一种车载车内喷淋消防系统的制作方法

本技术涉及车载消防系统，特别涉及一种车载车内喷淋消防系统。

背景技术：

1、车载消防系统能够为新能源公交、客运、旅游、团体、校车、机场摆渡车、专用车、轨道交通等大型公共交通车辆提供安全防护；而现有技术中的公共交通车辆的消防系统存在如下却缺陷：

2、现有公共交通车辆车厢内出现应急情况，包含人为纵火、动力电池着火、高压电器件着火、低压舱体着火，在火灾险情发生时，司机和乘容易出现惊慌，无法第一时间将车厢内火情扑灭，防止火情的蔓延，车内人员错过最佳逃生时间，造成人员伤害和经济损失。

3、现有公共交通车辆车厢内当出现火灾或应急险情后，车厢内仅有手持干粉灭火器，手持干粉灭火器需要专业人员进行操作，才能将火源灭掉，在紧急情况下，人的反应能力和操作能力会下降，导致出现火情到将火源灭掉，时间进一步的延长，无法第一时间控制火情。

4、现有公共交通车辆车厢内手持干粉灭火器数量有限，同理灭火剂的计量有限，当出现火势较大且在蔓延时，灭火剂量不足以将火情控制。

5、现有公共交通车辆仅在车厢内配置手持干粉灭火剂，在车辆风道内，前围高压舱、车辆后部高压舱出现火情时，无法第一时间探知，在出现较大火情时，司机停车，然后打开风道、前围舱门或则后部高压舱门，通过手持干粉灭火器灭火，在司机发现到开始灭火时间较长，火情无法在出现早期得到控制。

6、现有公共交通车辆车内喷淋普遍采用在车厢顶部布置4个或则5个喷头，在出现车厢内火情时，从车厢顶部喷洒药剂，实现灭火。由于公共交通工具，车厢地板上会安装座椅或其他辅助服务设施，顶部喷洒的药剂无法快速到达座椅下火源，无法第一时间实现灭火。

7、现有公共交通车辆车内喷淋普遍采用烟雾传感器作为监测元器件，烟雾传感器安装的位置对烟雾探测的灵敏性有较大的影响。烟雾是火情发展的后半程典型特征，出现烟雾时火情已经达到不可逆的状态，烟雾探测器无法提供火情早期特征数据。

8、目前行业内普遍采用车厢内喷淋，仅在车厢内部布置灭火药剂喷头，在车厢座椅下部、风道高压线束区域、前围除霜器、车辆后部高压部件舱体内部无药剂喷头无火灾探测装置。目前采用的火灾探测装置，只有烟雾传感器，无co传感器，无温度传感器，无voc传感器，无法探测火灾早期特征值，无法实现在火灾出现早期实现预警，并紧急疏散人群后，喷洒药剂，实现快速控制火情。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车载车内喷淋消防系统，在车厢顶部、车厢座椅下部、风道高压线束区域、前围除霜器、车辆后部高压部件舱体内部安装复合型探测器和药剂喷头，实现易着火点综合监控和药剂喷洒，并在火情出现早期、中期、后期实现全过程监控，根据火情发展过程定量喷洒药剂，实现持续抑制。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

3、一种车载车内喷淋消防系统，包括：

4、车身骨架，所述车身骨架上设置有乘客门以及车内条灯，所述乘客门上设置有门上流水灯；

5、安装于车身骨架顶部、座椅下部、风道高压线束区域、前围除霜器、车辆后部高压部件舱体内的风道内复合传感器、车厢内复合传感器、前围复合传感器以及后高压舱内复合传感器；

6、用于实时动态检测周围环境的温度传感器、co传感器、voc传感器以及烟雾传感器；

7、用于接收所述温度传感器、co传感器、voc传感器以及烟雾传感器数据的主控制器；

8、用于车内灭火的车内喷淋灭火装置，且所述车内喷淋灭火装置上安装有总阀体。

9、上述车载车内喷淋消防系统，其中，还包括用于所述车内喷淋灭火装置提供高压的设备高压。

10、上述车载车内喷淋消防系统，其中，还包括动力电池高压保险、车辆运营平台、司机防护装置门、车辆应急救援平台、动力电池灭火装置、高压舱灭火装置、低压舱灭火装置、车内外报警装置、风道内高压线束。

11、上述车载车内喷淋消防系统，其中，所述车内喷淋灭火装置上还设有喷头。

12、上述车载车内喷淋消防系统，其中，所述车内喷淋灭火装置上还设置有用于通入药剂的管路。

13、上述车载车内喷淋消防系统，其中，所述总阀体由电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三以及电磁阀四构成。

14、本实用新型至少具备以下有益效果：

15、1、本实用新型中，实现了一种车载车内喷淋消防系统，在车厢顶部、车厢座椅下部、风道高压线束区域、前围除霜器、车辆后部高压部件舱体布置复合高精度、长寿命传感器，实现车厢顶部、车厢座椅下部、风道高压线束区域、前围除霜器、车辆后部高压部件舱体内部实时动态检测，实现早发现、早预警、早干预。

16、2、本实用新型中，通过车辆与运营平台和应急救援平台关联，实现火灾或险情分级报警，快速启动救援和远程监控。

17、3、本实用新型中，车辆发生火灾或者险情时，车辆实现安全装置分级启动，打开乘客门、打开顶风窗、破玻、打开车内喷淋、打开车内条灯、打开车外双闪、打开车内上流水灯，打开车内外应急报警装置。

18、4、本实用新型中，车辆发生火灾或者险情时，车辆主动降速，直到安全停车，在完成车内安全装置用电后，实现断高压、断动力，防止高压和动力二次伤害。

19、5、本实用新型中，车辆火灾或险情在主动干预后，车厢顶部、车厢座椅下部、风道高压线束区域、前围除霜器、车辆后部高压部件舱体内复合型探测器持续工作，对整个车辆状态进行监控。

技术特征：

1.一种车载车内喷淋消防系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车载车内喷淋消防系统，其特征在于：还包括用于所述车内喷淋灭火装置(1)提供高压的设备高压(19)。

3.根据权利要求2所述的一种车载车内喷淋消防系统，其特征在于：还包括动力电池高压保险(20)、车辆运营平台(21)、司机防护装置门(22)、车辆应急救援平台(23)、动力电池灭火装置(24)、高压舱灭火装置(25)、低压舱灭火装置(26)、车内外报警装置(27)、风道内高压线束(28)。

4.根据权利要求3所述的一种车载车内喷淋消防系统，其特征在于：所述车内喷淋灭火装置(1)上还设有喷头(29)。

5.根据权利要求4所述的一种车载车内喷淋消防系统，其特征在于：所述车内喷淋灭火装置(1)上还设置有用于通入药剂的管路(30)。

6.根据权利要求5所述的一种车载车内喷淋消防系统，其特征在于：所述总阀体(2)由电磁阀一(4)、电磁阀二(5)、电磁阀三(6)以及电磁阀四(7)构成。

技术总结本技术公开了一种车载车内喷淋消防系统，包括车身骨架，车身骨架上设置有乘客门以及车内条灯，乘客门上设置有门上流水灯；安装于车身骨架顶部、座椅下部、风道高压线束区域、前围除霜器、车辆后部高压部件舱体内的风道内复合传感器、车厢内复合传感器、前围复合传感器以及后高压舱内复合传感器；用于实时动态检测周围环境的温度传感器、CO传感器、VOC传感器以及烟雾传感器。本技术在车厢顶部、车厢座椅下部、风道高压线束区域、前围除霜器、车辆后部高压部件舱体内部安装复合型探测器和药剂喷头，实现易着火点综合监控和药剂喷洒，并在火情出现早期、中期、后期实现全过程监控，根据火情发展过程定量喷洒药剂，实现持续抑制。技术研发人员：张利绍,奚海波,张静飞受保护的技术使用者：江苏智安行能源科技有限公司技术研发日：20230802技术公布日：2024/3/4