一种汽车动力电池灭火装置

本技术属于灭火装置，特别涉及一种汽车动力电池灭火装置。

背景技术：

1、电动汽车作为新兴产业，逐渐扩大着对大众出行的影响力，汽车动力电池的安全性一直是该行业的重点难题，近年来，多起汽车动力电池自燃事故加快了人们攻克该难题的步伐，从汽车动力电池自燃的原理来讲，大多由于电池自生短路，使得电池急速升温，在电池接触到氧气之后发生燃烧现象，故若能在电池升温异常时或在燃烧初期及时抑制火情的发生，能有效确保驾乘人员的人身财产安全，减少损失，公开号为cn112843536a的发明专利公开了一种汽车动力电池的自动灭火装置，其中采用氮气为电池进行灭火，在活性极强的电池燃烧时，氮气隔绝氧气的效果不佳，且没有降温效果，不利于火情的控制，难以保障驾乘人员的人身财产安全。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种汽车动力电池灭火装置，用于解决电池灭火装置未能使得电池及时降温并隔绝空气的技术问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：一种汽车动力电池灭火装置，包括：安装板、绝缘相变凝胶、触发件以及干粉灭火包，所述安装板安装在电池的下方，所述安装板上设有填充槽，所述填充槽的中部设有隔环，所述绝缘相变凝胶承接在所述隔环上，所述触发件活动安装在所述填充槽内，所述隔环上设有触发块，所述绝缘相变凝胶为固态或为凝胶状时，所述绝缘相变凝胶位于所述触发块与所述触发件之间，所述绝缘相变凝胶为液态时，所述绝缘相变凝胶落入所述隔环下方的所述填充槽内，所述触发件与所述触发块电连接，所述干粉灭火包安装在所述安装板上，所述干粉灭火包与所述触发块电连接。

3、可选地，为了更好地实现本实用新型，所述安装板包括安装框、连接杆以及若干安装块，若干所述安装块通过所述连接杆安装在所述安装框上，所述填充槽开设在所述安装块上，所述填充槽的槽口朝向电池设置。

4、可选地，为了更好地实现本实用新型，所述连接杆内设有通道，若干所述填充槽通过所述通道相连通，所述通道位于所述隔环的下方。

5、可选地，为了更好地实现本实用新型，该灭火装置还包括若干导热板，若干所述导热板分别封堵安装在所述填充槽的槽口，一个所述导热板对应安装在一个所述填充槽的槽口上，所述导热板用于将电池的热量导向所述填充槽内的绝缘相变凝胶。

6、可选地，为了更好地实现本实用新型，所述触发件包括浮块、两个触头以及连接线，所述连接线预埋在所述浮块内，两个所述触头通过所述连接线相连通，两个所述触头分别位于所述浮块下方的两侧，所述触发块的数量为两个，所述绝缘相变凝胶为液态时，所述绝缘相变凝胶落入所述隔环下方的所述填充槽内，两个所述触头分别与两个所述触发块相连接。

7、可选地，为了更好地实现本实用新型，该灭火装置还包括两个导向板，两个所述导向板均安装在所述隔环上，两个所述导向板分别位于所述浮块的两侧，所述导向板用于为所述浮块的上下移动提供导向。

8、可选地，为了更好地实现本实用新型，该灭火装置还包括报警器，所述报警器安装在所述安装框的外壁上，所述报警器与所述触发块电连接。

9、本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

10、本实用新型提供的汽车动力电池灭火装置包括安装板、绝缘相变凝胶、触发件以及干粉灭火包，安装板安装在电池的下方，安装板上设有填充槽，填充槽的中部设有隔环，绝缘相变凝胶承接在隔环上，触发件活动安装在填充槽内，隔环上设有触发块，绝缘相变凝胶为固态或为凝胶状时，绝缘相变凝胶位于触发块与触发件之间，绝缘相变凝胶为液态时，绝缘相变凝胶落入隔环下方的填充槽内，触发件与触发块电连接，干粉灭火包安装在安装板上，干粉灭火包与触发块电连接。这样，安装板安装在电池的下方或者贴靠在电池安装架的底部，绝缘相变凝胶位于填充槽内，并贴靠电池设置，以吸收电池发出的热量，触发件位于填充槽内，干粉灭火包位于安装板上，干粉灭火包的干粉出口方向朝向电池设置。

11、通过上述结构，本实用新型提供的汽车动力电池灭火装置解决了电池灭火装置未能使得电池及时降温并隔绝空气的技术问题。具体地，该灭火装置安装在车辆底部，并贴靠电池安装位置设置，填充槽内的绝缘相变凝胶靠近电池设置以吸收电池的热量，温度正常时，绝缘相变凝胶的在填充槽内呈固态或凝胶状，绝缘相变凝胶将触发件与触发块隔开，避免触发件与触发块电连接，在电池温度上升时，绝缘相变凝胶随着温度的上升呈液态，并穿过隔环掉入填充槽的下方，触发件与触发块接触，以触发干粉灭火包将干粉喷向电池的升温部位，并对该部位进行密封，以达到隔绝空气的作用，在电池温度上升时，绝缘相变凝胶具有吸收温度的作用，实现电池部分位置的降温，故，该灭火装置实现了及时的对电池降温并使升温部位隔绝空气。

技术特征：

1.一种汽车动力电池灭火装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池灭火装置，其特征在于，所述安装板包括安装框、连接杆以及若干安装块，若干所述安装块通过所述连接杆安装在所述安装框上，所述填充槽开设在所述安装块上，所述填充槽的槽口朝向电池设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车动力电池灭火装置，其特征在于，所述连接杆内设有通道，若干所述填充槽通过所述通道相连通，所述通道位于所述隔环的下方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车动力电池灭火装置，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的一种汽车动力电池灭火装置，其特征在于，所述触发件包括浮块、两个触头以及连接线，所述连接线预埋在所述浮块内，两个所述触头通过所述连接线相连通，两个所述触头分别位于所述浮块下方的两侧，所述触发块的数量为两个，所述绝缘相变凝胶为液态时，所述绝缘相变凝胶落入所述隔环下方的所述填充槽内，两个所述触头分别与两个所述触发块相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车动力电池灭火装置，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的一种汽车动力电池灭火装置，其特征在于，还包括：

技术总结本技术涉及一种汽车动力电池灭火装置，属于灭火装置技术领域，该灭火装置包括安装板、绝缘相变凝胶、触发件以及干粉灭火包，安装板安装在电池的下方，安装板上设有填充槽，填充槽的中部设有隔环，绝缘相变凝胶承接在隔环上，触发件活动安装在填充槽内，隔环上设有触发块，绝缘相变凝胶为固态或为凝胶状时，绝缘相变凝胶位于触发块与触发件之间，绝缘相变凝胶为液态时，绝缘相变凝胶落入隔环下方的填充槽内，触发件与触发块电连接，干粉灭火包安装在安装板上，干粉灭火包与触发块电连接。故，该灭火装置实现了及时的对电池降温并使升温部位隔绝空气。技术研发人员：梁昱,冉启兰,王毅,李泓霖,姜子涛,张庭鹏,夏松,饶虎,余庆龙受保护的技术使用者：贵州交通职业技术学院技术研发日：20230706技术公布日：2024/1/15