温，增大保护膜的粘性和黏附的整体性，同时还可以对印刷在标志板上的油墨进行一定的加热固化，压紧的效果更好。

技术特征：

1.一种交通专用数码打印保护膜紧压装置，包括处理框(1)，其特征在于：所述处理框(1)外部下端两侧均固定连接有支撑板(2)，所述处理框(1)外部一侧上下分别转动连接有主上杆(3)和主下杆(4)，所述处理框(1)外部另一侧上下分别转动连接有副上杆(5)和副下杆(6)，所述主上杆(3)同副上杆(5)之间转动连接有上压辊(7)，所述主下杆(4)同副下杆(6)之间转动连接有配合上压辊(7)使用的下压辊(8)，所述主上杆(3)同主下杆(4)之间设置有连动结构(9)，所述处理框(1)外部设置主上杆(3)的一侧设置有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)同主上杆(3)之间设置有连携驱动结构(11)，所述处理框(1)外部两侧均开设有配合上压辊(7)和下压辊(8)使用的活动孔(12)，所述处理框(1)外部后侧上端的两侧均固定连接有挡板(13)，所述挡板(13)之间转动连接有丝杆(14)，所述丝杆(14)外部套接有滑块(15)，所述滑块(15)同丝杆(14)螺纹连接，所述滑块(15)同挡板(13)之间设有限位结构(16)，所述挡板(13)外部设置驱动电机(10)的一侧固定连接有配合丝杆(14)使用的伺服电机(17)，所述滑块(15)下侧设置有热风枪(18)，所述滑块(15)后侧设置有配合热风枪(18)使用的温度探针(19)，所述处理框(1)内部底端前侧固定连接有升降气缸(20)，所述处理框(1)前侧设置有输送板(21)，所述输送板(21)下侧后端同升降气缸(20)上端固定连接，所述处理框(1)外部设置副上杆(5)的一侧设置有间隙调整结构(22)。

2.根据权利要求1所述的一种交通专用数码打印保护膜紧压装置，其特征在于：所述连动结构(9)包括转动连接于主下杆(4)远离处理框(1)一侧的连动杆(23)，所述连动杆(23)靠近处理框(1)一侧的上端转动连接有连动齿轮(24)，所述连动杆(23)靠近处理框(1)的一侧上端转动连接有连接杆(25)，所述连接杆(25)上端同主上杆(3)转动连接，所述上压辊(7)的转轴上于处理框(1)外部设置主上杆(3)的一侧固定连接有上齿轮(26)，所述下压辊(8)的转轴于处理框(1)的外部一侧固定连接有配合上齿轮(26)使用的下齿轮(27)，所述下齿轮(27)同连动齿轮(24)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种交通专用数码打印保护膜紧压装置，其特征在于：所述连接杆(25)靠近处理框(1)的一侧转动连接有连接齿轮(28)，所述连接齿轮(28)位于连动齿轮(24)同上齿轮(26)之间，所述连动齿轮(24)同上齿轮(26)均与连接齿轮(28)啮合，所述主上杆(3)靠近处理框(1)的一侧转动连接有同上齿轮(26)啮合的卡合齿轮(29)。

4.根据权利要求3所述的一种交通专用数码打印保护膜紧压装置，其特征在于：所述连携驱动结构(11)包括转动连接于处理框(1)外部设置驱动电机(10)一侧的驱动齿轮(30)，所述主上杆(3)靠近处理框(1)一侧的前端转动连接有同驱动齿轮(30)啮合的从动齿轮(31)，所述从动齿轮(31)同卡合齿轮(29)啮合，所述卡合齿轮(29)位于从动齿轮(31)同上齿轮(26)之间。

5.根据权利要求1所述的一种交通专用数码打印保护膜紧压装置，其特征在于：所述限位结构(16)包括设置于挡板(13)之间的限位杆(32)，所述滑块(15)一侧开设有配合限位杆(32)使用的限位孔(33)。

6.根据权利要求1所述的一种交通专用数码打印保护膜紧压装置，其特征在于：所述间隙调整结构(22)包括分别转动连接于处理框(1)外部一侧上下的上气缸(34)和下气缸(35)，所述上气缸(34)上端同处理框(1)外部的一侧转动连接，所述上气缸(34)下端的伸缩杆同副上杆(5)远离处理框(1)一侧的后端转动连接，所述下气缸(35)下端同处理框(1)外部的一侧转动连接，所述下气缸(35)上端的伸缩杆同副下杆(6)远离处理框(1)一侧的后端转动连接。

技术总结本技术公开了一种交通专用数码打印保护膜紧压装置，包括处理框、主上杆、主下杆、上压辊、下压辊、连动结构、连携驱动结构和间隙调整结构，所述处理框外部一侧的上下分别设有主上杆和主下杆，所述主上杆同主下杆之间设有连动结构，所述主上杆一侧设有上压辊，所述主下杆一侧设有下压辊，所述处理框外部一侧设有连携驱动结构，所述处理框外部另一侧设有间隙调整结构。本技术与现有技术相比的优点在于：能够完全对标志板和保护膜进行压紧；压紧效果更好。技术研发人员：刘慧敏,李丹,伍尚干,许杨铭,成城,林汉武,郑晓东,李明伟,齐慕予,刘梦珠受保护的技术使用者：广东省公路建设有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/5/29